WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 15 |

Анализ динамики рынка капитальных товаров в последние годы указывает на существенную зависимость уровня деловой активности от доходов экономики, получаемых от внешнеэкономической деятельности. Дополнительным фактором роста машиностроения явилось улучшение условий торговли высокотехнологичной продукцией отечественного производства на внешних рынках, а также позитивные изменения инвестиционной среды, связанные с постепенным снижением пошлин на импортные комплектующие и оборудование, и с введением режима промышленной сборки в автомобилестроении. Вместе с тем следует отметить, что выпуск продукции по отдельным отраслям машиностроения подвержен довольно существенным колебаниям.

722 Часть IV. Развитие реального сектора экономики Сопоставление уровня использования среднегодовой мощности по отдельным видам экономической деятельности в машиностроительном комплексе показывает, что значительная часть оборудования ввиду его физического и морального износа не может быть задействована в производстве (табл. 18.35). Загрузка производственных мощностей довольно существенно дифференцируется и наиболее высокая ее степень характерна для автомобилестроения. В производствах, ориентированных на обслуживание промышленности, например, в станкостроении мощности загружены на 13—39%. В производстве продукции военного назначения за 2002—2006 гг. загрузка мощностей увеличилась на 35—40%, создано дополнительно 75 тыс. рабочих мест, а доля экспорта вооружения и военной техники на мировом рынке вооружений увеличилась до 15%.

Таблица 18.Уровень использования производственных мощностей по выпуску отдельных видов продукции производства машин, оборудования и транспортных средств, % 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Турбины паровые 36 23 14 5,5 34 22 23 26 22 Турбины газовые 41 32 21 32 31 46 50 40 57 Генераторы к паровым, газовым и гид- 32 17 25 56 54 65 60 72 69 равлическим турбинам Электромашины крупные 66 26 41 44 40 33 37 41 45 Электродвигатели переменного тока 48 20 37 39 40 44 44 41 52 с высотой оси вращения 63–355 мм Kраны мостовые электрические 32 6,9 2,9 3,3 3,8 3,7 3,0 3,9 2,8 Kраны на автомобильном ходу 81 37 27 43 44 42 51 57 76 Экскаваторы одноковшовые с ковшом 72 36 28 32 33 30 36 45 48 емкостью от 0,25 до 3,2 мБульдозеры 35 22 31 32 20 20 26 61 72 Тракторы 92 82 11 19 14 9,5 8,4 9,3 10 н/д Зерноуборочные комбайны 52 11 17 29 24 18 27 35 39 н/д Металлорежущие станки 64 24 17 18 14 12 13 13 13 Kузнечно-прессовые машины 66 13 13 18 19 24 23 30 39 Подшипники качения 67 39 55 55 51 51 51 45 43 н/д Холодильники и морозильники быто- 83 37 39 52 55 61 66 78 80,0 вые Грузовые автомобили 64 16 39 50 38 43 45 48 55 Легковые автомобили 82 68 74 71 70 68 75 68 76 Автобусы 91 58 56 63 51 62 57 73 70 Источник. Росстат.

Динамика выпуска машин и оборудования определялась главным образом расширением спроса на продукцию подъемно-транспортного, железнодорожного, энергетического, сельскохозяйственного машиностроения, приборостроения, средств связи. Kроме того, на протяжении последних лет сохранялось устойчиГлава 18. Динамика и структура производства по видам экономической деятельности вое расширение спроса на оборудование для отраслей потребительского комплекса.

Существенное влияние на динамику и характер развития машиностроения продолжали оказывать и опережающие темпы роста импорта относительно отечественного производства. Это связано с тем, что неконкурентоспособность многих видов машин и оборудования по сравнению с импортными аналогами по критерию «цена/ качество» а также отсутствие мощностей по выпуску современных видов техники существенно ограничивают рынок для отечественного машиностроения.

Влияние импорта значительно дифференцируется по различным секторам экономики и товарным рынкам. Например, на рынке промежуточных товаров ввоз отдельных видов сырья, комплектующих для бытовой техники, компонентов для автосборки в рамках автосборочных проектов оказывает позитивное воздействие на процессы реструктуризации и уровень деловой активности отечественных производителей. На рынке товаров инвестиционного машиностроения наращивание импорта выступает одним из основных факторов реализации инвестиционных проектов, модернизации производства и внедрения технологических инноваций.

Вместе с тем отмечаются слабые позиции в конкуренции с импортом, в частности, в таких машиностроительных производствах, как станкостроение, сельскохозяйственное машиностроение, производство строительно-дорожной техники, автомобилестроение. Здесь оставались характерными низкая инвестиционная активность, высокий износ основных фондов, отсталые технологии. Для этих сфер деятельности одним из перспективных направлений развития является активное внедрение механизма промышленной сборки и перенос деятельности иностранных компаний на российскую территорию. Опережающий рост выпуска продукции на предприятиях с участием иностранного капитала изменяет условия конкуренции и стимулирует деятельность традиционных структур.

Динамика выпуска машин и оборудования определялась главным образом изменениями спроса на продукцию подъемно-транспортного, железнодорожного, энергетического, сельскохозяйственного машиностроения, приборостроения, средств связи (табл. 18.36). Kроме того, на протяжении последних лет сохранялось устойчивое расширение спроса на оборудование для отраслей потребительского комплекса.

Таблица 18.Динамика производства машин и оборудования по видам деятельности в 2000—2007 гг., % к предыдущему году 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Производство машин и оборудования: 105,7 106,4 91,2 119,0 121,1 99,9 109,3 119,В том числе:

производство механического оборудования н/д н/д н/д н/д н/д 107,3 90,1 143,производство машин и оборудования для 148,4 129,1 77,6 76,4 130,5 102,0 107,5 112,сельского и лесного хозяйства производство станков 111,5 99,4 81,7 100,5 95,1 99,1 114,4 114,производство бытовых приборов, не вклю- 109,5 107,1 115,9 106,6 119,0 103,7 106,8 115,ченных в другие группировки Источник. Росстат.

724 Часть IV. Развитие реального сектора экономики Отечественное производство машин и оборудования выросло в 2007 г. на 19,1%.

Основной вклад внесло увеличение производства механического оборудования (на 43,3%), в том числе производство турбин гидравлических — на 89,1%, турбин газовых — на 19,7%, турбин паровых — на 7,1%. Динамика производства характеризуется сильными колебаниями, что связано со спецификой производственного цикла по данной товарной группе.

Сохранилась тенденция расширения производства машин и оборудования, используемых в строительстве, в частности, бульдозеров (на 50,6%), кранов (башенных — на 31,0%, на автомобильном ходу — на 31,9%), экскаваторов (на 28,8%), лифтов (на 23,1%).

Увеличилось производство тракторов (на колесном ходу — на 34,7%, на гусеничном ходу — на 12,6%), что обусловлено ростом спроса (в том числе со стороны строительных организаций), развитием государственной системы лизинга, реализацией национальных проектов, проведением структурных преобразований в отрасли, в частности, консолидацией производителей сельхозтехники на базе концерна «Тракторные заводы». Однако это не остановило рецессию основного капитала в сельском хозяйстве. При норме обновления основного капитала на уровне 1,0% коэффициент выбытия в 2002—2006 гг. достиг 3,1%, а износ машин и оборудования составил 53,7%.

Станкостроение характеризуется неустойчивой динамикой выпуска и сохранением кризисных явлений (табл. 18.37). Относительно 1999 г. производство станков сократилось в 2006 г. на 1,9%, однако в последние два года этот вид деятельности демонстрирует высокие темпы развития.

Таблица 18.Производство продукции в станкостроении 2000 2001 2002 2003 2004 2005* 2006 Металлорежущие станки, тыс. шт. 8,9 8,3 6,5 5,7 5,4 4, 9 5,1 5,Из них станки с числовым программным 0,2 0,3 0,2 0,1 0,2 0,3 0,3 0,управлением, тыс. шт.

Kузнечно-прессовые машины (без машин 1,2 1,3 1,2 1,6 1,7 1,5 2,1 2,с ручным и ножным приводом), тыс. шт.

Линии автоматические и полуавтомати- 11 5 2 1 2 1 5 н/д ческие для машиностроения и металлообработки, комплект Деревообрабатывающие станки 10,2 9,7 8,6 8,1 6,7 4,3 4,4 4,* С 2005 г. «Производство станков».

Источник. Росстат.

В 2007 г. производство станков увеличилось на 14,0% в основном за счет роста производства электросварочного оборудования (на 20,3%) и кузнечно-прессовых машин (на 23,1%), а также освоения производства новых моделей с использованием импортных комплектующих.

При крайне неблагоприятных характеристиках станочного парка по среднему возрасту, степени износа и технологическому уровню, малой доле станков новых поколений с высокими показателями производительности, точности и чистоты обработки российские предприятия в условиях нынешних резко растущих затрат на сырье и энергию не в состоянии выпускать конкурентоспособную продукцию.

В парке эксплуатируемого оборудования доля обрабатывающих центров с числовым программным управлением (ЧПУ) не превышает 5%. Для сравнения: за рубежом количество используемого оборудования с ЧПУ приближается к 50%, а у предГлава 18. Динамика и структура производства по видам экономической деятельности приятий, производящих технологическую оснастку (пресс-формы, штампы, литейные формы), достигает 85%. В нашей же стране практически не развито производство сложных станков.

При сложившейся структуре производства в станкостроении и темпах обновления производственного аппарата собственные средства станкостроительных предприятий составляют, по данным за 2005 г., 78% объема инвестиций, тогда как в развитых странах, напротив, 70—80% их приходится на заемные средства.

Kроме того, все страны с развитым станкостроением ведут активную взаимную торговлю этой продукцией. Россия же фактически выключена из этого процесса.

По данным ООН, по 40 из 45 позиций машинотехнической продукции, которые учитывает внешнеторговая статистика, Россия выступает как нетто-импортер.

В производстве бытовых приборов продолжился рост производства стиральных машин, а также холодильников и морозильников (на 34,3 и 19,3% соответственно), что вызвано расширением производства продукции на сборочных предприятиях (в том числе в рамках особой экономической зоны в Липецкой области), спрос на которую обусловлен ростом доходов населения и развитием потребительского кредитования.

Индекс производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в 2007 г. составил 111,8%. Рост был обусловлен увеличением объемов офисного оборудования и вычислительной техники на 43,2%, в том числе за счет развития сборочных производств средств вычислительной техники. Выпуск аппаратуры для радио, телевидения и связи увеличился на 31,4% за счет развития электронной компонентной базы и телевизоров: рост производства приборов электровакуумных — 16,9%, микросхем интегральных — 4,5%.

Преодоление кризиса в электронной отрасли зависит от проблемы объединения усилий государства и частного отечественного и зарубежного бизнеса. Партнерство с зарубежным бизнесом играет в данном случае определяющую роль, так как именно зарубежные фирмы являются лидерами данного направления в мире и обладают необходимыми технологиями и опытом организации производства. При высокой капиталоемкости электронной промышленности такая модель реструктуризации управления позволяет существенно снизить удельные затраты на производство.

Таблица 18.Производство основных видов транспортных средств и оборудования 2000 2001 2002 2003 2004 2005* 2006 Грузовые автомобили, тыс. шт. 184 173 173 193 200 205 245 в том числе с дизельными двигателями 45,3 44,3 37,0 39,7 51,9 66,2 87,5 Легковые автомобили, тыс. шт. 969 1022 981 1012 1110 1069 1178 Автобусы, тыс. шт. 54,0 56,5 66,7 76,2 75,7 78,2 88,7 87,Прицепы и полуприцепы тракторные, тыс. шт. 5,2 5,2 3,7 3,4 3,9 5,0 18,6 25,Тепловозы магистральные, секции 21 22 23 23 32 45 45 Грузовые магистральные вагоны, тыс. шт. 4,0 6,5 10,7 27,0 35,3 35,2 33,7 37,Пассажирские магистральные вагоны, шт. 802 859 867 1025 1211 1221 1557 Источник. Росстат.

Индекс производства транспортных средств и оборудования в 2007 г. составил 115,3%. Сохраняется тенденция увеличения объемов производства железнодорож726 Часть IV. Развитие реального сектора экономики ной техники, в частности, магистральных тепловозов (135,6%), пассажирских (117,1%) и грузовых (112,2%) вагонов, что связано с ростом спроса со стороны ОАО «Российские железные дороги» и независимых перевозчиков на подвижной состав вследствие роста объемов инвестиций на закупки техники, обусловленного необходимостью модернизации существующего парка (табл. 18.38).

Производство легковых автомобилей по сравнению с 2006 г. увеличилось на 9,5%. Рост производства автомобилей обусловлен, в основном, увеличением производства на сборочных предприятиях. K 2010 г. совокупные производственные мощности по промышленной сборке в России превысят 1 млн автомобилей в год.

Динамичное расширение спроса на фоне увеличения реальных доходов населения, развитие системы кредитования является мощным фактором ускорения темпов выпуска иностранных автомобилей на российских сборочных предприятиях и роста объемов импортируемых комплектующих. При этом необходимо отметить продолжающееся сокращение уровня ценовой конкурентоспособности отечественных автомобилей, что приводит к опережающему росту продаж автомобилей, произведенных на сборочных предприятиях, и импортной автомобильной техники.

Приход на российский автомобильный рынок таких крупных компаний, как Ford, Volkswagen, General Motors, Renault, Toyota, Nissan, Peugeot-Citroen, Suzuki и др., открывает возможности для развития высоких технологий, создания новых моделей на базе новейших конструкторских решений и разработок. Существенное влияние на динамику и характер развития машиностроения продолжали оказывать и опережающие темпы роста импорта относительно отечественного производства. Это связано с тем, что неконкурентоспособность многих видов машин и оборудования по сравнению с импортными аналогами по критерию «цена/качество», а также отсутствие мощностей по выпуску современных видов техники существенно ограничивают рынок для отечественного машиностроения.

Экономический рост в настоящее время остается преимущественно количественным и может быть определен как этап накопления потенциала развития. Изменение модели развития предполагает существенные структурные преобразования, связанные с диверсификацией направлений инвестиционной деятельности, развитием человеческого капитала и проведением глубоких институциональных реформ, обеспечивающих благоприятные условия для деятельности экономических агентов.

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 15 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.