WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 |
Глава 6. Анализ последствий отмены налога на пользователей автомобильными дорогами Отмена налога на пользователей автомобильными дорогами (НПА) с 2003 г. с учетом значительного объема поступлений от этого налога (свыше 1% ВВП) создаст определенные проблемы для бюджетной системы. В данной главе приведены возможные варианты замещения выпадающих доходов при отмене налога на пользователей автомобильными дорогами, включающие оценки различных вариантов повышения акцизов и их влияния на розничные цены на бензин, а также возможные варианты увеличения ставок других налогов для компенсации снижения поступлений.

С учетом того, что НПА до 2001 г. зачислялся в дорожные фонды и его поступления целевым образом направлялись на дорожное хозяйство, проблему замещения выпадающих доходов при отмене налога на пользователей автомобильными дорогами необходимо рассматривать в совокупности с вопросами финансирования дорожного хозяйства. Это связано с тем, что поступления этого налога служат ориентиром для объема средств, выделяемого на финансирование дорожного хозяйства, несмотря на то, что расходы на дорожное хозяйство консолидированы в федеральный бюджет и в региональные бюджеты в значительном числе субъектов РФ.

Оценки вариантов замещения выпадающих доходов проводились на основе данных о поступлении налогов в 2001 г. При этом были предварительно сделаны следующие корректировки:

При повышении акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо на 2001 г. было установлено переходное положение, по которому была разрешена трехмесячная отсрочка уплаты акцизов. Для оценки поступлений акцизов по установленным и предлагаемым ставкам за год были использованы данные по последним 9 месяцам года, на основе которых была получена оценка годовых значений (фактические данные о поступлениях акцизов за 2001 г. ниже, так как акцизы, начисленные в последнем квартале 2001 г., будут уплачены в 2002 г.51).

51 В расчетах используется оценка поступлений акцизов за 9 месяцев 2001 г., так как доступная статистическая информация не позволяет выделить из поступлений При оценке того, насколько следовало бы поднять ставку налога на прибыль (в качестве иллюстрации), чтобы собрать дополнительно доходы, позволяющие закрыть недостаток средств в связи с отменой налога на пользователей автомобильными дорогами, в качестве базовой ставки использовалась ставка 24%, т.е. предполагалось, что отмена льгот по налогу на прибыль и снижение ставки до 24% с 2002 г. не привели к существенному снижению поступлений налога52.

Предварительные оценки по отмене льгот по налогу на добавленную стоимость с одновременным снижением ставки, проведенные в ИЭПП и согласующиеся с оценками Министерства финансов РФ, показывают, что неизменный уровень поступлений может быть сохранен при снижении ставки НДС до 16%. Поэтому ниже при проведении иллюстративных расчетов для оценки необходимого уровня ставки налога на добавленную стоимость для замещения НПА, в качестве базовой используется ставка 16%.

С учетом указанных выше корректировок расчеты по различным вариантам замещения выпадающих доходов при отмене НПА проводились на основе следующих данных о налоговых поступлениях в 2001 г. (см. табл.

6.1).

Отмена НПА, поступления которого в 2001 г. составили около млрд руб., является серьезной проблемой для бюджетной системы. Замещение выпадающих доходов требует или повышения ставок основных налогов, дающих сопоставимые или большие поступления (подоходный налог, налог на прибыль, налог на добавленную стоимость), или значительного увеличения ставок налогов, дающих меньшие объемы поступлений (акцизы на автомобильный бензин, дизельное топливо и др.).

Большинство из приведенных вариантов носят иллюстративный характер, так как замещение поступлений НПА за счет увеличения налога на прибыль или подоходного налога, а также в полной мере за счет акцизов на автомобильный бензин является нецелесообразным. Соответствующие ва2002 г. уплаченные в этом году акцизы, соответствующие топливу и маслам, произведенным в IV квартале 2001 г.

Как показывают первые итоги 2002 г., по налогу на прибыль при очень близком номинальном значении поступлений (около 200 млрд руб. за первые 5 месяцев) в 2002 г. по сравнению с 2001 г. наблюдается снижение реальных поступлений налога (примерно на 15%).

рианты приведены, главным образом, для того, чтобы показать, что отмена искажающего оборотного налога, каким является НПА, является серьезным шагом в реформировании налоговой системы и требует поиска источников покрытия возникающего при этом существенного дефицита средств.

Таблица 6. Базовая ставка нало2001 г.

га млрд руб. % ВВП Налог на пользователей автодорогами 128,8 1,42 1% Акцизы на автомобильный бензин 30,7 0,34 1350/1850 руб./т Акцизы на дизельное топливо 15,3 0,17 550 руб./т Акцизы на моторные масла 2,3 0,03 1500 руб./т Налог на прибыль 513,9 5,69 24% Подоходный налог с физических лиц 255,5 2,83 13% Налог на добавленную стоимость 477,5 5,28 16% Налог с владельцев транспортных средств 6,2 0,Справочно:

ВВП, млрд руб.

Расчеты по различным вариантам замещения выпадающих доходов при отмене НПА с учетом замечаний, приведенных выше, выполнены в условиях 2001 г. Т.е., везде предполагается неизменной база налогов, и при увеличении ставки происходит пропорциональное увеличение поступлений.

При рассмотрении вариантов по замещению поступлений отменяемого НПА акцизами необходимо учитывать, что увеличение ставок акцизов с соответствующим увеличением поступлений приведет к увеличению поступлений налога на добавленную стоимость, так как акцизы входят в базу НДС (так, при увеличении поступлений акцизов на 100 млрд руб. можно ожидать увеличение НДС в размере примерно 20 млрд руб.).

Отмена налога на пользователей автомобильными дорогами при неизменной структуре затрат приведет также к увеличению прибыли (сокращению убытков) предприятий. Это означает, что отмена НПА, поступления которого составляют около 130 млрд руб., может привести к увеличению поступлений налога на прибыль до 31,2 млрд руб. (увеличение прибыли на 130 млрд руб. при ставке налога на прибыль 24%). Предполагается, что фактическое увеличение поступлений налога на прибыль будет значительно меньше, так как, во-первых, значительная часть предприятий являются убыточными (по промышленности по данным Госкомстата РФ это более трети предприятий). Во-вторых, прибыльные предприятия могут использовать освобождающиеся средства на другие цели, сохраняя рентабельность на прежнем уровне. В-третьих, источники замещения налога на пользователей автомобильных дорог (увеличение акцизов, возможность введения специального налога по базе НДС и др.) неизбежно приведут к увеличению налогового бремени, сохраняя или немного уменьшая вместе с отменой НПА общий уровень налоговой нагрузки на экономику53. По этим причинам вряд ли можно ожидать резкого роста поступлений налога на прибыль.

Ниже при анализе различных вариантов замещения выпадающих доходов при отмене НПА мы будем иметь в виду, но не будем подробно рассматривать увеличение поступлений налога на добавленную стоимость только вследствие роста акцизов и увеличение поступлений налога на прибыль. На это увеличение налоговых доходов также не следует рассчитывать при покрытии дефицита средств при отмене НПА, так как повышение ставок акцизов (и других налогов) может привести к некоторому увеличению бюджетных расходов по различным статьям расходов, особенно на сельское хозяйство и национальную оборону.

6.1. Увеличение акцизов на автомобильный бензин, дизельное топлива и масла для двигателей Одним из наиболее логичных вариантов замещения выпадающих доходов (около 130 млрд руб. в 2001 г., что с учетом инфляции дает оценку более 160 млрд в 2003 г.) является повышение акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо и, возможно, моторные масла для двигателей до уровня, обеспечивающего поступления, сопоставимые с поступлениями налога на пользователей автомобильными дорогами. Замещение НПА акцизами на автомобильный бензин и дизельное топливо представляется оправданным, так как в случае частичного или полного переложения акцизов на потребителей с соответствующим увеличением цены топлива платить данный налог частично или полностью будут именно те предприятия, ор Обсуждая неизменность или незначительное снижение налоговой нагрузки при отмене НПА и замещении выпадающих доходов акцизами, необходимо помнить о том, что НПА является искажающим и экономически неэффективным, поэтому его замещение более нейтральными налогами приводит к росту экономического благосостояния в целом по экономике.

ганизации и лица, которые имеют транспортные средства и используют автомобильные дороги, причем тем больше, чем более интенсивно и с большим расходом топлива (мощные и неэкономичные, в том числе грузовые транспортные средства).

Для оценки того, на сколько следует увеличить ставки акцизов, проведем расчет в условиях 2001 г., предполагая, что база акцизов и их собираемость не изменяются. Для компенсации поступлений при отмене НПА в условиях 2001 г. ставки акцизов на бензин, дизельное топливо и масла для двигателей должны быть увеличены более чем в три раза. Соответствующие величины поступлений приведены в табл. 6.2 (при расчетах мы предполагаем, что база акцизов не изменится, предлагаемые ставки акцизов округлены):

Таблица 6. До увеличения акцизов После увеличения акцизов ставка ак- поступления, ставка акциза, поступления, циза, руб./т млрд руб. руб./т млрд руб.

Акцизы на автомобильный бензин (с октановым числом 1350/1850 30,7 4000/5500 91,до 80/свыше 80) Акцизы на дизельное топливо 550 15,3 1600 44,Акцизы на моторные масла 1500 2,3 4400 6, Итого поступлений акцизов 48,3 142,Итого увеличение поступлений акцизов вследствие увеличения ста94,вок Поступления налога на пользователей автодорогами в 2001 г. 128,Приведенные в табл. 6.2 предлагаемые ставки позволят в значительной степени заместить НПА акцизами на бензин и дизельное топливо, при этом необходимо учитывать, что соответствующие ставки акцизов рассчитаны в условиях 2001 г. Для того чтобы получить такой же объем реальных поступлений в 2003 г., специфические ставки акцизов (в рублях за тонну) следует проиндексировать с учетом инфляции в 2002–2003 гг. В табл. 6.приведены ставки, действовавшие в 2001 г. (колонка 1) и действующие в 2002 г. (колонка 2), а также индексация действующих в настоящее время ставок на 13% (для сохранения реальных значений действующих ставок в 2003 г., колонка 3) и ставки, которые следует установить на 2003 г. для компенсации выпадающих доходов при отмене НПА акцизами (при расчетах мы исходили из прогноза инфляции на 2002–2003 гг. в 25%, результаты приведены в колонке 4):

Таблица 6. Ставки, которые Ставки на следует установить Ставки акци- Ставки, 2003 г. (индекна 2003 г. для комзов в 2001 г., принятые на сация ставок пенсации выпаруб./т 2002 г. руб./т 2002 г на 13%), дающих доходов, руб./т руб./т Акцизы на автомобильный бензин (с 1350/1850 1512/2072 1710/2340 5000/октановым числом до 80/свыше 80) Акцизы на дизель550 612 690 ное топливо Акцизы на мотор1500 1680 1900 ные масла Для оценки того, как подобное увеличение акцизов может сказаться на розничной стоимости автомобильного бензина и дизельного топлива, выполним оценки увеличения цен (в ценах декабря 2001 г). Расчет нижней границы роста цен проводился в предположении, что себестоимость выработки бензина и дизельного топлива, а также торговая наценка остается на прежнем уровне – меняются только акцизы. Расчет верхней границы увеличения цен предполагает, что торговая наценка также увеличивается пропорционально увеличению цены бензина. Результаты оценок приведены в табл. 6.4.

Таблица 6.Расчет выполнен в условиях ноября-декабря 2001 г.. Диз.топливо АИ-80 АИ-Ставка действующего акциза, руб. за тонну 550 1350 Розничная цена на АЗС, руб. за литр 7,0 7,15 8,Розничная цена на АЗС, центов за литр 23,3 23,8 27,Предлагаемая ставка акциза, руб. за тонну 1600 4000 Оценка розничной цены, руб. за литр 8,0–8,6 9,6–11,0 11,5–13,Оценка розничной цены, центов за литр 26,6–28,5 32,0–36,7 38,4–45,Увеличение розничной цены, % 14–22% 34–54% 41-67% Оценки увеличения розничной цены на бензин показывают, что замещение выпадающих доходов исключительно за счет акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо и масла приводит к значительному росту цен на эти виды топлива. Повышение ставок акцизов в три раза является оправданным с экономической точки зрения, так как в данном случае переложение налогового бремени в значительной степени ложится на конечного потребителя, т.е. включается в расходы на эксплуатацию автотранспортных средств. Однако необходимо учитывать, что в дополнение к этому подобное повышение акцизов окажет отрицательное влияние на вооруженные силы и сельское хозяйство, которые являются секторами, потребляющими значительные объемы топлива и одновременно финансируемыми (в случае вооруженных сил) и субсидируемыми (в случае сельского хозяйства) государством. Кроме того, повышение розничных цен на бензин будет иметь и определенные социальные последствия, связанные как с увеличением издержек на эксплуатацию частного автотранспорта, так и с увеличением издержек на перевозку грузов, осуществляемую автомобильным транспортом, что может привести к увеличению потребительских цен и цен производителей.

6.2. Увеличение ставки налога на прибыль или ставки подоходного налога Рассмотрим вариант, при котором замещение выпадающих доходов при отмене НПА происходит за счет увеличения ставки налога на прибыль (базовой ставкой предполагается ставка налога на прибыль 24%). Как и ранее, предполагается, что увеличение ставки налога на прибыль не приводит к снижению базы налога. Чтобы полностью компенсировать снижение доходов при отмене НПА, следует увеличить ставку налога на прибыль на 6 п.п. (см. табл. 6.5).

Таблица 6.Начальные условия (льготы отмене- После увеличения ставки (льготы Расчет выполнен в ны) отменены) условиях 2001 г. поступления, поступления, ставка налога ставка налога млрд руб. млрд руб.

Налог на прибыль 24% 513,9 30% 642, Итого увеличение поступлений налога вследствие увеличения ставок 128, Поступления налога на пользователей автодорогами в 2001 г. (оценка) 128,Аналогичный расчет того, насколько следует увеличить ставку подоходного налога, показывает, что для компенсации в предположении, что база налога не уменьшается, ее следует увеличить более чем на 6 п.п. (см.

табл. 6.6).

Таблица 6.Действующая ставка После увеличения ставки Расчет выполнен в Поступления, Поступления, условиях 2001 г.

Ставка налога Ставка налога млрд руб. млрд руб.

Pages:     || 2 | 3 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.