WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 12 |
Министерство путей сообщения РФ Департамент кадров и учебных заведений САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Е.М. ТАРАСОВ МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ РЕЛЬСОВЫХ ЛИНИЙ Учебное пособие для студентов специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» Рекомендовано учебно-методическим объединением в качестве учебного пособия для вузов железнодорожного транспорта Самара 2003 УДК 656.259.12 Т – 19 Рецензенты:

Доктор технических наук, профессор Российского государственного открытого технического университета путей сообщения И.Е. Дмитренко Доктор технических наук, профессор Самарской государственной академии путей сообщения О.А. Кацюба Начальник Департамента информатизации и связи РАО ж.д. РФ А.И. Данилов Тарасов Е.М.

Т – 19 Математическое моделирование рельсовых цепей с распределенными параметрами рельсовых линий: Учеб. пособие. – Самара: СамГАПС, 2003. – 118с.

ISBN 5 – 901267 – 32 – Х Рассматривается структура, основные функции и область применения рельсовых цепей, их классификация, основные пути совершенствования алгоритмов функционирования, характеристики рельсовых линий – чувствительных элементов датчика состояния участков путей, рельсовых цепей, неоднородности в рельсовых линиях, математические модели нормального, шунтового и контрольного режимов при четырехполюсной схеме замещения рельсовых линий, а также при многополюсной схеме замещения рельсовых линий, математические модели согласующих устройств рельсовой цепи.

Пособие предназначено для студентов специальности 210700 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» при изучении теории рельсовых цепей и математического моделирования систем и устройств автоматики и телемеханики, а также для аспирантов и инженеров, разработчиков систем интервального регулирования движением поездов.

Табл. - 2, ил. - 35, прил. – 3, библиогр. назв. – 27.

УДК 656.259.ISBN 5 – 901267 – 32 – Х © Самарская государственная академия путей сообщения, © Тарасов Е.М., ОГЛАВЛЕНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ............................................................................................................ ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................... 1. СТРУКТУРА РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ.................................................................. 1.1. Основные функции и область применения рельсовых цепей...................... 1.2. Классификация рельсовых цепей................................................................... 1.3. Требования к рельсовым цепям..................................................................... 1.4. Основные пути совершенствования алгоритмов функционирования рельсовых цепей.................................................................................................... Вопросы и упражнения для самопроверки............................................................. 2. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНИЙ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ПАРАМЕТРАМИ. 2.1. Общие сведения о линиях с распределенными параметрами...................... 2.2. Гармонические режимы в рельсовых линиях................................................ 2.3. Первичные и вторичные параметры рельсовых линий................................. 2.4. Неоднородные длинные линии...................................................................... 2.5. Линия с распределенными параметрами как четырехполюсник................. Вопросы и упражнения для самопроверки............................................................. 3. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ ЧЕТЫРЕХПОЛЮСНОЙ СХЕМЕ ЗАМЕЩЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ ЛИНИИ............................................................................................. 3.1. Параметры рельсовых линий......................................................................... 3.2. Математические модели нормального режима............................................. 3.3 Математические модели шунтового режима................................................. 3.4. Математические модели контрольного режима............................................ 3.5. Машинная реализация математических моделей.......................................... Вопросы и упражнения для самопроверки............................................................. 4. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ ПРИ МНОГОПОЛЮСНОЙ СХЕМЕ ЗАМЕЩЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЛИНИЙ.............. 4.1. Схемы замещения рельсовой цепи и ее компонент...................................... 4.2. Схемы замещения и параметры рельсовых линий........................................ N 4.3. Матрица [A] – параметров несимметричной трехпроводной рельсовой O линии в нормальном режиме................................................................................ S 4.4. Матрица [A] – параметров несимметричной трехпроводной рельсовой O линии в шунтовом режиме....................................................................................... 4.5. Матрица [A]ок – параметров несимметричной трехпроводной рельсовой линии в контрольном режиме............................................................................... 4.6. Определение [А] – параметров дроссель – трансформаторов в симметричном режиме.......................................................................................... 4.7. Определение [А] параметров дроссель – трансформаторов с учетом секционирования обмоток.................................................................................... 4.8. Методика определения [А] – параметров дроссель – трансформаторов, учитывающая влияние земляного тракта........................................................... Вопросы и упражнения для самопроверки........................................................... ЗАКЛЮЧЕНИЕ......................................................................................................... БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК....................................................................... ПРЕДИСЛОВИЕ Настоящее учебное пособие предназначено для изучения теоретической части дисциплин «Станционные системы автоматики и телемеханики», «Автоматика, телемеханика на перегонах», «Математическое моделирование» студентами дневной и заочной форм обучения специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». Будущие специалисты по проектированию и эксплуатации устройств железнодорожной автоматики и телемеханики должны изучить процессы, протекающие в рельсовых линиях – первичных датчиках информации о состоянии рельсовых линий участков контроля, чтобы успешно работать в условиях функционирования реальных систем интервального управления движением поездов.

Целью настоящего пособия является систематическое изложение вопросов, связанных с моделированием рельсовых цепей, в которых рельсовые линии представлены в виде четырехполюсных и многополюсных схем. Материалы пособия максимально ориентированы на использование математических пакетов персональных ЭВМ и базируются на публикациях отечественных авторов и оригинальных результатах, полученных в Самарской государственной академии путей сообщения в процессе выполнения научно-исследовательских работ.

Кроме теоретических основ, в пособии приводятся примеры и контрольные вопросы для самостоятельного изучения материала в области математического моделирования, устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Автор надеется, что пособие будет полезно также широкому кругу специалистов, занимающихся проектированием и эксплуатацией электрических рельсовых цепей.

Пособие включает введение, 4 главы основного текста и заключение, а также вопросы для закрепления изученного материала. В основном тексте рассматриваются вопросы классификации рельсовых цепей, применяемых на магистральном железнодорожном транспорте РФ; основные сведения о распространении сигнала по длинным линиям (представляющим рельсовые линии); уравнения состояний линий; представления рельсовых линий в виде четырехполюсных и многополюсных схем в различных режимах;

представления неоднородностей в рельсовых линиях в виде сосредоточенных и распределенных схем; определения матриц параметров четырехполюсных и многополюсных схем рельсовых линий; различного вида дроссель – трансформаторов, и матриц учета взаимного влияния смежных рельсовых цепей. Приведенные материалы представлены в разрозненных литературных источниках, поэтому в настоящем учебном пособии сделана попытка рассмотреть эти вопросы совместно.

Автор выражает глубокую признательность кафедре «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» Самарской государственной академии путей сообщения (зав. кафедрой проф.

В.Б.Гуменников) за ценные замечания и рекомендации, которые были учтены автором при подготовке рукописи.

Отзывы, замечания и предложения по содержанию пособия просим направлять по адресу: 443066, г. Самара, 1-й Безымянный пер., д. 18, СамГАПС, кафедра «АТС».

ВВЕДЕНИЕ Анализ распространения сигнала по рельсовым линиям с распределенными параметрами и большими потерями в установившемся режиме – один из важных и сложных разделов теории рельсовых цепей.

В предисловии отмечено, что вид основной математической модели рельсовой цепи зависит от формы представления рельсовой линии, причем в ряде случаев нельзя ограничиться четырехполюсной схемой замещения рельсовой линии, а необходимо применять многополюсную схему замещения, учитывающую земляной тракт передачи сигнального тока. Это особенно важно при моделировании шунтового и контрольного режимов, когда появляется неоднородность на рельсовой линии, и происходит подпитка приемника рельсовой цепи в обход поездного шунта и обрыва рельсовой лини.

Исходя из задач конкретного этапа анализа рельсовых цепей, их математическая модель должна отвечать самым различным требованиям:

отражать с требуемой точностью зависимость выходных электрических параметров рельсовых цепей от их внутренних (проводимость изоляции, изменение сопротивления токопроводящих и изолирующих стыков) и внешних (помехи электрического тягового подвижного состава, линий электропередач) параметров в широком диапазоне их изменения, иметь однозначное соответствие физическим процессам в рельсовых линиях;

включать необходимые аппроксимации и упрощения, которые позволяют реализовать ее программно на ЭВМ с различными возможностями; иметь большую универсальность, т.е. быть применимой к моделированию многочисленной группы рельсовых цепей (разветвленных, неразветвленных с различными длинами рельсовых линий); быть экономичной с точки зрения затрат машинных ресурсов. Эти требования в своем большинстве являются противоречивыми, и удачное компромиссное удовлетворение этих требований в одних задачах может оказаться далеким от оптимальности в других. По этой причине для одной и той же рельсовой цепи приходится иметь не одну, а несколько моделей. Например, рельсовые цепи, обладающие свойством поперечной симметрии, целесообразно анализировать четырехполюсными схемами замещения, а поперечной несимметрией необходимо использовать многополюсные схемы замещения. В связи с этим классификация моделей должна выполняться по множеству признаков, чтобы описать все возможные случаи.

Четырехполюсные и многополюсные элементы замещения рельсовых линий описываются соответствующими матрицам параметров.

Все матрицы делятся на две основные группы [1]:

- матрицы, соответствующие классической теории четырехполюсника;

- матрицы, соответствующие волновой теории четырехполюсника.

В первую группу входят матрицы передачи А, сопротивлений (импеданс) Z, проводимости Y, гибридная H и др. Во вторую – матрица рассеяния S и волновая матрица передачи Т.

Поскольку частотный диапазон сигналов в рельсовых линиях ограничен областью низких частот ( fст 1000Гц ), то в пособии рассматриваются матрицы первой группы.

Матрица передачи (цепная матрица) А соответствует передаче сигнала с левого входа четырехполюсника рельсовой линии на правый, следовательно, независимыми переменными считаются выходные (для четырехполюсника) напряжения U2 и ток I2, а входные равны U1 = A11U2 + A12I2;

(В.1) = A21U + A22I2, I1 или U1 U2 A11 A = A, A =. (В.2) A AI1 I Элементы матрицы А определяются частью в режиме холостого хода, частью – в режиме короткого замыкания второго выхода U1 U1 I1 IA11 = A12 = A21 = A22 = (В.3) U2 I2 = 0, I2 U2 = 0, U2 I2 = 0, I2 U2 = 0.

В матрицах сопротивления (холостого хода) Z независимыми считаются токи на входах, поэтому напряжения равны U1 = z11I1 + z12I2;

(В.4) = z21I1 + z22I2, Uили U1 z11 z12 I U = ZI, U = (В.5) U, Z = z z22, I = I.

2 21 Элементы матрицы Z называются z – параметрами и определяются в режиме холостого хода того или иного входа U1 U1 U2 Uz11 = z12 = z21 = z22 = (В.6) I1 I2 = 0, I2 I1 = 0, I1 I2 = 0, I2 I1 = 0.

Для определения матрицы проводимости (короткого замыкания) Y задаются параметрами U1 и U2 на входах четырехполюсника, тогда токи равны I1 = y11U1 + y12U2;

(В.7) = y21U1 + y22U, I2 или I1 y11 y12 U I = YU, I =. (В.8) I, Y = y y22, U = U 2 21 Элементы матрицы Y называются y – параметрами и определяются в режиме короткого замыкания того или иного входа I1 I1 I2 Iy11 = y12 = y21 = y22 = (В.9) U1 U2 = 0, U U1 = 0, U1 U2 = 0, U2 U1 = 0.

Гибридная матрица Н получается, когда независимыми переменными считаются ток на первом входе I1 и напряжение на втором входе U2, остальные переменные равны U1 = h11I1 + h12U2;

(В.10) = h21I1 + h22U2, IU1 I1 h11 h = H. (В.11) U, H = h hI 2 Элементы гибридной матрицы Н называются h – параметрами и определяются в режиме холостого хода по первому входу и короткого замыкания – по второму входу U1 U1 I2 Ih11 = h12 = h21 = h22 = (В.12) I1 U2 = 0, U2 I1 = 0, I1 U2 = 0, U2 I1 = 0.

Возможны еще два типа уравнений, соответствующих двум комбинациям пар зависящих и независящих параметров, но они не получили широкого распространения [2] I1 U1 g11 g12 ' = G, G = = H ; (В.13) U g gI 2 U2 U1 в11 в = B, B = = A'. (В.14) в вI2 I Первая из них есть гибридная матрица, обратная матрице Н, вторая – обратная матрице передачи А.

Вопросы моделирования рельсовых линий; моделирования устройств согласования в начале и конце рельсовой линии, включающие в себя моделирование дроссель – трансформаторов при электрической тяге поездов;

питающих, согласующих и релейных трансформаторов при автономной тяге поездов; а также различных ограничителей; элементов защиты, представлены в разрозненных литературных источниках. Поэтому в настоящем пособии сделана попытка рассмотреть данные вопросы в комплексе.

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 12 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.