WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |
Министерство транспорта РФ Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Е.В. Покацкая, А. С. Левченко ПАССАЖИРСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ Рекомендовано учебно-методическим объединением в качестве учебного пособия для студентов вузов железнодорожного транспорта САМАРА 2007 УДК 656.224 ББК 39.28 П 48 Рецензенты:

доктор технических наук, профессор кафедры «УЭР» СГУПС А.В. Дмитренко кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой «УЭР» ИрГУПС Г.И. Суханов начальник Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров Куйбышевской ж.-д. – филиала ОАО «РЖД» М.А. Киселев Покацкая Е.В.

П 48 Пассажирский железнодорожный комплекс. Пассажирские станции : учеб. пособие для студентов вузов ж.д. транспорта / Е.В. Покацкая, А.С. Левченко. – Самара : СамГАПС, 2007. – 72 с. : ил.

ISBN 978-5-98941-043-9 В настоящем пособии рассмотрены основные элементы в технологии работы пассажирских станций, изложены теоретические основы организации работы пассажирской станции, а также показано практическое применение научных методов планирования работы станции.

Учебное пособие предназначено для студентов высших учебных заведений железнодорожного транспорта при изучении дисциплины «Управление эксплуатационной работой», при курсовом и дипломном проектировании, может быть использовано инженерно – техническими работниками пассажирского комплекса, а также слушателями курсов повышения квалификации.

УДК 656.224 ББК 39.28 ISBN 978-5-98941-043-9 © СамГАПС, 2007 © Покацкая Е.В., Левченко А.С., 2007 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Предисловие..................................................... 5 Введение........................................................ 1. Общие сведения................................................ 1.1. Классификация пассажирских станций......................... 1.2. Структура управления пассажирской станцией.................. 1.3. Технологический процесс работы пассажирской станции......... 2. Технология работы собственно пассажирской станции............... 2.1. Устройства собственно пассажирских станций.................. 2.2. Специализация парков и путей собственно пассажирских станций.. 2.3. Технология обработки пассажирских поездов.................... 2.3.1. Обработка транзитного поезда без смены локомотива...... 2.3.2. Обработка транзитного поезда со сменой локомотива....... 2.3.3. Обработка транзитного поезда с отцепкой (прицепкой) групп вагонов........................................ 2.3.4. Обработка поезда по прибытии и при отправлении на пассажирских станциях приписки и оборота составов..... 2.3.5. Нормирование стоянок пассажирских поездов для выполнения пассажирских операций.................................. 3. Технология работы пассажирской технической станции............... 3.1. Назначение пассажирской технической станции.................. 3.2. Схемы и специализация парков и путей пассажирских технических станций.................................................... 3.3. Взаимное расположение собственно пассажирской и пассажирской технической станций........................................ 3.4. Автоматизированная система управления работой ПТС........... 3.5. Подготовка пассажирских составов в рейс....................... 3.5.1. Технология подготовки................................ 3.5.2. Техническое обслуживание пассажирских вагонов.......... 3.5.3. Автоматизация и механизация процессов экипировки пассажирских составов................................. 4. Сетевой метод планирования технологических операций на пассажирской станции........................................ 5. Маневровая работа на пассажирской станции....................... 5.1. Назначение и классификация маневров......................... 5.2. Определение потребного количества маневровых локомотивов.... 6. Взаимодействие элементов пассажирской станции и увязка ее технологии с графиком движения поездов........................ 7. Суточный план-график работы пассажирской станции................ 8. Технология работы станций пригородного участка................... 8.1. Головные и зонные станции, их назначение и схемы.............. 8.2. Операции, выполняемые с пригородными поездами на головных и зонных станциях................................ Заключение...................................................... Библиографический список....................................... ПРЕДИСЛОВИЕ Учебное пособие предназначено для студентов высших учебных заведений железнодорожного транспорта специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (ж.д. транспорт)» при изучении дисциплины «Управление эксплуатационной работой».

Структура учебного пособия, подбор учебного материала и характер его изложения определялись требованиями Государственного образовательного стандарта, учебной программой дисциплины «Управление эксплуатационной работой.

В учебном пособии отражены вопросы совершенствования технологии работы пассажирских станций, происходящие на сети железных дорог. Приведены возможные схемы собственно пассажирских и пассажирских технических станций, показано взаимное расположение и взаимодействие основных устройств пассажирских станций. Большое внимание уделено технологии обработки пассажирских составов на пассажирских технических станциях. Более подробно изложен сетевой метод планирования технологических операций на пассажирской станции.

Учебное пособие поможет студентам овладеть теорией организации производственной деятельности пассажирских станций, планирования и нормирования технологических операций при безусловном обеспечении безопасности движения поездов.

Для оказания помощи студентам в отыскании справочных материалов при выполнении практических работ, курсовых и дипломных проектов в пособии приводятся справочные таблицы.

При написании учебного пособия использовались классические теоретические разработки ученых транспортных вузов, нормативные документы ОАО «РЖД», современные публикации.

Авторы выражают благодарность заместителю начальника Дорожной дирекции по обслуживанию пассажиров Куйбышевской ж.-д. – филиала ОАО «РЖД» Дмитриеву М.В. за деловые рекомендации.

ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в обеспечении потребностей населения в перевозках. На его долю приходится более 40% всего объема пассажирских перевозок в стране. В мире российские железные дороги занимают четвертое место, уступая по пассажирообороту Китаю, Индии, Японии.

В Федеральном законе «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» декларируется, что железнодорожный транспорт призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических, юридических лиц и государства в перевозках.

Ежегодно в России услугами железнодорожного транспорта пользуется около 1,6 млрд. пассажиров. Масштабы перевозок пассажиров и сложность связанных с этим проблем обусловливают необходимость качественного улучшения работы пассажирского комплекса.

Главными звеньями пассажирского комплекса, обеспечивающего обслуживание пассажиров, являются пассажирские станции, вокзалы, багажные отделения.

Важная роль в успешной работе пассажирского комплекса отводится работе пассажирских станций.

В настоящее время основными проблемами в работе станций являются:

неэффективное использование пассажирских вагонов на начальных и конечных станциях, что вызывает дополнительное увеличение потребного подвижного состава на 18 – 20%; нерациональное использование имеющихся технических средств; использование ручного труда при выполнении технологических операций по подготовке пассажирских вагонов в рейс.

Существуют проблемы и в путевом развитии пассажирских станций:

схемы многих пассажирских станций не позволяют применять поточный метод обработки пассажирских составов, что увеличивает расходы на маневровую работу, облуживание поездов и пассажиров; взаимное расположение основных устройств не соответствует нормам и правилам проектирования, что затрудняет создание оптимальных технологических режимов работы станции; из–за недостаточного числа отстойных путей составы, отставляемые на зимний период в запас, как правило, отводятся на соседние полевые станции, где надзор за ними не обеспечен, поэтому перед вводом этих составов в обращение нередко приходится тщательно их ремонтировать.

Внедрение новых технологий и передовых методов труда при разработке технологических процессов работы станций, рациональное использование имеющегося подвижного состава, автоматизация и механизация процессов, реконструкция существующих и строительство новых пассажирских станций, отвечающих по своему путевому развитию возрастающим размерам движения поездов, а по оснащению – современным технологическим требованиям – это основные направления повышения эффективности работы станций в сложившихся условиях.

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1. Классификация пассажирских станций Пассажирские станции – раздельные пункты железных дорог, где проводят операции с пассажирскими поездами и вагонами (прием, отправление, пропуск и технический осмотр транзитных поездов, экипировка вагонов, подготовка составов в рейс), а также обслуживание пассажиров, для которых сооружают необходимые обустройства, вокзалы.

Пассажирские станции располагаются в административнохозяйственных и промышленных центрах, в курортных районах, в населенных пунктах с морскими, речными портами и аэропортами, на стыковых пунктах железнодорожного и автомобильного транспорта и на магистральных направлениях со значительным пассажирским движением.

По характеру выполняемой работы пассажирские станции делятся на:

- пассажирские (собственно пассажирские, специализированные), имеющие вокзал, приемо-отправочные парки, платформы для посадки и высадки пассажиров, переходные тоннели и мостики, в некоторых случаях почтово-багажные устройства и др. Эти станции производят операции по обслуживанию пассажиров, приему, отправлению поездов, начинающих и заканчивающих движение, и пропуску транзитных поездов, а также все коммерческие операции по оформлению проезда пассажиров и перевозок багажа;

- технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформирования, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, вагоноремонтные и деповские устройства. В ряде случаев на этих станциях имеются также багажные и почтовые устройства. Эти станции предназначены главным образом для выполнения операций с составами поездов, начинающих и заканчивающих следование;

- объединенные, выполняющие все виды работ по пассажирскому движению (в том числе со смешанной (пассажирской и технической) работой) и обслуживающие поезда всех категорий;

- зонные, устраиваемые на участках со значительным пригородным движением. На таких станциях, помимо обслуживания пригородных пассажиров, выполняются оборот некоторых пригородных составов, их техническая обработка, а иногда и экипировка. Нередко на зонных станциях располагаются локомотивные и вагоноремонтные депо.

На железнодорожных перегонах пригородных линий устраивают пассажирские остановочные пункты, которые не имеют путевого развития и предназначены только для посадки и высадки пассажиров. К числу раздельных пунктов они не относятся.

По конструкции схем в зависимости от расположения приемоотправочных путей пассажирские станции делятся также на:

- сквозные, через которые поезда могут следовать на проход, что обеспечивает большую пропускную способность станций (рис. 1.1);

- тупиковые, на которых приемо-отправочные пути заканчиваются тупиками. На таких станциях все передвижения осуществляются со значительным количеством возвратных заездов и «режущих» маршрутов, что снижает пропускную способность (рис. 1.2);

Рис. 1.1. Пассажирская станция сквозного типа:

1 – пассажирские устройства; 2 – устройства для багажа и почты; 3 – техническая станция Рис. 1.2. Пассажирская станция тупикового типа: 1 – пути для дальних и пригородных поездов; 2 – пути для стоянки отдельных пассажирских вагонов; 3 – техническая станция;

4 – пути для стоянки багажных вагонов Тупиковые пассажирские станции могут быть и со сквозными перронными путями. На таких станциях происходит смена направления движения транзитных поездов (рис. 1.3);

- комбинированные, имеющие сквозные и тупиковые приемо-отправочные пути. На такой станции тупиковые пути используются обычно для местных или пригородных поездов, обращающихся на одном направлении (рис. 1.4).

Рис. 1.3. Пассажирская станция тупикового типа со сквозными перронными путями Рис. 1.4. Пассажирская станция комбинированного типа:

1 – группа путей для конечных моторвагонных поездов;

2 – устройства для багажа и почты; 3 - техническая станция По условиям обработки составов пассажирских поездов перечисленные выше станции могут быть:

- конечными (головными или пунктами оборота составов), где начинают или заканчивают свое следование все пассажирские поезда. На таких станциях производятся коммерческие и технические операции с составами, а также необходимое обслуживание пассажиров;

- промежуточными, на которых пассажирские поезда имеют остановки и затем следуют далее по установленному маршруту;

- конечно-промежуточными, где одни пассажирские поезда начинают и заканчивают свое следование, а другие проходят их транзитом.

К специальным техническим станциям относятся станции, имеющие моторвагонные депо, в которых выполняют технический осмотр и ремонт составов электропоездов.

В зависимости от объема работы и площади относящихся к ним вокзальных помещений пассажирские станции делят по бальной системе на четыре класса:

- внеклассные (более 85 баллов);

- 1 класса (35-85 баллов);

- 2 класса (25-35 баллов);

- 3 класса (до 25 баллов).

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 9 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.