WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 70 | 71 || 73 | 74 |   ...   | 76 |

56,0 м при дробной высоте насыпи, запроектированной на продольном профиле (а не при Замечание. Столь высокая насыпь при пересечении сухого лога, по-видимому объясняется целых высотах насыпей, для которых построены графики, приведенные в прил.9): сложным рельефом местности, частым чередованием крутых “пиков” при пересечении Нрасчет (h = 2,2м) = (1,29 - 1,15) · 0,2 + 1,15 = 1,18 м; Нmax(h = 2,0м) = (1,57 - 1,43)· 0,2 + 1,43 = 1,46 м. второстепенных водоразделов (отрогов хребтов, мысов) и глубоких “ям” при пересечении Следовательно, некоторая погрешность при определении напоров по графикам, логов (ущелий, долин с крутыми склонами). Такой профиль поверхности земли называется приведенным в прил.9 с округлением высоты насыпи – существует, в примере она равна “пилообразным”. Даже применяя крутые ограничивающие уклоны (руководящий уклон или 0,11 м. уклон кратной тяги) на таком профиле бывает очень сложно уменьшить высоты насыпей В курсовом проекте на данной стадии разрешается не учитывать эту погрешность при пересечении логов и глубины выемок при пересечении водоразделов. Причина и подбирать мосты по графикам из прил.9. При округлении высоты насыпи пользоваться заключается в том, что “пики” и “ямы” расположены близко друг к другу, и при переходе, обычным правилом, например hн = 2,01 2,44 – округляется отбрасыванием дробной части, например, с уклона –18 ‰ к уклону +18‰ при рекомендуемой алгебраической разности т.е. напоры определяют по графикам с высотой насыпи hн = 2,00 м, а при значениях сопрягаемых уклонов, допустим, iрек = 6‰, необходимо запроектировать 5 элементов запроектированной насыпи hн = 2,45 2,99 – округляют в большую сторону и напоры переходной крутизны (длиной lрек 200 м), которые «съедают» ограничивающий уклон, не определяют по графикам с высотой насыпи hн = 3,00 м. позволяя опуститься поглубже в лога, чтобы уменьшить высоты насыпей. На таких Пример №3. Разместить ИССО на периодическом водотоке при исходных данных: профилях (на таких картах) вполне возможны высокие насыпи в логах. Применение кривых - расходы притока к замыкающему створу составляют (см.п.2.2 пособия «Определение малого радиуса в плане позволяет лишь незначительно улучшить профиль земли по трассе.

расходов притока» пример №2): Qпр(расчет) = 21,00 м3/с; Qпр (max) = 29,20 м3/с; При курсовом проектировании на кафедре “Изыскания, проектирование и постройка - отметки: дна лога Нл = 343,20 м; проектной линии по оси ИССО Нпр = 367,12 м; железных дорог” ИрИИТа отдельным студентам выдают сложные топографические карты.

- высота насыпи по оси ИССО: hн = 367,12 – 343,20 = 23,92 м. Такая карта уже является элементом УИРС на тему “Трассирование железных дорог в сложных топографических условиях. Приемы развития линий на напряженных ходах”.

Гидравлические проверки ИССО + Конструктивные проверки ИССО В таких случаях, какой рассмотрен в примере №3, по-видимому, наиболее 1. По прил.5 - 9 убеждаемся, что типовые трубы и свайно-эстакадные мосты размещены целесообразным будет не проектирование железобетонного моста с массивными опорами и быть не могут при высоте насыпи hн = 23,92 м, см. вторые конструктивные требования обсыпными устоями с высокой подходной насыпью, а замена моста и насыпи на труб и свайно-эстакадных мостов. Следовательно, необходимо разместить железобетонный виадук (ЖБВ). В пользу такого решения могут быть приведены следующие железобетонный мост по балочно-разрезной схеме с массивными опорами и обсыпными доводы:

устоями (конструкция опор при рабочем проектировании может быть уточнена: сборные, - раз такой сложный рельеф, то, скорее всего, и поперечные уклоны значительные, сборно-монолитные, монолитные, стоечные, столбчатые и др.). следовательно, большая косогорность местности, на которой обеспечить устойчивость 2. По прил.10, рис.П.10.1 устанавливаем, что притекаемые расходы (кстати, весьма земполотна подходов к мосту сложнее, чем усттойчивость виадука;

небольшие) могут быть пропущены мостом, у которого ширина русла по дну равняется - в сложных топографических условиях вероятнее всего предполагать (пусть это даже не bдн = 6,0 м, при этом напор воды перед мостом составит: при пропуске расчетного задано в курсовом проекте в явном виде) сложные склоновые инженерно-геологические расхода Нрасчет = 1,80 м, при пропуске максимального расхода Нmax = 2,20 м. При столь процессы: обвалы, осыпи, оползни, курумы, снежные лавины, селевые потоки, в местах высокой насыпи, конечно будут выполняться все проверки (гидравлические и развития которых предпочтительнее проектировать виадуки и эстакады, нежели высокие конструктивные).

насыпи.

3. Необходимо назначить схему моста. Определим длину моста по формуле (см.схему Проектирование ИССО: тоннелей, виадуков, эстакад, переездов и путепроводов моста в прил.10) будет рассмотрено в части 6 пособия.

Lм(потреб) = bдн + 2 · 1,5 · hн + 2,0 = bдн + 3 · hн + 2,0. (П.12.1) В качестве образца инженерного решения в сложных топографических и Lм(потреб) = 6,0 + 3 · 23,92 + 2,0 = 79,76 м.

инженерно-геологических условиях может быть рекомендован опыт строительства мостовых Учитывая большую высоту насыпи желательно назначить небольшое число пролетов переходов с сейсмостойкими опорами рамного типа на Бурятском участке БАМа, моста, чтобы было немного высоких (и дорогих) опор.

запроектированных Сибгипротрансом и построенных подразделениями треста “Мостострой4. По прил.10 принимаем самые длинные балочные двухблочные ребристые пролетные 9” /46, п.4.4/.

строения из преднапряженного железобетона полной длиной lп = 34,20 м.

На Бурятском участке БАМа железнодорожная линия пересекала Северо-Муйский Длина моста складывается (без учета деформационных швов): из длин пролетных хребет, расположенный в пределах высокоактивной в сейсмическом отношении строений lп и устоев lу = 4,0 м (см. часть 4 пособия).

Lм = n · lп + 2 · lу = n · lп + 8.

145 ПРИЛОЖЕНИЕ 12. ПРИМЕРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРИЛОЖЕНИЕ 12. ПРИМЕРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ Байкальской рифтовой зоны. Расчетная сейсмичность площадок для строительства мостов Монтаж пролетных строений осуществлялся двумя способами: стреловыми кранами на этих участках оценивалась в 9 баллов, рис.П.12.4. КАТО и ХИТАЧИ «с поля», см. рис. П.12.1 и поворотным консольным краном ГЭПК-130На капитальном обходе Северо-Муйского тоннеля (уклоном 18 ‰) 17,5, рис.П.12.3.

Сибгипротрансом было запроектировано 12 мостовых переходов с сейсмостойкими Общая характеристика постоянного обхода с уклоном 18 ‰: длина - 54,3 км (в том опорами рамного типа: 4 путепровода, 6 мостов и 2 виадука различных схем с применением числе, длина двухпутных вставок - 5,5 км), средний уклон трассы - 15,5 ‰; процент пролетных типовых строений, рис.П.12.1-П.12.4. использования руководящего уклона туда/обратно - 38% / 48%; сумма преодолеваемых высот туда/обратно – 421 м / 450 м; протяженность кривых - 35,5 км / 65 %, в том числе, с Рис.П.12.1. Мостовой переход радиусом 300 м - 20,2 км / 37,2%; покилометровый объем основных / суммарных земляных с сейсмостойкими опорами работ 267,0 / 280,6 тыс. м3/км; водопропускных труб - 28; малых и средних мостов:

рамного типа (Бурятский металлических – 3, железобетонных - 28; больших мостов - 6; виадуков - 2; путепроводов участок БАМа, постоянный под ж.-д. нагрузку - 5; переездов – 5; галерей - 6 шт. / 925 м; подпорных стен - 5 шт./610 м;

обход Северо-Муйского высота насыпей до 25 м, на 639-м км при пересечении р.Итыкит виадуком высота насыпи тоннеля); рис. из /46/ более 35 м, рис.П.12.3, П.12.4; глубина выемок – до 25 м, на 668-м км – выемка глубиной около 42 м; /3, с.210, с.231-233/.

Экономический эффект от применения рамных конструкций составил на каждую опору в зависимости от ее типа 6 – 52 тыс.руб (1989 г.). По всем показателям строительной эффективности стоимость мостовых переходов в результате принятых решений снизилась на 43,3 %, расход строительных материалов - на 47 %, трудоемкость работ уменьшилась на 37,7 %; экономия бетона по сравнению с опорами массивного типа составила 50 %; срок строительства сократился на 30 % /46, с.164 - 165/.

Перспективность сооружения опор рамной конструкции в районах с повышенной сейсмичностью – очевидна. Отсутствие массивного тела и увеличение гибкости дают значительное снижение сейсмических нагрузок, действующих на опоры; на всех опорах Двухъярусные опоры запроектированы в виде сборных железобетонных предусмотрено антисейсмическое закрепление пролетных строений.

двухъярусных плоских рам со стойками квадратного сечения 0,80,8 м. Стойки с помощью усиленных стыков стаканного типа заделаны в монолитное тело фундамента.

Для опор высотой до 20 м использовалась одноярусная конструкция, состоящая из четырех железобетонных столбов диаметром 0,8 м, максимальной высотой до 15 м, объединенных вверху монолитной насадкой, а внизу – фундаментом или телом опор, рис.П.12.2.

Рис.П.12.2. Вид западной горловины разъезда №3 на 640-м км обхода с уклоном 40 ‰ Северо-Муйского тоннеля на БАМе: 1 – I путь обхода с уклоном 40 ‰; 2 – участок открытой трассы II пути с путепроводной развязкой в точке пересечения обходов; 3 – соединительный путь между разъездом № 3 и станцией Перевал; рис. из /3/ Рис.П.12.3. Строительство виадука через долину р.Итыкит на 639-м км БАМа по трассе Установка столбов наклонными в двух плоскостях способствовала повышению постоянного обхода с уклоном 18 ‰ Северо-Муйского тоннеля; схема виадука 1034,2 м; а жесткости опор. При пересечении постоянных водотоков столбы защищались сборно– монтаж пролетного строения; б – общий вид виадука; сейсмостойкие двухъярусные монолитным телом из унифицированных блоков ЦНИИСа и облицовочных блоков с опоры рамной конструкции высотой более 35 м; металлические пролетные строения с монолитным заполнением.

ездой поверху на балласте (сплошные главные балки длиной 34,2м); радиус кривой около Фундаменты были разработаны двух типов: свайные на буронабивных сваях м; строительство ведет Мостоотряд – 52 треста «Мостострой – 9»; фото диаметром 1,2 и 1,5 м и на естественном основании.

предоставлены Н.М.Быковой 147 ПРИЛОЖЕНИЕ 12. ПРИМЕРЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРИЛОЖЕНИЕ 13. РАЗМЕЩЕНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ ИССО В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ПРИЛОЖЕНИЕ 13.

РАЗМЕЩЕНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ СООРУЖЕНИЙ В СЛОЖНЫХ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЯХ В приложении 13 приведены основные требования к проектированию водопропускных сооружений в сложных гидрологических, климатических и инженерногеологических условиях. В приложении использованы материалы работ /1/ - /4/, /8/ - /11/, /13/ - /16/, /20/, /46/ - /48/, /51/ - 60/.

В задании на курсовое проектирование обычно не включают данных по гидрологическим, климатическим и инженерно-геологическим условиям заданного района проектирования новой железнодорожной линии, которые могли бы осложнить выполнение проекта. Это делается для того, чтобы не увеличивать объем работы по проекту.

Дополнительные данные в задание на проектирование могут быть внесены для того, чтобы приблизить курсовой проект к реальным природным условиям заданного района проектирования. Обычно, в курсовых проектах задают: Иркутскую область, Красноярский край, Республику Хакассию, Республику Бурятию, Читинскую и Амурскую области, Республику Саха - Якутию. Названные регионы, несомненно, относятся к районам со сложными природными условиями, для которых наиболее вероятны нижеперечисленные инженерно-геологические, геокриологические и неотектонические процессы.

В таком случае, для разработки элемента УИРС в курсовом проекте необходимо провести библиографический поиск и кроме рекомендованной литературы найти дополнительные источники (нормативные, справочные, учебные, научные, технические, проектные). Напоминаем, что УИРС расшифровывается как учебно-исследовательская работа студентов, следовательно, она не может не включать в себя элемент поиска и самостоятельного творческого проектирования (без шаблонов, без условностей и чрезмерных упрощений).

В прил.13 рассмотрены требования, обеспечивающие эксплуатационную надежность водопропускных сооружений, размещаемых как на периодических водотоках, так и на малых постоянных водотоках (ручьях). Полный обзор всех особенностей проектирования малых ИССО в различных гидрологических, климатических и инженерногеологических условиях выходит за рамки учебного пособия.

1. Применение труб не допускается при наличии на водотоках (постоянных или периодических) ледохода и карчехода, а также, как правило, в местах возникновения селей и образования наледей /1, п.8.7/. Круглые и прямоугольные железобетонные трубы могут применяться на постоянных водотоках – только в климатических районах с январской изотермой не ниже - 13С /24, с.7/.

2. В виде исключения в местах возможного образования наледей может быть допущено применение прямоугольных бетонных труб (шириной не менее 3,0 м и высотой не менее 2,0 м) в комплексе с постоянными противоналедными сооружениями. Для пропуска селевых потоков следует предусматривать однопролетные мосты отверстиями не менее 4,0 м или селеспуски с минимальным стеснением потока /1, п.8.7/; рекомендации по проектированию см. в работах /13, главы 1 и 7/, /16, с.193, п.25.5, с.243 – 244, п.26.6, с.260 – 261/, /46, глава 4/.

3. Пропуск вод нескольких водотоков через одно сооружение должен быть обоснован, а при наличии вечномерзлых грунтов, селевого стока, лессовых грунтов и возможности образования наледи – не допускается /1, п.8.4/.

149 р Рис.

П.12.4.

Схема планов основной трассы ( трассы Iго главного пути с i = 9 ‰) и трасс обходов на участке строительства Северо Муйского тоннеля ( Бурятский участок БАМа, г.);

рис.

из /3/ ПРИЛОЖЕНИЕ 13. РАЗМЕЩЕНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ ИССО В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ ПРИЛОЖЕНИЕ 13. РАЗМЕЩЕНИЕ ВОДОПРОПУСКНЫХ ИССО В СЛОЖНЫХ УСЛОВИЯХ 4. В районах вечной мерзлоты на участках с просадочными при оттаивании Рис.П.13.3. Последствия прохождения селя на грунтами должны соблюдаться следующие требования: горной автомобильной дороге (южный берег водопропускные сооружения необходимо проектировать во всех Крыма; на фото виден автомобиль и километровый столб, заваленные обломочным естественных понижениях продольного профиля, а на слабосточных материалом, принесенным селем); рис. из /47/ участках они должны предусматриваться не реже, чем через 500 м; /3, п.2.2, 4.7.1, 9.4/, мосты и трубы необходимо располагать на естественном водотоке, не Нетрудно представить, что произойдет с малыми водопропускными трубами и допуская их размещения в бортах логов и русел;

смогут ли они пропускать водный поток после прохождения селя. Рекомендации по пересыпание водотоков насыпью с отводом русел не допускается /1, п.8.4/.

Pages:     | 1 |   ...   | 70 | 71 || 73 | 74 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.