WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 42 | 43 || 45 | 46 |   ...   | 76 |

Таблица П.1.33. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. Сводный проект. Основные показатели / Управление по изысканиям и проектированию БАМ «БАМпроект». – Покилометровое время хода грузовых поездов при тепловозе ТЭ Комссомольск-на-Амуре: Боевая вахта, 1945. - 281 с.

34. Железные дороги. Общий курс: Учебник для вузов / М.М.Филипов, М.М.Уздин, Ю.И.Ефименко и др.; Под ред. М.М.Уздина. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, Привед. Руководящий уклон, i р, ‰ 1991. – 295 с.

уклон, iк,‰ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 35. Железные дороги в таежно-болотистой местности / Г.С.Переселенков, Е.П.Алексеев, Б.И.Солодовников и др.; Под ред. Г.С.Переселенкова. – М.: Транспорт, 1982. – 288 с.

15 3,36. Изыскания и проектирование трассы Байкало-Амурской магистрали / Под ред.

14 3,00 2,Д.И.Федорова. – М.: Транспорт, 1977. – 280 с.

13 3,00 2,85 2,37. Железные дороги в долинах рек / Г.С. Переселенков, В.К. Тавлинов, И.Д. Ткачевский и др.; Под ред. Г.С.Переселенкова. – М.: Транспорт, 1991. – 344 с.

12 3,00 2,85 2,72 2,38. Методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Изыскания и 11 3,00 2,85 2,72 2,50 2,проектирование железных дорог» / О.А. Гнездилова. – Иркутск: ИрИИТ, 1999. – 45 с.

10 3,00 2,85 2,72 2,50 2,30 2,39. Обработка нечеткой информации в системах принятия решений / А.Н. Борисов, А.В.

Алексеев, Г.В. Меркурьева и др. – М.: Радио и связь, 1989. – 304 с. 9 3,00 2,85 2,72 2,50 2,30 2,14 2,40. Заде Л.А. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию 8 3,00 2,72 2,60 2,50 2,22 2,14 1,93 1,приближенных решений. – М.: Мир, 1976. – 168 с.

7 3,00 2,85 2,50 2,30 2,22 2,00 1,87 1,77 1,41. Дюбуа Д., Прад А. Теория возможностей. Приложения к представлению знаний в 6 3,00 2,60 2,50 2,30 2,06 2,00 1,76 1,71 1,62 1,информатике: Пер. с фр. – М.: Радио и связь, 1990. – 288 с.

42. Орловский С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. – 5 2,93 2,72 2,40 2,22 2,00 1,87 1,76 1,58 1,50 1,43 1,М.: Наука, 1981. – 208 с.

4 2,60 2,40 2,14 1,93 1,80 1,62 1,54 1,40 1,33 1,30 1,43. Нечеткие множества и теория возможностей. Последние достижения: Пер. с англ. / Под 3 2,22 2,00 1,80 1,66 1,54 1,43 1,33 1,22 1,18 1,15 1,ред. Р.Р. Ягера. – М.: Радио и связь, 1986. – 408 с.

2 1,87 1,62 1,54 1,40 1,30 1,25 1,15 1,09 1,05 1,03 0,44. Подвербный В.А. Выбор проектного решения в нечеткой среде на основе индексов ранжирования // Железнодорожный транспорт. – Серия «Строительство.

1 1,50 1,33 1,30 1,18 1,11 1,09 1,00 0,94 0,90 0,92 0,Проектирование»: ЭИ ЦНИИТЭИ МПС. – 2000. – Вып. 2 – 3. С. 34 – 47.

0 1,20 1,11 1,07 1,00 0,93 0,92 0,87 0,84 0,80 0,81 0,45. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном - 1 0,98 0,89 0,87 0,84 0,81 0,79 0,76 0,74 0,72 0,72 0,транспорте / МПС РФ. – М.: МПС РФ, 1998. – 123 с.

46. Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном -2 0,80 0,75 0,74 0,70 0,70 0,68 0,66 0,66 0,64 0,63 0,транспорте в условиях рынка. – М.: Транспорт, 1996. – 191с.

-3 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,47. Подвербный В.А. Выбор варианта железной дороги на основе критерия нечеткой полезности // Транспортное строительство. – 2000. - №7. – С. 10 – 13.

Конец библиографического списка 85 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПОКИЛОМЕТРОВОЕ ВРЕМЯ ХОДА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПОКИЛОМЕТРОВОЕ ВРЕМЯ ХОДА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ Таблица П.1.2 Таблица П.1.Покилометровое время хода грузовых поездов при тепловозе 2ТЭ10М Покилометровое время хода грузовых поездов при электровозе ВЛ10 (ВЛ11) Привед. Руководящий уклон, i р,‰ уклон, iк,‰ Привед. Руководящий уклон, i р,‰ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 уклон, iк, ‰ 15 2,55 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 2,55 2,35 15 1,13 2,55 2,35 2,18 14 1,28 1,12 2,55 2,35 2,17 2,02 13 1,28 1,03 1,12 1,28 1,03 1,01 0,11 2,55 2,33 2,16 2,00 1,10 2,55 2,31 2,14 2,00 1,85 1,71 11 1,28 1,03 1,01 0,99 0,9 2,55 2,29 2,11 1,83 1,79 1,67 1,58 10 1,28 1,03 1,00 0,98 0,95 0,9 1,28 1,03 1,00 0,97 0,94 0,93 0,8 2,55 2,28 2,03 1,83 1,74 1,62 1,52 1,7 2,55 2,26 2,00 1,79 1,64 1,54 1,46 1,38 1,29 8 1,28 1,03 1,00 0,97 0,94 0,91 0,89 0,6 2,55 2,22 2,00 1,76 1,58 1,43 1,40 1,33 1,22 1,15 7 1,28 1,03 0,99 0,96 0,94 0,90 0,88 0,85 0,6 1,28 1,02 0,99 0,95 0,92 0,90 0,88 0,83 0,81 0,5 2,55 2,18 1,90 1,71 1,54 1,40 1,29 1,19 1,13 1,09 1,4 2,07 1,82 1,62 1,45 1,33 1,21 1,13 1,05 1,02 0,95 0,90 5 1,28 1,02 0,97 0,94 0,91 0,88 0,84 0,81 0,79 0,76 0,3 1,67 1,50 1,33 1,21 1,13 1,03 0,95 0,89 0,85 0,83 0,78 4 1,02 0,97 0,91 0,88 0,85 0,82 0,79 0,77 0,75 0,73 0,3 0,95 0,90 0,86 0,82 0,81 0,77 0,74 0,72 0,70 0,68 0,2 1,33 1,22 1,09 1,02 0,92 0,87 0,82 0,77 0,75 0,71 0,1 1,05 0,98 0,88 0,85 0,77 0,74 0,70 0,66 0,63 0,63 0,61 2 0,87 0,82 0,80 0,76 0,73 0,71 0,70 0,68 0,66 0,65 0,0 0,82 0,77 0,71 0,68 0,64 0,62 0,61 0,60 0,60 0,60 0,60 1 0,79 0,75 0,72 0,69 0,68 0,67 0,64 0,60 0,60 0,60 0,0 0,70 0,67 0,65 0,63 0,62 0,61 0,60 0,60 0,60 0,60 0,- 1 0,65 0,61 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,-2 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 - 1 0,64 0,61 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0, - 2 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,Таблица П.1.Покилометровое время хода грузовых поездов при тепловозе 2ТЭТаблица П.1.Привед. Руководящий уклон, i р,‰ Покилометровое время хода грузовых поездов при электровозе ВЛуклон, iк, ‰ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Привед.

Руководящий уклон, i р,‰ 15 2,уклон, iк, ‰ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 2,22 2,15 1,13 2,22 2,03 1,14 1,18 1,12 2,22 2,00 1,88 1,13 1,18 0,99 0,11 2,22 1,99 1,88 1,71 1,12 1,18 0,99 0,97 0,10 2,22 1,98 1,88 1,71 1,62 1,11 1,18 0,99 0,97 0,95 0,9 2,22 1,97 1,80 1,66 1,56 1,43 1,10 1,18 0,99 0,96 0,94 0,92 0,8 2,22 1,96 1,76 1,64 1,54 1,43 1,33 1,9 1,18 0,99 0,96 0,94 0,92 0,90 0,7 2,22 1,94 1,76 1,58 1,46 1,35 1,28 1,17 1,8 1,18 0,98 0,95 0,93 0,91 0,89 0,88 0,6 2,22 1,90 1,71 1,56 1,40 1,33 1,24 1,14 1,07 1,7 1,18 0,98 0,95 0,92 0,90 0,89 0,87 0,86 0,5 2,22 1,90 1,67 1,50 1,35 1,21 1,14 1,07 1,01 0,94 0,6 1,18 0,98 0,94 0,92 0,89 0,88 0,86 0,85 0,83 0,4 1,82 1,56 1,43 1,28 1,18 1,07 1,02 0,95 0,90 0,85 0,5 1,18 1,00 0,94 0,91 0,89 0,87 0,85 0,83 0,81 0,79 0.3 1,50 1,33 1,20 1,09 1,00 0,94 0,85 0,82 0,77 0,73 0,4 1,07 0,93 0,90 0,87 0,86 0,83 0,81 0,79 0,77 0,76 0,2 1,20 1,07 1,00 0,91 0,84 0,79 0,75 0,67 0,69 0,66 0,3 0,91 0,88 0,86 0,83 0,81 0,78 0,77 0,75 0,74 0,72 0,1 0,97 0,88 0,82 0,76 0,71 0,61 0,64 0,60 0,60 0,60 0,2 0,87 0,83 0,80 0,78 0,76 0,74 0,72 0,70 0,69 0,68 0,0 0,75 0,70 0,67 0,63 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,1 0,80 0,77 0,74 0,72 0,70 0,68 0,67 0,62 0,60 0,59 0,- 1 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,0 0,72 0,70 0,68 0,64 0,60 0,59 0,58 0,57 0,57 0,56 0,-2 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,-1 0,60 0,57 0,58 0,57 0,56 0,56 0,55 0,55 0,55 0,55 0,-2 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0, 87 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПОКИЛОМЕТРОВОЕ ВРЕМЯ ХОДА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПОКИЛОМЕТРОВОЕ ВРЕМЯ ХОДА ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ Таблица П.1.6 Таблица П.1.Покилометровое время хода грузовых поездов при электровозе ВЛПокилометровое время хода грузовых поездов при электровозе ВЛ80т Привед. Руководящий уклон, i р,‰ Привед. Руководящий уклон, i р,‰ уклон, iк, ‰ уклон, iк, ‰ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1,15 1,14 1,20 1,14 1,36 1,13 1,20 1,09 1,13 1,36 1,04 1,12 1,20 1,09 1,00 0,12 1,36 1,04 1,01 0,11 1,20 1,11 1,02 0,97 0,11 1,36 1,03 1,01 0,98 0,10 1,20 1,09 1,10 0,97 0,92 0,10 1,36 1.03 1,00 0,98 0,94 0,9 1,20 1,09 0,98 0,95 0,92 0,90 0,9 1,36 1,03 1,00 0,96 0,93 0,91 0,8 1,20 1,07 0,98 0,94 0,91 0,88 0,86 0,8 1,36 1,03 0,98 0,95 0,92 0,90 0,87 0,7 1,20 1,07 0,97 0,94 0,90 0,87 0,86 0,82 0,7 1,36 1,03 0,98 0,94 0,91 0,90 0,86 0,83 0,6 1,20 1,03 0,95 0,92 0,89 0,87 0,83 0,81 0,79 0,6 1,36 1,03 0,98 0,94 0,89 0,87 0,85 0,82 0,80 0,5 1,20 1,00 0,95 0,91 0,87 0,83 0,82 0,80 0,77 0,76 0,5 1,36 1,02 0,97 0,92 0,88 0,83 0,82 0,81 0,78 0,76 0,4 1,03 0,94 0,89 0,86 0,82 0,79 0,78 0,75 0,73 0.71 0,4 1,01 0,96 0,90 0,87 0,83 0,80 0,78 0,75 0,74 0,71 0,3 0,92 0,87 0,83 0,81 0,77 0,75 0,73 0,71 0,69 0,67 0,3 0,94 0,90 0,84 0,81 0,78 0,74 0,72 0,71 0,69 0,67 0,2 0,88 0,81 0,74 0,74 0,71 0,69 0,67 0,66 0,64 0,62 0,2 0,86 0,83 0,78 0,74 0,71 0,70 0,68 0,66 0,64 0,63 0,1 0,78 0,74 0,71 0,67 0,65 0,63 0,62 0,61 0,60 0,60 0,1 0,76 0,74 0,71 0,67 0,66 0,63 0,62 0,61 0,60 0,57 0,0 0,68 0,65 0,62 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,0 0,68 0,66 0,63 0,61 0,58 0,56 0,55 0.55 0,55 0,55 0,-1 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,-1 0,60 0,59 0,56 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,-2 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60 0,-2 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,Таблица П.1.Покилометровое время хода грузовых поездов при электровозе ВЛ80 Р Привед. Руководящий уклон, i р, ‰ уклон, iк, ‰ 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1,14 1,38 1,13 1,38 1,06 1,12 1,38 1,06 1,02 1,11 1,38 1,05 1,02 0,99 0,10 1,38 1,05 1,02 0,98 0,95 0,9 1,38 1,05 1,01 0,97 0,94 0,92 0,8 1.38 1,05 1.00 0,97 0,93 0.91 0,88 0,7 1,38 1,04 1,00 0,96 0,92 0,89 0.87 0,85 0,6 1,38 1,04 0,99 0,94 0,91 0,88 0,86 0,83 0,81 0,5 1,38 1,03 0,97 0,93 0.89 0,87 0,84 0,81 0,79 0,77 0,4 1,02 0,96 0,91 0,88 0,85 0,81 0,79 0,77 0.75 0,73 0,3 0,94 0,89 0,86 0,82 0,79 0,76 0,74 0,72 0,70 0,68 0,2 0,87 0,82 0,79 0,76 0,73 0,71 0,68 0,67 0,65 0,63 0,1 0,78 0,75 0,72 0,69 0,67 0,65 0,63 0,61 0,60 0,59 0,0 0,69 0,67 0,64 0,62 0,60 0,59 0,58 0,56 0,55 0,55 0,-1 0,61 0,59 0,57 0,56 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,-2 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55 0. 89 ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ 1, 3, 4 – струенаправляющие дамбы, сооружений имеет пойменные 2 - траверсы насыпи, ПРИЛОЖЕНИЕ 2.

следовательно, является мостовым ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПРОЕКТИРУЕМЫЕ переходом НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ 1 2 Трубы проектируют В КП размещение на пересечениях водопропускных Общий вид ИССО Назначение В курсовом трассой небольших труб необходимо проекте постоянных выполнить с водотоков (если нет учетом расходов 1 2 карчехода, воды, режимов ледохода, селевых работы труб и Сооружается при В КП мосты, в потоков, наледей), а положения пересечении основном, также на проектной линии трассой железобетонные периодических в районе железнодорожной (свайно-, стоечноводотоках (в сухих размещения трубы линии проливов, эстакадные или с Водопропускная труба логах) (с проверкой рек, каналов, массивными (каменная коробовая одноочковая труба с допускаемой ручьев, озер, опорами и раструбным оголовком) высоты насыпи) водохранилищ, обсыпными оврагов, сухих устоями) Путепроводы В КП логов и др. проектируются на проектируют в путепроводы постоянных и периодических местах пересечения проектируют при периодических водотоках, а Мост трассой ж.-д. линии пересечении водотоков. Русск. средние и (большой металлический мост с ездой понизу, существующих существующих «мост» идет от большие мосты через реку Амур) железных дорог, железных дорог «мостить» – делать (ж/б и автомобильных (встречается различного рода металлические) – дорог, редко) и выкладки и на постоянных троллейбусных и автомобильных выстилки, водотоках трамвайных линий дорог высоких настилать, и др. путей категорий (выше покрывать.

сообщения, когда IV категории) Мостовой переход В КП мостовые необходимо комплекс переходы при Путепровод обеспечить их сооружений, пересечении (железобетонный балочный путепровод для пересечение в возводимых в крупных рек пропуска электрифицированной железной разных уровнях границах разлива предусматриваютс дороги над железной дорогой высоких вод при я (в пересечении пояснительной трассой ж.-д. линии записке постоянного необходимо водотока или упомянуть другого водного регуляционные препятствия мостом сооружения, но и состоящий из проектировать и моста, подходных рассчитывать их (пойменных) не надо). Любое Мостовой переход насыпей и пересечение Регуляционные сооружения: регуляционных водотока мостом 91 ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ, ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ПРОЕКТИРУЕМЫЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ Переезды В КП при При пересечении В КП в сложных (пересечения пересечении горных хребтов или топографических проектируемой трассой мысов (отрогов условиях железнодорожной проектируемой горных хребтов, возможно линии в одном ж.-д. линии резко падающих в проектирование уровне с автодороги воду) вместо тоннелей. Часто автомобильной низкой категории глубоких выемок тоннели и виадуки дорогой IV или (определяется в сооружают тоннели приходится Vкатегории). зависимости от (перевальные или проектировать в Переезды могут расчетной приве- мысовые, комплексе быть денной интен- односкатные или (обычно их регулируемыми (с сивности двухскатные). проектируют на дежурным или без движения, Фр.Tonnelle спрямляющих Тоннель Переезд дежурного) или авт/сутки) (тонель) – вариантах трассы (тоннель на двухпутной ж.-д линии с (регулируемый переезд с дежурным на нерегулируемыми проектируются коробовый свод в горной тепловозной тягой) электрифицированной ж.-д. линии) переезды (на местности).

плане и профиле Галереи В КП галереи не указывается знак проектируют в проектируются, переезда и его горной местности но так как в категория), см.

для защиты пути от горной местности вклейкикамнепада, обвалов, вероятность их приложения в снежных лавин, сооружения части 1 пособия выносов породы с весьма высока, то 1 2 3 горных склонов. в пояснительной Фр. Galerie (гальри) записке следует Виадуки В КП в сложных – переход, коридор, упомянуть о них.

сооружают вместо топографических штольня В местах высокой насыпи условиях возможных при пересечении (предгорная или селевых трассой ж.-д. линии горная местность) (грязекаменных) глубоких долин, вместо высоких Галерея потоков оврагов и ущелий насыпей (высотой (противообвальная галерея на двухпутной проектируют (для уменьшения более 20 м) ж.-д. линии с тепловозной тягой) селеспуски – объемов земляных целесообразно ИССО, подобные работ). Виадуки рассмотреть галереям.

Pages:     | 1 |   ...   | 42 | 43 || 45 | 46 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.