WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 39 | 40 || 42 | 43 |   ...   | 76 |

обозначает расчетный уровень высокой воды (РУВВ), см. п.18 задания Напоминаем, что когда Вы определяете отметку УМВ реки по на проектирование в приложении 1 части 1 пособия. Возвышение РУВВ карте, чтобы нанести на профиле границы русла реки, то (всех вероятностей превышения) над УМВ равное 3,00 м задано условно интерполировать Вам следует вдоль русла реки, см. рис.2.2.

одинаковым для всех постоянных водотоков в любом месте их Рис.2.2. Определение пересечения, для всех типов местности, представленных различными отметки уровня меженых вод путем топографическими картами18. В прил.5 части 1 пособия на интерполяции вдоль русла реки:

схематическом продольном профиле при пересечении р.Кема УМВ=356,50 м Об определении уровней воды различных вероятностей превышения и других гидрологических характеристик при морфометрических и гидрометрических изысканиях мостовых переходов, а также о точных методах расчета отверстий мостов см. /2, глава 8/, /4, п.4.5/, /9, главы 4, 5, 6/, /10, главы 7, 9, 11/.

53 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ На рис.2.2. показано, как определяется отметка УМВ путем РУВВ, который должен быть показан на продольном профиле, см.

интерполяции вдоль русла реки. Если бы Вы приняли отметку УМВ рис.2.3.

Рис.2.3. Варианты =360,00 м – это было бы ошибкой! Вы необоснованно завысили бы проектной линии в пределах отметку УМВ, от которой в проекте ведутся все расчеты. Но тогда и мостового перехода и минимальное превышение высота подходной (пойменной) насыпи стала бы на 3,50 м выше, чем проектной отметки Нпр над отметкой расчетного уровня необходимо, и высота опор тоже и, возможно, длина всего моста стала высоких вод РУВВ: а – на площадке; б – на уклоне бы больше. То есть увеличилась бы стоимость всего комплекса мостового перехода. Это увеличение выражалось бы в миллионах рублей! И все из-за одной ошибки при определении отметки УМВ.

Поэтому будьте особенно внимательны при определении отметок УМВ на пересечениях постоянных водотоков.

Отметку дна реки Вы определить не сможете. На продольном профиле дно реки следует показать условно на «глубине» примерно 1 – 2 м19.

Тогда будут выполнены два основных условия, обеспечивающие безопасность, бесперебойность и плавность движения поездов в 2.3. ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ В ПРЕДЕЛАХ МОСТОВОГО пределах мостового перехода:

ПЕРЕХОДА 1) низ пролетного строения на несудоходных и несплавных реках Проектная линия должна быть в пределах всей ширины разлива должен возвышаться над уровнями высоких вод (расчетным РУВВ и высоких вод не менее чем на 3 м выше расчетного уровня высоких вод наибольшим НУВВ) соответствующих вероятностей превышения, а также над наивысшим уровнем ледохода НУЛ не менее, чем на Таким образом, непосредственно с карты на продольный профиль «переходит» только одна отметка – отметка уреза воды («зеркала воды») на уровне меженых вод наименьший требуемый запас;

– отметка УМВ (интерполировать следует вдоль русла реки, с учетом его извилистости, с точностью до см, как и отметки земли на профиле). Высота 2) минимальная отметка бровки земляного полотна в пределах подходной насыпи к мосту hн рассчитывается от отметки УМВ до проектной линии.

Отметка дна реки не определяется (поперечный профиль реки изображается возможного разлива реки должна возвышаться не менее чем на 0,5 м условно). Отметка расчетного уровня высокой воды РУВВ берется условно на 3 м над наибольшим уровнем высокой воды соответствующей выше УМВ, чертится и подписывается на продольном профиле (с ее помощью определяется ширина разлива реки при высокой воде, границы получаются вероятности превышения с учетом максимального подпора воды графически на продольном профиле). На некоторых учебных картах с индеком «м» (мостовики) показан створ моста и на врезке дан профиль по створу с таблицей перед насыпью, ветрового нагона и наката волны на откос насыпи.

уровней высоких вод за 15-летний период. Не обращайте внимания на эти данные.

Если только Ваша трасса пересечет реку именно по этому створу, Вы можете воспользоваться отметкой УМВ (проверьте интерполяцию отметок, т.к. у Вас мог быть изменен масштаб карты и сечение горизонталей).

55 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ Соответствующие пояснения, формулы и рисунки приведены в В курсовом проекте приняты такие значения величин с, м, и d, м, работах: /2, п.8.7/, /9, п.2.3/, /10, п.12.1/, /11, п.5.4/. входящих в формулы (2.2) – (2.3), чтобы обеспечить выполнение Ниже приведены формулы для расчета минимально допустимой требуемых запасов М при худшем сочетании с и d, возможном в отметки проектной линии на мосту для несудоходных и несплавных рек проекте.

Hmin(нс) в соответствии с работой /10, п.12.1, формулы (12.2) - (12.4), Значения нормируемых возвышений М (на железных дорогах с.395/. общей сети) приняты для условий: глубина подпертой воды свыше 1 м, Hmin (нс) = РУВВp% + MРУВВ + с – d, (2.2) на реке нет заторов льда, карчехода и селевых потоков /10, табл.12.1, Hmin (нс) = НУВВp% + MНУВВ + с – d, (2.3) с.397/).

Hmin (нс) = УВЛp% + MУВЛ + с – d, (2.4) Максимальная строительная высота принята для балочного пролетного строения из предварительно напряженного железобетона где РУВВp%, НУВВp%, УВЛp% - расчетный, наивысший уровни полной длиной lп =34,20 м, сmax = 2,94 м /12, прил.1, с.30/.

высокой воды и уровень Разность отметок бровки подходной насыпи и подошвы рельса на высокого ледохода мосту dmin, м (минимально возможная в курсовом проекте - рассчитана соответствующих p% - ных для условий проектирования железнодорожной линии IV категории):

вероятностей превышения, м; - для деревянных шпал III типа /13, рис.1.4.58, с.191/ dш = 0,15 м;

MРУВВ, MНУВВ, MУВЛ - нормируемые возвышения низа - при гравийно-песчаном балласте без песчаной подушки /1, пролетных строений над табл.13/ dбал = 0,30 м;

соответствующими уровнями, м; - для земляного полотна однопутной линии с трапецеидальной с –наибольшая строительная высота сливной призмой /1, п.5.12/ dсл.п. = 0,15 м;

пролетного строения моста, откуда dmin = 0,15 + 0,30 + 0,15 = 0,60 м.

отсчитываемая от низа Таким образом, были приняты или рассчитаны следующие конструкции в пролете до значения и превышения, входящие в формулы (2.2) – (2.4), все величины подошвы рельса на мосту, м; выражены в метрах:

d –разность отметок бровки 1) НУВВmax = РУВВ + 0,50 (принято одинаковым для всех рек);

земляного полотна подходной 2) УВЛmax = РУВВ - 0,50 (принято одинаковым для всех рек);

насыпи и подошвы рельса на 3) MРУВВ = 0,50;

мосту, м. 4) MНУВВ = 0,25;

5) MНУЛ = 0,75;

57 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 6) cmax = 2,94; l - расстояние от точки пойменной насыпи, где требуется 7) dmin = 0,60. определить отметку бровки земляного полотна, до речной Следовательно, расчетные формулы (2.2) – (2.4) могут быть грани ближайшего устоя моста, м;

переписаны в виде Lотв – отверстие моста в свету, м.

Hmin (нс) = РУВВp% + MРУВВ + с – d = РУВВр% + 0,50 + 2,94 – 0,60 = Величина z может быть определена по формуле /2, формула = РУВВр% + 2,84, (2.5) (8.13), с.285/ Hmin (нс) = НУВВp% + MНУВВ + с – d = РУВВр% + 0,50 + 0,25 + 2,94 – z = vм2, (2.10) - 0,60 = РУВВр% + 3,09, (2.6) где – коэффициент, зависящий от доли расчетного расхода, Hmin (нс) = УВЛp% + MУВЛ + с – d = РУВВр% - 0,50 + 0,75 + 2,75 – пропускаемого поймами;

- 0,60 = РУВВр% + 2,59. (2.7) vм – средняя скорость течения воды под мостом, м/с.

Так как из рассчитанных по формулам (2.5) – (2.7) отметок Hmin (нс) Для определения необходимого “запаса” над отметкой НУВВр%, следует выбирать наибольшую, то минимальный «запас» проектной который можно было бы рекомендовать в курсовом проекте для расчета линии на мосту над расчетным уровнем высоких вод должен быть не минимальной отметки проектной линии на поймах, условно приняты менее 3,00 м, см. формулу (2.6) – округленно с учетом неточности следующие значения величин, входящих в формулы (2.9) и (2.10):

масштаба карты. 1) = 0,14, согласно /2, с.285/;

Для выполнения второго требования – незатопления бровки 2) vм=2,00 м/с, согласно /14, с.283/;

земляного полотна – расчеты минимальной отметки проектной линии на 3) iв = 0,0003 ‰, согласно /14, с.289/;

поймах Hmin (п) следует выполнять по формуле /2, формула (8.16), с.294/ 4) l = 3L; согласно /2, рис.8.34 б/;

Hmin (п) = НУВВр% + z + hн.в. + 0,5, (2.8) 5) Lотв = 600 м; приблизительное отверстие моста для больших где z – величина подпора воды перед мостом, м; рек, которые могут встретиться на некоторых учебных hн.в. – высота наката волны на откос насыпи, м. топографических картах.

Величина подпора (при отсутствии струенаправляющих дамб) Подставив данные значения в (2.10) и в (2.9), получим z = 0,92 м.

определяется по формуле /2, п.8.7, с.296, рис.8.34 б/ Это значение подпора условно принимается равным для всех рек и z = z + iв (l – Lотв), (2.9) ручьев, что является большим упрощением, допустимым лишь в где z - возвышение гребня подпора в продольном направлении курсовом проекте.

над бытовым уровнем воды, м; Высота наката волны на откос насыпи для предварительных iв - уклон подпертого потока вдоль земляного полотна с расчетов может быть принята hн.в. = 1,00 м, по работе /2, табл.8.2, верховой стороны перехода, м; рис.8.36, с.296/ при следующих значениях параметров:

59 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 1) разгон волн равен 0,8 км; плывущими предметами, льдом или даже сдвинуты, 2) скорость ветра равна 20 м/с; опрокинуты);

3) средняя глубина воды на пойме равна 2 м; 2) возвышение бровки земляного полотна над наивысшим 4) крутизна откоса насыпи составляет 1:3 (принято самое пологое уровнем высокой воды (гидравлическое требование – по значение); условию защиты земляного полотна от размыва при 5) тип укрепления насыпи – бетонирование. переливании высокой воды в паводок, когда значительно Следовательно, формула (2.8) примет вид (с учетом принятого возрастают скорости течения, а следовательно, ранее соотношения НУВВmax = РУВВ + 0,50): размывающая способность водного потока).

Hmin (п) = НУВВр% + z + hн.в. + 0,50 = РУВВр% + 0,50 + 0,92 + 1,00 + 2.4. СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ МОСТА + 0,50 = РУВВр% + 2,92. (2.11) После того, как намечена проектная линия в пределах мостового Таким образом, в пределах всей ширины разлива высоких вод в перехода (выше РУВВ не менее, чем на 3,00 м) следует определить соответствии с (2.11)- округленно, проектная линия должна схему моста: выполнить разбивку моста на пролеты и выбрать типы возвышаться над РУВВ не менее чем на 3,00 м. Отметку РУВВ пролетных строений.

необходимо подписывать на прдольном профиле в каждом месте В курсовом проекте рекомендуется следующая пересечения постоянного водотока.

последовательность определения схемы моста.

На рис.2.62 (см. выше) показаны два варианта проектной линии в 1. По продольному профилю определяют высоту насыпи возле пределах мостового перехода и минимальное превышение проектной устоев моста. Для этого от геометрической середины русла отметки Нпр над РУВВ, что соответствует выведенным нами формулам реки откладывают в обе стороны величины Lотв /2, м.

(2.6) и (2.11) – округленно.

Графически (с точностью до 1,00 м = 1мм на миллиметровке) При обеспечении запаса в 3 м над РУВВ (для принятых выше определяют высоты насыпи по концам моста (вычитая из допущений) будут выполнены оба требования, предъявляемые к проектных отметок отметки земли), складывают их и делят проектной линии в пределах мостового перехода:

пополам. Полученная величина и будет средней высотой 1) возвышение низа конструкции над уровнями высокой воды насыпи возле устоев моста hн, м.

(расчетным и наивысшим) и наивысшим уровнем ледохода 2. Задаются числом пролетов моста. Число пролетов n назначают (конструктивное требование – учитывает то нечетным, чтобы в средней, предположительно, самой обстоятельство, что пролетные строения свободно лежат на глубокой части реки не было промежуточных опор. Все опорных частях и могли бы быть повреждены напором воды, пролетные строения принимают одинаковой длины.

61 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ 2. РАЗМЕЩЕНИЕ МОСТОВ НА ПОСТОЯННЫХ ВОДОТОКАХ Статическая схема – балочная разрезная. Устои принимают по формуле (2.12) обсыпные с постоянной крутизной откоса 1:1,5. Обоснование lп(min)Lотв = (Lотв – 6 + 3·n) / n = (136 – 6 + 3·3) / 3 = 46,30 м;

рекомендуемой балочно-разрезной системы см. прил.4 пункт по формуле (2.13) П.4.3. lп(min)Вр = (Вр + 3·hн - 6) / n = (100 + 3·6,00 – 6) / 3 = 37,30 м.

3. По приближенным формулам рассчитывают два значения Следовательно, необходимо подобрать пролетные строения минимально необходимой полной длины пролетных строений полной длиной не менее 46,30 м.

lп(min), м, в зависимости от определенной средней высоты 4. Для выбора типа и длины пролетного строения используют насыпи возле устоев hн, м, назначенного числа пролетов n и приложения 5 – 8, в которых указаны типы пролетных строений потребного отверстия моста Lотв, м: и некоторые их характеристики из /12, прил.1/, /15, прил.1 – 1) исходя из условия обеспечения потребного отверстия прил.7/ и /16, прил.2, с.30/. В соответствии с работой /15, с.8/ и моста в свету между откосами конусов уклоном 1:1,5 СТН /1/ могут быть даны следующие рекомендации:

1) так как на всех постоянных водотоках в районе проектирования (на (при ширине устоев по фасаду lу = 4,00 м – каждый всех реках и ручьях, указанных на карте сплошными линиями) устой) на отметке РУВВ (ниже низа пролетных строений условно принято, что возможен средний ледоход с толщиной льда от 0,5 до 1,0 м, то длины пролетных строений должны приниматься не на 1,00 м) за вычетом суммарной ширины менее 15,00 м;

2) при высотах насыпи свыше 10 м следует применять пролетные промежуточных опор (шириной по фасаду lоп = 3,00 м – строения большой длины, назначая небольшое число пролетов;

3) если при проектировании плана трассы в месте перехода необходимо каждая опора), без учета суммарной величины запроектировать кривую, то следует учесть, что мосты с ездой по деформационных зазоров:

балласту (приложения 5, 6, 7) разрешается располагать в плане на кривых радиусом не менее 300 м, а мосты с ездой по деревянным lп(min)Lотв = (Lотв – 6 + 3·n) / n, (2.12) поперечинам (прил.8) – должны быть расположены только на прямых участках пути, т.к. на них сложно обеспечить требуемое 2) исходя из условия обеспечения необходимого уклона возвышение наружного рельса, см. рис. 2.4 и 2.5;

Pages:     | 1 |   ...   | 39 | 40 || 42 | 43 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.