WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Авторефераты по темам  >>  Разные специальности - [часть 1]  [часть 2]

Современное развитие логистической терминально-складской инфраструктуры товарного рынка региона (на примере Ростовской области)

Автореферат кандидатской диссертации

 

На правах рукописи

Чумаков Михаил Олегович

 

СОВРЕМЕННОЕ РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ

ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

ТОВАРНОГО РЫНКА РЕГИОНА

(на примере Ростовской области)

Специальность 08.00.05 – экономика и управление

народным хозяйством: логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Ростов-на-Дону – 2012

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)»

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор

Альбеков Адам Умарович

Официальные оппоненты:

Костоглодов Дмитрий Дмитриевич

доктор экономических наук, профессор,

зав. кафедрой «Маркетинг и реклама»

Ростовского государственного экономического

университета (РИНХ)

Виноградов Максим Анатольевич

кандидат экономических наук,

зам. директора по логистике ООО «СК «Город»

Ведущая организация:

Санкт-Петербургский государственный

университет экономики и финансов

Защита состоится 19 апреля 2012 г. в 11.00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.209.01 при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Большая Садовая, 69, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ).

Автореферат разослан 19 марта 2012 г. Сведения о защите и автореферат размещены 19 марта 2012 г. на официальном сайте ФГБОУ ВПО «РГЭУ (РИНХ)» www.rsue.ru и ВАК Минобрнауки России www.vak.ed.gov.ru.

Ученый секретарь

диссертационного совета

к.э.н., доцент

 

Т.В. Пархоменко


ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ


Актуальность темы исследования. Особенности развития современной транспортно-логистической инфраструктуры в последние два десятилетия обусловлены радикальной рыночной трансформацией товарного сектора экономики страны, системы хозяйственных связей и практики межфирменных коммуникаций операторов рынка, формирующих логистическую систему оптово-розничной дистрибуции товарно-материальных ресурсов, их перемещение в процессе взаимодействия экономических сфер воспроизводства и обращения. Важной составной частью современной транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка является ее складской сегмент.

Характеризуя состояние рынка складской недвижимости Ростовской области, необходимо отметить, что активная экспансия производителей и торговых сетей в регион, насыщение рынков крупных городов и постепенный выход сетевой розничной торговли в малые города в условиях сохраняющегося дефицита предложений качественных складских объектов обострили потребность в интенсивном развитии терминально-складской инфраструктуры в регионе.

Развитие сетевой дистрибуции в регионе и динамика товарного рынка Ростовской области требуют формирования обоснованной посткризисной стратегии развития регионального складского девелопмента, что позволяет актуализировать необходимость ее глубокой научно-практической разработки. Основу стратегии должна составить достоверная идентификация факторов и условий посткризисной трансформации регионального складского девелопмента с учетом перспективных сдвигов, которые характеризуют активное развитие и расширение географии сетевой розничной торговли, а также экспансии в регион крупных логистических операторов, формирующих новый уровень конкурентного предложения на рынке складских услуг.

Степень разработанности проблемы. Теоретико-методологическая платформа современного научно-практического синтеза транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка заложена в работах таких ученых, как А. Альбеков, В. Алферьев, Б. Аникин, А. Белоусов, В. Борисова, А. Гаджинский, В. Дыбская, К. Инютина, Д. Костоглодов, Л. Миротин, Д. Новиков, О. Новиков, Б. Плоткин, О. Проценко, А. Родников, В. Стаханов, А. Семененко, В. Сергеев, В. Щербаков, С. Уваров и др.

Современные проблемы рыночной трансформации складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка, динамики развития терминально-складской инфраструктуры в системе товародвижения отечественной экономики рассматривались в трудах таких ученых, как М. Васильев, В. Елин, А. Кизим, О. Лебедева, А. Матвеева, А. Носов, Н. Овчаренко, Н. Тетюхин, В. Федько, С. Федотов, Ю. Чижков, И. Чернов, О. Юрчук и др.

Концептуальные особенности трансформации рыночной инфраструктуры и ее логистической составляющей в контексте современного изменения системы товародвижения и роста сетевой розничной торговли получили высокий уровень научно-практической проработки и теоретического осмысления в работах ученых Е. Гокжаевой, Е. Пучковой, В. Радаева, С. Рындина, В. Федько и др.

Несмотря на высокий уровень научно-практической разработки проблем развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры современной системы товародвижения, динамика товарного сектора экономики в регионах, и прежде всего торговли, существенным образом трансформирует складское хозяйство. В Ростовской области развитие складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка характеризуется увеличением дефицита качественных складских комплексов, необходимостью изменения географии территориально-пространственной дислокации складских мощностей в рамках тенденции расширения внутрирегиональной дислокации сетевой розничной торговли.

Все это позволяет обосновать необходимость более глубокого научно-практического исследования особенностей развития региональной терминально-складской инфраструктуры, определения условий и особенностей развития региональных рынков складской недвижимости с целью выработки эффективной стратегии устойчивого и сбалансированного развития складского девелопмента в Ростовской области.

Целью диссертационной работы является исследование условий и факторов развития логистической терминально-складской инфраструктуры товарного рынка Ростовской области, а также разработка научно-практических рекомендаций по стратегическому развитию складского сегмента в условиях трансформации системы товародвижения региона.

Поставленная цель предопределила решение следующих научных задач:

- исследовать особенности развития складской инфраструктуры в контексте современной трансформации логистики цепей поставок;

- идентифицировать и обосновать проблему асинхронности развития торговой и складской инфраструктуры товарного рынка;

- оценить состояние развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка;

- провести анализ состояния и особенностей развития терминально-складской инфраструктуры товаропроводящей системы Ростовской области;

- исследовать динамику и тенденции посткризисной трансформации региональных рынков складской недвижимости;

- выработать стратегические направления развития регионального складского девелопмента;

- разработать модель современного развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка Ростовской области.

Объектом диссертационного исследования являются товарные потоки, направления и динамика их обслуживания в складском сегменте транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка Ростовской области.

Предмет исследования составляют факторы, условия и тенденции современного развития терминально-складской инфраструктуры товарного рынка Ростовской области.

Теоретико-методологическая основа исследования. Исследование базируется на фундаментальных и прикладных трудах зарубежных и отечественных специалистов в области проектирования и развития региональных транспортно-складских систем; стратегического планирования и анализа развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка; концептуально-теоретического и формально-логического моделирования, планирования и прогнозирования развития логистической терминально-складской инфраструктуры товародвижения.

Инструментарно-методический аппарат исследования. Для решения поставленных задач использовались общенаучные методы: диалектический, индуктивный и дедуктивный, а также системного анализа, логического моделирования, корреляционно-регрессионного анализа, рейтингового ранжирования, структурно-функционального проектирования, восхождения от абстрактного к конкретному, графические интерпретации.

Информационно-эмпирическая база диссертации формировалась на основе данных Федеральной службы государственной статистики, данных Территориального органа федеральной службы государственной статистики по Ростовской области. Также использовались научно-практические разработки отечественных и зарубежных авторов, справочные сведения и статьи, аналитические отчеты, размещенные на веб-страницах ведущих отечественных и зарубежных научно-исследовательских центров, вузов и издательств, материалы научных семинаров и конференций.

Диссертационное исследование выполнено согласно пункту 4.6 «Развитие теоретических аспектов управления логистической инфраструктурой», пункту 4.14 «Логистический сервис, его виды, уровень, эффективность; влияние логистического обслуживания товарных потоков на конечные результаты бизнеса» Паспорта научной специальности 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (логистика).

Рабочая гипотеза диссертационного исследования состоит в обосновании доминирующего положения в сфере обращения Ростовской области сетевой розничной торговли, что существенным образом трансформирует механизм ее взаимодействия с транспортно-складским компонентом, включая изменение географии территориальной дислокации логистической инфраструктуры региона. Важным фактором дальнейшей оптимизации всей товаропроводящей сети является достижение синхронности развития торговли и обслуживающей ее логистической инфраструктуры.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. В настоящее время возведение новых складских мощностей в Ростовской области осуществляется в значительной степени местными компаниями при ограниченной возможности логистических девелоперов удовлетворить спрос со стороны крупных арендаторов. Динамика развития рынка складской недвижимости, сохраняющийся в регионе дефицит спроса на складские помещения класса «А», неоднородная структура и специфика спроса в сегменте складов класса «В» требуют разработки и обоснования стратегии управления их предложением на региональном рынке складской недвижимости, которая должна базироваться на глубоком анализе структуры спроса, текущей и перспективной динамики спросообразующих факторов в регионе.

2. Анализ рыночной конъюнктуры в Ростовской области позволил выявить потребность в активизации строительства качественных терминально-складских комплексов. Вместе с тем тенденция возобновления строительства заявленных до кризиса складских объектов, выход на рынок отложенного спроса со стороны хозяйствующих субъектов требуют обоснования условий для устойчивого роста складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка региона с учетом повышения уровня присутствия в регионе федеральных логистических операторов, а также прогнозируемой синхронности реализации вновь вводимых объектов.

3. Развитие складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка Ростовской области характеризуется снижением темпов роста традиционного рыночного предложения складов и формированием предпосылок для активизации сегмента адресного строительства складов под конкретного арендатора. Развитие данных тенденций требует идентификации факторов реструктуризации предложения в системе складского девелопмента Ростовской области, которые составят основу выработки стратегии дальнейшей качественной трансформации предложения на рынке складов региона, в частности, увеличения активности в сегменте услуг ответственного хранения.

4. Развитие рыночной инфраструктуры в регионах характеризуется существенным различием уровня рентабельности инвестиций в торговую и складскую недвижимость, что обусловливает ускоренное развитие торговой инфраструктуры. Современным фактором развития складской инфраструктуры выступает возросший уровень спроса на качественные склады со стороны торговых сетевых операторов, что требует более глубокой дифференциации и учета факторов развития рынка складской недвижимости, обоснования в качестве перспективного направления стратегии восполнения дефицита качественной складской недвижимости в условиях активного развития торговых сетей, спрос со стороны которых будет детерминирован потребностью в складах класса «А» и «В».

5. В условиях повышения требований к производственно-складским объектам в Ростовской области важнейшим критерием эффективного развития складского девелопмента будет являться способность удовлетворить индивидуальные потребности арендатора. Перспективным направлением развития данного рынка является разработка и реализация складов по индивидуальным проектам на основе определения и обоснования специфики адресной направленности данного инструмента в регионе, определения оптимального уровня замещения традиционного рыночного предложения складов проектами, создаваемыми под нужды конкретного клиента.

Научная новизна результатов исследования заключается в развитии и совершенствовании организационно-функционального обеспечения логистической терминально-складской инфраструктуры товарного рынка, что позволило обосновать необходимость практического внедрения предложений по эффективной трансформации складского девелопмента в системе товародвижения региона.

К конкретным результатам диссертационного исследования, обладающим научной новизной, относятся следующие:

1. Разработаны стратегические направления развития регионального рынка складской недвижимости, в частности, повышение востребованности складов класса «В», на основе учета общей динамики развития экономики региона; уровня экспансии в область крупных компаний, нуждающихся в складских услугах высокого качества; вероятной локализации ставок аренды на ценовом уровне помещений класса «В», что составит основу для прогнозирования и эффективной корректировки современной структуры предложения в системе складского девелопмента региона.

2. Определены закономерности современного этапа активизации развития проектов федеральных логистических операторов, представляющие собой оценку риска возникновения некоторого периода насыщения рынка, в результате чего появляется возможность учета и измерения влияния периода активизации приостановленного в кризис строительства складских объектов в регионе на динамику роста складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка, и сформировать обоснованные прогнозные сценарии развития регионального рынка складской недвижимости.

3. Представлена схема реструктуризации регионального складского сегмента, позволяющая определить перспективы развития и параметры оптимизации структуры рыночного предложения объектов в системе складского девелопмента Ростовской области, что составит научно-методическую основу выработки стратегии дальнейшей качественной трансформации рынка складской недвижимости региона, а также позволит усилить адаптационный потенциал развития складского девелопмента и укрепить конкурентные позиции логистических операторов.

4. Сформулированы предложения по дифференциации факторов развития рынка складской недвижимости, опирающиеся на учет инерционной составляющей развития рынка складов; тенденции их качественного обновления; стратегическую оценку возможностей восполнения увеличивающегося дефицита качественной складской недвижимости в условиях растущей в сетевой розничной торговле потребности в складах класса «А» и «В», позволяющие обосновать и реализовать эффективную корректировку стратегии развития логистических операторов в регионе.

5. Предложена модель развития регионального складского девелопмента, представленная на основе активизации схем адресного строительства складских объектов в рамках индивидуального проектирования и особых требований к логистике (размещению оборудования, инженерным коммуникациям, планировке помещений и др.), что обеспечит эффективное удовлетворение растущего спроса федеральных и региональных компаний относительно выкупа и аренды складов в регионе.

Теоретическая значимость исследования состоит в дальнейшем развитии теоретико-методических представлений об особенностях, факторах, условиях и перспективах развития логистической терминально-складской инфраструктуры товарного рынка региона, а также концептуально-теоретическом обосновании модели устойчивого развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка региона.

Практическая значимость исследования состоит в научно-прикладных рекомендациях и обоснованиях автора, методически сгруппированных в комплекс стратегических решений и выводов, реализация которых позволяет обеспечить эффективное и устойчивое развитие складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры Ростовской области; реализовать многомерный подход к оценке и решению проблем достижения устойчивого развития терминально-складской инфраструктуры и ее эффективной организационно-экономической конвергенции с остальными элементами товаропроводящей сети региона, и прежде всего инфраструктурно доминирующей в региональной дистрибуции сетевой розничной торговлей.

Апробация результатов исследования. Основные результаты исследования и практические рекомендации, сформулированные в диссертационной работе, докладывались и обсуждались на международных, региональных, межвузовских и вузовских научно-практических конференциях, включая международную научно-практическую конференцию «Актуальные проблемы науки» (г. Тамбов, 27 сентября 2011 г.); международную научно-практическую конференцию «Институты и механизмы инновационного развития: мировой опыт и российская практика» (г. Курск, 11 октября 2011 г.); всероссийскую научно-практическую конференцию профессорско-преподавательского состава, студентов, аспирантов и молодых ученых «Актуальные проблемы социально-экономического, политического и правового развития современной России» (г. Ростов-на-Дону, 22 ноября 2011 г.); международную научно-практическую конференцию профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов «Инновационные стратегии и механизмы управления экономикой» (г. Ростов-на-Дону, 22 ноября 2011 г.) и др.

Публикации. По теме исследования диссертантом опубликовано 13 работ общим объемом 5,2 п.л., включая 3 печатные работы в издании, рекомендованном ВАК Министерства образования и науки Российской Федерации, – 1,5 п.л.

Структура и объем диссертации. Структура работы определяется поставленной целью и соответствует логической последовательности решения определенных автором задач исследования. Диссертация состоит из введения, 8 параграфов, объединенных в три главы, заключения, библиографического списка, приложений.

Диссертация имеет следующую структуру:

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1.

СКЛАДСКОЙ СЕГМЕНТ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТОВАРНОГО РЫНКА: КОНЦЕПЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ АНАЛИЗА

1.1. Складская инфраструктура в контексте современной трансформации логистики цепей поставок

1.2. Торговая и складская инфраструктура товарного рынка: проблема асинхронности и вектор конвергенции их развития

1.3. Состояние и особенности развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка

ГЛАВА 2.

ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТОВАРОПРОВОДЯЩЕЙ СИСТЕМЫ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

2.1. Терминально-складская инфраструктура товародвижения Ростовской области: концептуальная оценка территориальной дислокации и особенности развития

2.2. Анализ состояния терминально-складской инфраструктуры в системе товародвижения Ростовской области

2.3. Императивы посткризисной трансформации региональных рынков складской недвижимости

ГЛАВА 3.

СОВРЕМЕННОЕ РАЗВИТИЕ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТОВАРНОГО РЫНКА

РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

3.1. Посткризисная модель развития регионального складского девелопмента: концептуально-стратегический аспект

3.2. Особенности и направления развития логистической терминально-складской инфраструктуры Ростовской области

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы исследования, поставлены цели и задачи, определен предмет и объект исследования, раскрыта научная новизна и практическая значимость исследования, охарактеризована его информационно-эмпирическая база, приведена структура диссертации.

В первой главе «Складской сегмент транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка: концепция исследования и теоретико-методические особенности анализа» представлено концептуальное обобщение особенностей функционирования складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры в условиях динамичной трансформации системы товародвижения в целом.

В диссертации с целью проведения комплексного анализа особенностей и проблем развития логистической инфраструктуры системы товародвижения Ростовской области автором была решена задача формирования концептуальных представлений относительно того, какие факторы и эмпирические сдвиги определяют современное развитие логистической инфраструктуры товародвижения в отечественной экономике.

Значительное внимание в исследовании уделено оценке процессов трансформации логистической инфраструктуры розничной торговли, которая фактически монополизирует торговое пространство, формируя наиболее прочные и высокоразвитые каналы товароснабжения.

Автор отмечает, что потребность в расширении прикладных инструментов и научной основы анализа особенностей развития транспортно-логистической инфраструктуры и ее складского сегмента в частности оказалась существенным образом усилена в результате кардинального изменения отечественной товаропроводящей системы.

В диссертации детально рассмотрена проблема асинхронности развития торговой и складской инфраструктуры товарного рынка.

В целом автор заключает, что основную часть складской инфраструктуры товарного сектора экономики России в настоящее время формируют старые склады советских годов постройки и переоборудованные производственные площади. Процесс модернизации этой части складской инфраструктуры и ее реконструкции, как показывают современные исследования, может быть реализован лишь фрагментарно и преимущественно только в отношении складов советского периода, для которых это может быть экономически эффективным.

По мнению автора, расширение форматной торговли в сетевой розничной дистрибуции в ближайшие годы может обеспечить ускоренное развитие сегмента складов и логистических комплексов классов «А» и «В», темпы строительства которых будут опережать скорость инфраструктурного логистических мощностей более низких категорий. Это связано прежде всего с необходимостью обеспечения сбалансированности спроса и предложения на рынке, где подавляющее большинство существующих ныне складов расположено в бывших промышленных помещениях и относится к классам «С» и «D», а основной спрос предъявляется на категории современных логистических комплексов.

В целом сравнительный анализ складского сегмента с другими сегментами рынка коммерческой недвижимости позволил автору выделить следующие тенденции развития рынка складской недвижимости, которые будут актуальны в ближайшие годы (табл. 1).

В диссертации проведен анализ состояния и особенностей развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка. Автором сделан вывод о том, что особенности современного развития отдельных сегментов логистического рынка, в частности логистических компаний и складского девелопмента, послужат препятствием к расширению их специализации, постепенное развитие которой может заметно облегчить последующую консолидацию «разнопрофильных», но сочетаемых бизнесов на логистическом рынке.

 

Таблица 1 – Тенденции развития рынка складской

и торговой недвижимости России в среднесрочной перспективе

Тенденция

Торговая недвижимость

Складская недвижимость

Концентрация

Торговые центры вытеснили отдельно стоящие магазины

Крупные складские комплексы вытеснят разрозненные складские помещения

Новые технологии

Мультибрендовые ТРЦ приходят на смену торговым центрам

Складские комплексы класса «А» и «В» окончательно вытеснят склады советского типа

Частичный аутсорсинг

Торговля через прилавок вытеснена самообслуживанием

Сетевой ретейл, продуценты и дистрибьюторы сделают выбор в пользу складов общего пользования

Релокация

Крупные сетевые гипермаркеты, расположенные за городом, вытесняют городской продовольственный ретейл.

Форматный ретейл в малых городах будет вытеснять рынки и небольшие магазины

Строительство складских комплексов крупными национальными и региональными логистическими операторами в регионах

Не отрицая актуальность сформулированного посыла относительно будущей консолидации рыночных структур логистического рынка в условиях усиления конкуренции, автор дополнительно отмечает, что данный процесс потребует времени.

В целом в диссертации проведено обобщение ключевых тенденций и особенностей современной динамики складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры России. Это позволило автору сформулировать ряд выводов и определить стратегические ориентиры будущего роста и развития складской инфраструктуры на среднесрочную перспективу (рис. 1).

 


Рисунок 1 – Посткризисная трансформация складского сегмента

транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка:

вектор и факторы развития

Вторая глава «Особенности развития терминально-складской инфраструктуры товаропроводящей системы Ростовской области» содержит анализ эмпирических особенностей развития рынка складской недвижимости региона, а также крупных терминально-складских объектов, выполняющих накопительно-распределительные функции с учетом транзитного положения области.

Современная пространственная дислокация логистических комплексов в Ростовской области характеризуется их привязкой преимущественно к направлениям международных транспортных коридоров. Основная часть терминально-логистических комплексов сконцентрирована вокруг г. Ростова-на-Дону. Это обусловлено тем, что через город проходят крупнейшие транзитные потоки, а также планами строительства нового аэропорта.

По мнению автора, такая локализация терминально-логистической инфраструктуры требует корректировки. Сеть современной терминально-логистической инфраструктуры должна охватить всю область, чтобы сократить транспортные издержки бизнеса, чтобы создать рабочие места в районах, что позволит расширить возможности создания добавленной стоимости в региональной торгово-производственной инфраструктуре за счет максимального использования его выгодного экономико-географического положения.

Оценка состояния и развития торговли Ростовской области позволила автору выявить комплекс проблем, которые снижают эффективность функционирования системы товароснабжения региона. Данные проблемы автором были разделены на две части.

Первая представляет собой особенности внутренней структуризации оптовой и розничной торговли области, детерминантом которой в последние годы выступила высокая инвестиционная активность крупных операторов потребительского рынка области.

Вторая часть проблем функционирования системы товароснабжения Ростовской области связана с асимметрией размещения регионального транспортно-логистического комплекса, территориальная дислокация элементов которого в определенной степени не имеет оптимальной симметричной локализации с учетом интенсивности товарных потоков в области.

В диссертации проведен анализ состояния терминально-складской инфраструктуры в системе товародвижения Ростовской области.

В докризисный период 2007–2008 гг. спрос на логистические услуги (ответственное хранение) имел повышательный тренд, хотя большинством потребителей данных услуг отмечалось низкое качество услуг и их высокая стоимость. На региональном рынке было представлено очень ограниченное количество услуг, в силу чего полная передача логистических процессов региональных компаний на аутсорсинг осуществлялась только после некоторого периода сотрудничества. Другой важной тенденцией докризисного периода являлось расширение практики строительства международными компаниями, которые традиционно использовали услуги логистических центров в Ростовской области, распределительных центров для собственного использования. В регионе спрос на логистические услуги формируют в основном иногородние и зарубежные компании и их представительства (преимущественно торговые сети электроники, бытовой техники, товары для дома и дачи, сети одежды). В силу этого удовлетворение спроса высокого уровня возможно только при наличии качественного предложения.

Поскольку большую часть предложения составляют складские помещения низкого качества, в регионе в целом и г. Ростове-на-Дону в частности сформировались предпосылки к изменению ситуации на основе масштабного строительства логистических терминалов, которые позволили бы удовлетворить как текущий, так и перспективный спрос.

В диссертации представлено эмпирическое уточнение посткризисного вектора развития терминально-складской инфраструктуры региона в 2011–2012 гг. Оценка состояния и особенностей развития терминально-складской инфраструктуры Ростовской области позволила автору выделить и проанализировать базовые закономерности ее развития, инерция которых в целом формирует магистральный вектор развития рынка. В период кризиса 2008–2009 гг. данный вектор был трансформирован в силу ослабления экономической активности в регионе, что сказалось на общей динамике развития спроса и предложения на рынке складской недвижимости.

По мнению автора, восстановительный рост региональной торговли и производства в целом будет характеризоваться умеренной динамикой увеличения регионального рынка складской недвижимости и сделок на нем. Это обусловлено тем фактом, что практически все крупные проекты в регионе остаются замороженными из-за снижения доходности и сроков окупаемости бизнеса.

Данный вывод позволил автору допустить, что только в 2012 г. рынок региона активизируется, формируя новый послекризисный тренд на увеличение адресного строительства под конкретного заказчика.

С целью более глубокой научной проработки и анализа посткризисного развития складской инфраструктуры области в диссертации выявлен общий вектор трансформации региональных рынков складской недвижимости в 2010–2011 гг. В диссертации отмечается, что реальный уровень поглощения складских площадей в крупных региональных городах не позволяет говорить о насыщении данного рынка, в котором в среднем 15–30% площадей по-прежнему остаются невостребованными (рис. 2).

Рисунок 2 – Доля вакантных складских площадей

в региональных городах России в 2010 г.

Однако в посткризисной фазе развития рынка складской недвижимости необходимо учитывать также и структурный фактор, подчеркивающий дефицит качественной складской недвижимости в ситуации, когда формирующийся спрос в сетевой розничной торговле будет почти полностью детерминирован потребностью в складах класса «А» и «В». То есть в современный момент фактором ускорения роста складской инфраструктуры является ее качественное обновление.

Расширенный состав факторов развития региональных рынков недвижимости в межкризисный, кризисный и послекризисный периоды представлен на рисунке 3.

 


Рисунок 3 – Детерминанты развития региональных рынков

складской недвижимости в 2005–2013 гг.

Изменение соотношения выявленных в результате исследования факторов позволило автору сформулировать систему следующих условий возобновления строительства складской недвижимости в региональных городах России в 2012–2013 гг.:

- динамичное развитие розничной торговли, которая сформирует достаточный спрос на складскую недвижимость, обеспечивая устойчивое рыночное поглощение новых складских объектов;

- качественное обновление складских проектов, позволяющее сформировать адекватное предложение для крупных торговых операторов;

- повышение доходности инвестиций в строительство складских комплексов при сохранении срока окупаемости в пределах 6–7 лет.

В целом проведенный анализ позволил автору учесть общую инерцию развития региональных рынков складской недвижимости России и оценить уровень ее сближения с теми процессами и трендами, которые определяют динамику развития складской инфраструктуры Ростовской области.

В третьей главе «Современное развитие терминально-складской инфраструктуры товарного рынка Ростовской области» сформулированы  базовые направления и особенности посткризисного развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка региона.

В частности, автором сформулированы концептуальные аспекты посткризисного развития терминально-складской инфраструктуры Ростовской области, а также определены и обоснованы стратегические ориентиры ее развития.

В диссертации отмечается, что значительный прирост предложений складской недвижимости на региональном рынке Ростовской области в 2012–2013 гг. будет формироваться за счет освобождающихся площадей.

По мере увеличения реально располагаемых денежных доходов населения, стабилизации роста потребления и рынка кредитных ресурсов, производственных процессов в реальном секторе экономики в системе складского девелопмента будет наблюдаться опережающая динамика освоения новых логистических проектов, которая будет тенденциозно встраиваться в динамику роста оптово-розничного оборота, инфраструктурно укрепляя повышательный тренд.

Результаты анализа, полученные в диссертации, позволяют автору заключить, что указанная динамика будет характерной только для наиболее развитых в промышленном и экономическом отношении регионов, включая Ростовскую область.

Качественная оценка динамики рынка складской недвижимости Ростовской области за 2010–2011 гг. позволяет констатировать перманентное повышение требований к складским помещениям, что указывает на усиление интереса со стороны торговых операторов. Причиной неудовлетворения пожеланий заказчиков является несоответствие имеющихся складских помещений тем требованиям, которые предъявляет современный торговый бизнес.

Таким образом, рынок формирует более жесткие требования к производственно-складским объектам Ростовской области. В этих условиях важнейшим фактором эффективного развития складского девелопмента в 2012–2013 гг. станет способность девелопера удовлетворять индивидуальные потребности арендатора, предлагая наиболее адаптированный к нуждам клиента продукт.

С точки зрения автора, в сложившейся ситуации оптимальным направлением для девелоперов будет строительство объектов для конкретного клиента, которое сможет получить финансирование со стороны заинтересованных компаний.

Адресная направленность данного инструмента при этом не должна быть трансформирована в полномасштабную замену спекулятивного предложения исключительно проектами, создаваемыми под нужды конкретного клиента. По мнению автора, речь идет о проектировании именно стандартных складов, удовлетворяющих требования большинства складских пользователей.

В целом в диссертации отмечается, что ориентация на схему built-to-suit является конъюнктурной и обусловлена необходимостью расширения инструментов развития складского девелопмента Ростовской области в 2012–2013 гг. в условиях послекризисного развития рынка. Данная схема развития предложения является менее гибкой, чем ориентация на рынок типовых спекулятивных складов, который может предложить вакантные площади на рыночных условиях в любой момент развития компании.

Автором обосновывается, что начиная с 2013 г. укрепление рынка и формирование долгосрочной тенденции роста арендных ставок при сохраняющемся остром дефиците качественных складских помещений в Ростовской области приведет к снижению масштабов строительства индивидуальных проектов. То есть в фазе устойчивого восстановления спроса магистральный вектор развития складского девелопмента составит традиционное строительство типовых спекулятивных складов.

Увеличение спроса на качественные складские площади класса «А» со стороны крупных и особенно федеральных ретейлеров в среднесрочной перспективе вызовет соответствующую реструктуризацию регионального предложения. Сегментирование спроса и освоение наиболее прогрессивной его части обеспечит складским девелоперам Ростовской области возможность при минимальных вложениях в квадратный метр быстро реализовать востребованное рынком проектное решение.

С точки зрения автора, медленное послекризисное расширение спроса на рынке складской недвижимости в условиях сохраняющейся нестабильности рыночной конъюнктуры, обусловленной «выходом на рынок» отложенного спроса и фрагментарным влиянием фактора сезонности, вероятно, сформирует запрос на аренду помещений, адаптированных под заказчика, которые окажутся более предпочтительными, чем покупка склада «под ключ».

Таким образом, посткризисная модель развития регионального складского девелопмента Ростовской области может базироваться, в частности, на увеличении предложения качественных складских помещений. Как показало исследование, данный формат получил мощный импульс развития в период кризиса и, вероятно, сохранит свою актуальность и в посткризисный период.

Аналитически обобщая полученные выводы, автор провел систематизацию инерционных факторов на развитие регионального складского девелопмента и разработал общую схему их воздействия, которая представлена на рисунке 4.

 

 

 

 

 

 

 

 


Рисунок 4 – Инерционные факторы трансформации

структуры предложения и форматов регионального складского

девелопмента Ростовской области в 2012–2013 гг.

На взгляд автора, устойчивое рыночное поглощение дефицитных качественных складских объектов класса «А» со стороны сегмента коммерческой недвижимости в ближайшие годы будет стимулировать формирование адекватного вектора трансформации как самой структуры предложения региональных складских девелоперов Ростовской области, так и форматов строительства и реализации складских объектов.

В заключении работы кратко сформулированы основные выводы и предложения по результатам проведенного исследования.

Основное содержание работы отражено в следующих публикациях.

Монографии

1. Чумаков, М.О. Императивы посткризисной трансформации региональных рынков складской недвижимости в 2010–2011 гг. [Текст] / М.О. Чумаков // Маркетинг в России на рубеже веков: реалии, проблемы, перспективы / под науч. ред. В.П. Федько. – М. : Дашков и Ко ; Наука-Пресс, 2011. – Вып. 3. – 9,8 п.л. / 0,5 п.л.

Научные статьи, опубликованные в изданиях,

рекомендованных ВАК

2. Чумаков, М.О. Детерминанты современного развития региональных рынков складской недвижимости: вектор посткризисной трансформации [Текст] / М.О. Чумаков // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. – 2011. –№ 36 (129). – 0,5 п.л.

3. Чумаков, М.О. Особенности развития терминально-логистической инфраструктуры в системе товароснабжения экономики Ростовской области [Текст] / М.О. Чумаков // ИНТЕГРАЛ. – 2011. – № 4 (60). – 0,4 п.л.

4. Чумаков, М.О. Трансформация логистической терминально-складской инфраструктуры товарного рынка Ростовской области [Текст] / М.О. Чумаков // ИНТЕГРАЛ. – 2011. – № 5 (61). – 0,4 п.л.

Научные публикации в других изданиях

5. Чумаков, М.О. От стратегического программирования к модельной интерпретации макрологистической системы межотраслевых связей в экономике региона [Текст] / М.О. Чумаков // Логистика: инновационные подходы к развитию межрегиональной интеграции : материалы межрегион. науч.-практ. конф. (VII Южно-российский логистический форум) / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2010. – 29,69 п.л. / 0,4 п.л.

6. Чумаков, М.О. Современные тенденции развития транспортного комплекса с учетом динамики объемов товароснабжения региона [Текст] / М.О. Чумаков // Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы : уч. зап. / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2010. – Вып. 16. – 19,5 п.л. / 0,3 п.л.

7. Чумаков, М.О. Терминально-складская инфраструктура товародвижения Ростовской области: концептуальная оценка территориальной дислокации и особенности развития [Текст] / М.О. Чумаков // Научный потенциал. – 2011. – № 3 (4). – 11,4 п.л. / 0,6 п.л.

8. Чумаков, М.О. Торговая и складская инфраструктура товарного рынка: проблема асинхронности и вектор конвергенции их развития [Текст] / М.О. Чумаков // Актуальные проблемы науки : сб. науч. трудов по материалам международ. науч.-практ. конф. (27 сентября 2011 г.) : в 6 ч. – Тамбов : Бизнес – Наука – Общество, 2011. – Ч. 3. – 9,7 п.л. / 0,6 п.л.

9. Чумаков, М.О. Складская и торговая инфраструктура в контексте современной трансформации логистики цепей поставок [Текст] / М.О. Чумаков, Т.И. Крыжановский// Актуальные проблемы науки : сб. науч. трудов по материалам международ. науч.-практ. конф. (27 сентября 2011 г.) : в 6 ч. – Тамбов : Бизнес – Наука – Общество, 2011. – Ч. 3. – 9,7 п.л. / 0,7 п.л. / 0,4 п.л.

10. Чумаков, М.О. Тенденции развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка [Текст] / М.О. Чумаков // Институты и механизмы инновационного развития: мировой опыт и российская практика : материалы международ. науч.-практ. конф. (11 октября 2011 г.) / Юго-Запад. гос. ун-т. – Курск, 2011. – 19,0 п.л. / 0,3 п.л.

11. Чумаков, М.О. Состояние и динамика развития складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка [Текст] / М.О. Чумаков // Актуальные проблемы социально-экономического, политического и правового развития современной России : материалы II Всерос. науч.-практич. конф. ППС, студентов, аспирантов и молодых ученых, 22 ноября 2011 г. / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2011. – 24,0 п.л. / 0,3 п.л.

12. Чумаков, М.О. Развитие складского сегмента транспортно-логистической инфраструктуры товарного рынка: эмпирический анализ [Текст] / М.О. Чумаков, А.У. Альбеков // Актуальные проблемы социально-экономического, политического и правового развития современной России : материалы II Всерос. науч.-практич. конф. ППС, студентов, аспирантов и молодых ученых, 22 ноября 2011 г. / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2011. – 24,0 п.л. / 0,4 п.л. / 0,3 п.л.

13. Чумаков, М.О. Современное развитие складской инфраструктуры товарного рынка: эмпирический аспект [Текст] / М.О. Чумаков // Инновационные стратегии и механизмы управления экономикой : материалы XI междунар. науч.-практич. конф. профессорско-преподавательского состава, молодых ученых и студентов / Рост. гос. эконом. ун-т (РИНХ). – Ростов н/Д, 2011. – 11,5 п.л. / 0,2 п.л.

Разработан автором на основе данных источника: Рынок складской, индустриальной недвижимости и земли [Электронный ресурс]. – М.: Регионы России, 2011 // Аналитический отчет по данным исследований Knight Frank Research. – Апрель-май. – Режим доступа: http://www.knightfrank.ru/research/issue1244/ (дата обращения: 03.07.2011).

 
Авторефераты по темам  >>  Разные специальности - [часть 1]  [часть 2]



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.