WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 35 | 36 || 38 | 39 |   ...   | 62 |

Но нам требовались наличные активы, которые настроенного американца». Поскольку танк сто- Беседы с увольняемыми произвели на меня помогли бы убедить поставщиков согласиться на ил один миллион долларов, это было все равно большое впечатление. Они заставили меня отсрочку платежей по нашей задолженности им. что вручить им бесплатно 62 танка. глубже задуматься о социальной ответственноЯ с большой неохотой пошел на это реше- Все меры, направленные на сохранение сти руководителей фирмы – урок, который в ние, отчасти потому, что речь шла о производст- компании в живых, давались очень тяжело. Но компании «Форд» я не получил. К тому же мы ве единственного вида продукции, в котором ни одна из них не была такой тяжкой, как массо- там никогда не сталкивались с кризисом такого японцы по закону не имели возможности соста- вые увольнения. В 1979-м, а затем снова в 1980 масштаба. Мне никогда прежде не приходилось вить нам конкуренцию. Я даже испытывал ис- году нам пришлось увольнять тысячи рабочих, лично увольнять так много людей. И дело не в кушение продать автомобилестроительные от- служащих и инженерно-технических работни- том, что я теперь внезапно проникся чувством деления и сохранить у себя производство танков! ков. Был момент, в апреле 1980 года, когда мы милосердия. Просто я оказался в ситуации, когда Казалось бы, с финансовой точки зрения это бы- сократили численность инженерно-технических вынужден был задать себе вопрос: «А справедло значительно более логично. Но производство работников на семь тысяч человек, что в годовом ливо ли я поступаю со всеми этими людьми, танков не было главным, профилирующим для исчислении сэкономило нам 200 миллионов судьба которых зависит от меня» корпорации. Если стоял вопрос о будущем фир- долларов. За несколько месяцев до того мы уво- Одним из непозволительных излишеств, комы «Крайслер», это будущее могло ей обеспе- лили 3,5 тысяч служащих. Одни лишь эти два торые нам следовало ликвидировать, был грочить лишь сохранение ее в качестве автомобиле- мероприятия сократили годовые издержки фир- мадный центральный аппарат. Еще с тех пор, как строительной компании. мы на 500 миллионов долларов. Увольнения Альфред П. Слоун стал президентом «Дженерал Но при всем том решение было болезненное. распространялись на все категории работников – моторс», все управленческие функции в нашей Наше отделение по производству танков было от начальников до рядовых. отрасли были подразделены на два вида – штабочень сильным подразделением корпорации, и в Увольнения – это трагедия, и характеризо- ные и оперативные, то есть как в армии. На нем работали отличные специалисты. За плеча- вать их иначе незачем. Увольнением руководя- «войсковых командиров» возложены функции ми у нас было уже 40 лет истории танкового щего персонала я в большинстве случаев зани- по руководству всей оперативной деятельностью бизнеса. В период второй мировой войны мы со- мался сам. Не такое это дело, чтобы перепору- фирмы. На них ложатся все конкретные обязанставляли органическую часть «Арсенала демо- чить его другим. Надо говорить правду. Испытав ности, будь то в сфере конструирования, произкратии». Наши инженеры сконструировали и увольнение на самом себе, я сразу же понял, чего водства или материально-технического снабжепостроили лучший в мире средний танк, а всего делать не следует. Прежде всего я не говорил ния.

лишь несколько месяцев назад я лично повел с увольняемым, что они мне не нравятся. Я неиз- Сотрудники штаба фирмы осуществляют конвейера танк «М-1» с турбинным двигателем. менно старался им объяснить причины увольне- общее планирование ее деятельности. Именно Мы уже имели в чертежах проекты замечатель- ния и назначал максимально допустимую прави- они сводят всю работу оперативных сотрудниной и прибыльной новой продукции. И руково- лами пенсию. В ряде случаев я даже нарушал ков в единую взаимодействующую систему. По дили этим отделением некоторые из самых та- правила и несколько ее завышал. существу, работник центрального аппарата молантливых в корпорации менеджеров. Увольнения – всегда процесс неприятный, а жет оказаться эффективным лишь в том случае, Никто в фирме не хотел отказаться от этого поэтому производить их надо, проявляя возмож- если он накопил опыт оперативной деятельноотделения. Но в конце концов нам пришлось но большее чувство сострадания. Приходится сти. Однако преобладает тенденция – особенно в принести в жертву нашу привязанность к нему, с ставить себя. на место увольняемого; как бы ни таких компаниях, как «Форд мотор», – при кототем чтобы накопить необходимые средства и преподносить ему это решение, оно в жизни лю- рой берут выпускника Гарвардской школы бизвыбраться из кризиса. У нас не было иного вы- бого человека означает черный день. Особенно неса, ничего не смыслящего в конкретном бизбора, как сосредоточить все силы и средства на тяжело переживает человек, когда он никакой несе, и назначают его на должность в центральпроизводстве и сбыте легковых и грузовых ав- вины за собой не чувствует, когда он оказывает- ном аппарате фирмы. Человек еще никакого томобилей. ся жертвой неудовлетворительного управления практического опыта в руководстве предприятиВ то время процентные ставки были так вы- предприятием или когда руководители прояв- ем не имеет, а уже указывает оперативному расоки, что, если бы все эти деньги не были нам ляют полнейшее равнодушие к его судьбе. ботнику, за плечами которого тридцать лет рабонужны для сохранения жизнеспособности кор- Убежден, что мы допустили много ошибок. ты, что тот, мол, все делает неправильно. На порации, мы могли бы выручить за год 50 мил- Особенно в первый год массовых увольнений. протяжении моей карьеры мне пришлось слишлионов долларов лишь в результате размещения Не исключено, что тогда уволили работников, ком много времени тратить на разбирательство полученной от «Дженерал дайнэмикс» суммы на руководствуясь ошибочными критериями. Воз- таких конфликтов между управленцами из ценденежном рынке. А 50 миллионов долларов – можно, были случаи, когда увольняли только трального аппарата и оперативными руководиэто было почти столько же, сколько мы выруча- потому, что работника недолюбливал его босс. телями, конфликтов, которые вообще не должны ли от одного лишь отделения по производству Иногда причиной могли служить резкость или были возникать.

танков. Именно тогда мне пришла в голову идея откровенность высказываний работника. Нам В компании необходим центральный аппао приобретении банка. В то время можно было приходилось действовать быстро, а потому под рат, но не чрезмерно раздутый. Когда Генри заработать больше денег на самих деньгах, чем увольнение неизбежно подпадали некоторые хо- Форд старался избавиться от меня, он для этого на легковых автомобилях, грузовиках или даже рошие люди, которых несправедливо оценили. прибег к услугам консультативной фирмы танках! Не сомневаюсь, что на нашей совести лежит из- «Маккинси энд К°». По ее рекомендациям был У всей этой истории имелся еще интересный вестная вина. Но положение было чрезвычайное, сформирован не только аппарат при председатедополнительный аспект. Наш коллективный до- и мы старались по возможности избежать оши- ле совета директоров, но также и некий суперапговор с профсоюзом автомобильных рабочих бок. парат численностью примерно в восемьдесят чераспространялся на производство не только ав- Большинство уволенных постепенно нахо- ловек. Задача этого последнего заключалась в томобилей, но и танков. Чтобы выжить, компа- дили себе другую работу. Некоторым из них том, чтобы контролировать деятельность всех Ли Якокка «Карьера менеджера» сотрудников остального аппарата и оперативно- нужны были люди, которые строили автомобили стие в принятии важных решений. Вначале мы го персонала и обеспечивать надлежащее вы- и продавали их. Я не мог позволить себе содер- делали это, руководствуясь просто необходимополнение ими своих функций. С годами эта жать работника, который бы указывал, что, если стью сохранить жизнеспособность корпорации.

группа превратилась в нечто вроде верховной бы мы сделали то-то или то-то, мы могли бы по- Но со временем мы обнаружили, что управлять власти в «Форд мотор» – государство в государ- строить этот автомобиль несколько лучше. Даже крупной компанией меньшим числом людей, по стве. если бы он оказался прав, мы не в состоянии бы- существу, значительно легче. Теперь, задним Когда корпорация «Крайслер» оказалась в ли разрешить себе роскошь рассматривать его числом, становится очевидным, что верхний катастрофическом положении, мне пришлось указания. Когда начинают свистеть пули, штаби- эшелон управления корпорацией «Крайслер» уволить большую часть центрального аппарата. сты всегда первыми оказываются не у дел. был чрезмерно громоздким, он намного превыВсю свою жизнь в бизнесе я занимался опера- В результате всех увольнений мы устранили шал потребности фирмы. Это урок, который нативной деятельностью, и это, возможно, облег- несколько ступеней управления. Мы сократили шим конкурентам еще предстоят усвоить, хотя я чало мою задачу. Но рассуждал я просто: мне число людей, которым надлежит принимать уча- надеюсь, что им это никогда не удастся! Глава XVII Радикальные меры:

обращение к правительству Уже летом 1979 года стало ясно, что лишь лидных людей, имеющих связи с арабами, но в для выпуска гораздо большего количества автосамые радикальные меры способны спасти кор- большинстве случаев это оказались просто лов- мобилей. Это был бы в подлинном смысле брак, порацию «Крайслер». Мы делали все возмож- кие обманщики. Каждый из них утверждал, что заключенный на небесах. И этот план был столь ное, чтобы сократить издержки, но положение в имеет доступ к какому-либо арабскому принцу, прост, что и ребенок мог бы до него додуматься.

экономике становилось все хуже и наши убытки который будто бы готов выложить кучу денег. После моего прихода в фирму «Крайслер» я продолжали увеличиваться. Мы неуклонно при- Но все это были пустышки. не переставал думать о проекте «Глоубл моближались к катастрофе. Чтобы удержаться на Важным исключением явился Аднан Ха- торс». Время от времени мы с Хэлом Сперлихом плаву, нам необходима была помощь. У нас уже шогги. Это богач из Саудовской Аравии, кото- продолжали его обсуждать. Слияние компаний не было средств, чтобы самостоятельно вы- рый основательно нажился на нефтедолларах. «Крайслер» и «Фольксваген» явилось бы подплыть. Хашогги – ушлый человек, получивший образо- линным началом реализации этой идеи, и такая Я мог представить себе лишь один способ вание в США. Это маклер, за щедрые комисси- возможность волновала наше воображение. Если избежать беды. онные способствующий заключению всякого бы нам удалось осуществить слияние с фирмой Поверьте мне, меньше всего на свете хотел я рода сделок на поставку военной техники и ка- «Фольксваген», можно было бы уже без особого обращаться к правительству. Но, приняв такое питального оборудования. труда заполучить и японского партнера.

решение, я энергично двинулся на штурм. В беседе с ним я пытался сыграть на том Переговоры с «Фольксвагеном» приняли По своим идеологическим воззрениям я все- факте, что арабский мир пользуется дурной ре- весьма конкретный характер. Они представляли гда исповедовал принципы свободного пред- путацией из-за деятельности Организации стран собой очень интересное явление в то самое врепринимательства, верил в выживание наиболее – экспортеров нефти (ОПЕК). Я говорил ему, что мя, когда мы дышали на ладан. Но в этом и соприспособленных. Будучи президентом «Форд в глазах общественного мнения инвестиции в стояла проблема – мы действительно оказались мотор», я проводил в Вашингтоне почти столько корпорацию «Крайслер» могут улучшить имидж при смерти. Как только в компании «Фольксваже времени, сколько и в Дирборне. Но тогда я арабского мира независимо от того, представляет ген» изучили наш балансовый отчет, они сразу отправлялся в столицу лишь с единственной це- ли мой собеседник Ясира Арафата или короля же отступились. Мы были в сплошных долгах и лью – попытаться избавить фирму от правитель- Фейсала. Но из моих бесед с Хашогги или кем- ничего не зарабатывали. В тот момент план ственного вмешательства в ее деятельность. По- либо еще из арабов ничего не вышло. представлялся слишком рискованным. Могло этому вполне естественно, что когда я в качестве Переговоры с главой «Фольксвагена», Тони случиться так, что «Фольксваген», вместо того председателя правления корпорации «Крайслер» Шмюклером, носили более серьезный характер. чтобы помочь нам подняться, сам из-за нас поприбыл в Вашингтон с целью добиться помощи Мы с Тони поддерживали дружественные от- терпел бы крах.

правительства, все мне только и говорили: «Как ношения свыше 20 лет, с тех пор еще, когда он Когда наши переговоры уже подходили к вы можете Как вы на это отважились» служил в Западном Берлине агентом по закупке концу, сведения о них получили огласку. Слух о «А какой у меня еще выход – отвечал я. фирмы «Форд». Мы с ним тайно обсуждали предстоящем слиянии компаний «Фольксваген» Больше мне некуда податься». возможности партнерства между фирмами и «Крайслер» был пущен еженедельником Мы уже испробовали абсолютно все воз- «Фольксваген» и «Крайслер», которое мы обо- «Отомоутив ньюс», отраслевым журналом автоможные другие средства. На протяжении 1979 и значили как «грандиозный проект». Наш план промышленности. Этого оказалось достаточно 1980 годов мы провели свыше сотни встреч с заключался в том, что обе компании станут вы- для Уолл-стрита, где курс наших акций подскопотенциальными инвесторами. Большинство их пускать один и тот же легковой автомобиль. чил с 11 до 14 долларов. Согласно слухам, фирма оказалось шарлатанами, мошенниками или бла- Фирма «Крайслер» продавала бы его в Америке, «Фольксваген» решила выкупить корпорацию гонамеренными, но наивными добряками. Тем а «Фольксваген» – в Западной Европе. Еще «Крайслер» из расчета 15 долларов за акцию.

Pages:     | 1 |   ...   | 35 | 36 || 38 | 39 |   ...   | 62 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.