WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 25 | 26 || 28 | 29 |   ...   | 76 |

37 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ нанесении проектной линии зарезервировать высоту насыпи не менее 2,0 4,0 м (чтобы потом - при размещении водопропускных труб или мостов - высота насыпи была достаточной, см. часть 4 пособия).

На участках вольного хода особенно тщательно следует назначать длину элемента профиля и величину уклона, которая подбирается в зависимости от среднего уклона местности. Уклоны на участках вольного хода должны быть выражены в целых тысячных. Применение уклонов с одним десятичным знаком допускается на участках напряженного хода при смягчении руководящего уклона в кривых.

Длина элементов профиля должна быть возможно большей, но, как правило, не менее 0,5·lпо, см. пункт 1.2 пособия (часть 2).

Наименьшие длины разделительных плошадок или элементов переходной крутизны приведены в таблице 3 СТН /1/.

Допускается применение и меньших длин элементов по сравнению с указанными в табл.3 СТН /1/ в следующих случаях:

1) при проектировании криволинейного профиля - применяется обычно при реконструкции существующих железных дорог, см.

/2, с.104, рис.4.6, с.118, формулы (4.22) и (4.23)/;

2) при смягчении руководящего уклона в кривых участках пути.

Проектирование продольного профиля начинают с оси раздельного пункта. От оси станции А на рассстоянии, не менее 0,5·Lпл проектируется площадка с i = 0 ‰ (или в трудных условиях i = 1,5 ‰, в особо трудных i = 2,5 ‰ - при обязательном обосновании, см. п.1.4 – Рис. 1.19. Последовательность действий по проведению часть 2; п.1.2.4 и рис.1.8 – часть 3 пособия).

оптимальной проектной линии: а) - подбор уклона, i = 10 ‰ ; б) - сдвиг треугольника и проверка положения проектной линии по объемам земляных работ Для периодически действующих водотоков (вода после дождя или снеготаяния течет по логам, которые в обычное время – сухие) надо при 39 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1.4. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТНОЙ ЛИНИИ м; учтите, что в Вашем случае, при горизонтальном масштабе профиля 1:50000 длины элементов будут кратны 50 м, т.к.

1 мм = 50 м).

2. В отдельные элементы выделяют кривые длиной не менее 1.4.1. Обеспечение бесперебойности движения поездов м (при этом необходимо учесть и элементы, которые будут разбиваться по пункту 3 данного списка, т.е. необходимо Проектная линия на всем протяжении должна удовлетворять обеспечить требование, которое изложено выше – на профиле требованиям безопасности, плавности и бесперебойности движения не должно быть элементов длиной менее 200 м) и смягчают поездов.

(уменьшают) руководящий уклон на таких элементах на Для обеспечения условия бесперебойности общее сопротивление величину уклона, эквивалентного дополнительному движению поезда не должно превышать расчетной величины. Поэтому сопротивлению от кривой iэк, ‰, который рассчитывается по ограничивающие уклоны смягчаются при их совпадении с кривыми в формуле плане /1, п.4.2/, см. рис.1.20, а также в тоннелях и на подходах к ним /1, iэк = 700 / R, (1.10) п.9.3/, см. рис. 1.22.

где R – радиус круговой кривой, м.

При смягчении руководящего уклона длина элемента для Пример такого смягчения на рис. 1.20 – элементы :

железных дорог может быть уменьшена до 200 м, а для подъездных №1 (lэл1 = 1240 м>200 м ; iэк = 700 / 1200 = 0,58 ~ 0,6 ‰; iэл1 = путей IV категории - до 100 м (это рекомендации старого СНиПа /8, п.

= iр - iэк = 8,0–0,6 = 7,4 ‰) и 2.4, с.8/. Так как в курсовом проекте Вы будете проектировать №3 (lэл3 = 420 > 200 м; iэк = 700 / 800 = 0,88 ~ 0,9 ‰; iэл3 = железнодорожные линии, а не подъездные пути, то в дальнейшем = iр - iэк = 8,0 – 0,9 = 7,1 ‰).

изложении мы будем считать, что минимальная длина элемента профиля 3. Оставшиеся участки профиля разбиваются на элементы после смягчения руководящего уклона равна 200 м.

протяжением не менее 200 м и, как правило, не более длины Порядок смягчения ограничивающего (руководящего) уклона поезда, которая принимается равной полезной длине приемоследующий, см. /6, с.13-15, рис.11/ (на рис.1.20 приведен пример отправочных путей, для смягчения уклона на величину iэк, ‰, смягчения iр):

определяемую по формулам:

1. Выделяют прямые участки трассы длиной не менее 200 м, на a) если в пределах элемента расположена одна кривая которых руководящий уклон не смягчается (на рис. 1.полностью, элементы: №2 - lэл2 = 260 м, №4 – lэл4 = 550 м, №6 - lэл6 = iэк = 12,2 · / lэл, (1.11) где – угол поворота кривой, град;

41 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ lэл – длина элемента, м; В курсовом проекте при проектировании железных дорог в пример такого смягчения, см. рис.1.20 элемент №5 трудных и особо трудных условиях (категории сложности рельефа III и IV) приходится применять кривые малого радиуса.

(5 =1°26 =1,43°; lэл5 =200 м; iэк = 12,2 ·1,43/200 = 0,09 ~ 0,Однако, в кривых малого радиуса (менее 800 м для тепловозной ‰);

тяги и 500 м и менее для электрической тяги), из-за значительного b) если в пределах элемента расположена одна кривая, проскальзывания бандажей колес локомотивов, уменьшается но не полностью, а лишь ее часть К, м, коэффициент сцепления колес локомотива с рельсами, следовательно, iэк = 12,2 · / lэл, (1.12) уменьшается и касательная сила тяги локомотива, см. /2, с.45 – 46/.

где – угол поворота части кривой К, совпадающей с элементом, град; определяется, исходя из прямой пропорции, т.к. при проектировании схематического продольного профиля в графе «План линии» изображаются круговые кривые23, следовательно, = · (К/К), где К/К – опреде- ляется на профиле в долях с округлением до десятых;

c) если в пределах элемента расположены несколько кривых полностью, iэк = 12,2 · i/ lэл, (1.13) где i – сумма углов поворота кривых, град;

Рис.1.20. Пример смягчения руководящего уклона iр = 8‰ d ) если в пределах элемента расположены несколько кривых, в кривых но не полностью, а лишь частично К1, К2 и т.д., iэк = 12,2 · i/ lэл, (1.14) Поэтому в соответствии с п.4.2 СТН /1, с.23/ в проекте следует где i – сумма углов поворота тех частей кривых Кi, обосновывать целесообразность дополнительного смягчения затяжных которые совпадают с выделенным элементом, град.

ограничивающих уклонов из-за снижения коэффициента сцепления в Примеры смягчения руководящего уклона по пунктам b), c), d) Вы можете посмотреть в работах /6, с.15, рис.11/ и /9, с.86, рис.2-18/.

На рис.1.20 показаны параметры кривых с учетом переходных кривых Кс, Тс, потому что этот пример смягчения руководящего уклона взят с подробного профиля.

43 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ кривых участках пути с радиусом 500 м и менее для электрической тяги и менее 800 м при тепловозной тяге. где w0 – основное средневзвешенное сопротивление движению Так как в курсовом проекте Вы не строите кривую V = f (S) для поезда, ‰, в курсовом проекте может быть принято расчетного грузового поезда (на той стадии, к которой относится w0 = 2 ‰ ;

курсовой проект, точные тяговые расчеты не применяются, см. введение ip - руководящий уклон, ‰ ;

настоящего пособия), то Вам следует смягчать все кривые указанных – коэффициент уменьшения сцепления в кривых малого малых радиусов (в зависимости от вида тяги) – без обоснования24. радиуса определяется по таблице 4.1. (рассчитан нами по Полная методика смягчения приведена в учебнике /2, с.121 –123, работе /2, формулы (2.13), (2.14), с.46/).

рис.4.26/, однако в курсовом проекте Вы можете воспользоваться На рис. 1.21 приведен пример смягчения руководящего уклона ip = упрощенной методикой /6, с.15 – 16, рис.12/, которую мы и поясняем = 9 ‰ на участке расположения кривой радиуса 400 м (в примере тяга ниже. электрическая). По таблице 1.1 = 0,925. По формуле (1.15) определим Для того чтобы скорость расчетного грузового поезда при величину дополнительного смягчения движении локомотива по кривой малого радиуса не опускалась ниже расчетной, смягчение руководящего уклона на величину i, ‰ i = (2,0 + 9,0)· (1 – 0,925) = 0,825 0,8‰.

(дополнительно к обычному смягчению от кривой любого радиуса на Таблица 1.1.

величину iэк, ‰) следует начинать перед кривой со стороны подъема на Вид Значение в зависимости от величины радиуса круговой кривой R, м Тяги расстоянии длины поезда (принимается равной полезной длине приемо700 600 500 400 350 300 250 отправочных путей lпо,м) от начала кривой и осуществлять на Тепло- возная 0,980 0,955 0,921 0,875 0,845 0,808 0,761 0,протяжении (0,5 · lпо + К), где К – длина круговой кривой, м. Величину Электр дополнительного смягчения в кривых малого радиуса i, ‰ следует ич. - - 0,980 0,925 0,895 0,860 0,820 0,определять по формуле Смягчение руководящего уклона на величину i начинается на расстоянии lпо = 1050 м от начала кривой радиуса 400 м (в точке А). На i = (w0 + ip ) · (1 - ), (1.15) протяжении 350 м смягчение на величину i совпадает с расположением кривой радиуса 1200 м. Поэтому на данном элементе профиля Иногда может оказаться целесообразным не смягчать ограничивающий уклон на величину i, а допустить кратковременное снижение скорости поезда ниже расчетно- действительный уклон минимальной при падении силы тяги в кривой малого радиуса, расположенной на iд = ip – iэк - i = 9,0 – 0,6 – 0,8 = 7,6 ‰.

ограничивающем подъеме. При малой длине кривой такое снижение скорости (в пределах допускаемых правилами тяговых расчетов для поездной работы) экономически может оказаться более целесообразным, нежели удлинение трассы, из-за смягчения ограничивающего уклона на большом протяжении, см. /9, с.87/.

45 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ На следующем элементе профиля протяженностью 700 м обосновываться расчетом, но в курсовом проекте Вы можете (прямолинейный участок перед кривой радиуса 400 м) действительный пользоваться таблицей 1.3 пособия (часть 2).

уклон равен iд = ip – i = 9,0 – 0,8 = 8,2 ‰.

На остальном протяжении от начала кривой радиуса 400 м до конца дополнительного смягчения (точка Б) действительный уклон равен iд = ip – iэк - i = 9,0 – 1,8 – 0,8 = 6,4 ‰.

Все уклоны смягчаются, как было сказано выше, до 0,1 ‰.

Рис. 1.22. Смягчение уклона кратной тяги в тоннеле и на подходе к нему со стороны подъема На рис.1.22 приведен пример смягчения ограничивающего уклона (уклона кратной тяги iкр = 18 ‰ в односкатном тоннеле длиной 1200 м, см. /9, с.87, рис.2-19/. Согласно табл.1.3 пособия (часть 2), при такой длине тоннеля уклон в нем и на подходах к нему не должен превышать Рис. 1.21. Смягчение руководящего уклона на участке ограничивающего уклона iкр, умноженного на коэффициент 0,85; тогда расположения кривой малого радиуса R = 400 м 18 · 0,85 =15,3‰.

Следует обратить внимание, что уклон кратной тяги на кривой, Смягчение ограничивающих уклонов в тоннелях (см. п.3.5 и расположенной перед порталом со стороны подъема в пределах табл.3.3 пособия) производится как в самом тоннеле, так и на подходе к полезной длины приемо-отправочных путей lпо = 1050 м, смягчен как с нему со стороны подъема на протяжении полезной длины приемоучетом влияния тоннеля (18 · 0,85 = 15,3 ‰), так и с учетом отправочных путей. Величина смягчения согласно СТН /1, п.9.3/ должна дополнительного сопротивления от кривой радиуса R=1000 м (15,3 – 47 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ 1. ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЯ И ТРАССИРОВАНИЕ ВАРИАНТОВ НОВОЙ Ж.-Д. ЛИНИИ - 700 / 1000 = 15,3 – 0,7 = 14,6 ‰). Таким же образом производилось бы Требования безопасности и плавности движения поездов смягчение уклона на кривой и в пределах тоннеля, если бы кривая была положены в основу норм проектирования плана и продольного профиля запроектирована в самом тоннеле, что крайне нежелательно, т.к. - СТН /1/, см. часть 2 пособия.

ухудшает вентиляцию тоннеля, уменьшает действительный уклон, 1.4.2.1. Обеспечение в поездах допускаемых значений продольных сил и следовательно, увеличивает длину тоннеля.

Важное условие обеспечения бесперебойности движения - ускорений предупреждение снежных и песчаных заносов. Бровка земляного полотна в снегозаносимых районах должна возвышаться над уровнем При проектировании продольного профиля алгебраическая расчетной толщины снежного покрова не менее, чем на 0,7 м на разность сопрягаемых уклонов двух смежных элементов не должна однопутных и на 1,0 м на двухпутных линиях. Продольный профиль на превышать норм приведенных в числителе табл.3 СТН /1, с.25/. При участках распространения подвижных песков тоже следует большей разности уклонов предусматривается проектирование проектировать насыпями. Высота насыпи в этом случае должна быть не элементов переходной крутизны и разделительных площадок, длины менее 0,9м. В задании на курсовое проектирование Вам задано которых даны в знаменателе этой таблицы.

преобладающее направление зимних (метелевых) ветров. Используя эти На рис.1.23 приведен пример проектирования продольного данные, а также таблицу 4 СТН /1, с. 29/ и рекомендации учебника /2, с.

профиля участка железной дороги II категории при lпо = 1050 м, iр = 206 – 207, 209, рис.6.26/, Вы можете более тщательно проработать ‰. Из таблицы 3 СТН /1/ находим рекомендуемые нормы продольный профиль трассы с точки зрения снего-, песконезаносимости.

проектирования продольного профиля (по очертанию профиля, В легких топографических условиях участки, предшествующие изображенного на рис.1.23, заключаем, что применять допускаемые входным сигналам станций, разъездов и обгонных пунктов, на нормы проектирования в данном случае не следует):

протяжении полезной длины приемо-отправочных путей следует - рекомендуемая (максимальная) алгебраическая разность располагать на уклонах, обеспечивающих трогание поездов с места и сопрягаемых уклонов iн = 5 ‰;

удержание поездов расчетной массы вспомогательными тормозами - рекомендуемая (минимальная) длина элементов переходной локомотива, см. п.1.4 пособия (часть 2) и /2, с.123/.

крутизны или разделительной площадки lн = 250 м.

Pages:     | 1 |   ...   | 25 | 26 || 28 | 29 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.