WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 47 | 48 || 50 | 51 |   ...   | 76 |

металлические фермы с ездой понизу Диапазон типовых пролетных строений с ездой по балласту в настоящее время довольно широк от 2,95 м (прил.5) до 67,00 м (прил.7). Поэтому даже большие мосты могут 111,14 1,быть расположены на уклонах и в кривых. Однако не следует злоупотреблять этими возможностями. Средние и большие мосты рекомендуется располагать на прямой в плане и на площадке в профиле. Именно овладению навыками трассирования подходов к мостам и проектированию трассы в пределах мостового перехода следует уделить наибольшее внимание в курсовом проекте.

Пояса главных ферм Качество Вашего проекта складывается из достоинств принимаемых решений по коробчатого сечения (сварные, отдельным его разделам. Если мостовой переход расположен на кривой или «зажат» в плане клепаные), монтажные между кривыми, если в продольном профиле мост расположен на уклоне на высокой соединения на высокопрочных Пролетное строение железнодорожного насыпи, то улучшение трассы на последующих стадиях проектирования потребует болтах.

моста – две сквозные главные фермы – 5, значительных перепроектировок, что весьма нежелательно. К размещению больших мостов Езда понизу на деревянных связанные между собой: диагоналями поперечинах – 2 (без балласта) следует подходить также тщательно, как и к размещению раздельных пунктов, бережно верхних продольных связей –1, распорками вписывая их в рельеф местности.

верхних продольных и поперечных связей – 2, портальными поперечными связями – 3 и нижними продольными связями – 4 П.9.2. Примеры составления схемы моста Главные фермы с параллельными поясами, Пример №1.

решетка треугольная с 1. По продольному профилю графически определяем: ширину русла реки на уровне дополнительными подвесками меженных вод (УМВ) Вр = 50 м; суммарную ширину разлива высокой воды при и стойками расчетном уровне высоких вод (РУВВ) (Вп + Вр) = 250 м.

2. Рассчитываем суммарную ширину пойменного потока воды при РУВВ:

Вп = (Вп + Вр) - Вр = 250 – 50 = 200 м.

128,54 1,3. По формуле (2.1) определяем потребное отверстие моста:

146,60 1,94 В дипломном проекте, разумеется, следует обеспечить точное «попадание» выбранной схемы в пределы разрешенных ±8%. Этого можно добиться, применяя различные длины пролетных строений Портал пролетного строения Главные фермы с в схеме моста, см. рис.П.3.13-П.3.15, или использовать другие типы пролетных строений, кроме железнодорожного моста: езда понизу на параллельными поясами, 159,66 2,02 указанных в прил.5 – 8. В курсовом проекте значительное, сверх допуска, превышение отверстия деревянных поперечинах решетка - шпренгельная (длины) моста может быть оставлено без изменений с учетом того, что после выбора одного из вариантов трассы, на стадии проекта и далее – рабочих чертежей по крупномасштабным планам и материалам полевых изысканий с использованием данных инженерно-геологической съемки схема моста будет уточнена, возможно даже изменена.

Исходные данные для примеров №1 - №3 – условные.

135 ПРИЛОЖЕНИЕ 9. ПРИМЕРЫ СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ МОСТА ПРИЛОЖЕНИЕ 9. ПРИМЕРЫ СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ МОСТА Lотв = Вр + 0,08 Вп = 50 + 0,08 · 200 = 66 м. 5. Ребристое пролетное строение меньшей длины lп = 24,70 м в данном случае пробовать 4. На профиле откладываем от середины русла реки величину равную половине не стоит, т.к. слишком велика разница и погрешность будет больше 8%.

потребного отверстия моста (Lотв / 2 = 66 / 2 = 33 м) в масштабе округленно 50 м. Замечание: Учитывая то обстоятельство, что высота насыпи - значительная, Определяем графически среднюю высоту насыпи hн = 18 м. можно попробовать “сэкономить”, уменьшив количество промежуточных опор моста, 5. Намечаем число пролетов моста (учитывая значительную высоту насыпи) n = 1 - сократив их количество до одной опоры (при высоте насыпи hн=18,00 м и среднем ледоходе однопролетный мост без промежуточных опор. с толщиной льда от 0,5 до 1,0 м быки являются дорогими сооружениями и, хотя одна опора с 6. Рассчитываем по формуле (2.12) минимально необходимую полную длину пролетного большой вероятностью попадет в самую глубокую часть русла реки и будет иметь более строения из условия обеспечения потребного отверстия моста: мощный фундамент, все-таки, экономия на объеме кладки опор и, в целом по всему мосту, lп(min)Lотв = (Lотв – 6 + 3·n) / n = (66 – 6 + 3·1) / 1 = 63,00 м. вполне возможна). Поэтому следует «посмотреть» вариант №3.

7. Рассчитываем по формуле (2.13) минимально необходимую полную длину пролетного строения из условия обеспечения ширины главного русла реки: Пример №3 (подбор схемы двухпролетного моста, размещаемого на кривой или на lп(min)Вр = (Вр + 3·hн - 6) / n = (50 + 3·18,00 – 6) / 1 = 98,00 м. уклоне свыше 4%), исходные данные – как в примере №1.

8. Принимаем по прил.8 пролетное строение – металлическое с двумя сквозными 1. Назначаем число пролетов n = 2 (для уменьшения количества высоких промежуточных решетчатыми фермами, с ездой понизу на деревянных поперечинах полной длиной lп1 опор).

=111,14 м. 2. Рассчитываем 9. Рассчитываем по формуле (2.16) длину моста lп(min)Lотв = (Lотв – 6 + 3 · n) / n = (66 – 6 + 3 · 2) / 2 = 33,00 м;

Lм = n · lп1 + 8 = 1 · 111,14 + 8 =119,14 м. lп(min)Вр = (Вр + 3 · hн - 6) / n = (50 + 3 ·18,00 – 6) / 2 = 49,00 м.

10. Пробуем «сэкономить», приняв ближайшее меньшее по длине пролетное строение lп2 = 3. Принимаем двухпролетный мост с комбинированными пролетными строениями (арка с 89,12 м. затяжкой) с ездой по балласту полной длиной lп=55,80 м, см. прил.7.

11. Рассчитываем по формуле (2.18) обеспеченную величину главного русла 4. Рассчитываем длину моста Вр(обеспеч) = lп2 · n – 3 · hн + 6 = 89,12 · 1 – 3 · 18,00 + 6 = 41,12 м. Lм = n · lп + 8 = 2 · 55,80 + 8 =119,60 м.

12. Выполняем проверку по условию (2.17) |(Вр – Вр(обеспеч) ) / Вр | 0,08;

|(Вр – Вр(обеспеч) ) / Вр | = |(50,00 – 41,12 ) / 50,00 | =0,18> 0,08, Вывод. Таким образом, были рассмотрены три примера (три варианта схемы погрешность составляет более 8‰, проверка не выполняется и применить в данном моста).

случае меньшее пролетное строение нельзя. Пример №1. Однопролетный мост с обсыпными устоями балочно-разрезной Вывод: следует остановить свой выбор на первом варианте схемы моста. системы с металлическим пролетным строением (две главные сквозные решетчатые фермы, Схема №1: однопролетный мост с обсыпными устоями, металлическое пролетное езда по поперечинам); схема моста 1111,14 м; длина моста Lм =119,14 ~120 м.

строение (две сквозные решетчатые фермы) с ездой понизу на деревянных поперечинах Пример №2. Трехпролетный мост с обсыпными устоями балочно-разрезной полной длиной lп =111,14 м. системы с железобетонными пролетными строениями (ребристая двухблочная балка из Замечание: в сложных топографических условий, не желая применять на подходах к преднапряженного железобетона); схема моста 3 34,20 м, длина моста Lм= 110,60 ~ 111 м.

мосту кривые малого радиуса, чтобы разместить сам мост на прямом участке пути, Вы Пример №3. Двухпролетный мост с обсыпными устоями комбинированной системы можете оказаться в ситуации, когда наилучшим вариантом, по-Вашему мнению, было бы – с железобетонным пролетными строениями (внешне безраспорная арка с затяжкой из разместить мост на кривой большого радиуса, скажем, R=2000 м, с тем, чтобы не преднапряженного железобетона); схема моста 2 55,80 м, длина моста Lм =119,60 ~ ухудшать план линии на подходах к мосту. Либо, проектируя продольный профиль, Вы м.

хотели бы разместить мост на уклоне свыше 4‰, чтобы не допускать больших объемов В дипломном проекте выбор схемы моста должен быть выполнен на основе техникоземляных работ на подходах к мосту, или не удлинять линию. экономического сравнения с учетом всех достоинств и недостатков вариантов.

Такие варианты вполне конкурентоспособны в сложных условиях (ведь не случайно Например, большое значение имеют сравнительные преимущества различных в рассмотренном выше примере №1 запроектирована высокая насыпь hн=18,00 м ). способов монтажа пролетных строений, варианты которых для трех рассмотренных схем Но тогда Вам не подойдет выбранная схема с пролетным строением с ездой на моста (с некоторыми отличиями) приведены на рис.П.9.1 – П.9.поперечинах, т.к. такие мосты нельзя размещать на кривых. Поэтому ниже приведен пример №2 для размещения моста на кривой или на уклоне свыше 4‰.

Пример №2 (подбор схемы трехпролетного моста, размещаемого на кривой или на уклоне свыше 4‰), исходные данные – как в примере №1.

1. Назначаем число пролетов n = 3 (одного пролета как в примере №1 будет недостаточно, см. характеристики пролетных строений в прил.6 и 7).

2. Рассчитываем lп(min)Lотв = (Lотв – 6 + 3·n) / n = (66 – 6 + 3·3) / 3 = 23,00 м;

lп(min)Вр = (Вр + 3·hн - 6) / n = (50 + 3·18,00 – 6) / 3 = 32,67 м.

3. Принимаем трехпролетный мост с пролетными строениями из преднапряженного железобетона с ездой поверху по балласту полной длиной lп = 34,20 м, см. прил.6.

4. Рассчитываем полную длину моста Lм = n · lп + 8 = 3 · 34,20 + 8 =110,60 м.

137 ПРИЛОЖЕНИЕ 9. ПРИМЕРЫ СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ МОСТА ПРИЛОЖЕНИЕ 9. ПРИМЕРЫ СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ МОСТА Рис.П.9.1. Монтаж 1) при значительной высоте насыпи (свыше 10 м) преимущество имеют схемы металлического пролетного мостов с меньшим количеством промежуточных опор и с пролетными строения (две главные строениями с ездой поверху, т.к. уменьшается высота опор;

сквозные решетчатые 2) пролетные строения из преднапряженного железобетона предпочтительнее фермы с полигональными металлических, т.к. имеют меньшую строительную стоимость и верхними поясами) с эксплуатационные расходы.

помощью крана на Следовательно, для условий рассмотренного примера рекомендуется выбрать: схему инвентарных металлических №1 - если мост расположен на прямой и на площадке (или на уклоне до 4 ‰) или схему №подмостях – один из – если мост расположен в кривой или на уклоне свыше 4 ‰.

вариантов монтажа к примеру №1 (отличие – в П.9.3. Заключение по приложению примере №1 фермы с параллельными поясами) Сделанные нами рекомендации применимы только для курсового проекта. Мы сознательно упростили процедуру определения отверстий мостов, ограничили диапазон варьирования системами мостов, типами пролетных строений и их сочетаниями, чтобы Рис.П.9.2. Доставка сократить затраты Вашего времени по данному разделу проекта.

металлического пролетного Итак, Вы запроектировали мосты на трассе, а Вам хотелось бы на них взглянуть, строения (две главные когда они уже построены и по железной дороге пошли поезда Ваши мосты могли бы сквозные решетчатые выглядеть следующим образом:

фермы с параллельными 1. балочно-разрезные с железобетонными балками, рис.П.9.5;

поясами) на плаву – один из 2. комбинированные с железобетоннми пролетными строениями (арка с затяжкой), вариантов монтажа к рис.П.9.6;

примеру №3. балочно-разрезные с металлическими пролетными строениями (две главные сквозные решетчатые фермы с параллельными поясами), рис.П.9.7.

Рис.П.9. Железнодорожный мост Рис.П.9.3. Монтаж балочно-разрезной схемы:

балочного пролетного пять пролетов, строения (металлическое железобетонные балки с коробчатое пролетное ездой поверху на балласте строение с ездой поверху на балласте) консольным краном на железнодорожном ходу – вариант монтажа к примеру №2 (отличие - в примере №2 балки железобетонные) Рис.П.9.4. Доставка комбинированного пролетного строения (арка с Рис.П.9.затяжкой) на плаву – один из Железнодорожный мост вариантов к примеру №комбинированной схемы:

(отличие – на фото один пролет, пролетное строение железобетонное пролетное автодорожного моста) строение – арка с затяжкой с ездой понизу на балласте В курсовом проекте разрешается технико-экономическое сравнение схем моста (с учетом проектов организации их строительства) не производить. Сравнение и выбор схемы следует выполнять с использованием следующих соображений:

139 ПРИЛОЖЕНИЕ 9. ПРИМЕРЫ СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ МОСТА ПРИЛОЖЕНИЕ 10. ВОЗДЕЙСТВИЕ ВЫСОКИХ ПАВОДКОВ НА ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ Рис.П.9.7.

Железнодорожный мост ПРИЛОЖЕНИЕ 10.

балочно-разрезной схемы:

три пролета, металлические пролетные строения, ВОЗДЕЙСТВИЕ ВЫСОКИХ ПАВОДКОВ НА ЗЕМЛЯНОЕ состоящие из двух решетчатых ферм с ПОЛОТНО И ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ параллельными поясами, с ездой понизу на деревянных В приложении 10 показано, какое влияние имеет точное определение величин поперечинах расходов и соответствующих им уровней воды высоких паводков (половодий) нормируемых вероятностей превышения для обеспечения надежности земляного полотна и искусственных сооружений и принятия обоснованных проектных решений.

В приложении 10 использованы материалы из работы /37, прил.4/.

В период паводка все элементы подсистемы «Несущие кострукции»: земляное полотно, мосты, трубы и другие ИССО испытывают сильнейшее воздействие водного потока. Чтобы предотвратить разрушение несущих конструкций проектируемой железной дороги проводят гидрологические, гидрометрические, морфометрические и другие виды изысканий, изучают скорости и направления течения, расходы воды и уклоны водных поверхностей для постоянных водотоков, см. /2, глава8/, /9, главы 4, 5/, /10, раздел 2/ (для периодических водотоков изучают бассейны, см. часть 5 пособия); затем составляют графики статистических функций распределения вероятностей расходов воды /2, рис.7.2, с.223/ и в зависимости от нормируемых величин вероятностей превышения расходов и уровней воды /1, п.8.14/ проектируют мостовые переходы, вододопропускные трубы и земляное полотно на участках подтопления.

В курсовом проекте эта задача значительно упрощена тем, что отметки уровней высокой воды (расчетный РУВВ и наибольший НУВВ) и наивысшего уровня ледохода (НУЛ) определяются условно: РУВВ = УМВ +3,0; НУВВ = РУВВ + 0,5; НУЛ = РУВВ – 0,5.

В действительности, эта задача намного сложнее. Природные условия в районе проектирования, строительства и эксплуатации железной дороги меняются, в том числе, и по причине сооружения самой железной дороги. После начала эксплуатации железной дороги хозяйственная деятельность в районе проектирования усиливается, т.к. дорога дает мощный толчок развитию местного района тяготения. Железная дорога является сложной технической системой, которая воздействует на окружающую среду (природную, социальную, экономическую), но, в то же время, и сама испытывает влияние этой среды.

Pages:     | 1 |   ...   | 47 | 48 || 50 | 51 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.