WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 30 |
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ И.В. Горюшинский И.И. Кононов В.В. Денисов Е.В. Горюшинская Н.В. Петрушкин ЕМКОСТИ ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ В ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ СИСТЕМАХ УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ для студентов специальностей «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование», «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)» САМАРА 2003 УДК 656. 073. 437: 658.78 Е60 Рецензенты:

Заведующий кафедрой СДМиТМ (СамГАПС), доктор технических наук, профессор В.Н. Самохвалов Генеральный директор ОАО «ВолгаУралТранс» Г.М. Третьяков Е60 Емкости для сыпучих грузов в транспортно-грузовых системах/ И.В. Горюшинский, И.И. Кононов, В.В. Денисов, Е.В. Горюшинская, Н.В. Петрушкин. Под общей редакцией И.В. Горюшинского: Учебное пособие. - Самара: СамГАПС, 2003. – 232с.

В учебном пособии представлена номенклатура физикомеханических свойств сыпучих грузов, конструктивно-технологические схемы бункерно-силосных. Изложены методики расчета эффективности функционирования и технико-экономических показателей транспортногрузовых систем. Рассмотрены экологические вопросы по организации охраны окружающей среды и труда при работе с сыпучими грузами.

Предназначено для студентов специальностей «Подъемнотранспортные, строительные, дорожные машины и оборудование», «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)» УДК 656. 073. 437: 658.78 © Самарская государственная академия путей сообщения, 2003 © Горюшинский И.В., Кононов И.И., Денисов В.В., Горюшинская Е.В., Н.В. Петрушкин, 2003 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ 6 УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 8 ВВЕДЕНИЕ 10 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О НАСЫПНЫХ ГРУЗАХ, БУНКЕРАХ И ОСОБЕННОСТЯХ ИХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ 11 1.1. Физико-механические свойства насыпных грузов 11 1.2. Влияние условий хранения и транспортировки на характеристики грузов 18 1.2.1. Номенклатура сельскохозяйственных грузов при производстве комбикормов 1.2.2. Грузы минерального происхождения 1.2.3. Продукты микробиологического синтеза 1.2.4. Минеральные удобрения 1.2.5. Строительные вяжущие грузы 1.3. Общие сведения о бункерах и бункерных устройствах 1.4. Анализ классических форм истечения грузов из бункеров и силосов 1.5. Зоны давления в бункерах 1.6. Уплотнение насыпного груза в емкости Контрольные вопросы по 1 главе 2. КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ БУНКЕРОВ И БУНКЕРНЫХ УСТРОЙСТВ 2.1. Бункера и их особенности 2.1.1. Прямоугольные бункера 2.1.2. Бункера цилиндрической формы 2.1.3. Бункера усложненной формы 2.1.4. Материалы для изготовления бункеров 2.2. Приемные устройства 2.2.1. Приемные устройства для автомобильного Транспорта 2.2.2. Приемные устройства для железнодорожных Вагонов 2.3. Конструктивные особенности силосов 2.3.1. Сборные силосы 2.3.2. Разновидности типовых силосных емкостей 2.3.3. Типы конструкций металлических силосов из оцинкованной или эмалированной стали 2.4. Отгрузка сыпучих грузов в подвижной состав 2.4.1. Отпускные трубы 2.4.2. Установки для отпуска пылевидных грузов из стационарных емкостей 2.4.3. Затворы для отпускных емкостей 2.4.4. Дозирующие устройства для отпускных бункеров 2.5. Распределители потока сыпучего груза, поступающего в емкость 2.6. Питатели бункерных устройств 2.7. Побудители для стабилизации истечения в емкостях 2.8. Стабилизаторы истечения 2.9. Элементы расчетов стационарных емкостей 2.9.1. Определение геометрических параметров емкостей 2.9.2. Определение производительности питателя при работе бункерного устройства в режиме дозирования 2.9.3. Определение скорости истечения материалов из бокового щелевого отверстия 2.9.4. Расчет пропускной способности бункера с донным щелевым отверстием Контрольные вопросы по 2 главе 3. НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ, ВЫПУСКА СЫПУЧИХ ГРУЗОВ И ОЧИСТКИ ЕМКОСТЕЙ 3.1. Емкости бункерно-силосного типа с боковым щелевым отверстием для выпуска сыпучих грузов 3.2. Устройства для снижения вертикального давления 3.3. Переносные сводообрушители-очистители Контрольные вопросы по 3 главе 4. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЕМКОСТЕЙ ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ 4.1. Факторы эффективности функционирования процессов загрузки, хранения и выпуска сыпучих грузов из емкостей 4.2. Оценка качества функционирования емкостей для сыпучих грузов Контрольные вопросы по 4 главе 5. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБЪЕКТА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ СИСТЕМ 5.1. Экономические показатели и их особенности 5.2. Расчет капитальных затрат на строительство 5.3. Расчет годовых эксплуатационных расходов 5.3.1. Расчет расходов на заработную плату и отчислений налогов и взносов в различные фонды 5.3.2. Расчет расходов на амортизацию, содержание и ремонт оборудования и сооружений 5.3.3. Расчет расходов на освещение 5.3.4. Расчет расходов на энергоносители 5.3.5. Расчет затрат на расходные материалы 5.3.6. Расчет расходов на уплату налогов 5.4. Расчет доходов и прибыли от деятельности рассматриваемого объекта 5.5. Расчет срока окупаемости части капиталовложений 5.5.1. Определение минимизации суммы приведенных капитальных затрат и эксплуатационных расходов 5.5.2. Определение экономической эффективности от увеличения статической нагрузки подвижного состава и сокращения времени на его обработку 5.5.3. Определение удельных капиталовложений и себестоимости переработки одной тонны груза 5.5.4. Определение производительности труда (и/или выработка), трудоемкость 5.6. Определение убытков от невозвратимых потерь при перевозке и хранении груза Контрольные вопросы по 5 главе 6. БОРЬБА С ПЫЛЕНИЕМ В ТРАНСПОРТНО-СКЛАДСКИХ КОМПЛЕКСАХ ПРИ ПЕРЕРАБОТКЕ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ 6.1 Виды пыли 6.2 Значимость экологизации транспортно-технологического процесса 6.3 Зоны образования пыли 6.4 Общие принципы вентилирования и очистки воздуха от пылевых частиц 6.5 Основные способы борьбы с пылью 6.6 Выбор оборудования 6.7 Правила техники безопасности и охрана труда при работе с сыпучими грузами Контрольные вопросы по 6 главе ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ ПРЕДИСЛОВИЕ За последние десятилетия мировой рынок переработки сыпучих грузов (зерна, цемента, минеральных удобрений и др.), импорта и экспорта быстро развивался. Совершенствовались также транспортные средства и разрабатывались новые эффективные методы доставки и хранения сыпучих грузов. Появилась необходимость в современных и наукоемких устройствах для их обработки. Чтобы удовлетворить эти требования, технология хранения и транспортировки сыпучих грузов ускоренно развивалась. В настоящее время развитие технических средств и методов комплексной механизации и автоматизации операций с сыпучими грузами достигло высокого уровня.

Бестарный способ является одним из основных путей транспортирования и хранения сыпучих грузов. При этом используются различного рода накопительные емкости (силосы, стационарные и передвижные бункеры, контейнеры). Такие хранилища широко распространены в химической, пищевой и комбикормовой промышленности, ряде других отраслей народного хозяйства. С их помощью обеспечивается стабильная работа всего технологического комплекса. Применение бестарного отпуска, транспортирования, приема и хранения сыпучих грузов значительно повышает уровень механизации и автоматизации производства, производительность труда, коэффициент использования складских емкостей и транспортных средств, исключает или минимизирует применение ручного труда. Кроме того, бестарный способ позволяет снизить потери груза и расход тароупаковочных материалов, улучшить санитарно-эпидемиологическую обстановку на рабочем месте.

Новые достижения в области хранения позволяют, например, мукомольным, комбикормовым и пивоваренным заводам хранить сырье и конечные продукты в элеваторах (силосах), благодаря чему устраняется обработка мешков, требующая больших затрат труда, что позволяет обеспечить предпосылки для автоматизирования производства и малолюдной технологии.

Несмотря на все преимущества бестарного способа хранения и транспортировки сыпучих грузов имеется достаточное количество проблем, возникающих в основном при хранении и отпуске грузов, особенно трудносыпучих. Функционирование транспортно-складских комплексов непосредственно влияет на сохранность грузов и качество перевозок, бесперебойную работу отпускных устройств хранилища, время простоя транспортных средств под грузовыми операциями, качество конечного продукта и, в конечном счете, экономическую эффективность технологического процесса.

Анализ ситуации в транспортно-складских системах показывает, что задачи длительного хранения без потери качества, бесперебойного и стабильного отпуска и загрузки сыпучих грузов еще не решены окончательно. Поэтому постоянно ведутся исследования этих процессов, и продолжается поиск путей их совершенствования. Многообразие таких исследований и технических решений по конструкциям различных вспомогательных устройств свидетельствует о сложности данной задачи. Таким образом, совершенствование складских комплексов, используемых для хранения сыпучих грузов, их производства и дозирования, загрузки подвижного состава является актуальной задачей и требует углубленного изучения.

В настоящей работе отражены основные понятия процесса функционирования емкостей стационарного типа. Рассматриваемым вопросам посвящены работы таких специалистов, как Богомягких В.А., Боуманс Г., Буренин П.Д., Варламов А.В., Горюшинский В.С., Гячев Л.В., Дженике Э.В., Зенков Р.Л., Рогинский Г.А., Степанов А.Л., Третьяков Г.М. и др.

В работах перечисленных специалистов отражен опыт многих десятилетий, однако имеются разногласия в формулировках и понятиях процессов, происходящих в стационарных емкостях.

Опыт авторского коллектива, накопившийся за восьмилетний срок, позволил проанализировать работы перечисленных специалистов и сформулировать единую концепцию, логически выстроенную в предлагаемой работе в виде шести глав и двух приложений.

Горюшинским И.В. были выполнены следующие разделы: 1.5, 1.6, 2.2, 2.4, 2.5 и глава 5; в соавторстве с Денисовым В.В. и Кононовым И.И. – 1.1…1.4, 2.1, 2.3, 2.6, 2.8, 2.9, главы 3 и 4; в соавторстве с Петрушкиным Н.В. – раздел 2.7.

Главы 3 и 4 являются научным продуктом, полученным в результате многолетней работы в стенах Самарской государственной академии путей сообщения при всесторонней поддержке ОАО «Промжелдортранс» (ныне ОАО «ВолгаУралТранс»), и защищены патентами и охранными документами на интеллектуальную собственность.

Отдельно необходимо выделить шестую главу данной работы, представленную к.т.н. Горюшинской Е.В., которая придала учебному пособию актуальность, т.к. пыление сыпучих грузов при погрузочноразгрузочных работах является в настоящее время достаточно острым вопросом, связанным с проблемами экологии.

Авторский коллектив глубоко признателен к.т.н., доценту Варламову А.В. за обсуждение результатов и критические замечания, которые нашли отражение в разделе 2.7 «Побудители для стабилизации истечения в емкостях» и надеется на дальнейшее сотрудничество.

Условные обозначения 0 – начальное сопротивление сдвигу;

- скорость;

dпр – предельный диаметр сводообразующего отверстия;

d – диаметр выпускного отверстия;

r – горизонтальное давление;

z - вертикальное давление;

- угловая скорость;

- коэффициент бокового давления;

Rг – гидравлический радиус;

- плотность материала;

Р – давление вышележащих слоев;

Р0 – давление на выделенный объем;

nк - количество колец, составляющих воронку;

iк – порядковый номер кольца;

наб – угол наклона набетонки;

А – расчетный размер меньшей стороны выпускного отверстия;

Кн – коэффициент надежности;

Кф – коэффициент формы выпускного отверстия;

Кг – коэффициент гранулометрического состава;

f - коэффициент трения;

М – масса заготавливаемого зерна;

Кс – коэффициент суточной неравномерности;

Кч – коэффициент часовой неравномерности;

Т – плановый период заготовки зерна;

tэ - продолжительность работы элеватора за сутки;

Q – производительность;

z - число одновременно открываемых люков;

Fп – площадь поперечного сечения потока груза;

Кд – коэффициент деформации потока истекающего из вагона груза;

Е – относительная погрешность;

Дв – диаметр барабана;

n - частота вращения барабана;

b – ширина слоя груза на ленте;

h – высота слоя груза на ленте;

L – длина транспортера;

п – угол наклона питателя к горизонту;

G – вес метра ленты;

G1 – вес транспортируемого груза на метре ленты;

с - коэффициент разрыхления;

iя - число ячеек;

Дш – диаметр шнека;

S – шаг винта;

К – коэффициент наполнения;

m – масса груза;

Rк – средний радиус круга груза;

r\ - расстояние от центра тяжести до оси вращения;

вж – ширина несущей части желоба;

l – ход столба;

Кп – коэффициент подачи;

Вл – ширина лотка;

р – угол наклона ребра воронки;

с, с1 – угол наклона боковых стенок воронки;

В – размер стороны выпускного отверстия;

Wр – расчетная площадь выпускного отверстия;

Р0 – периметр выпускного отверстия бункера;

Vк – объем кольца треугольного сечения;

Rб, Rн – радиус основания конуса;

Вн – ширина щели;

Мв – сумма величин векторов модели;

- насыпная плотность груза;

- угол внутреннего трения;

- коэффициент истечения сыпучего груза;

- угол раскрытия воронки истечения;

- угол между пересекающимися плоскостями противоположных стенок бункера;

V – объем сосуда;

fвн – коэффициент внутреннего трения;

Ку – коэффициент уплотнения;

- угол естественного откоса.

ВВЕДЕНИЕ Механизация погрузочно-разгрузочных работ — один из важнейших резервов повышения экономической эффективности технологических операций с сыпучими грузами.

Многообразие насыпных грузов, различающихся по свойствам и назначению, обусловливает применение различных бункеров, бункерных устройств, загрузочных приспособлений, стабилизаторов истечения, питателей и т. д. Все они относятся к системе транспортирующих механизмов для комплексной механизации грузопотока.

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 30 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.