WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |

Данные в тексте и таблице 1: за 1996-2003 гг. - Key Indicators of Developing Asian and Pacific Countries, Asian Development Bank, 2002, 2003, //http://www.adb.org/Documents/Books/Key_Indicators/2002/2003/2004/default.asp;

Central Asian Series (London)/ Conflict Studies Research Centre. 2007, May, 07/12 (R), P.4; 2004-2007 г.– статистика Министерства коммерции (МК) и Таможенной службы КНР: http://russia.mofcom.gov.cn/aarticle/statistic/ie/200603/20060301613896.html ;

2007 Чжунго тунцзи няньцзянь. Бэйцзин,2007, С.730; Хайгуань тунцзи, 2006, №12, С.3; http://english.mofcom.gov.cn/article/statistic/ie/200802/20080205371690.html.

3 n-Среднегодовые приросты рассчитаны автором по формуле: = In/Io (после перевода результата в проценты – 100); где In – конечный, а Io – базисный уровень ряда динамики в абсолютном выражении (19660,8 : 674), n – число лет ряда динамики в изучаемом периоде времени (1996-2007 гг. = 12 лет), но за вычетом базисного года. Поэтому степень извлекаемого корня составляет (n-1), т.е.11.

(продолжение таблицы 1) Год 2001 2002 2003 2004 2005 2006 /страна РК 1253 2478 2856 4410 6810 8358 КР 71 97 96 602 972 2226 РТ – – 10 122 158 324 РУ 107 132 216 576 681 972 Итого 1431 2707 3178 5710 8621 11880 Ныне удельный вес (УВ) КНР в торговле стран ЦА-членов ШОС достигает 19% (см. таблицу 2)1.

Таблица Текущее состояние торговли Китая со странами Центральной Азии (2007 г.) УВ УВ КНР во Экс- Им- стравнешТоваро- порт порт Сальдо, ны в ней Страна оборот, КНР, КНР, млн тортормлн долл. млн млн долл. говле говле долл. долл. КНР с страЦА, % ны, % Казахстан 13875,6 7446,4 6429,2 1017,2 70,6 17,Кыргыз3779,1 3665,5 113,6 3551,9 19,2 стан Таджики524,04 513,8 10,3 503,5 2,7 13,стан Узбеки1129,3 765,9 363,4 402,5 5,7 8,стан Страны ЦА -члены 19308,1 12391,6 6916,5 5475,1 98,2 19,ШОС Туркмени352,7 302,5 50,2 252,3 1,8 2,стан Итого ЦАР 19660,8 12694,1 6966,7 5727,4 100 17, Все удельные веса (УВ) в тексте и таблицах рассчитаны диссертантом.

Источники таблицы 2: МK КНР //http://english.mofcom.gov.cn/ article/statistic/ ie/200802/20080205371690.html; расчет выполнен на основании данных по объемам внешней торговли стран ЦА, приведенных в: Межгоскомстат СНГ //http://www.cisstat.com/rus, МЭРТ КР http:// www. mert.kg/; Госкомстат РУ//http:stat.uz, сайт Turkmenistan.ru и др.

Из таблиц 1 и 2 видно, что приоритетным коммерческим партнером Китая в регионе остается Казахстан (70,6% товарооборота КНР с ЦА).

Значение торговли с Китаем для РК велико: сейчас около 90% всего бизнеса в Казахстане зависит от поставок китайских товаров1.

Второй по объемам торговли контрагент КНР в ЦАР – это Кыргызстан (19,2%) ввиду весьма значительных показателей его импорта из Китая. На третьем месте – Узбекистан (5,7%), доля которого, видимо, будет расти с планируемым началом поставок узбекского газа и хлопка в КНР.

После образования ШОС, а точнее, с 2002 г., наблюдается положительное сальдо товарооборота КНР с центральноазиатскими партнерами по Организации, которое выросло с 1,4 млрд долл. в 2002 г. до 5,5 млрд в 2007 г.2. Китаю выгодно поддержание такого status quo, ибо это ускоряет выполнение задачи по подключению сырьевого потенциала ЦА к потребностям КНР.

О значительном росте значения КНР в торговле стран ЦА-членов ШОС свидетельствует таблица 3.

Таблица Торговля КНР с центральноазиатскими членами ШОС в ключевых пунктах роста – 1996, 2001 и 2007 гг.Товарооборот между КНР и стра- Удельный вес КНР во внешнеторнами ЦА - членами ШОС, говом обороте стран ЦА - членов млн долл. ШОС, % 1996 2001 2007 1996 2001 674 1431 19308 2,7 6,1 19, Сайт «Centrasia» //http://www.centrasia.ru/news.phpst=1221987000.

Расчет на основании статистики МК КНР //http://english.mofcom.gov.cn… и Чжан Нин. Шанхай хэцзо цзучжи-дэ цзинцзи чжинэн (Экономические функции Шанхайской организации сотрудничества). Цзилинь,2006, С.226.

1996 г. – время образования «Шанхайской пятерки», 2001 г. –создание ШОС и 2007 г. – текущее состояние.

Источники таблицы 3: Key Indicators of Developing Asian and Pacific Countries…//http://www.adb.org/Documents/Books/Key_Indicators/2002/03/2004/default.asp; Central Asian Series (London)/ Conflict Studies Research Centre (CSRC). 2007, May, 07/12 (R), P.4; данные МК КНР //http:// english. mofcom.gov.cn…и Межгоскомстата СНГ //http:// www.cisstat.com/rus/.

Особенность структуры торговли Китая с центральноазиатскими странами заключается в том, что импорт КНР здесь носит ярко выраженный сырьевой характер (см. таблицу 4). За период 2001-2007 гг. доля сырья в поставках государств ЦАР в Китай возросла с примерно 84,% до 92% (энергоносители – более 67%, черные и цветные металлы – около 21%, химическое сырье – более 1%, текстильное сырье – порядка 3%). Остальные 8-15,6% приходились на готовую сталь (за счет ее поставок из Казахстана), услуги, некоторые виды оборудования (поступающего из Узбекистана, обладающего авиастроительным и автостроительным производствами) на сумму, практически незаметную на общем фоне китайско-центральноазиатской торговли, а также небольшие объемы продукции текстильной, легкой и пищевой промышленности. За то же время доля готовой продукции в экспорте Китая в страны ЦАР увеличилась с 77,5% до 90% (машины и оборудование – около 46%, химическая продукция – более 8,4%, продовольствие и прочие товары – около 34,6%). Остальные 10-23% приходились на сферу услуг (строительно-подрядные работы, проектирование, консультационные и трудовые услуги), в то время как экспорт сырья практически отсутствовал, если не считать поставок черных металлов в Узбекистан на малозначительную сумму1.

Диссертант полагает, что принцип торговли КНР со странами региона «готовая продукция в обмен на сырье» не благоприятствует экономическому прогрессу центральноазиатских стран на длительную перспективу. Но поскольку двусторонняя торговля пока остается главным направлением экономического обмена стран ШОС, то ее дальнейшее развитие – это сама по себе комплексная и самоценная задача.

Подсчитано автором и внесено в таблицу 4 на основании: МК КНР http://mofcom.gov.cn…; Проекты сотрудничества и интеграции для Центральной Азии… – С.156, 157; Китай в мировой и региональной политике. Выпуск XI. М.:ИДВ РАН,2006, С.190,193,195,198,200-201.

Таблица Структура торговли КНР со странами ЦА в 2007 г. (%) Импорт КНР из стран ЦА Экспорт КНР в страны ЦА Машины и оборудование, в Энергоносители 67 т.ч. бытовая электроника Продукция химической Черные и цветные металлы 21 8,промышленности Текстильное сырье 3 Продовольствие 17,Химическое сырье 1 Одежда, текстиль, обувь 17,Готовая сталь 4,5 Услуги Услуги 2 Черные металлы 0,Прочее 1,5 Прочее 0,Всего 100 Всего Транспортные проекты в основном осуществляются на двухсторонней основе. Поскольку Китай играет здесь роль инициатора, то направление новых транспортных коммуникаций отвечает, прежде всего, интересам КНР. Пока Китай и ЦА связывает только одна железная дорога через Достык/Алашанькоу (казахстано-китайская граница). Однако в 2009 г. РК и Китай намерены пустить второй трансграничный железнодорожный путь (Урумчи - Инин - Хоргос/Коргас - Сары-Озек)1. Недавно КНР приступила к прокладке третьей трансграничной железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Бишкек предлагает придать этому проекту статус инициативы в рамках ШОС.

Что касается трансграничного автомобильного сообщения, то несмотря на значительное число коллективных проектов КНР и стран ЦАчленов ШОС в этой сфере (10), ныне реализовано только 3 из них. Остальные – в стадии согласования, подготовки ТЭО или в самом начале реализации.

В своей энергетической линии в ЦА Пекин делает ставку на трубопроводные проекты (всего 5), а также начинания по сооружению ГЭС и ЛЭП, способных давать энергию Китаю (тоже 5, все – в Таджикистане).

Нефтепроводный проект «Казахстан-Китай» (с основным участком «Атасу-Алашанькоу») на настоящий момент являет собой главное дос Магистраль «Китай-Казахстан» должна получить продолжение до Туркмении и далее пойти на Иран и Турцию в Европу. Она призвана убыстрить трансконтинентальное сообщение и способствовать созданию единой железнодорожной сети этой группы стран, что де-факто снизит транзитную роль России.

тижение китайско-центральноазиатского энергетического партнерства.

В 2006 г. между Казахстаном и КНР было подписано соглашение и о сооружении газопровода «Казахстан-Китай» с полным завершением строительства в 2012 г.

Хотя энергетическое сотрудничество КНР и центральноазиатских стран ШОС ныне осуществляется на двустороннем уровне, однако само время ставит вопрос о придании ему коллективного формата. Идея ЭК ШОС заключается в создании консультативно-координационного органа, осуществляющего согласование энергопотребностей стран-участниц и способствующего продвижению энергетических услуг и продуктов ШОС на трансрегиональные рынки. Однако, на взгляд диссертанта, хотя бы на первом этапе целью работы Энергоклуба должна стать профилактика и разрешение споров, возникающих из-за несовпадения интересов стран-членов, производящих энергоресурсы, и государств-участников, их потребляющих.

Сотрудничество в инвестиционной и кредитно-финансовой сферах особо важно для государств ЦА, не имеющих достаточных ресурсов для финансирования многих экономических начинаний. Расширение кредитования стран ЦАР не рассматривается Пекином в качестве бремени, ибо финансово-инвестиционная зависимость реципиентов от доноров зачастую является для последних средством давления на кредитополучателей. Сейчас РТ, Кыргызстан и РУ осваивают 920 млн долл. кредита, выделенного КНР странам ШОС. Объем накопленных инвестиций Китая в ЦА, по оценкам автора, достиг 9 млрд долл., из них 8,3 млрд приходится на РК.

В Организации прорабатываются возможности финансирования ее многосторонних проектов по каналам МБО и Делового совета (ДС) ШОС1 (по линии частного и/или акционированного бизнеса) и отчасти – за счет государственного финансирования стран-участниц.

В разделе третьем подробно анализируются факторы, препятствующие экономическому обмену КНР и центральноазиатских стран ШОС в таких сферах, как торговля (узость потребительского рынка в ЦА, конкуренция между государствами региона за доступ к китайским В июне 2007 г. ДС ШОС наметил 12 важных проектов в телекоммуникационном секторе и в развитии совместных импортозамещающих производств. К числу проектов ШОС отнесено и строительство автодорог «Ош-Кашгар», «БратствоДушанбе-Кашгар», «Волгоград-Кунград», «Актау-Бейнеу-Кунград» и возможно - железной дороги «КНР-Кыргызстан-РУ».

рынкам и инвестициям, протекционизм, непредсказуемое введение странами ЦАР «временных» пошлин даже в нарушение соглашений, подписанных ими с КНР, недостаточность их нормативно-правовой базы в сфере ВЭД); транспортное сообщение (общая нехватка транспортных, трубопроводных и иных коммуникационных систем, географическая труднодоступность и удаленность многих экономически важных территорий ЦА и СУАР КНР); инвестиционное взаимодействие (недоработанность и ненадлежащее исполнение законов в сфере привлечения иностранных капиталовложений, во многом стихийный характер взаимных инвестиций); энергетическое взаимодействие (отсутствие у всех стран ШОС согласованной энергетической политики, в частности, в сфере энерго- и ресурсосбережения). Сложности существуют и из-за неразвитости сферы банковского обслуживания в ЦА (практика краткосрочного кредитования, страхования, оформления аккредитивов и переводных векселей там практически отсутствует, и в китайскоцентральноазиатской торговле соответствующие операции совершаются через банки третьих стран, что утяжеляет коммерцию). Недостаточна и информированность о взаимных торговых потребностях.

Проанализировав трудности на пути экономического обмена сторон, диссертант подчеркивает, что повышение качества их экономических связей возможно, но требует ряда условий, среди которых:

1. Производственная кооперация между КНР и Центральной Азией.

По мнению автора, целесообразно развитие сотрудничества не только в добывающей индустрии, но и текстильной, легкой и пищевой промышленности, отдельных несложных видах машиностроения. Технологический опыт и инвестиции Китая, низкая и примерно одинаковая энергоемкость промышленного производства в КНР и в ЦАР, наличие в регионе недорогой рабочей силы могли бы стать факторами конкурентоспособности китайско-центральноазиатских СП на внешних рынках.

2. В плане транспортного сотрудничества видится актуальной разработка долгосрочной стратегии развития международных транспортных коридоров на пространстве ШОС. Первым шагом могла бы стать совместная разработка мер по снижению транспортных издержек.

3. Представляется разумной реформа таможенной нормативной базы стран ШОС в целях сближения таможенных кодексов и тарифов, а также обеспечение прозрачности таможенных процедур.

Поскольку в деле повышения качества экономических отношений КНР и стран ЦАР региональная интеграция в ЦА могла бы сыграть ключевую роль, то оценке состояния ШОС как экономической интеграционной структуры посвящен раздел четвертый второй главы.

Рассмотрев основные положения теории международной экономической интеграции (МЭИ), включая предпосылки последней, диссертант приходит к выводу, что некоторые из этих предпосылок в ШОС существуют (в частности, наличие единого географического ареала существования и традиционно сложившихся экономических связей, взаимодополняемость экономик, общность хозяйственных задач, наличие стран-застрельщиков интеграции). Однако интеграции в ШОС препятствуют разрыв в уровне развития национальных хозяйств ряда странучастниц; во многом сходная структура экономик государств ЦА, а также отсутствие истинного стремления к интегрированию у ряда правящих элит региона, не желающих прозрачности внутренних политических и экономических порядков, а также делегирования важных полномочий наднациональным управленческим органам (что является обязательными условиями интеграции). К тому же модели экономического развития в ЦА не идентичны (это кардинальное препятствие на пути МЭИ). В РУ и Таджикистане (а также в Туркменистане) практикуется государственный патернализм, а в РК и Кыргызстане проводится курс на экономическую либерализацию. У государств с сырьевым экспортом в принципе мало стимулов для интегрирования, поскольку соображения сиюминутной выгоды зачастую перевешивают интересы перспективного планирования. В итоге процесс интеграции в рамках ЦА ограничивается консультациями и намерениями. В ШОС даже идея создания зоны свободной торговли (ЗСТ) – исходной стадии МЭИ – не находит всеобщей поддержки: ряд государств-членов опасается экономического «подавления» со стороны Китая.

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.