WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 34 | 35 || 37 | 38 |   ...   | 62 |

ближайшие несколько лет, чтобы обеспечивать Существует широко распространенный миф, Я хорошо помню ежедневные телепередачи ему техническое обслуживание и запасные час- будто американские автомобильные компании последних известий, показывавшие длинные ти. Если он изо дня в день читает, что «Крайсле- выпускали самые худшие автомобили, тогда как очереди у заправочных станций в Калифорнии, ру» грозит банкротство, он не станет спешить с в момент возникновения кризиса иностранные Вашингтоне и настоящие драки у некоторых покупкой нашего автомобиля. производители располагали как раз теми моде- станций технического обслуживания в НьюДело дошло до того, что само слово «Крайс- лями, на которые предъявлялся спрос. Это не- Йорке. Людей охватила паника. Они где только лер» стало предметом шуток. Карикатуристы со правда. До свержения шаха существовала длин- могли наливали полные баки горючего. Некотовсех концов страны получили богатую пищу для ная очередь клиентов, желавших приобрести рые даже стали возить с собой в багажниках занасмешек. Не упустил такую возможность и ве- крупногабаритные автомобили с мощными 8- пасные 5-галлонные канистры или помещать в дущий телесатирик Джонни Карсон. цилиндровыми двигателями, То есть фактически гараже 50-галлонные бочки с горючим, соверКарсон: «Подумайте только, он совсем спя- рыночный спрос на машины с большим расхо- шенно не считаясь с соображениями безопаснотил!» дом горючего превышал предложение. сти.

Публика: «Как это «он спятил»» Что касается японцев, то предвидели ли они В конгрессе заговорили о введении нормиКарсон: «Ну как же, он настолько спятил, в действительности увеличение спроса в США рования продажи бензина. В журналах публикочто сегодня позвонил в «Крайслер» и спросил: на малогабаритные автомобили Ведь они ника- вались передовые статьи о том, что Детройт ока«Как ваши дела»« ких других моделей не производили в течение зался захвачен врасплох. И конечно же, под Или: «Не знаю, что именно происходит в тридцати лет. Поэтому, как только произошел влиянием ли паники из-за нехватки горючего фирме «Крайслер», но впервые слышу, чтобы сдвиг в структуре спроса, они, естественно, уже или просто в связи с повышением цен на него, кто-либо заставлял целое совещание взывать к были к этому готовы. спрос на семейные автомобили, 8-цилиндровые богу с помощью службы «молитва по телефо- Все мы производили автомобили малого V-образные двигатели, микроавтобусы, грузовину»«. размера, но в 1978 году нам их не удавалось рас- ки и кемпинговые автофургоны сразу же резко Спустя менее трех месяцев после моего при- продать. Еще в январе 1979 года, буквально за упал.

хода в «Крайслер» все полетело в тартарары: 16 несколько недель до иранского краха, фирма В течение первых пяти месяцев 1979 года января 1979 года шах бежал из Тегерана. За не- «Датцун» предлагала свои машины со скидкой. доля малогабаритных автомобилей на рынке сколько недель цена на бензин повысилась У «Тоёты» и «Хонды» вообще ничего не поку- возросла с 43 до почти 58 процентов, то есть на вдвое. Сначала энергетический кризис поразил пали. У нас самих стояли тысячи нераспродан- пятнадцать пунктов. В нашей отрасли сдвиг в Калифорнию, а в мае журнал «Ньюсуик» посвя- ных машин моделей «Омни» и «Хорайзн». А два процента за один год считается очень больтил ему передовую статью. Еще через месяц нашу модель «Кольт», которую выпускала фир- шим. А сдвиг в 15 процентов – это уже катасткризис достиг восточных штатов. В последний ма «Мицубиси», не брали даже со скидкой в ты- рофа. За один только месяц – май 1979 года – уик-энд июня почти невозможно было найти ра- сячу долларов. продажа микроавтобусов сократилась на 42 проботающую автозаправочную станцию. цента. Никогда прежде в истории автобизнеса не Ли Якокка «Карьера менеджера» происходило таких крупных перемен на рынке было спасти. Когда дела идут хорошо, а в фирме получали их на заводах в тот же день, и это уссбыта, как в ту весну 1979 года. имеется неблагополучный завод, можно затра- коряло весь процесс.

Но как бы ни был велик ущерб от этих рево- тить и два года на изучение его положения, на За несколько месяцев система «подачи деталюционных потрясений, мы в фирме «Крайс- обдумывание всех «за» и «против» при решении лей точно в срок» стала действовать так успешлер» знали, что в состоянии приспособиться к его судьбы. Такая практика особенно распро- но, что, когда на нашем моторном заводе в Детновой реальности. Мы понимали, также, что странена в компании «Форд». Там такой вопрос ройте возникла стихийная забастовка, сборочможем этого достигнуть быстрее всех в Детрой- готовы изучать бесконечно. ный завод в Виндзоре исчерпал весь свой запас те. Нам многого и не требовалось. Все, что нам Но в обстановке кризиса времени на изуче- двигателей уже через четыре часа! надо было сделать, – это удвоить за следующие ние нет. Приходится записать на листке бумаги Мы экономили на чем только могли. При пять лет наши инвестиции в строительство но- десяток абсолютно необходимых дел. И именно конструировании модели «К» мы сознательно вых заводов и разработку новых моделей и про- на них следует сосредоточить все силы. Обо решили, чтобы ее длина не превышала 176 дюйдолжать надеяться, что мы еще живы! Но только всем остальном нужно забыть. Угроза смерти мов (437 см); таким образом, на стандартной жемы стали делать первые шаги в реализации этой таит в себе способность заставить вас очень бы- лезнодорожной платформе можно было умедорогостоящей программы, как страна погрузи- стро концентрировать свое внимание на способе стить больще автомобилей. В нормальные врелась в экономический кризис. Мы еще только выжить. мена никто не придает значения таким мелочам.

начали оправляться от первого удара. Когда же Вместе с тем необходимо принять меры к Между тем в период кризиса приходится изыпоследовал второй удар, он почти выбил нас из тому, чтобы у вас что-нибудь оставалось к мо- скивать любые способы сокращения издержек.

седла. Годовой объем продаж автомобилей в менту выхода из Кризиса. Звучит довольно про- Когда настала пора выпустить в свет годоСША сократился почти наполовину по сравне- сто, но сказать это легче, чем сделать. Здесь тре- вой отчет корпорации, мы решили отказаться от нию с прошлым годом. Ни одна отрасль в мире буется большое мужество. Нужна жесткая дис- традиционных пышных многоцветных изданий, не может выжить в экономической конъюнкту- циплина. Надо надеяться и молить бога, чтобы которые в таких случаях большинство компаний ре, при которой доходы сокращаются наполови- задуманное вами реализовалось на деле, так как рассылает своим акционерам. Вместо этого нану, а инвестиции требуется увеличить вдвое. Для вы сделали все возможное. Надо сосредоточить- ши 200 тысяч акционеров получили краткий, ненас все ставки были биты. Все правила игры ся на будущем, следовательно, сохранить наде- притязательного вида документ, отпечатанный рухнули, исчезли все дорожные ориентиры, так жду на то, что и завтра останетесь в живых. черным шрифтом на второсортной белой бумакак мы оказались в совершенно беспрецедент- Мы начали с того, что закрыли некоторые ге. Мы сэкономили значительную сумму и вменой ситуации. Наш корабль плыл в густом тума- наши заводы, в том числе завод по изготовлению сте с тем дали понять акционерам, что такая скуне. отделки для интерьера автомобиля в городе пость служит признаком близости фирмы к раПрежде всего можно было сказать себе: за- Лайонсе, штат Мичиган, и наш самый старый зорению. И мы действительно были к этому гляни-ка в справочник. Корпорация «Дженерал завод «Додж Мэйн» в Хамтрамке, польском близки! моторс» первой начала его выпускать, «Форд районе Детройта. Население бурно протестовало Но недостаточно было только экономить мотор» последовала ее примеру, а фирма против закрытия этого завода, расположенного в деньги. Нам необходимы были крупные суммы «Крайслер» эпизодически. выпускала справоч- пределах города, но у нас абсолютно не было наличных для платежей по счетам. Был момент, ные бюллетени. Не поймите меня буквально. выбора. когда мы настолько поистратились, что приПросто за период между 1946 годом, когда я на- В то же время нам приходилось не преры- шлось продать всю принадлежавшую нам нечал работать в этой отрасли, и мартом 1979 года вать прием материалов от наших поставщиков, движимость дилерских пунктов одной компании ни у кого не возникало сомнений в том, как здесь хотя мы и не располагали достаточными средст- в Канзасе под названием «АБКО». Сюда вошли осуществлять успешные операции. вами, чтобы их оплатить. Прежде всего мы и сотни две объектов, которые обеспечивали нам Но внезапно мы оказались без руля и без должны были убедить поставщиков в том, что размещение дилерских пунктов корпорации ветрил, и каждую неделю приходилось менять мы не приближаемся к банкротству. Но обма- «Крайслер» в стратегических точках по всей курс. Мягко говоря, это был совершенно новый, нуть поставщиков невозможно. Они прекрасно стране. Но деньги нам нужны были немедленно, неизведанный способ вести дело. Все говорили о знают положение дел в фирме. Вот почему мы требовалось примерно 90 миллионов долларов.

«стратегии», но твердо мы знали лишь то, что пригласили 'их к себе. Мы показали им опытные Впоследствии, чтобы сохранить дилерские необходимо выжить. Сам по себе механизм, образцы наших будущих моделей. Мы, таким пункты там, где это было необходимо, мы выобеспечивающий выживание, представлялся со- образом, дали им понять, что не намерены сда- нуждены были выкупить почти половину провсем простым. Закрывай заводы, приносящие ваться. И мы просили их продолжать выполнять данных объектов, причем за двойную цену.

наибольшие убытки. Увольняй людей, в кото- наши контракты. Теперь, задним числом, представляется, что рых нет абсолютной необходимости или кото- В целях экономии мы установили порядок, продажа этой недвижимости была страшной рые ничего не понимают в происходящем. при котором автодетали следовало отгружать в ошибкой. Но, с другой стороны, деньги требоваЯ чувствовал себя в положении военного самый последний момент. Такую систему назы- лись срочно. В то время эти 90 миллионов долхирурга. Самая тяжкая ответственность в мире вают «графиком подачи деталей точно в срок», и ларов казались мне миллиардами! ложится на плечи врача в боевой обстановке. Во она служит хорошим методом сокращения из- До своего ухода в отставку Джон Риккардо время второй мировой войны мой двоюродный держек. Японцы исповедуют ее уже в течение сделал все от него зависящее, чтобы исправить брат служил врачом в передвижном армейском ряда лет и, очевидно, заимствовали эту систему у некоторые наиболее серьезные ошибки, соверхирургическом госпитале на Филиппинах. Вер- нас. Еще в 20-х годах рудовозы подходили непо- шенные корпорацией. Он заключил сделку с нувшись, он рассказывал просто страшные вещи средственно к фордовскому заводу «Ривер Руж», японской фирмой «Мицубиси» о передаче ей о сортировке раненых. Возникала проблема пер- здесь же плавили сталь, а затем за 24 часа изго- наших операций в Австралии. Он продал наши воочередности. Набиралось, к примеру, сорок товляли блоки двигателей. Однако за периоды предприятия в Венесуэле корпорации «Дженетяжело раненных парней, и медицинскому пер- высокой конъюнктуры между 1945 и 1978 года- рал моторс», а предприятия в Бразилии и Аргенсоналу приходилось быстро принимать решение. ми американская автоиндустрия усвоила плохие тине – фирме «Фольксваген». Наши предпри«В нашем распоряжении, – говорил он, – име- привычки. ятия в Европе он продал компании «Пежо», полось три часа. Скольких за это время можно бы- Среди многих изменений, которые мы про- лучил за них 230 миллионов долларов и 15 проло спасти» И медики выбирали тех, у кого были извели в корпорации «Крайслер», следует отме- центов акций этой фирмы. В результате «Пежо» наибольшие шансы выжить, а остальных прихо- тить ускорение доставки узлов и деталей на сбо- стала крупнейшей автомобильной компанией в дилось обрекать на смерть. рочные заводы. Например, прежде мы возили Западной Европе. После завершения всех этих То же самое происходило и в корпорации коленчатые валы из Кокомо, штат Индиана, в сделок корпорация «Крайслер» продолжала «Крайслер». Нам пришлось прибегать к ради- Белвидир, штат Иллинойс, по железной дороге. свою деятельность лишь в Соединенных Штакальной хирургии и спасать лишь то, что можно С переходом на доставку автотранспортом мы тах, Канаде и Мексике. И нигде больше.

Ли Якокка «Карьера менеджера» Несколько позднее я пришел к заключению, ния достигла соглашения с профсоюзом о сни- удалось остаться в автопромышленности. Дручто нам ничего не остается, как продать наши жении почасовой оплаты с прежних 20 долларов гие сумели устроиться либо у наших поставщипредприятия по производству танков фирме до чуть более 17 долларов. Хотя рабочие, заня- ков, либо в качестве преподавателей и консуль«Дженерал дайнэмикс» за 348 миллионов долла- тые в производстве танков, не утвердили этот тантов. Мне было жаль расставаться с ними. В ров. Это было тяжкое решение, так как отделе- договор, они все же были им связаны. В резуль- целом как коллектив они были настроены друние военной продукции являлось единственным тате министерство обороны получило большой желюбнее и доброжелательнее, чем известные подразделением корпорации, которое фактиче- выигрыш*. Я отправился к руководству армии и мне работники фирмы «Форд мотор». Но этого ски гарантировало годовую прибыль в 50 мил- заявил: «Я возвращаю вам обратно 62 миллиона было явно недостаточно, чтобы оставлять их в лионов долларов от правительственных заказов. долларов, это вам дар от меня – патриотически фирме «Крайслер».

Pages:     | 1 |   ...   | 34 | 35 || 37 | 38 |   ...   | 62 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.