WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 20 |
Л. Л. МЕШКОВА И. И. БЕЛОУС Н. М. ФРОЛОВ ЛОГИСТИКА В СФЕРЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ УСЛУГ НА ПРИМЕРЕ СНАБЖЕНЧЕСКО- ЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ • ИЗДАТЕЛЬСТВО ТГТУ • Министерство образования Российской Федерации Тамбовский бизнес-колледж Л. Л. Мешкова, И. И. Белоус, Н. М. Фролов ЛОГИСТИКА В СФЕРЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ УСЛУГ НА ПРИМЕРЕ СНАБЖЕНЧЕСКО-ЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ Издание второе, исправленное и переработанное Тамбов • Издательство ТГТУ • 2002 УДК 6Т ББК 39.1 М55 Р е ц е н з е н т ы:

Кандидат экономических наук, профессор, ТГУ им. Г. Р. Державина А. М. Болтнев Кандидат экономических наук, профессор А. П. Романов Мешкова Л. Л., Белоус И. И., Фролов Н. М.

М55 Логистика в сфере материальных услуг (На примере снабженческо-заготовительных и транспортных услуг).

2-е изд. испр. и перераб. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2002. 188 с.

ISBN 5-8265-0170-7 Исследованы базовые понятия, принципы, содержание, модели и функции логистики, определены роль и значение данной науки в оптимизации внутрипроизводственных и межотраслевых товарноматериальных и транспортных потоков.

Монография будет полезна для научной и студенческой аудитории, а также для всех практических работников, связанных с проблемами материально-технического снабжения.

УДК 6Т ББК 39.1 ISBN 5-8265-0170-7 © Мешкова Л. Л., Белоус И. И., Фролов Н. М., 2002 © Тамбовский бизнес-колледж, 2002 © Тамбовский государственный технический университет (ТГТУ), 2002 Научное издание МЕШКОВА Людмила Леонидовна БЕЛОУС Ирина Игоревна ФРОЛОВ Николай Михайлович ЛОГИСТИКА В СФЕРЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ УСЛУГ НА ПРИМЕРЕ СНАБЖЕНЧЕСКО-ЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ Монография Издание второе, исправленное и переработанное Редактор З. Г. Чернова Инженер по компьютерному макетированию М. Н. Рыжкова ЛР № 020851 от 27.09.99 Плр № 020079 от 28.04.97 Подписано в печать 26.02.2002.

Гарнитура Times New Roman. Формат 60 84 / 16.

Бумага офсетная. Печать офсетная. Объем: 10,9 усл. печ. л.; 10,5 уч.-изд. л.

Тираж 500 экз. С. 126М.

Издательско-полиграфический центр Тамбовского государственного технического университета 392000, Тамбов, Советская, 106, к. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………... 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ ……….……… 1.1 Понятие, виды и функции логистики …………………. 1.1.1 Понятие логистики ……………………………….. 1.1.2 Виды логистики ……………………………….….. 1.1.3 Функции логистики ………………………………. 1.2 Концепция логистики …………………………………… 1.2.1 Эволюция концептуальных подходов к логистике 1.2.2. Основные принципы логистики ………………….. 1.3 Информационные потоки в логистическом управлении 1.3.1 Значение информационного обеспечения в процессе осуществления функций логистики … 1.3.2 Создание логистических информационных систем …………………………………………… 1.3.3 Информационная инфраструктура ………………. 1.4 Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм ……………………………………………… 2 МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ОПЕРАЦИЙ И ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ В СНАБЖЕНЧЕСКО-ЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ И ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКЕ …….…………………... 2.1 Планирование и управление запасами ……………….. 2.1.1 Категория товарно-материальных запасов ……. 2.1.2 Виды запасов……………………………………... 2.1.3 Основная модель управления запасами ……….. 2.1.3.1 Уравнение общей стоимости ………….. 2.1.3.2 Оптимальный размер заказа q0 ……….. 2.1.3.3 Уровень и интервал повторного заказа. 2.1.3.4 Модель экономичного размера партии.. 2.1.4 Скидка на количество …………………………… 2.1.5 Другие модели управления запасами ………….. 2.1.5.1 Модель производства партии продукции 2.1.5.2 Модель планирования дефицита ……… 2.1.1.6 Неопределенность и основная модель управления запасами ………………….. 2.1.1.7 Другие аспекты теории управления запасами ………………………………… 2.2 Складирование …………………………………………... 2.2.1 Роль складирования в логистической системе … 2.2.2 Основные проблемы функционирования складов …………………………………………… 2.2.2.1 Собственный склад фирмы или склад общего пользования ……………………. 2.2.2.2 Количество складов и размещение складской сети ………………………….. 2.2.2.3 Размер склада и его расположение …… 2.2.2.4 Выбор системы складирования ……….. 2.2.3 Логистический процесс на складе ……………… 2.2.4 Система складирования как основа рентабельности работы склада …………………………….. 2.3 Транспортная логистика ……………………………….. 2.3.1 Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности ……………….. 2.3.2 Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом ……………………………………… ЗАКЛЮЧЕНИЕ …………………………………………………… ПРИЛОЖЕНИЯ …………………………………………………… 1П Практические ситуации по планированию и управлению запасами ……………………………………………………... 2П Транспортная задача и задача о назначениях: алгоритмы решения………………………………………………………. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ………….………. ВВЕДЕНИЕ Среди многообразия поиска путей развития рынка средств производства, новых направлений деятельности коммерческо-посреднических организаций и предприятий вызывают значительный интерес научные исследования и практические новации, объединяемые понятием логистики. Хотя о логистике известно давно, тем не менее, она претендует на звание научной и учебной дисциплины XXI века. Подразделения логистики созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленного комплекса, транспорта, в аппарате НАТО. Они включаются в состав организационных комитетов по проведению крупных международных соревнований и т.д.

Понятие логистики использовалось и используется в различных областях научной и хозяйственной деятельности, но чаще всего оно стало употребляться для определения взаимосвязанных функций заготовительного, производственного и распределительного процессов. В последние 10 … 15 лет это понятие отождествляется в зарубежной литературе с физическим распределением продукции и в настоящее время трактуется большинством специалистов как управление товародвижением.

Как видно, управление товародвижением, прежде всего, неразрывно связано с реальным обеспечением экономии всех видов ресурсов, сокращением затрат живого и овеществленного труда на стыках различных отраслей. Соответствующие функции непосредственно сопрягаются с механизмом регулирования рынка, способствуя развитию комплексности и эффективности этого механизма. Субъекты и объекты в логистической системе управления составляют элементы рыночной инфраструктуры, и поэтому от развития их во многом зависит становление рынка средств производства.

По экспертным оценкам ученых и специалистов, широкое применение методов логистического управления позволит:

сократить время движения продукции примерно на 25 … 30 %;

снизить уровень запасов продукции у потребителей на 30 … 50 %;

обеспечить комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции;

повысить уровень транспортного обслуживания, что достигается не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.

Все это определяет актуальность изучения логистики в условиях развития рыночных отношений, популяризации практического опыта, координации научной и практической деятельности в области логистики.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ 1.1 ПОНЯТИЕ, ВИДЫ И ФУНКЦИИ ЛОГИСТИКИ 1.1.1 Понятие логистики Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Имеется множество различных трактовок логистики. Анализируя, нетрудно заметить ряд аспектов, через призму которых рассматривается логистика. Наибольшее распространение получили управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты.

Так, профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением, определяя сущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте. Логистика, по их мнению, – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему материального потока.

Многие специалисты исследуемой области, в том числе французские, отдают предпочтение экономической стороне логистики и трактуют ее как «...совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции». В справочнике, выпущенном компанией «Данзас» (одна из крупнейших германских транспортно-экспе-диторских фирм), логистика определяется как некая система, выработанная для каждого предприятия с целью оптимального, с точки зрения получения прибыли, ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, начиная от закупок сырья и материалов, прохождения их через производство и кончая поставками готовых изделий потребителям, включая связывающую эти задачи информационную систему.

Некоторые определения логистики отражают как управленческие, так и экономические аспекты. Наиболее типична в этом отношении характеристика логистики, данная профессором Пфолем (Германия), который увязывает воедино процессы планирования и контроля движения материальных ценностей с сокращением затрат на их перемещение и информационное обеспечение.

В ряде определений логистики подчеркивается ее оперативно-финансовый аспект. В них трактовка логистики исходит из времени расчета партнеров по сделке и деятельности, связанной с движением и хранением сырья, полуфабрикатов и готовых изделий в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю.

В других определениях логистики находят отражение взгляды специалистов, акцентирующих внимание на отдельных функциях в рассматриваемом цикле.

В отмеченных выше трактовках логистики справедливо выделяются те или иные ее стороны, однако упускается из виду важнейший аспект логистики – возможность влиять на стратегию корпорации и на создание новых конкурентных преимуществ для фирмы на рынке, то есть на ее конечные цели, что, по существу, находит отражение во втором подходе к определению логистики.

Первыми практический потенциал логистики предугадали американские специалисты Пол Конверс и Питер Драккер. Они определили ее потенциальные возможности как «последний рубеж экономии затрат» и «неопознанный материк экономики». В последствии их точку зрения разделили многие теоретики логистики. Такие американские исследователи, как М. Портер, Д. Сток и некоторые другие, полагают, что логистика вышла за границы ее традиционного узкого определения и имеет большое значение в стратегическом управлении и планировании фирмы.

Приверженцами расширительного толкования логистики являются и французские специалисты Э. Мате и Д. Тиксье, которые подразумевают под ней способы и методы координации отношений фирмы с партнерами, средства координации предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения... способ организации деятельности предприятия, позволяющий объединить усилия различных единиц, производящих товары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей». Э. Мате и Д.

Тиксье считают, что «... логистика находится в самом сердце осуществляемого компанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемых действий; несомненно, она представляет собой важный фактор разработки общей политики фирмы».

К сторонникам расширительной трактовки логистики относятся также английские ученые Д. Бенсон и Дж.

Уайтхэд. По их мнению, логистика охватывает исследования и прогнозирование рынка, планирование производства, закупку сырья, материалов и оборудования, включает контроль за запасами и ряд последовательных товародвиженческих операций, изучение обслуживания покупателей.

1.1.2 Виды логистики В современных условиях западные специалисты выделяют несколько видов логистики: логистику, связанную с обеспечением производства материалами (закупочная логистика); производственную логистику, сбытовую (маркетинговую, или распределительную, логистику). Выделяют также и транспортную логистику, которая, в сущности, является составной частью каждого из трех видов логистики. Неотъемлемой частью всех видов логистики является также обязательное наличие логистического информационного потока, включающегося в себя сбор данных о товарном потоке, их передачу, обработку и систематизацию с последующей выдачей готовой информации. Эту подсистему логистики часто называют информационной логистикой (рис. 1.1).

Если следовать логике западных специалистов, то число видов логистики можно было бы продолжить. Представляется, что оперирование такими понятиями имеет не только чисто терминологическое значение. Оно находит отражение в расширении сферы деятельности логистики, в создании соответствующих новых организационных структур управления фирмами, специальных подразделений для руководства перемещением грузов на складах предприятия, осуществления маркетинга и материального распределения при реализации готовой продукции. Поэтому, вероятно, было бы корректнее вести речь не о видах логистики, а об ее функциональных областях.

Между указанными объектами логистики существует связь и взаимозависимость (рис. 1.2).

Например, если в основном производстве используется технология, не требующая наличия существенных промежуточных запасов сырья и материалов, то в соответствии с логистикой поставки предусматривается осуществлять в строго определенное время через короткие интервалы.

, - -. 1., Рис. 1.2 Логистическая цепь:

– материальный поток; – поток информации Для выполнения нерегулярных заказов в минимальные сроки, когда для основного производства характерно пространственное сосредоточение оборудования, создание резервов производственных мощностей (так называемых систем «островов производства»), в области закупок используются соответствующие способы, позволяющие приобрести разнообразные материальные ресурсы, с тем, чтобы выполнить индивидуальные заказы. В логистической цепи, то есть цепи, по которой проходят товарный и информационный потоки от поставщика до потребителя, выделяются следующие главные звенья:

• поставка материалов, сырья и полуфабрикатов;

• хранение продукции и сырья;

• производство товаров;

• распределение, включая отправку товаров со склада готовой продукции;

• потребление готовой продукции.

Каждое звено логистической цепи включает свои элементы, что в совокупности образует материальную основу логистики. К материальным элементам логистики относятся:

Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 20 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.