WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 14 |

Производственные планы предприятий под- На отраслевом уровне снижение оптимизма верглись корректировке в преддверии майских производственных планов произошло только в праздников. Доля намерений увеличить выпуск цветной металлургии, химии, нефтехимии и легснизилась на 4 п.п. и составляет сейчас 55% (в кой промышленности.

С.В.Цухло промышленности по-прежнему преобладают Военно-экономический анализ развития авиационной отрасли РФ Излагаются военные и экономические аспек- американских. На остальные государства приты наблюдавшегося в недавнем прошлом разви- ходится всего лишь 45 наименований.

тия военной и гражданской авиации России, а Если говорить о тактико-технических характакже возможности смещения приоритетов их теристиках военных летательных аппаратов дальнейшего развития. Актуальность этих ас- (ЛА), то в большинстве случаев военные ЛА пектов обусловлена решением руководства РФ о СССР соответствовали мировому уровню – бысоздании объединённого авиационного холдинга ли не хуже, а иногда и лучше зарубежных анаи намерений активизации его деятельности. логов. Об этом свидетельствует и тот факт, что Кроме того, в РФ воссоздана Военно- до сих пор российские военные самолёты воспромышленная комиссия (ВПК). Приводятся требованы на мировом рынке.

основанные на зарубежных публикациях, но Меньшим разнообразием обладала гражданвместе с тем упорядоченные по материалам оте- ская авиация СССР. А вот её характеристики, чественных источников, сведения о динамике и особенно комфортность, уступали характерисостоянии оснащения российских вооружённых стикам зарубежных ЛА. И это не случайность, а сил самолётами и вертолётами. Кроме того, вы- подтверждение приоритетной ориентации рукосказаны некоторые военно-технические сообра- водства СССР на военную авиацию и пренебрежения, подтверждающие рациональность не жение потребностями гражданских потребитетолько глубокой унификации авиационной тех- лей.

ники различного назначения, но и целесообраз- Современная Россия, ставшая правопреемниность отдания при этом приоритету граждан- цей СССР по многим позициям, за прошедшие ской авиации. 15 лет своей новой истории растратила достав шиеся ей потенциалы и возможности. Об этом Авиационная техника и вооружение традици- наглядно свидетельствует ряд графиков и табонно считаются одним из средоточий важней- лиц, отображающих динамику количества пилоших достижений науки, техники и инженерной тируемых военных ЛА различного назначения в мысли, а состояние комплекса предприятий и РФ. За основу в совокупности анализируемых организаций, связанных с авиацией, и органов нами данных брались сведения, содержащиеся в управления ими – олицетворением успешности ежегодных выпусках Лондонского института развития любой страны (государства) или их со- стратегических исследований11 (IISS). Им можно дружества. доверять, потому что они систематизированы, До момента своего распада СССР входил в регулярно выполняются группой международнемногочисленную группу государств, которые ных экспертов, которые учитывают результаты обладали возможностями развивать авиацион- действующего международного контроля над ную отрасль экономики по всем типам лета- вооружениями и неявно - результаты разведки.

тельных аппаратов самостоятельно. Реализовы- Напомним, что современные средства техничевались ли эти возможности рационально К со- ской разведки позволяют отслеживать количестжалению, нет. Об этом свидетельствует хотя бы ва крупных ЛА безошибочно.

типаж отечественных самолётов, особенно во- На рисунке 1 показана динамика количества енных – он был огромным. Например, в одном стратегически важных российских военных саиз наиболее полных справочниках10 можно най- молётов большой дальности: бомбардировщити 76 наименований военных самолётов и вер- ков-ракетоносцев Ту-95 и Ту-160, средних бомтолётов советского производства и только 54 – бардировщиков Ту-22 и Ту-22М различных модификаций. Вместе с ними представлены дальние самолёты авиации ВМФ (разведывательные Мя-4 и Ил-78. За 14 лет существования ВС РФ и противолодочные Ту-142), тяжёлые самолёты устаревшие бомбардировщики Ту-16 и Ту-22, а дальнего радиолокационного управления и на- также топливозаправщик Мя-4 сняты с вооруведения А-50, и воздушные топливозаправщики жения.

Ту-Ту-Ту-Ту-22M Ту-Ту-Мия-Ил-78 A-50(Ил-76) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 годы Рис.1. Динамика военных самолётов стратегического назначения На рисунке 2 показана динамика количества ны». Не показаны на графиках также пассажирсамолётов военно-транспортной авиации. Само- ские и другие транспортные самолёты, доставлёты этой группы достаточно хорошо унифици- шиеся РФ после распада ВС СССР. В 1992г. их рованы с гражданскими транспортными самолё- количество оценочно превышало 1200, однако тами. Распределение самолётов по типам сдела- (после эпопеи разгосударствления) в военной но приблизительно, поскольку в выпусках IISS организации остались только самолёты Ту-134, транспортные средства авиации ВМФ указаны количество которых сократилось до 30, и Ан-14.

общим количеством по трём типам (Ан-12, Ан- Рисунок 3 иллюстрирует динамику количест24 и Ан-26), а авиации Погранслужбы – по семи ва боевых самолётов оперативно-тактической и типам (Ан-12, Ан-26, Ан-72, Ил-76, Ту-134, Як- тактической авиации. Заметим, что в силу ряда 40, СМ-92П). Только для Военно-транспортной причин они менее всего связаны с развитием авиации ВВС приведена разбивка по всем типам гражданской авиации.

ЛА. Но это - основная часть всей военной Наконец, на рисунке 4 показана динамика котранспортной авиации РФ. Ещё одно замечание личества военных вертолётов (боевых, транскасается периода деградации военной организа- портно-боевых, транспортных и различных виции РФ, а также преддверия кризиса и самого дов специального назначения) – без указания кризиса 1998 года, когда оценки количества ЛА конкретных типов. Степень унификации их с были весьма неточными. Поэтому зависимости гражданскими, как правило, высока.

периода 1994-1999 годов на графике «спрямле- колличество Ан-Ан-Ан-Ил-76 M/MD ВМФ Ан-12,24,ПС Ан-24,26,72, Ил-76, Ту-134, Як40, SM-1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 годы Рис.2. Динамика военных транспортных и транспортно-пассажирских самолётов.

Су-Су-Су-МиГ-Су-Су-Су-Су-МиГ-МиГ-МиГ-МиГ-МиГ-1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 годы Рис.3. Пилотируемые самолёты оперативно-тактического и тактического назначения количество количество боевые (Ми, Ka) транспорт (Ми, Ka) ветолеты ВМФ(Ми, Ka) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 годы Рис.4. Динамика количества военных вертолётов Общий вывод из этого анализа очевиден: со- (более 55 лет). Финансовое положение благопокращение количества военных ЛА огромно, лучно только у тех предприятий, которые рабопринципиально новых образцов ЛА на вооруже- тали на экспорт.

нии нет, оставшаяся в строю техника устарела. И всё же, несмотря ни на что, Россия сохраПроиллюстрированная на рисунках динамика нила некоторый потенциал, а главное – желание построена, напомним, на основе зарубежных остаться одной из ведущих авиационных дерданных. Однако она в основном совпадает с жав. К этому есть объективные предпосылки и оценками осведомлённых отечественных спе- реальные потребности, обусловленные, в частциалистов, в частности, Комитета ГД РФ по ности, следующим: размерами занимаемой теробороне12. Заявленные ими данные таковы: в пе- ритории, которую надо обслуживать и, при нериод 1999-2003 годов ВВС не получили ни од- обходимости, защищать; расположением России ного нового самолёта. Если в 2003г. в ВВС на- на пересечении межнациональных грузовых и считывалось около 5,1 тыс. самолётов и 1,8 тыс. пассажирских потоков; рельефными и климативертолётов, то сейчас авиапарк в совокупности ческими трудностями развития наземного и равен 5,6 тыс. ЛА, а в дальнейшем, при нынеш- речного транспорта. В то же время Россия обланих темпах пополнения, через 5 лет останется дает огромными запасами собственных энерговсего около 2 тыс. самолётов и 600 вертолётов. ресурсов, что позволяет, в отличие от энергозаЗаметим, что оценки количества военных ЛА, висимых стран, сделать авиаперевозки рентазаявленные представителем Государственной бельными, а ВВС как вид Вооружённых Сил – Думы, не соответствуют данным IISS. Но, во- посильными для содержания.

первых, заявления депутатов не совсем офици- Попытки переориентировать отрасль, значиальны, во-вторых, возможно, депутаты учиты- тельная часть которой рассматривалась в отрыве вают самолёты, выведенные на базы хранения и от гражданских нужд - как часть обороннопока ещё не уничтоженные, а в-третьих, не ис- промышленного комплекса (ОПК), демилитариключены случаи их «пропаж». Ведь вневедомст- зовать её, привести в соответствие с новыми венной инвентаризации военного имущества в экономическими и политическими условиями и РФ до сих пор не было. целями развития предпринимались в РФ неодВ авиационной промышленности ситуация не нократно под различными терминами (конверлучше. Уцелевшие после экономических реформ сии, реформы, реструктуризации) и каждый раз 293 основных предприятия авиапрома оснащены безуспешно. По словам руководителя департаустаревшими технологиями13, средний возраст мента ОПК Ю.Коптева14, «сегодня общая заболее 500 тыс. работников критически высок грузка предприятий «оборонки» составляет меколичество нее 30%, доля ГОЗ при этом составляет 25-30% молёта B-52G, ещё 102 B-52H, затем 92 B-1 и от общей загрузки». Недогружены даже успеш- ориентировочно 132 «невидимых» бомбардиные предприятия. Например, завод в Комсо- ровщика B-2. Сравнение этого количества с тем мольске-на-Амуре, имеющий возможность вы- количеством стратегических бомбардировщиков пускать более 80 самолётов типа Су-27 в год, в РФ Ту-160 и Ту-95, которое показано на рис.1, 1999г. выпустил 21 боевой самолёт – все на экс- свидетельствует об абсолютном превосходстве порт. И в дальнейшем их основное производство США. Та же ситуация и в сравнении США с шло приблизительно на том же уровне и только любым другим государством или даже с их обна экспорт: по заказам Китая и Индии. щей совокупностью. Форсирование работ амеЕщё хуже ситуация с производством самолё- риканцам понадобилось для создания государтов гражданской авиации. Например, один толь- ством (!) научно-технического задела под новый ко завод в Ульяновске был спроектирован на пассажирский самолёт. Комментируя это, Л.

ежегодное производство 60 самолётов типа Ту- Сафронов - бывший заместитель министра про204, а Воронежский – 24 самолётов типа Ил-96. мышленности, науки и технологий РФ, напомиА что произведено Один Ту-204 в 1999 году, 3 нает об аналогично успешной в былые годы пов 2000 году, и ещё 2 Ил-96-300. В силу разных литике СССР (например, создание гражданского причин отечественные авиакомпании предпочли Ту-104 на базе военного Ту-16; гражданского закупки не отечественных, а иностранных само- Ту-114 на базе Ту-95) и констатирует: «К сожалётов, причём подержанных, в лизинг. ФЦП лению, представители Министерства обороны «Реформирование и развитие ОПК в 2002-2006 России, по крайней мере, до последнего времени гг.» выполняется с большими трудностями. Со- никак не увязывали военную тематику с гражветник Президента РФ15 назвал результаты вы- данской. Координации планов развития гражполнения упомянутой ФЦП «крайне неудовле- данских и военных авиационных программ с творительными». Спасёт ли отрасль новая ФЦП, момента развала СССР у нас нет. Между тем разрабатываемая сейчас на период 2007-2010 существовавшая когда-то Военногодов По мнению советника, сейчас главное промышленная комиссия при Совмине СССР внимание должно быть уделено не ей, а созда- готовила и контролировала выполнение именно нию в РФ авиастроительного холдинга, который таких программ, и результаты были налицо».

должен решить проблемы и гражданской и во- Резюмируя, можно сказать следующее: перенной авиации. Это знаменательное заявление. спективы развития военной пилотируемой авиаБытует мнение, что проблемы гражданской ции очерчены, но надежд на то, что отечеставиации в современном мире определяются ис- венные заказчики военных ЛА сделают эти ключительно рынком. Официально Всемирная заказы крупными, мало. Значит, надо вначале Торговая Организация (ВТО), как известно, не добиться снижения стоимости разработок, продопускает вложения государственных средств в изводства и эксплуатации. Для этого заняться гражданское авиастроение. Но жизнь богаче унификацией и достижением высочайших эксэтих установок. Например, как только выясни- плуатационных качеств всех ЛА. И поскольку лось, что американский Boeing проигрывает со- как минимум такими же, как военные, (а на саревнование c европейским EADS, выпустившим мом деле большими) объёмами характеризуются на рынок сразу три дальнемагистральных само- потребности производства гражданских ЛА, да лёта Airbus: А-340, А-350 и А-380, так сразу же и надежды на закупки гражданских ЛА более не только авиастроители, но и правительство реальны, чем военных, - только этот путь развиСША предприняли энергичные действия, умело тия представляется в настоящее время эффекобходя при этом требования ВТО. Правительст- тивным. На решение этой задачи и следовало бы во США решило16 приблизить на 20 лет (с 2037 направить свои усилия новой ВПК, созданной в на 2018 год) разработку своего дальнего супер- РФ в марте этого года. Однако пока что таких бомбардировщика. И не потому, что он им ну- намерений не видно.

Е.Д. Михайлова, В.И. Цымбал.

жен как таковой. У них было построено 193 саВнешняя торговля Конъюнктура мирового рынка по-прежнему шел обычный для первого месяца года спад осоказывает благоприятное влияние на развитие новных внешнеэкономических показателей, российской внешней торговли. Хотя по сравне- темпы их роста в сравнении с аналогичными понию с декабрем 2005 г. в январе 2006 г. произо- казателями предыдущего года остаются на очень высоком уровне. Объемы как экспорта, Основу товарооборота по-прежнему составлятак и импорта в январе текущего года значи- ет экспорт в страны дальнего зарубежья, кототельно превышают аналогичные показатели рый по сравнению с январем 2005 г. увеличился прошлых 15 лет. на 39%, составив 18,3 млрд долл. Темпы роста экспортных поставок в страны СНГ также были Внешнеторговый оборот России, рассчитан- очень высокие - 44,9%, и в стоимостном объеме ный по методологии платежного баланса, в ян- достигли 2,6 млрд долл. В целом российский варе 2006 года составил 29,6 млрд долл., увели- экспорт в январе 2005 г. составил 20,9 млрд чившись по сравнению с первым месяцем 2005 долл., что на 39,7% больше, чем в январе 2005 г., года на 35,2%. и на 15% меньше, чем в декабре 2005 г.

Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 14 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.