WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 40 | 41 || 43 | 44 |   ...   | 62 |

вопросы отвечать экспромтом. Это было звер- сутствовали все члены подкомиссии, что уже В-третьих, для того чтобы компания оставаское истязание. само по себе было странно. Обычно на слушания лась прибыльной, она должна также оставаться Корпорацию ругали за то, что она не пред- большинство входящих в данную комиссию или компанией, выпускающей полный ассортимент видела развертывания умными японцами произ- подкомиссию членов не является, так как у них легковых автомобилей и малотоннажных грузоводства автомобилей с расходом горючего 8 одновременно имеется еще десяток других обя- виков. Мы не сможем выжить, если станем пролитров на 100 километров, хотя американский зательств. Настоящая работа, как правило, вы- изводить только какой-либо один вид продукпотребитель постоянно предъявлял спрос на ав- полняется сотрудниками аппарата конгресса. ции. Мы не сможем удержаться в автоиндусттомобили большого размера. Нас попрекали тем, Я начал свои показания, очень просто изло- рии, если будем выпускать одни лишь малолитчто мы оказались не готовыми к ситуации, воз- жив суть нашего дела. «Вы, конечно, понимаете, ражные легковые автомобили. Чистая прибыль никшей в связи со свержением шаха Ирана. Мне что я здесь сегодня выступаю не только от сво- на один субкомпактный автомобиль составляет пришлось указать, что ни президент Картер, ни его собственного имени. Я говорю от имени со- около 700 долларов, что совершенно недостаГенри Киссинджер, ни Дэвид Рокфеллер, ни го- тен тысяч людей, чьи средства к существованию точно для сохранения жизнеспособности компасударственный департамент не предвидели этого зависят от того, сохранится ли в автоиндустрии нии, не говоря уже о возможности конкурирособытия, хотя они по этим вопросам располагали корпорация «Крайслер». Это элементарно про- вать с японскими фирмами, пользующимися гораздо большей информацией, чем я. сто: от нас зависит жизнь наших 140 тысяч рабо- преимуществом низких ставок заработной платы чих и служащих и их иждивенцев, 4700 дилеров и щедрыми налоговыми льготами.

Ли Якокка «Карьера менеджера» В-четвертых, корпорация не способна будет те, что в корпорации «Крайслер» делается много народа, а короли индустрии, действительно выжить, объявив о банкротстве. полезного. Вы увидите автомобили более высо- знающие толк в том, как делать дело, – по своей В-пятых, мы не располагаем предложениями кого качества, и вы убедитесь в улучшении их доброй воле указали вам на необходимость уйти о слиянии от других компаний – ни со стороны технического обслуживания. А это в конечном с дороги. И велели они вам уйти с дороги потоамериканских, ни от иностранных. Если мы не счете и есть самое важное». му, что в тех же условиях, в каких они выжили, получим гарантированные займы, едва ли можно Все принялись искать козла отпущения, но я вы не сумели с этим справиться. И вот теперь вы рассчитывать, что кто-либо с нами объединится. отказывался возлагать вину за все наши трудно- являетесь сюда и рассчитываете, что кучка дуВ-шестых, вопреки созданной нам репута- сти на прежнее руководство корпорации. В кон- рачков в нашей подкомиссии проглотит весь ции производителей неэкономичных автомоби- це концов в третьим квартале 1979 года «Форд этот вздор о человеческих страданиях».

лей, «пожирателей бензина», корпорация мотор компани» понесла убытки в размере 678 Келли был умен. Он искусно подыгрывал «Крайслер» добилась наивысшего в «большой миллионов долларов. Даже у «Дженерал мо- средствам массовой информации, подбирая тройке» среднего показателя экономичности торс» убытки в том же квартале составили 300 нужные выражения для возбуждения умов читарасхода горючего. Мы предложили рынку миллионов долларов. О чем свидетельствуют телей и слушателей вечерних известий. Он снова больше моделей, расходующих не более 10 лит- эти данные Ведь не может же быть, чтобы ме- и снова обрушивал на нас свои удары. «Подаяров горючего на 100 километров пробега, чем неджеры трех фирм «большой тройки» все в од- ние корпорации «Крайслер» послужит началом это сделали «Дженерал моторс», «Форд», «Тоё- но и то же время превратились в дураков! Со- новой эры безответственности в правительстве.

та», «Датцун» или «Хонда». вершенно очевидно, что существовали иные, бо- Подаяние корпорации означает сдирание шкуры Наконец, в-седьмых, я заявил, что наш план лее глубокие, неизбежные причины таких бес- с американского рабочего, американской индудеятельности на ближайшие пять лет вполне прецедентных убытков. Вот почему я в своих стрии, с налогоплательщика и потребителя. Миобоснован и строится на достаточно трезвых ответах так подробно говорил о введенных пра- лостыня для корпорации «Крайслер» – это самое расчетах. Мы исходили из уверенности в спо- вительством правилах для автомобильного вопиющее надувательство в наше время».

собности повысить свою долю на рынке и скоро транспорта. Келли отчитывал «Крайслер» за неспособснова стать прибыльными. Я говорил также о распространенном недо- ность конкурировать на рынке. Он то и дело треВ дальнейшем в ходе слушаний я все эти ар- разумении, будто «Крайслер» выпускает не эко- бовал, чтобы мы объявили о банкротстве, и всегументы развивал гораздо подробнее. номичные малолитражные автомобили, а «по- ми способами отстаивал необходимость отказать Вопросы и обвинения бесконечно сменяли жирателей бензина». Я отметил, что корпорация нам в предоставлении гарантированного займа.

друг друга. До сознания некоторых членов под- «Крайслер» была первой автомобилестроитель- Кстати, года два спустя конгрессмен Келли, комиссии просто не доходило, что у корпорации ной фирмой, наладившей производство малога- этот великий защитник американского образа «Крайслер» теперь новое руководство. И нет ни- баритных автомобилей с передним приводом, жизни, был дважды осужден в связи с «делом чего удивительного в том, что большинство из опередив «Дженерал моторс» и «Форд мотор». В Абскам» и приговорен к тюремному заключених не желало принимать в расчет реальные из- дни, когда я давал показания в конгрессе, на до- нию. Он проиграл на выборах и ушел с политидержки, связанные с введением федерального рогах было уже свыше полумиллиона моделей ческой сцены с откровенно подмоченной репуконтроля за технической и экологической безо- «Омни» и «Хорайзн», то есть больше передне- тацией. Идеальная справедливость! пасностью автомобилей. Поэтому они постоянно приводных малолитражек, чем могла предло- Келли был не единственным нашим противуказывали пальцем на ошибки, совершенные жить рынку любая другая автомобиле строи- ником. В разгар дебатов Дэвид Стокмэн, конпрежней командой менеджеров корпорации, а на тельная компания в Америке. К тому же в этом грессмен от нашего же штата Мичиган, опублименя возлагали за них ответственность. году мы намечали выпустить в продажу новую ковал в журнале «Вашингтон пост мэгэзин» Конгрессмен Шамуэй от штата Калифорния: модель «К». большую статью, озаглавленную «Пусть «Меня интересует, какие гарантии можете вы Нет, утверждал я, проблема не в том, что у «Крайслер» обанкротится». За несколько недель дать нашей подкомиссии и правительству, что не нас слишком много автомобилей большого раз- до того в «Уолл-стрит джорнэл» появилась его повторите прежних ошибок Вы утверждаете, мера. В действительности мы их выпускаем ма- заметка под заголовком: «Подаяние «Крайслер»:

что ошибки, допускавшиеся прежним руково- ло. Именно большие автомобили приносят наи- вознаграждать неудачника» Из состава делегадством компании, теперь уже исправлены и вы большую прибыль, так же как в мясной лавке ции от штата Мичиган против нас голосовал находитесь на пути к достижению прибыльно- наценка на кусок вырезки выше, чем на фарш один только Стокмэн, впоследствии занявший сти. Я не усматриваю в ваших ответах ничего та- для гамбургера. пост директора Административно-бюджетного кого, что убедило бы меня в правильности этого Я сказал, что «Дженерал моторс» произво- управления*. В прошлом он учился на богоутверждения». дит 70 процентов всех автомобилей большого словском факультете, но я полагаю, что в дни, Якокка: «Конгрессмен, я не смог вас убе- размера, включая модель «Кадиллак-Севиль», когда там изучали тему о сострадании, он прогудить. Вам придется поверить мне на слово. Я которая дает 5500 долларов прибыли на каждую ливал.

сколотил новую команду менеджеров в корпо- машину. Мы не располагаем ничем похожим. К счастью, не все члены подкомиссии были рации «Крайслер». По моему мнению, в нее вхо- Чтобы заработать столько, сколько «Дженерал настроены враждебно. Стюарт Маккинни, стадят лучшие знатоки автомобильного дела в Со- моторс» зарабатывает на одном автомобиле мар- рейший из республиканского меньшинства в единенных Штатах. Мы имеем за плечами ки «Севиль», нам нужно продать восемь машин подкомиссии, оказал нам сильную поддержку. В большие достижения. Мы прошли через все ста- «Омни» или «Хорайзн». Более того, лидером цен данном случае мне повезло, так как с Маккинни дии автомобильного бизнеса. Мы знаем, как на- выступает «Дженерал Моторс». Она не собира- у меня сложились дружественные отношения до строить малолитражные автомобили. Мы об- ется повысить цены на свои малогабаритные ав- еще в период моей службы в фирме «Форд».

ладаем тридцатилетним опытом работы в авто- томобили на тысячу долларов только для того, Республиканец, представлявший избирателей индустрии и способны справиться с положением чтобы фирма «Крайслер» не работала себе в фешенебельного района в штате Коннектикут, в корпорации «Крайслер». Это все, что мы мо- убыток. он подверг острой критике своих доктринерски жем вам сказать. Положитесь на наши достиже- Я говорил обо всем этом и о многом другом. настроенных коллег.

ния, положитесь на наш опыт. Мы их выносим Но когда я вспоминаю эти слушания, в ушах у Маккинни,с самого начала отнесся к нашей на ваш суд. Это все, что я могу заявить». меня звучат другие голоса. Я отчетливо помню просьбе положительно, главным образом потоШамуэй: «Но чтобы убедить нас, вы отнюдь выступление конгрессмена от штата Флорида, му, что он понимал, какой ущерб может нанести не опираетесь на достижения корпорации Ричарда Келли, нашего самого откровенного альтернатива гарантированному займу. Его по«Крайслер»«. противника. Вот с чего он начал: «Я думаю, что зиция сводилась к следующему: «Я знаю автоЯкокка: «Компании делают люди. Я пола- вы пытаетесь нас надуть. Я полагаю, что, когда мобильное дело, и я знаю, чего Якокка сумел гаю, что у себя мы делаем все, что в наших си- вы вышли на открытый рынок, ваши конкурен- достигнуть в компании «Форд». Я убежден, что лах. Вы просто присмотритесь к нам. Вы увиди- ты – не сидящие здесь перед вами представители он и здесь справится». В какой-то момент в ходе Ли Якокка «Карьера менеджера» дебатов он, обращаясь ко мне, сказал: «Если вы В 1974 году федеральное правительство рас- дующее: «Если в прошлом делали глупости, то сумеете добиться в корпорации «Крайслер» та- пространило на «Америкэн моторс» статус мел- отсюда не следует, что надо сделать еще одну».

ких же успехов, каких добились в «Форд мотор», кого предприятия, чтобы обеспечить ей пре- После моего продолжительного выступленам придется поставить вам памятник». имущественное право на получение государст- ния и последующих вопросов и ответов ПроЯ при этом подумал: «И вы знаете, что про- венных контрактов. ксмайр сделал мне большой комплимент. «Как исходит с памятниками – голуби покрывают их В 1977 году «Америкэн моторс» было пре- вы знаете, – сказал он, – я возражаю против своим пометом». доставлено право испросить двухлетнюю от- удовлетворения вашей просьбы. Но я редко Маккинни хорошо изучил наше дело, чего я срочку введения правил о соблюдении норм со- слышал показания такого красноречивого, умноне мог сказать о некоторых его коллегах. Генри держания окислов азота в выхлопных газах. го и хорошо информированного свидетеля, каРейм, председатель комиссии палаты представи- В 1979 году Управление по охране окру- ким вы себя здесь показали. Вы блестяще спрателей по делам банков, в ходе слушаний пред- жающей среды предоставило «Америкэн мо- вились со своей задачей, и мы благодарим вас.

ложил, чтобы фирма «Крайслер» переключилась торс» такую отсрочку. Кстати, аналогичная от- Мы перед вами в долгу». А я подумал: «Нет, все на строительство железнодорожных вагонов! срочка для фирмы «Крайслер» обеспечила бы ей обстоит наоборот. Это мы стремимся оказаться у Мы не могли сохранить в рабочем состоянии экономию свыше 300 миллионов долларов. вас в долгу».

даже имеющиеся производственные мощности, Проксмайр создал себе солидную репута- После того как Проксмайр изрек свой кома этот дядя счел, что нам следует заняться произ- цию, высмеивая правительственные расходы, плимент, я было обрадовался. Но затем он не осводством совершенно новой для нас продукции. целесообразность которых он оспаривал. Но для тавил сомнений в том, что будет до последнего Такой проект потребовал бы нескольких милли- «Америкэн моторс» он явно делал исключения. биться против удовлетворения нашей просьбы, и ардов капиталовложений, и это тогда, когда мы Почему А потому, что Проксмайр по воле он сдержал свое слово.

уже были разорелы. судьбы оказался сенатором от штата Висконсин, Еще одним нашим противником в сенатской Другим влиятельным нашим сторонником в где находится крупнейший сборочный завод комиссии был сенатор-республиканец от штата подкомиссии был конгрессмен от штата Мичи- «Америкэн моторс». Пенсильвания Джон Хайнц, который отнесся к ган Джим Бланчард, автор законопроекта о га- Мы с ним схватились врукопашную. Обра- нашей просьбе резко критически. Он обрушился рантированных займах, впоследствии избранный щаясь к нему, я сказал: «Вспоминаю, что вы бы- на наших акционеров и настаивал на том, что их на пост губернатора штата Мичиган. Бланчард ли главным инициатором предоставления гаран- следует наказать. Нам пришлось объяснить, что по старшинству занимал второе место среди де- тированных займов фирме «Америкэн моторс», держателями акций корпорации «Крайслер» явмократов в составе подкомиссии, и они с Мак- причем займы были предоставлены французами. ляются не некие финансовые институты, что кинни оказались очень удачной парой. Следовательно, вы оказались пособником фран- процентов наших акционеров – это служащие, а Тип О'Нил сыграл ведущую роль в отстаи- цузского правительства». Корпорация «Крайс- остальные – частные лица. Они уже поняли, что вании в конгрессе нашей позиции. Еще до офи- лер» боролась за свою жизнь, и в тот момент я стоимость их акций существенно снизилась.

Pages:     | 1 |   ...   | 40 | 41 || 43 | 44 |   ...   | 62 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.