WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 13 |

По данным Центрального банка России, индекс эффективности экспорт ных операций (ИЭЭО) по совокупности товаров, включающей около 65% стоимости российского экспорта, в январе–октябре 2004 г. оценивается в 1,11 (в январе–октябре 2003 г. – 1,12). Снижение индекса эффективности бы ло обусловлено главным образом ростом цен на экспортируемые товары на внутреннем рынке, который происходил быстрее, чем рост контрактных цен, а также увеличением пошлин на нефть и нефтепродукты.

Высокими темпами роста характеризовалась в 2004 г. и динамика импорта.

Стоимостной объем импортных поставок увеличился на 24,7% – до 94,8 млрд долл., что также является рекордным показателем за последние 10 лет.

Основным фактором роста импорта в 2004 году (табл. 53) является рост его физических объемов, который достиг 120,8% при более умеренном росте цен – 103,1%.

Таблица Импорт России (млрд долл.) 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Импорт, всего 68,1 72,0 58,0 39,5 44,9 53,8 60,5 75,4 94,В том числе:

дальнее зарубежье 47,3 53,4 43,7 29,2 31,4 40,3 48,2 60,0 75,Темпы роста, % к предыдущему году Индекс физического 98,1 121,1 89,0 84,4 129,2 129,1 117,6 119,2 120,объема Индекс цен 100,2 94,8 92,3 82,1 86,7 94,3 93,4 98,7 103,Источник Банк РФ.

РОССИЙСКАЯ ЭКОНОМИКА в 2004 году тенденции и перспективы В основе роста российского импорта лежит реальное укрепление рубля и высокие, хотя и несколько замедлившиеся к концу года, показатели эконо мического роста. По оценке Банка России, в 2004 г. рубль укрепился на 15,0% по отношению к доллару (из них 4,2% приходится на IV квартал), на 5,6% по отношению к евро и на 6,1% – к корзине валют. Для сравнения: в 2003 г. ре альное укрепление рубля к доллару составило 13,6%, к корзине валют – 0,8%.

Продолжающийся экономический рост и относительно невысокая ин фляция способствовали увеличению реальных располагаемых денежных до ходов населения. В 2004 г. по сравнению с 2003 г. они возросли на 9% (в 2003 г. – на 13,6%). Все это ведет к росту потребительского спроса как населения, так и промышленных предприятий.

Импорт товаров вырос в первую очередь за счет увеличения ввоза ма шин, оборудования и механизмов (на 47,8%). Их доля в общем объеме вво зимой продукции увеличилась с 37% в 2003 г. до 41,6% в 2004 г., а в объеме импорта из стран, не входящих в СНГ, – с 40,8 до 45,7%. Половина прироста была получена за счет расширения поставок средств наземного транспорта (их стоимость увеличилась в 1,9 раза).

Сокращение физических объемов закупок мясных продуктов и сахара и, как следствие, снижение их стоимостных объемов (на 9 и 25% соответствен но) проявились в уменьшении доли продовольственных товаров и сырья для их производства в общем объеме поставляемых из за рубежа товаров с 21,до 18,5%.

Удельный вес третьей по значимости позиции в товарной структуре рос сийского импорта – продукция химической и связанных с ней отраслей – соста вил 16,5%, что практически соответствует уровню предыдущего года (рис. 77).

Из за роста импортных поставок особенно страдают российские авто мобильные заводы. Они все сильнее чувствуют последствия укрепления руб ля и усиление конкуренции. Спрос на российские машины у населения неук лонно падает с середины 2003 г., при этом спрос на иномарки неуклонно растет. В 2004 г. импорт легковых автомобилей в Россию вырос по сравне нию с 2003г. в 2,3 раза и достиг 5 163,5 млн долл.

Политика поддержки отечественных производителей автомобилей при помощи заградительных пошлин на ввоз иномарок не принесла ожидаемых результатов. За 2 года действия таможенных барьеров так и не удалось ни улучшить качество автомобилей, ни увеличить объемы производства. Поэто му правительство в дальнейшем намерено делать ставку на сборку автомо билей из импортных комплектующих в России.

Межведомственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно тарифной политике на заседании 27 января 2005 г. приняла ре шение рекомендовать правительству отменить импортные пошлины на часть автокомпонентов, ввозимых на территорию Российской Федерации для про мышленной сборки, а на некоторые виды автокомпонентов снизить ее до 3–5%. При этом автокомпоненты, ввозимые для свободного обращения на вторичном рынке, будут облагаться ныне действующими ставками пошлин.

Раздел Реальный сектор экономики Продовольственные товары и с/х Другие товары; 3,сырье; 18,Машины,оборудование и транспортные Минеральные средства; 41,продукты; 4,Продукция химической промышленности, каучук; 16,Кожевенное сырье,пушнина и изделия из них; 0,Металлы и изделия из них; 7,Текстиль,текстильДрагоценные Древесина и ные изделия и камни,драгоценны целлюлознообувь; 3,е металлы и бумажные изделия;

изделия из них; 0,3 3,Источник: ФТС.

Рис. 77. Структура российского импорта в 2004 г. (%) Снижение импортных пошлин на автокомпонеты напрямую связано с ин теграцией российской автомобильной промышленности в мировую автоин дустрию. Это объективный процесс, который будет способствовать повыше нию качества автомобилей. При этом снижение пошлин на автокомпоненты не окажет существенного влияния на отечественного производителя анало гичной продукции. В настоящее время практически все совместные автосбо рочные предприятия заключают инвестиционные соглашения с правительст вом РФ, по которым устанавливаются нулевые ставки таможенных пошлин на все комплектующие. Таким образом, новое решение просто поставит всех автопроизводителей в одинаковые условия.

При этом на импорт готовых автомобилей сохранятся довольно высокие пошлины. Практически со всеми автомобильными державами (кроме Японии) удалось договориться по поставкам автомобилей в Россию после ее вступле ния в ВТО. Пошлины на ввоз подержанных легковых автомобилей, грузови ков, автобусов старше 7 лет останутся на прежнем, т.е. фактически запрети тельном уровне. На новые легковые автомобили пошлины будут снижены с до 15%. При этом снижение будет происходить в течение 7 лет, из которых первые 4 года ставки меняться почти не будут. Таможенные ставки на ввоз легковых иномарок, с момента выпуска которых прошло от 3 до 7 лет, будут снижены незначительно, однако они должны быть выше пошлин на импорт новых автомобилей не менее чем на 5%.

РОССИЙСКАЯ ЭКОНОМИКА в 2004 году тенденции и перспективы Условия внешней торговли по большинству товарных позиций для Рос сийской Федерации в 2004 г. улучшились. В среднем рост экспортных цен превысил увеличение импортных на 12 процентных пунктов.

Сальдо торгового баланса в 2004 г. сложилось положительное – 88,3 млрд долл. (в 2003 г. – 59,9 млрд долл.).

Географическая структура российской внешней торговли претерпела в 2004 г. некоторые изменения (рис. 78). В связи со вступлением в Евросоюз 10 новых членов с мая 2004 г., доля данной группы стран в валовом объеме внешней торговли России возросла с 36,7% в январе–апреле до 48,8% в мае– декабре 2004 г. Таким образом, при проведении анализа динамики внешне торговых операций России с ЕС мы будем рассматривать отдельно новые и старые страны – члены Союза.

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2003 Январь-апрель 2004 Май-декабрь ЕС Кандидаты в ЕС АТЭС СНГ Прочие страны Источник: ФТС РФ.

Рис. 78. Географическая структура российской внешней торговли Со старыми членами ЕС объем внешнеторгового оборота в 2004 г. воз рос на 36,6% по сравнению с предыдущим годом, в том числе экспорт – на 40,5%, импорт – на 28,4%. Внешнеторговый оборот с новыми членами ЕС увеличился на 21,7%, в том числе экспорт – на 20,6%, импорт – на 26,8%.

Следует отметить также, что доля старых членов ЕС в структуре внешне торгового оборота возросла в 2004 г. по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. на 0,5 п.п., при этом в структуре российского экспорта наблюдался рост удельного веса данной группы стран на 1,2 п.п., в структуре импорта – снижение на 1,1 п.п. Одновременно доля вновь вступивших в Евросоюз госу Раздел Реальный сектор экономики дарств сократилась на 1 п.п., удельный вес в структуре экспорта снизился на 1,2 п.п., в структуре импорта – на 0,3 п.п.

Страны СНГ остаются на втором месте по объему внешнеторгового обо рота и импорта. По объему экспорта на втором месте находятся прочие стра ны, экспорт в страны АТЭС и в новые государства ЕС примерно равный.

Анализ структуры внешнеторгового оборота выявил следующие тенден ции: в географической структуре российского экспорта увеличивается доля старых стран ЕС и СНГ при сокращении удельного веса стран, вступивших в ЕС с мая 2004 г., и группы прочих стран.

В географической структуре российского импорта резко возросла доля стран АТЭС и СНГ при существенном снижении удельного веса старых и но вых стран ЕС.

Российская внешняя торговля выступает важным фактором финансовой стабилизации экономики страны. Поступления от внешнеэкономической дея тельности оказывают значительное влияние на формирование доходной час ти российского бюджета. В 2004 г. в федеральный бюджет было перечислено 1 219,5 млрд руб., что на 61% больше, чем в 2003 г. (рис.79).

45,40,35,30,25,20,15,10,5,0,1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Источник: ФТС РФ.

Рис. 79. Динамика поступлений в бюджет таможенных платежей (млрд долл.) В 2003 г. таможенные платежи составили 5,65% ВВП РФ, в 2004 г. – око ло 8% ВВП. Увеличение поступлений в федеральный бюджет в первую оче редь связано с ростом цен на энергоносители, а также с увеличением стои мостного объема импорта.

В 2004 г. по сравнению с предыдущим годом увеличилась доля платежей от экспорта товаров. Если в 2003 г. доля экспортных платежей составляла 39%, то в 2004 г. – 54%. Однако, хотя доля импортных платежей (ввозные та РОССИЙСКАЯ ЭКОНОМИКА в 2004 году тенденции и перспективы моженные пошлины, НДС, акцизы, таможенные сборы) уменьшилась, наблю дается положительная динамика поступлений от импорта.

Основные импортные платежи поступают за счет товаров, ввозимых из стран дальнего зарубежья. На 1 м месте – средства транспорта (87 я группа ТН ВЭД). В 2004 г. ввоз этих товаров обеспечил 19% импортных платежей (в 2003 г. – 12%), прежде всего это автомобили. Затем идут различные виды оборудования (84 я и 85 я группы). Далее – мясо (2 я группа), объемы им порта которого, несмотря на введенные квоты, остаются весьма значитель ными. Затем – пластмассы и изделия из них (39 я группа). К числу основных товаров, формирующих импортные платежи относятся также сахар (17 я группа) и фармацевтическая продукция (30 я группа).

3.7.2. Формирование Единого экономического пространства России, Украины, Белоруссии и Казахстана Одним из важнейших российских внешнеэкономических приоритетов в настоящее время является формирование Единого экономического про странства (ЕЭП) России, Белоруссии, Казахстана и Украины. Соглашение и Концепции о создании ЕЭП, подписанные 19 сентября 2003 г. в Ялте прези дентами этих стран, стали результатом поиска новых оптимальных путей и вариантов экономической интеграции.

Под Единым экономическим пространством подразумевается экономи ческое пространство, объединяющее таможенные территории государств участников, в рамках которого будет обеспечена свобода перемещения това ров, услуг, капитала и рабочей силы и будет проводиться единая внешнетор говая и согласованная налоговая, денежно кредитная и валютно финансовая политика.

В перспективе предполагается переход к экономическому союзу четы рех государств с возможным использованием единой валюты. Главное – ЕЭП является чисто экономической организацией, отвечающей коренным интере сам всех его участников.

В соответствии с достигнутыми договоренностями формирование ЕЭП будет проходить поэтапно. На каждом из них планируется выполнение обяза тельств по достижению определенного уровня интеграционного взаимодей ствия. Непременным условием перехода на очередной этап является выпол нение всех обязательств, предусмотренных на предыдущем этапе.

Сначала должен быть обеспечен режим свободной торговли в отноше нии импорта товаров из государств – участников ЕЭП, сформированы пред посылки таможенного союза и единой конкурентной среды, осуществлены меры по гармонизации национальных законодательств. Далее должно за вершиться формирование зоны свободной торговли без изъятий и ограниче ний, будет проведена согласованная конкурентная политика, создан тамо женный союз с единым таможенным тарифом. И наконец, в результате совместных усилий будет обеспечена полная свобода движения товаров, ус луг, капитала и рабочей силы.

Раздел Реальный сектор экономики Предполагается создание единого регулирующего органа, которому го сударства участники делегируют часть своих полномочий. Решения в нем бу дут приниматься взвешенным голосованием, они станут обязательны для вы полнения всеми четырьмя странами. Высшим органом организации должен стать Совет глав государств. В нем решения будут приниматься на основе консенсуса.

В настоящее время рабочим органом ЕЭП является Группа высокого уровня (ГВУ) в составе заместителей глав правительств. От России в нее вхо дит специальный представитель президента РФ по вопросам развития инте грационного сотрудничества с государствами – участниками СНГ – министр промышленности и энергетики В.Б. Христенко. В рамках ГВУ задействовано 7 рабочих групп, которые ведут работу по отдельным направлениям:

1. Таможенно тарифное регулирование, нетарифное регулирование, таможенное администрирование;

2. Конкурентная политика, естественные монополии, субсидии, госза купки, приватизация;

3. Технические регламенты, интеллектуальная собственность;

4. Налоговая, бюджетная и денежно кредитная политика. Валютное регу лирование и контроль, макроэкономические показатели;

5. Услуги;

6. Движение капитала, инвестиции;

7. Движение рабочей силы.

Встреча глав государств участников в Астане 15 сентября 2004 г. факти чески положила начало реализации положений Соглашения о формировании Единого экономического пространства на практике. В частности, был утвер жден подготовленный ГВУ перечень из 25 первоочередных международно правовых документов, нацеленных на существенную либерализацию взаим ной торговли и создание предпосылок для дальнейшего продвижения к та моженному союзу и формированию единой конкурентной среды. Данные со глашения планируется подписать до июля 2005 г.

Не последнее место занимают и гуманитарные проблемы. Разработан ряд соглашений, цель которых – облегчить для граждан государств ЕЭП по рядок пересечения государственных у границ.

Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 13 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.