WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 12 | 13 || 15 | 16 |   ...   | 18 |

Нефть (западнотехасская)

т

185,0

133,2

Бензин

т

180,7

147,9

Котельное топливо

т

191,8

138,4

Природный газ

тыс. куб. м

138,5

87,0

Источник: Рассчитано авторами по данным “Коммерсант-Daily”.

Кроме того, по основным товарам российского экспорта к 1997 г. были достигнуты предельные значения экспортной квоты в большинстве сырьевых отраслей (табл. 39).

Улучшить структуру экспорта, уйти от его сырьевой направленности мешает не только низкая конкурентоспособность российской готовой продукции, но и применение некоторыми странами нетарифных ограничений на российские товары. В торговле с Россией сегодня зафиксировано 55 случаев применения таких ограничительных мер. Согласно оценкам МВЭС России, прямой ущерб от указанных мер составляет свыше 500 млн. дол. в год. По этим признакам наша страна является одним из самых дискриминируемых государств мира, занимая второе место после Китая.

Таблица 39

Доля экспорта в объеме производства (%)

1994

1995

1996

1997

Нефть

37,4

39,1

40,9

42,5

Бензин

6,9

8

19,6

19,2

Топливо дизельное

29,1

38,6

45,1

47,2

Мазут топочный

18,5

23,3

22,0

44,4

Прокат черных металлов

49

54

61

-

Алюминий

80,5

80,5

88

85,9

Медь

62,9

64,9

56,6

51,2

Никель

78,3

79,9

79

84,7

Минеральные удобрения

65,2

72,5

74

74,4

Деловая древесина

16,3

20

19

24,4

Пиломатериалы

19,8

21,4

24,2

-

Целлюлоза товарная

74,6

74,6

80

83,0

Бумага и картон

44,1

47

49

36,9

Источник: Госкомстат России.

Отчасти это объясняется тем, что Российская Федерация пока не является полноправным членом Всемирной Торговой Организации.

Объектом дискриминации выступают в основном три товарные группы: металлопродукция, химические удобрения и текстильные изделия. В ЕС применяют 17 ограничительных мер, США ‑ 8. Среди других стран наиболее часто используют ограничения в торговле с Россией такие страны, как Мексика, Бразилия, Турция, Индия, Республика Корея и Польша.

До сих пор Россию продолжают относить к числу государств с нерыночной экономикой, на основе чего в антидемпинговых расследованиях к ней применяются более жесткие, чем к другим странам, правовые и процессуальные нормы.

Впрочем в ряде случаев антидемпинговые меры являются обоснованными. Из-за особенностей ценообразования, несовершенства российского законодательства, нестыковок российской и мировой систем бухгалтерского учета, использования бартера и денежных суррогатов при расчетах на внутреннем рынке по некоторым группам товаров иногда складывается демпинговая маржа, то есть экспортные цены оказываются ниже цен внутреннего рынка.

Доходы от экспорта были одним из основных источников финансовых поступлений российских предприятий. Но с недавних пор экспорт для многих из них стал убыточным. Так, из-за повышения цен и тарифов на услуги естественных монополий, транспортно-энергетическая составляющая в структуре себестоимости в металлургии, превысила 50%, а рентабельность упала с 40% до 4%. В силу этого некоторым предприятиям приходится экспортировать свою продукцию по ценам ниже себестоимости, а издержки по экспорту через механизм бартера и взаимозачетов перекладывать на внутрироссийского потребителя. Такие действия приводят к искусственному завышению внутренних цен относительно экспортных и, как следствие, к обвинениям в демпинге.

Российский экспорт в 1997 г. продолжал носить преимущественно сырьевой характер. По-прежнему значительную долю в нем составляли топливно-энергетические ресурсы (45,1%), черные и цветные металлы (19,6%). Доля машин и оборудования осталась низкой (8,1%). Правда, за год она увеличилась на 0,3 процентных пункта.

За 1997 г. вырос лишь экспорт продукции приборостроения. В то же время для наиболее крупных экспортных позиций ‑ продукции тяжелого и общего машиностроения, электротехники и радиоэлектроники, автомобильной промышленности ‑ прирост экспорта незначителен или отсутствует. Нестабильна динамика авиационно-ракетного экспорта.

Таблица 40

Российский машиностроительный экспорт (млн. дол.)

1994

1995

1996

1997 (оценка)

Продукция общего машиностроения

2003

2253

2189

2040

Электротехника и радиотехника

1017

1171

1167

1120

Средства железнодорожного транспорта

175

231

248

190

Автомобили

1608

1664

1500

1350

Продукция авиационно-ракетной космической промышленности

343

1648

1203

1240

Суда

252

409

1170

1000

Продукция приборостроения

176

219

255

290

Всего

5574

7625

7732

7230

Источник: Государственный таможенный комитет.

Товарная структура иностранных поставок не изменилась: по-прежнему в импорте преобладает продукция машиностроение (38,5%).

Во II полугодии 1997 г. наблюдался значительный рост импорта из стран, не входящих в СНГ. В августе 1997 г. по сравнению с августом 1996 г. импорт увеличился на 25,1, в сентябре ‑ на 26,0, в октябре ‑ на 42,2, ноябре ‑ 43, в декабре ‑ 27%. В основном рост объемов импорта произошел за счет увеличения закупок машин и оборудования, что свидетельствует об оживлении инвестиционной активности в стране.

Стимулом к этому послужило освобождение от уплаты НДС товаров (за исключением подакцизных), предназначенных для включения в состав основных производственных фондов, ввозимых иностранным инвестором в качестве вклада в уставной капитал предприятий с иностранными инвестициями; а также и от уплаты таможенной пошлины оборудования, ввозимого в счет кредитов, предоставленных иностранными государствами и международными финансовыми организациями в соответствии с международными договорами Российской Федерации.

Машины и оборудование занимают в российском импорте ведущее место ‑ 37,2%. Основу импорта машинотехнической продукции (48%) составляет продукция тяжелого и общего машиностроения, около 23% приходится на изделия электротехники и радиоэлектроники, по 10-14% ‑ на автомобили и продукцию приборостроительной промышленности (табл. 41).

Таблица 41

Российский машиностроительный импорт (млн.дол.)

1994

1995

1996

1997 (оценка)

Продукция общего машиностроения

6450

7155

6351

5840

Электротехника и радиотехника

3074

3504

3142

2950

Средства железнодорожного транспорта

266

524

457

260

Автомобили

1938

1395

1383

1950

Продукция авиационно-ракетной космической промышленности

119

190

166

290

Суда

212

187

360

740

Продукция приборостроения

1565

2034

1632

1060

Всего

13624

14989

13491

13090

Источник: Государственный таможенный комитет

Наибольший прирост ввоза товаров пришелся на транспортные средства: свыше 0,5 млрд.дол. ‑ на автомобили и примерно столько же ‑ на продукцию судостроения. Импорт станков, оборудования и механических устройств, напротив, сократился.

Pages:     | 1 |   ...   | 12 | 13 || 15 | 16 |   ...   | 18 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.