WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 76 |

описание района проектирования Именно по логам (поперек горизонталей) течет вода, см. /2, рис.7.4, с.225/. Лог (тальвег) – это воображаемая линия на карте, соединяющая самые низкие точки 2. Что называется экономическими изысканиями железных дорог водосборного бассейна. В логах текут реки и ручьи. Реки подписаны (часто обозначены двумя линиями, с обозначением направления течения в виде стрелки). См. /2, п.3.1/. Перечислите основные задачи экономических Ручьи иногда подписаны (часто обозначены одной линией, без указания направления изысканий при проектировании новых железных дорог. См. /2, течения). Реки и ручьи – это постоянные водотоки и они должны быть обозначены на карте синим цветом, о них обязательно следует сказать в описании местности.

п.3.2/.

Углубление между водоразделами, ограничивающими данный бассейн, называется долиной водотока. Поверхности, идущие от водоразделов к логу (тальвегу, в 3. Назовите основные натуральные показатели экономических частном случае – руслу реки или ручья), называются склонами долины.

изысканий. См. /2, п.3.2/.

Дороги (автодороги, полевые, лесные, гужевые дороги, зимники, тропинки) идут из населенного пункта в населенный пункт, безотносительно к рисунку горизонталей 4. Чем отличаются: грузопоток (объем перевозок), грузооборот (вдоль, поперек, под углом). На некоторых картах при пересечении автодорог с реками показаны существующие мосты (иногда – паромы). Дороги могут (грузовая работа) и грузонапряженность (густота перевозок) обозначаться одной основной линией, или утолщенной, иногда двумя линиями сплошными, иногда сплошной и рядом пунктирной, тропинки и зимники - просто См. /2, п.3.2, 3.5/, /12, п.2.7/.

пунктиром. Когда вдоль дороги идут посадки леса (защитные лесонасаждения), то вдоль линии дороги на карте показывают кружки леса без указания породы леса.

Чтобы разобраться с дорогами – изучите /8/ и приложение 3 пособия (часть 1).

43 2. ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 2. ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 5. Что такое «местный район тяготения» проектируемой линии 17. Что такое : водораздел, седло, лог, долина водотока, склон См. /2, п.3.3/, /19, § 2, с.131 – 140/. долины водотока, тальвег, хребет, перевал 6. Какие виды грузовых перевозок Вы знаете См. /19, с.125 – 18. Какими знаками обозначаются на топографической карте: лес 126/. (лиственный, хвойный, смешанный), редколесье, горелый лес, 7. Какие показатели перевозок по пассажирскому движению Вы вырубленный лес, бурелом, луг, болото, кустарник знаете См. /19, с.127/. 19. Что такое «категория сложности рельефа» От чего она 8. Что такое «таблица корреспонденции грузов» См. /2, с. 90, рис. зависит, как определяется 3.3/, /19, с. 139 – 140, рис. 3.5/. 20. Что такое «косогорность» (поперечный уклон склона) Как 9. Какие методы определения размеров транзитных перевозок Вы определяется косогорность знаете См. /2, с. 87 – 89/, /19, с. 141 – 142/. 21. Как определяется средний естественный уклон местности 10. Что такое «график грузопотоков» проектируемой линии на 22. Как определяется максимальное колебание отметок В чем оно расчетный год Как выглядит график грузопотоков по измеряется направлениям и видам сообщения См. /19, с.143 – 144, рис. 3.6, 23. Что такое «горизонтали» Какой элемент рельефа изображен на 4.7/. рисунке в конце раздела 11. Как выглядит график динамики роста грузовых перевозок (по 24. В чем сложности проектирования железных дорог в районах направлениям и родам грузов на различные расчетные сроки) Сибири, Севера и Дальнего Востока См. /19, с.143 – 144, рис. 3.8/. 25. Почему сеть железных дорог на востоке России не такая густая 12. Какое влияние оказывают показатели экономических как на западе страны изысканий на элементы проектирования и технические 26. Для чего нужны топографические карты параметры проектируемых линий См. /2, с. 81 – 82, табл. 3.1/, 27. Почему при проектировании железных дорог сначала намечают /19, с. 149 – 152/. варианты на карте, а затем выезжают в «поле» 13. Назовите 10 наименований основных родов грузов, принятых в 28. В чем преимущества и недостатки цифрового хранения общесетевой номенклатуре. См /12, п.2.4/. топографической информации в компьютерных программах 14. Чем различаются регионально-транспортные исследования и (например, в системе КАМАТ) проблемные экономические изыскания См. /2, с. 93 – 95/. 29. Что такое ГИС (геоинформационные системы) Для чего они 15. Что обозначает масштаб топографической карты 1:50000 создаются Какие ГИС Вы знаете 16. Что обозначает высота сечения рельефа 10 м 30. Возможно ли проектирование железных дорог не по картам, а по компьютерным 3D- моделям 45 2. ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 2. ОПИСАНИЕ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 31. Что подразумевается под термином «район проектирования облета района проектирования на самолете или вертолете) новой железнодорожной линии» 32. Почему в описании района проектирования необходим раздел «Климатические условия района проектирования» Что входит в этот раздел 33. Зачем необходимо знать температуры воздуха в районе проектирования 34. Зачем необходимо знать периоды паводков, пики паводков на реках и их притоках в районе проектирования 35. Для чего в проекте делают описание существующей Конец раздела транспортной сети в районе проектирования 36. Что такое «геокриологическое описание района Описание района проектирования проектирования» 37. Что такое «глубина сезонного промерзания грунтов» Зачем ее необходимо знать 38. Почему необходимо знать направление и скорость преобладающих зимних (метелевых) ветров в районе проектирования 39. Зачем нужно знать среднюю толщину снежного покрова в районе проектирования 40. Можно ли при проектировании новой железнодорожной линии ограничиться чтением архивных материалов, сбором различных описаний района проектирования без выезда в «поле» (без 47 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ представленный топографической картой – это один из важнейших ЗАКЛЮЧЕНИЕ факторов (например, совместно с категорией проектируемой линии и др.), определяющих облик линии (будет ж.-д. линия с большим или В первой части учебного пособия Вы познакомились с составом незначительным объемом строительных работ, со сложным или курсового проекта «Проект участка новой железнодорожной линии», благоприятным для вождения поездов профилем и т.д.).

узнали какие задачи стоят перед Вами и, мы надеемся, прониклись Вывод: первые два раздела курсового проекта, несмотря на их пониманием важности и сложности данного курсового проекта.

простоту, очень важны для правильного выполнения проекта. Например, Кроме того, Вы узнали – как выполнять два первых раздела если Вы неверно определите lпо, то придется переделывать весь проект курсового проекта. Ниже мы коротко изложим суть этих разделов.

(от значения lпо зависят нормы проектирования плана и профиля Раздел курсового проекта 1. Определение категории и трассы). Если при знакомстве с топографической картой Вы пропустите основных параметров железнодорожной линии. Важность этого реку, а затем при проектировании плана и профиля трассы не раздела заключается в том, что категория проектируемой предусмотрите в этом месте мост, то Вам придется многое железнодорожной линии и полезная длина приемо-отправочных путей переделывать. Поэтому отнеситесь к этим разделам со всей определяют массу расчетного грузового поезда и его длину, серьезностью.

следовательно, эти параметры диктуют и основные нормы На рисунке в конце заключения приведена иллюстрация из работы проектирования трассы, которые, в свою очередь, во многом /18, рис.1.5, с.15/, на которой хорошо видно отклонение трассы от определяют положение трассы в пространстве.

кратчайшего направления для вписывания ж.-д. линии в долину притока Раздел курсового проекта 2. Описание района реки с перпендикулярным его пересечением. Такое решение обосновано проектирования. Из этого раздела Вы должны были усвоить основное при сложных русловых процессах и гидрологии притоков рек в районе положение – проектируемая Вами новая железнодорожная линия – проектирования.

это сложная техническая система, которая вписывается в природные и экономические условия региона и кардинально влияет на них. Железные дороги являются звеньями единой транспортной системы страны и по своей сущности – линейно-протяженными природнотехническими системами (техногенными объектами, оказывающими серьезное воздействие на окружающую среду и, в свою очередь, испытывающими влияние этой среды). Кроме того, рельеф местности, по которой намечается прохождение железнодорожной линии, 49 ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. - М.: МПС РФ, 1995. – 276 с.

2. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / И.В.Турбин, А.В.Гавриленков, И.И.Кантор и др.; Под ред. И.В.Турбина. – М.: Транспорт, 1989. – 479 с.

3. Методические указания по оформлению курсового и Конец заключения дипломного проекта для студентов специальности «С», «Д», «ЭМ», «В». Основные положения. / Составители: Г.П.Рудакова, Ю.В.Рудаков. – Иркутск: ИрИИТ, 1995. – 39 с.

4. Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и проектирование железных дорог: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1990. – 167 с.

5. Экономическая география транспорта: Учебник для вузов / Под ред. Н.Н.Казанского. – М.: Транспорт, 1991. – 280 с.

6. Экономическая география СССР. Изд. 2-е / Под ред.

А.Г.Хрущева, И.В.Никольского. – М.: Изд-во Моск. Гос. Ун-та, 1985. – 296 с.

7. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник. – М.: Гардарика, Литературноиздательское агенство «Кафедра-М», 1999. – 752 с.

8. Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500 / Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР. – М.: Недра, 1989. – 286 с.

51 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 9. Инженерная геодезия / Под ред. Л.С.Хренова. – М.: Высшая 17. Першин С.П. Азбука железнодорожного дела: Термины, школа, 1985. – 352 с. понятия, определения: Справочник. – М.: Транспорт, 1990. – 10. Хейфец Б.С., Данилевич Б.Б. Практикум по инженерной 208 с.

геодезии. Изд. 2-е, перераб. и доп. – М.: Недра, 1979. – 332 с. 18. Железные дороги в долинах рек / Г.С.Переселенков, В.К.Тавлинов, И.Д.Ткачевский и др.; Под ред.

11. Решение задач по топографической карте. Методические Г.С.Переселенкова. – М.: Транспорт, 1991. – 344 с.

указания для проведения лабораторных работ по инженерной 19. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для геодезии. / Сост. Г.И.Белоусова. – Иркутск: ИрИИТ, 1996. – вузов ж.-д. трансп. / А.В.Горинов, И.И.Кантор, с.

А.П.Кондратченко, И.В.Турбин. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.:

12. Экономические изыскания и основы проектирования железных Транспорт, 1979. – Т. I. – 319 с.

дорог: Учебник для вузов / Б.А.Волков, И.В.Турбин, 20. Экономика строительства / Под ред. И.С.Степанова. – М.:

А.С.Никифоров и др.; Под ред. Б.А.Волкова. – М.: Транспорт, Юрайт, 1998. – 416 с.

1990. – 268 с.

21. Горинов А.В. Проектирование железных дорог.- Трассирование 13. Горинов А.В. Проектирование железных дорог.- Тяговые и выбор направления железных дорог. – М.: Трансжелдориздат, расчеты. Основы изысканий и проектирования. – М.:

1948. - Т. II. – 548 с.

Трансжелдориздат, 1948.- Т. I. – 575 с.

22. Гибшман А.Е., Иоаннисян А.И., Кондратченко А.П., Яковлев 14. Справочник по картографии / А.М.Берлянт, А.В.Гедымин, Б.В. Основы проектирования железных дорог / Под ред.

Ю.Г.Кельнер и др. / Под ред. Е.И.Халугина. – М.: Недра, 1988.

А.И.Иоаннисяна. - М.: Трансжелдориздат, 1962. – 348 с.

– 428 с. 23. Побожий А.А. Сквозь северную глушь. Записки изыскателя.- М.: Современник, 1978. – 318 с.

15. Общий курс и Правила технической эксплуатации железных 24. Яковлев Б.В. Основы проектирования железнодорожных дорог: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп. / М.А.

станций: Учебное пособие. – М.: МИИТ, 1998. – 90 с.

Буканов, А.К.Второв, В.Б.Кантор и др.; Под ред.

25. Строительные нормы и правила Российской Федерации. СНиП М.Н.Хацкелевича. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм / Минстрой России.

1984. – 400 с.

– М.: Минстрой России, ГП ЦПП, 1995. – 20 с.

16. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / 26. Свод правил по проектированию и строительству. СП 11-101М.М.Филипов, М.М.Уздин, Ю.И.Ефименко и др.; Под ред.

95. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав М.М.Уздина. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. – обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий 295 с.

53 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОНСПЕКТ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ и сооружений / Минстрой России. – М.: Минстрой России, ГП ПРИЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРИНВЕСТпроект, 1995. – 8 с.

Конец библиографического списка ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

КОНСПЕКТ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ Задание на проектирование Курсовой проект «Проект участка новой железнодорожной линии» 1. Район проектирования – Иркутская область, Киренский район, географические координаты: широта – около 57° с.ш., долгота – около 108° в.д.

2. Конкретный район проектирования представлен топографической картой масштаба 1:50000, сечение горизонталей через 10 м – карта № 28, лист 4.

3. Начальный пункт – промежуточная станция А, конечный пункт – направление Б (любая точка на направлении Б - общая для двух сравниваемых вариантов трассы, примкнуть к стрелке в пределах карты).

4. Количество главных путей – 1 (без двухпутных вставок).

5. Ширина колеи – 1520 мм.

55 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОНСПЕКТ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОНСПЕКТ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ 6. Руководящий уклон для проектируемой железнодорожной линии – первый вариант трассы - 6‰, второй вариант трассы - Таблица 8‰.

Расчетные Годовая грузонапряженность нетто Ггр Размеры 7. Параметры существующей железнодорожной линии годы по направлениям движения, пассажирск примыкания: руководящий уклон – 6 ‰, количество главных эксплуатации млн. ткм/км в год ого путей – 1, ширина колеи – 1520 мм, вид тяги – тепловозная, тип проектируемо движения, туда, грузовое обратно, локомотива – ТЭ3 (2секции), весовая норма поезда й линии nпас, пар направление негрузовое (максимальная масса брутто состава расчетного грузового поездов/сут (А–Б) направление (Б – поезда – 5350 т, полезная длина приемо-отправочных путей – ки А) 1050 м.

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.