WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 || 17 | 18 |   ...   | 76 |

увеличением его массы, длины, скорости движения См. /2, 18. От чего зависит длина переходной кривой п.4.7, рис.4.18 – 4.20/. 19. Перечислите недостатки круговых кривых малого радиуса См.

7. Для чего применяют сопрягающие глобальные кривые в /2, п.4.4/.

вертикальной плоскости В каких пределах изменяются их 20. Какие кривые называют зависимыми См. /2, п.4.6/.

радиусы См. /2, п. 4.3, 4.7/. 21. Что такое «участок стабилизации» См. /2, п.4.6/.

8. Для чего применяют локальные вертикальные кривые (на 22. Между какими точками измеряется длина прямой вставки См.

локальных переломах профиля) Каковы значения их радиусов /1, п.4.24/, /2, п.4.6, рис.4.15/.

(в зависимости от категории проектируемой линии) См. /1, 23. Как определяется минимальная длина прямой вставки при п.4.5/, /2, с. 104 – 105/. проектировании новых железных дорог См. /1, п.4.24/.

9. Почему вертикальные кривые, устраиваемые на локальных 24. Что такое «идентичность перегонов по времени хода» переломах профиля, следует размещать за пределами 25. Какие раздельные пункты с путевым развитием Вы знаете См.

переходных кривых См. /1, п.4.5/, /2, п.4.9/. /2, п.5.2/.

10. Что такое тангенс вертикальной кривой Как он определяется 26. Какие раздельные пункты без путевого развития Вы знаете См. /1, п.4.5/, /2, с. 104 – 105, формула (4.10)/. См. /2, п.5.2/.

11. Как следует проектировать продольный профиль в выемках 27. Что такое «площадка раздельного пункта» См. /2, с. 156 – 157/.

См. /1, п.4.7/, /2, с. 119 – 120, рис.4.24/. 28. Для чего проектируется трехэлементный продольный профиль 12. Как следует проектировать продольный профиль в районах, на раздельных пунктах См. /2, с. 160 – 161, рис. 5.23/.

подверженных снежным или песчаным заносам См. /1, п. 4.8, 29. Что такое «разъезд» Что такое «обгонный пункт» 4.9/. 30. На каких уклонах следует проектировать раздельный пункт с 13. На какую высоту должна возвышаться бровка земляного путевым развитием См. /1, п. 4.37, 4.39/, /2, с. 159 – 161/.

полотна на подходах к малым мостам и трубам См. /1, п.4.12/. 31. Как определяется минимальная длина площадки раздельного 14. Для чего применяются круговые кривые в плане Каких пункта с путевым развитием От чего она зависит См. /1, радиусов следует проектировать круговые кривые в плане /1, п.4.38, табл. 8/, /2, с. 156 – 157, рис. 5.20/.

п.4.19/, /2, п.4.4/. 32. На каких уклонах следует располагать стрелочные переводы на 15. Для чего устраивают переходные кривые См. /2, п.4.5/. главных и приемо-отправочных путях раздельных пунктов с 16. Как определяют длины переходных кривых при путевым развитием проектировании новых железных дорог См. /1, п. 4.23/.

41 1. ВЫБОР НОРМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ 1. ВЫБОР НОРМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ 33. Как следует располагать раздельные пункты с путевым 47. Когда применяется однослойная, а когда двухслойная развитием в плане балластная призма 34. Перечислите недостатки расположения раздельных пунктов с 48. На каких уклонах в профиле и на кривых какого радиуса в путевым развитием на кривых плане разрешается проектировать мосты с устройством пути на 35. Если раздельный пункт с путевым развитием расположен на балласте двух кривых, то как они должны быть направлены – «в одну 49. Как следует располагать мосты с безбалластной проезжей сторону» или «в разные стороны» частью в плане и профиле 36. Как следует располагать стрелочные переводы на главных 50. На какой режим работы следует проектировать путях раздельных пунктов в плане водопропускные трубы На каких водотоках не допускается 37. Как определить ширину основной площадки земляного полотна применение водопропускных труб на проектируемой линии От чего зависит ширина основной 51. Какие водопропускные сооружения следует проектировать на площадки земляного полотна и почему таких постоянных или периодических водотоках, где возможно 38. Что такое «обочина земляного полотна» образование наледей 39. От чего зависит крутизна откосов земляного полотна 52. Каким должно быть минимальное отверстие и высота в свету проектируемых железных дорог водопропускных труб в зависимости от их длины Почему 40. Когда и для чего применяется защитный слой под балластной нормируются эти величины призмой 53. В чем заключаются эксплуатационные премущества труб перед 41. Что такое «проектная бровка» и «профильная бровка» мостами 42. Почему земляное полотно на кривых участках пути уширяется 54. Назовите вероятности превышения расходов расчетных и в наружную сторону наибольших паводков, на которые следует вести расчеты 43. Что такое «сливная призма» мостов и труб на проектируемых железных дорогах 44. Какой минимальной величины должен быть запроектирован 55. На какую величину должно возвышаться дно водоотводного продольный уклон нагорных и водоотводных канав лотка тоннеля над наивысшим уровнем высоких вод 45. Как определяется мощность верхнего строения пути при 56. Какие уклоны продольного профиля следует применять при проектировании новых железных дорог проектировании тоннельного пересечения высотного 46. Что призойдет, если принять на проектируемой ж.-д. линии препятствия верхнее строение пути (рельсы, шпалы, балласт) меньшей 57. Что такое «односкатный» и «двухскатный» профили тоннеля мощности, чем рекомендуется в СТН Каковы сферы их применения 43 1. ВЫБОР НОРМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ 1. ВЫБОР НОРМ ПРОЕКТИРОВАНИЯ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ 58. Когда и для чего устраиваются тоннели 59. Почему в тоннелях длиной более 300 м следует смягчать ограничивающие уклоны и как это делается 60. Как устанавливается число приемо-отправочных путей на Т Р А С С А 1 -го п у т и Т Р А С С А 2 -го п у т и проектируемых раздельных пунктах От чего оно зависит 61. Что произойдет, если запроектировать на раздельном пункте меньшее количество приемо-отправочных путей, чем рекомендуется в СТН 62. Чему равняется величина междупутья на прямых в пределах раздельных пунктов 63. Как следует проектировать пересечения новых железных дорог с автомобильными дорогами I – III категории 64. Чем переезд отличается от путепровода, эстакады, виадука 65. Чем регулируемый переезд отличается от нерегулируемого 66. Каким образом можно на проектируемой ж.-д. линии уменьшить количество переездов 67. В чем на Ваш взгляд заключается несоответствие между фотографией и рисунком, приведенными ниже Конец раздела Выбор норм проектирования новой железнодорожной линии 45 ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Во второй части учебного пособия Вы узнали, как выполнить 1. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги третий раздел курсового проекта: 3. Выбор норм проектирования колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. - М.: МПС РФ, 1995. – 276 с.

новой железнодорожной линии35.

2. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / И.В.Турбин, А.В.Гавриленков, И.И.Кантор Раздел курсового проекта 3. Выбор норм проектирования и др.; Под ред. И.В.Турбина. – М.: Транспорт, 1989. – 479 с.

новой железнодорожной линии.

3. Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь: Учебник для вузов ж.Выполняя этот раздел, Вы должны были научиться работать с д. трансп. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1987. – нормативно-техническими документами, в частности, со строительно479 с.

техническими нормами МПС РФ СТН Ц-01-95 /1/. Нам хотелось, чтобы 4. Методика определения возвышения наружного рельса в кривых выписывая из СТН /1/ то или иное значение нормы проектирования, Вы участках пути // Путь и путевое хозяйство. - 1997. - № 6. – С. всегда задавали себе вопрос – «Почему введена эта норма», «Какие – 19.

основные условия строительства и эксплуатации линии определяет эта 5. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для норма».

вузов ж.-д. трансп. / А.В.Горинов, И.И.Кантор, Осознанная работа с СТН /1/ даст Вам уверенность в А.П.Кондратченко, И.В.Турбин. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.:

принимаемых решениях при проектировании новой Транспорт, 1979. – Т. I. – 319 с.

железнодорожной линии.

6. Кантор И.И. Продольный профиль пути и тяга поездов. – М.:

Транспорт, 1984. – 207 с.

7. Строительные нормы и правила. СниП II – 39 – 76. Часть II.

Нормы проектирования. Глава 39. Железные дороги колеи Конец заключения мм. – М.: Стройиздат, 1977. – 72 с.

8. Путь и безопасность движения поездов / В.И.Болотин, В.А.Лаптев, В.Я.Шульга; Под ред. В.Я.Шульги. – 3-е изд., Учебное пособие по курсовому проекту «Проект участка новой железнодорожной перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1994. – 199 с.

линии состоит из шести частей. В каждой части нумерация разделов начинается с 1.

Поэтому, например, во второй части учебного пособия рассмотрено выполнение третьего раздела курсового проекта (проект состоит из 10 разделов, см. введение к части 1 пособия), но нумерация раздела в данной части пособия – 1.

47 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОНСПЕКТ ИЗБРАННЫХ РАЗДЕЛОВ СТН Ц – 01 - 9. Вериго М.Ф., Коган А.Я. Взаимодействие пути и подвижного ПРИЛОЖЕНИЯ состава. / Под ред. М.Ф.Вериго. – М.: Транспорт, 1986. – 559 с.

10. Путевое хозяйство: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / И.Б.Лехно, С.М.Бельфер, Э.В.Воробьев и др.; Под ред.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

И.Б.Лехно. – М.: Транспорт, 1990. – 472 с.

11. Справочник по инженерной геологии / Под общ. ред.

КОНСПЕКТ ИЗБРАННЫХ РАЗДЕЛОВ СТРОИТЕЛЬНОМ.В.Чуринова. – М.: Недра, 1968. – 540 с.

ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ МПС РФ /1/, ТРЕБУЕМЫХ ДЛЯ 12. Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА проектирование железных дорог: Пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: Транспорт, 1990. – 167 с.

Раздел 3. Общие положения 13. Строительные нормы и правила Российской Федерации. – 3.1. Настоящими нормами проектирования предусматривается СНиП 10-01-94. – Система нормативных документов в движение поездов со скоростями: пассажирских – до 200 км/ч, грузовых строительстве. Основные положения / Минстрой России. – М.:

– до 120 км/ч, грузовых ускоренных и рефрижераторных – до 140 км/ч Минстрой России, ГП ЦПП, 1994. – 21 с.

(включительно).

14. Строительные нормы и правила Российской Федерации. - Проектирование магистралей, на которых предусматривается СНиП 32-01-95. – Железные дороги колеи 1520 мм / Минстрой движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч, России. – М.: Минстрой России, ГП ЦПП, 1995. – 20 с.

грузовых поездов со скоростями свыше 120 км/ч, а грузовых 15. Основы устройства и расчетов железнодорожного пути / ускоренных и рефрижераторных – свыше 140 км/ч, должно выполняться Т.Г.Яковлева, В.Я.Шульга, С.В.Амелин и др; Под ред.

по заданию Министерства путей сообщения Российской Федерации по С.В.Амелина и Т.Г.Яковлевой. – М.: Транспорт,1990. – 367 с. специальным нормам.

3.2. Новые железнодорожные линии и подъездные пути, дополнительные главные пути и усиливаемые (реконструируемые) существующие линии в зависимости от их назначения в общей сети Конец железных дорог, характера и размеров перевозок подразделяются в библиографического списка части норм проектирования на категории, принимаемые в соответствии с табл. 1.

49 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОНСПЕКТ ИЗБРАННЫХ РАЗДЕЛОВ СТН Ц – 01 - 95 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КОНСПЕКТ ИЗБРАННЫХ РАЗДЕЛОВ СТН Ц – 01 - IV Железнодорожные линии До Расчетная годовая приведенная грузонапряженность должна - Внутристанционные соединительные37 и Независимо от устанавливаться на основе технико-экономических обоснований (ТЭО). подъездные пути грузонапряженности Примечания к таблице 1:

Магистральные железнодорожные линии II и высших категорий 1. Приведенная грузонапряженность определяется с учетом следует проектировать с учетом возможности организации движения количества и массы пассажирских поездов.

соединенных грузовых поездов.

2. Максимальные скорости движения пассажирских поездов В случаях, когда грузонапряженность новой проектируемой предусматриваются: на скоростных линиях – до 200 км/ч, на линии или скорость движения поездов имеют перспективу роста за особогрузонапряженных линиях – до 120 км/ч (при пределами десятого года эксплуатации, при соответствующем соответствующем обосновании допускаются скорости обосновании36 допускается проектировать легкопереустраиваемые свыше 120 км/ч (до 160 км/ч), на линиях I и II категорий – до сооружения и устройства (верхнее строение пути, связь и др.) по нормам 160 км/ч, III категории – до 120 км/ч и IV категории – до категории, установленной в соответствии с табл.1, а км/ч.

труднопереустраиваемые (земляное полотно, искусственные 3. Подъездные и внутристанционные соединительные пути сооружения, элементы плана и профиля и др.) -–по нормам более при максимальной скорости движения поездов свыше высокой категории.

км/ч следует проектировать по нормам железнодорожных Таблица линий III категории.

Категория Назначение железных дорог Расчетная годовая железнодорожных приведенная 3.6. Проекты новых и реконструируемых железнодорожных линий грузонапряженность нетто в грузовом линий должны разрабатываться комплексно с учетом потребной направлении на десятый год эксплуатации, пропускной и перерабатывающей способности перегонов, станций и млн.ткм/км в год (включительно) узлов на линиях скоростных, особогрузонапряженных, I, II и III Скоростные Железнодорожные магистральные линии для движения пассажирских поездов со - категорий – на расчетный срок – 10 лет, а IV категории – 5 лет.

скоростями свыше 160 до 200 км/ч Потребная пропускная способность перегонов должна Особогрузонапря Железнодорожные магистральные линии Свыше женные для большого объема грузовых перевозок обеспечивать заданные размеры грузового и пассажирского движения I Железнодорожные магистральные линии Свыше 30 до месяца максимальных перевозок с учетом для новых линий и II То же Свыше 15 до подъездных путей времени на технологические перерывы для III То же Свыше 8 до К внутристанционным соединительным относятся пути, ведущие к контейнерным Под «обоснованиями» здесь и далее понимаются расчеты сравнительной пунктам, базам, сортировочным платформам, пунктам очистки, промывки, экономической эффективности капитальных вложений по минимуму приведенных дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других строительных и эксплуатационных затрат с учетом отдаленности их во времени. технологических операций.

Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 || 17 | 18 |   ...   | 76 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.