WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Развитие форм организации логистики: теория и методология

Автореферат докторской диссертации по экономике

 

На правах рукописи

 

ЕВТОДИЕВА ТАТЬЯНА ЕВГЕНЬЕВНА

 

 

РАЗВИТИЕ ФОРМ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ: ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

 

 

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление

народным хозяйством:

логистика

 

 

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора экономических наук

 

 

 

 

 

Самара 2012

Работа выполнена в Самарском государственном экономическом

университете

Научный консультант -        доктор экономических наук, доцент

Чернова Дана Вячеславовна

Официальные оппоненты:    Новиков Дмитрий Тимофеевич - доктор

экономических наук, профессор,

начальник отдела инновационной

логистики ОАО "Институт исследования

товародвижения и конъюнктуры оптового

рынка", г. Москва

                                               Степанов Владимир Иванович - доктор

экономических наук, профессор,

заведующий кафедрой логистики

Российского экономического университета

имени Г.В. Плеханова, г. Москва

                                               Санков Виктор Григорьевич - доктор

экономических наук, профессор кафедры

экономики и управления на транспорте

Саратовского государственного

технического университета

имени Ю.А. Гагарина

Ведущая организация -        Ростовский государственный

экономический университет (РИНХ),

г. Ростов-на-Дону

Защита состоится 30 мая 2012 г. в 11 ч на заседании диссертационного

совета Д 212.214.02 при Самарском государственном экономическом

университете по адресу: ул. Советской Армии, д. 141, ауд. 325,

г. Самара, 443090

С диссертацией можно ознакомиться в читальном зале Самарского государственного экономического университета

Автореферат разослан            апреля 2012 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета                                                 Крячков А.Ф.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Непрерывный характер развития экономики определяет необходимость изменения способов и форм организации бизнеса и использования новых концепций его реализации. Современная экономика базируется на инновациях, информационных технологиях, мобильности факторов производства и имеет экологизированную основу и сущность.

Динамизм рыночного окружения требует радикальной реструктуризации компаний, формирования системы равноправного взаимодействия производителя (продавца) и клиента на основе высококомплементарных отношений между участниками рыночного пространства и управления этими отношениями, базирующегося на инициативной стратегии активного роста. Ее ключевыми характеристиками являются: увеличение рыночных долей и прибыли, непрерывное улучшение качества труда и новых продуктов, высокая производительность труда, низкие затраты ресурсов, ускоренная реакция на изменения потребностей рынка, минимальный объем запасов и потерь, предельно ориентированные на потребителя организация и управление с минимальным числом его уровней, что указывает на неизбежность трансформации иерархических образований в плоские структуры, отличающиеся прозрачностью, меньшим временем принятия управленческих решений и большей адаптивностью.

Мировой опыт свидетельствует об освобождении от неэффективных форм и методов организации деятельности хозяйствующих субъектов. В мире происходит постоянный рост числа новаторских малых фирм, более полно удовлетворяющих требования сегодняшнего дня. Крупные компании, занимающие приоритетные рыночные позиции, в свою очередь, активно перестраивают свои производственные процессы, решительно сокращают лишние звенья управленческой иерархии и активно сосредотачивают свои усилия на реализации ключевых компетенций.

Несмотря на отмеченные изменения, происходящие в экономике, логистика и ее потенциал дают предпосылки к видению перспектив, которые коммутируются с реализацией как традиционных, так и инновационных форм организации деятельности в современных условиях. Состояние логистики в Российской Федерации характеризуется недостаточным использованием логистических активностей в национальной экономике, о чем свидетельствует индекс развития логистики, который, по данным исследований Всемирного банка, озвученным в докладе президента Национальной логистической ассоциации и Международного центра логистики, составил 2,61 и определил 69-е место России в мировом рейтинге стран. Отставание РФ от европейских государств во многом объясняется недостаточным вниманием, уделяемым формам организации логистической деятельности, способным повысить конкурентоспособность, результативность и эффективность функционирования субъектов экономической деятельности, существенно сократить разрыв между действием и результатом действия. Организационную форму следует понимать как совокупность взаимозависимых структурных, пространственных, культурных и технологических компонентов, которая придает потоку внутрифирменных событий определенный характер, образ и порядок.

Формы организации логистики должны рассматриваться симбиотически с развитием экономических отношений и эволюцией логистики. В настоящее время целостного рассмотрения процесса трансформации логистики в современных условиях пока не предложено. Недостаточно проработанными остаются вопросы сетевой организации логистики, проблемы формирования логистических кластеров, направления развития системной формы логистики, что не позволяет участникам рыночных отношений обоснованно выбирать стратегию развития.

Отсутствует также единый подход среди научной общественности к решению ряда принципиальных теоретических вопросов, касающихся применяемой терминологии, научной классификации форм и разновидностей логистического сетевого, кластерного взаимодействия, что затрудняет организацию логистической деятельности на современном этапе развития экономических отношений. Актуальность диссертационной работы определяется необходимостью: обобщения, развития теоретических положений современной логистики и их интерпретации; установления факторов, влияющих на развитие логистики с учетом проявления сущностных черт современной экономики; определение степени их воздействия на логистическую концепцию и исследование организационных форм логистики, а также последовательного описания процесса их формирования.

Степень разработанности проблемы. Существенный вклад в развитие теории и практики логистики, в рассмотрение ее концептуальных основ в процессе генезиса внесли российские и зарубежные ученые

А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, Д.Дж. Бауэрсокс, А.М. Гаджинский, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, А.П. Долгов, Дж. Джонсон, В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, Д.Дж. Клосс, М. Кристофер, М.Р. Линдерс, В.С. Лукинский, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, С.В. Носков, Б.К. Плоткин, И.О. Проценко, А.Н. Родников, А.И. Семененко, В.И. Сергеев, Л.А. Сосунова, В.Н. Стаханов, Х.Е. Фироф, С.А. Уваров, Д. Уотерс, Дж.Б. Хейвуд, Р.Б. Хендфилд, Д.В. Чернова, А.Д. Чудаков, В.В. Щербаков и многие другие.

Развитие логистических систем рассматривается в теоретических и эмпирических трудах таких российских исследователей, как Т.В. Алесинская, А.И. Голощапова, М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, В.Г. Ларионов, Л.Б. Миротин, Д.Т. Новиков, В.И. Сергеев, Ы.Э. Ташбаев, А.П. Тяпухин и др.

Концептуализация сетевой формы в контексте экономических проблем стратегии бизнеса достаточно широко представлена как в зарубежной (К. Имаи, Х. Итами, М. Кастельст, К. Кук, Р. Майлз, Ч. Сноу, Г. Торелли, Р. Эмирсон и др.), так и в отечественной науке (А. Ардишвили,

Д. Иванов, В. Катькало, Б. Мильнер, С. Паринов, А. Стерлин, Т. Яковлева и т.д). Рассмотрение теории вопроса применительно к логистике отмечается в работах отечественных ученых Д.А. Иванова, Л.Б. Миротина, Л.А. Мясниковой, В.И. Сергеева, Ы.Э. Ташбаева, Д.В. Черновой,

А.Б. Чубукова, С.А. Уварова и др.

Исследование сущности и теоретических аспектов формирования экономических кластеров проводилось зарубежными авторами Е. Дахменом, Е. Лимером, М. Портером, Я. Суоминен, М. Тодаро, И. Толенадо, М. Фельдманом, П. Фишером, Д. Якобсоном, А. Янгом. В последние годы возрос интерес к кластерному подходу среди ученых России и стран ближнего зарубежья. Проблемами кластеризации в российской экономике активно занимаются такие ученые, как М.К Беляев, А.Г. Гранберг, В.П. Давиденко, И.П. Данилов, Г.М. Загидуллина, Т.Б. Клейнер, В.В. Кистанов, Н.В. Копылов, И.О. Коробейников, С.В. Курицин, А.А. Мигранян, Ж.А. Мингалева, В.С. Мхитарян, А.Н. Плотников, С.Д. Резник, Е.Д. Рыжаков, Е.А. Ткаченко, В.П. Третьяк, Л.Н. Семеркова, А.Е. Яковлев и др.

Среди ученых, концентрирующих свое внимание на проблеме логистических кластеров, следует отметить С.И. Гриценко, Л.А. Мясникову.

Признавая значимость фундаментальных теоретических и эмпирических научных исследований, следует отметить отсутствие комплексного рассмотрения проблем организации логистической деятельности в условиях трансформации сложившейся системы отношений в экономику с рыночным приоритетом потребителя, с формированием глобальной информационно-телекоммуникационной среды и интеграции экономических процессов. Отсутствует также единый подход к решению ряда принципиальных теоретических и концептуальных вопросов, касающихся систематизации факторов развития логистики, терминологического аппарата, научной классификации логистических сетей и кластеров, теоретико-методологических вопросов формирования систем, сетей и кластеров в логистике. Изложенные положения обусловили выбор темы диссертационной работы, цель и круг научных задач, а также послужили основой определения объекта и предмета исследования.

Цель исследования - развитие теории и методологии трансформации форм организации логистики в современных условиях, определение научных и методических подходов к процессу их создания.

Достижение поставленной цели предусматривает решение следующих задач теоретического и прикладного характера, определивших логику диссертационной работы:

- провести исследование теоретических положений социально-экономического развития общества, установить факторы формирования логистических приоритетов и направления развития логистики в современных условиях;

- теоретически обосновать эволюционное развитие организационных форм логистики, определить неизбежность их генезиса под воздействием факторов внешней среды;

- развить и дополнить теоретические основы стратегической логистики, выявить взаимосвязь между логистическими стратегиями, формой организации логистической деятельности, факторами конкурентоспособности;

- проанализировать концепцию системной формы организации логистики и подходы к структурному построению логистических систем, разработать методику и методические основы поэтапного ее формирования;

- раскрыть теоретические подходы к сетевой форме организации логистики и рассмотреть содержание понятия "логистическая сеть", обосновать идентификационные характеристики сетей и предложить их классификацию по совокупности критериев;

- выявить особенности развития логистических сетей, представить их типологизацию и структурную композицию;

- осуществить теоретическое обоснование кластерного подхода к организации логистической деятельности, рассмотреть его экономическую сущность, предложить определение логистического кластера и представить классификацию кластеров;

- предложить методологические основы формирования логистического кластера, включющие в себя определение принципов его построения, концептуальную модель, направления развития и механизм реализации кластерной инициативы;

- разработать методологию исследования организационных форм логистики, позволяющую провести всестороннее изучение определенной формы, получить достоверную информацию о ее текущем состоянии и степени готовности к эволюционным изменениям;

- предложить систему комплексной оценки формы организации логистики в виде взаимосвязанных показателей, обеспечивающих возможность адекватного контроля достижения поставленных целей, анализа состояния и определения сбалансированности развития данной формы.

Объектом диссертационной работы являются логистические системы, национальные и международные логистические сети, по функциональному разграничению логистических процессов относящиеся к сетям распределения, складским сетям, и субъекты логистического кластерного образования (компании "X5 Retail Grop", "Metro C&C", "АШАН", ОАО "Магнит", ООО "Каскад", ООО "Логика движения", ООО "STS-Logistics", ООО "Евразия Логистик", ООО "САННА-Литер Терминал", ООО "Международное логистическое партнерство", ОАО "РЖД", ГК "Магнат", ООО "Вента-транс-Холдинг, ОАО "Ространстерминал").

Предметом исследования выступают организационно-экономи-

ческие отношения, возникающие при формировании и функционировании организационных форм логистики.

Область исследования. Исследование выполнено в рамках обозначенной в паспорте специальностей ВАК области исследований "Логистика" согласно п. 4.1 "Теоретические и концептуальные проблемы логистики и управления цепями поставок, их народнохозяйственная значимость";

п. 4.12 "Моделирование сетевой структуры цепей поставок и конфигурации логистических сетей"; п. 4.22 "Логистика в системе НИОКР, технопарков, кластеров" Паспорта специальности 08.00.05 "Экономика и управление народным хозяйством" (специализация "Логистика").

Теоретическая и методологическая основа исследования. Комплексность исследуемой проблемы и сложность самого объекта исследования предопределили использование различных методов при проведении анализа организационных форм логистики. Теоретической и методологической основой исследования послужили общенаучные методы познания (анализ и синтез, индукция и дедукция), диалектический метод, метод сравнительного анализа, обобщение, систематизация, историко-логический метод, метод корреляционно-регрессионного анализа, экономического анализа, методы формального моделирования исследуемых процессов, метод эталонной динамики показателей и другие частные методы познания. В целях практической реализации указанных методов в работе использовалось программное приложение "MS Excel EP".

Информационную базу исследования составили законодательные и нормативные акты Российской Федерации и Самарской области, данные Федеральной службы государственной статистики РФ и Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Самарской области, монографические и периодические публикации отечественных и зарубежных авторов по исследуемой теме, материалы обсуждения проблем организации логистической деятельности на научных конференциях и семинарах, данные официальных сайтов отдельных предприятий и организаций, а также результаты научных исследований, выполненных автором.

Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке теоретической и методологической основы развития форм организации логистики и процесса их создания. Наиболее значимыми результатами диссертации, обладающими научной новизной и выносимыми на защиту, являются следующие:

  1. выявлены доминирующие силы, влияющие на развитие экономической системы в конкретный момент времени, и осуществлена систематизация факторов, обусловливающих генезис логистики на концептуальном уровне и уровне логистического инструментария, что позволяет провести оценку их значимости при выборе приоритетной логистической стратегии;
  2. доказана эволюционность развития организационных форм логистики; дополнен перечень факторов конкурентоспособности современной логистики; определена взаимосвязь между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности, что способствует формированию ее логистических приоритетов;
  3.  предложены методологические основы формирования логистической системы с учетом факторов внешней среды, включающие в себя принципы, задающие свойства данным образованиям, последовательность этапов и методику построения организационной формы. Это позволяет качественно реализовать объектную иерархию логистической системы и решать основные проблемы, возникающие в процессе ее функционирования;

4) на основе исследования теоретических положений сетевой формы дано определение логистической сети, позволяющее рассматривать ее с точки зрения гибкой полицентрической структуры, установлены идентификационные характеристики данной формы и предложена классификация сетей по совокупности их признаков, что обеспечивает возможность дифференциации сетевых образований;

5) обобщены и систематизированы научные подходы к пониманию кластера как формы экономической организации, на основании которых определено авторское понимание логистического кластера как устойчивого взаимодействия независимых, географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, в целях поддержания полного цикла основных и сопутствующих потоков, сквозной оптимизации ресурсов участников кластера, а также сформирована его структура и представлено многообразие кластеров на основе классификационных признаков;

6) обоснована концепция создания логистического кластера, базирующаяся на ресурсном, процессном, инновационном и результативно-ориентированном подходе, позволяющая в логической последовательности представить порядок реализации взаимосвязанных процедур и минимизировать организационные проблемы кластерного формирования;

7) предложена модель исследования организационных форм логистики, отражающая объектную декомпозицию конкретной организационной формы, совокупность факторов, оказывающих влияние на результаты логистических усилий структурных элементов, и комплекс внешних условий их функционирования;

8) разработана методология исследования организационных форм логистики, позволяющая структурировать процесс исследования и систематизировать информационный массив данных для всестороннего описания объекта исследования;

9) предложен комплекс показателей, позволяющих провести оценку состояния организационной формы, выявить причины возникших проблем, разработать мероприятия по их устранению и задать направления ее качественного и количественного развития, определить эффективность применяемой организационной формы и сбалансированность ее развития.

Теоретическая значимость диссертации заключается в развитии теоретического и методологического аппарата современной логистики: в авторской трактовке категорий "логистическая сеть", "логистический кластер"; в выявлении взаимосвязи между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности; в расширении перечня факторов конкурентоспособности логистики; в предложенных автором классификациях сетевой и кластерной форм организации логистики.

Практическая значимость результатов исследования заключается в разработке методических подходов, моделей и методов, позволяющих обеспечить основу выбора и построения организационных форм логистики. Разработанная концептуальная модель и предложенная методология исследования данных организационных форм позволяют реализовать исследовательскую функцию и осуществить качественный анализ организации. Использование предложенного комплекса показателей обеспечивает возможность осуществления комплексной оценки организационной формы логистики, определения уровня ее развития и степень достижения поставленных целей. Полученные выводы и рекомендации автора могут быть использованы на предприятиях всех видов экономической деятельности в процессе обоснования выбора организационной формы логистики и ее формирования, а также в вузах для научного наполнения магистерских программ и программ переподготовки управленческих кадров.

Апробация результатов исследования. Основные теоретические и практические положения диссертации, результаты исследования были использованы в ходе выполнения хоздоговорных НИР "Стратегия развития торговли и потребительского рынка Самарской области (гос. контракт № 243 от 22.06.2005 г., министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области).

Основные положения и результаты работы докладывались и получили одобрение на конференциях, симпозиумах и семинарах различных уровней, в том числе: на 13 международных конференциях в городах Самаре (2003, 2004, 2006, 2008, 2011), Белгороде (2011), Новосибирске (2011), Ставрополе (2011), Москве (2011), Саратове (2011), Йошкар-Оле (2012); на всероссийской научно-практической конференции в городах Самаре (2010), Пензе (2011); на 6 региональных, областных и межвузовских конференциях в городах Самаре (2000, 2001, 2009, 2011), Санкт-Петербурге (2011).

Предложенные в процессе исследования модели и методы, его результаты применяются в деятельности предприятий розничной торговой сети "Палатин", ООО "Логика движения", ОАО "Ространстерминал", ООО "Вента-транс-Холдинг".

Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 44 научных работах автора, в том числе в 5 монографиях (из них 3 написаны в соавторстве) и 39  научных статях в периодической печати (в том числе в изданиях, определенных перечнем Высшей аттестационной комиссии, и в сборниках научных трудов), общим объемом 76,28 печ. л.

Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка из 241 источника, содержит 59 таблиц, 70 рисунков.

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определена степень изученности рассматриваемой проблемы, сформулированы цели и задачи исследования, обозначены его объект и предмет, охарактеризована научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов, приводится информация об апробации результатов исследования и публикациях автора.

В первой главе "Конвергенция рыночного пространства и форм логистической организации" рассмотрены эволюционные тенденции, оказывающие влияние на развитие логистики; проанализированы концептуальные основы современной экономики и ее комплексные характеристики, которые являются основой эффективного преобразования современного бизнеса и логистики как составляющей экономической системы общества; выявлены факторы формирования логистических приоритетов и направления развития логистики в современных условиях; проведено исследование развития организационных форм логистики через призму генезиса логистики.

Во второй главе "Системная форма организации логистики" рассмотрена экономическая природа системной формы организации логистики; проведен ретроспективный анализ декомпозиции логистических систем; представлена фасетная классификация логистических систем; проанализированы методы управления и систематизированы особенности логистических систем, позволяющие идентифицировать данную форму организации логистики; предложен методический подход к поэтапному формированию логистической системы.

В третьей главе "Сетевая форма организации логистики" изложены предпосылки развития сетевой формы организации логистики; проанализирован синопсис понятия "сеть" в логистике; определены характерные особенности сетевых образований и их структурный состав; осуществлена классификация сетей по совокупности критериев; проведен комплексный анализ использования сетевой формы организации логистики в условиях российского рынка на примере логистических сетей распределения и складских сетей, позволяющий установить эволюционные особенности их развития, типологизацию и структуру; предложены модель поэтапного проектирования сетей в логистике и соответствующее методическое обеспечение.

В четвертой главе "Кластер как форма организации логистики" осуществлен анализ дефиниции "кластер"; определены цели и особенности логистической кластерной формы; рассмотрена экономическая основа логистической кластерной интеграции; представлена структура логистического кластера; выявлены формы проявления логистических кластеров и их структурная модель; проведено исследование зарождающегося логистического кластера посредством анализа его потенциала и целевого вектора развития; предложены методические подходы к формированию логистического кластера.

В пятой главе "Методология исследования организационных форм логистики" представлена методология проведения комплексного анализа состояния организационных форм логистики, включающая в себя систему теоретико-познавательных категорий, подходов, научного инструментария и принципов их исследования; сформирована система сбалансированных показателей, содержащая общие и специфические показатели для проведения оценки состояния форм организации логистики; определены подходы к анализу сбалансированности развития организационной формы; осуществлена апробация разработанной системы комплексной оценки на примере логистических сетей.

В заключении работы представлены основные выводы и полученные результаты исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ

ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

  1. Выявлены доминирующие силы, влияющие на развитие экономической системы в конкретный момент времени, и осуществлена систематизация факторов, обусловливающих генезис логистики на концептуальном уровне и уровне логистического инструментария.

Развитие логистики как одной из составляющих экономической системы общества непосредственно связано с общими эволюционными тенденциями. Необходимо выделить ряд принципиальных изменений в экономическом развитии, которые следует учитывать и при реализации логистики, основными из которых, на наш взгляд, являются: переход от доминирования производства товаров к сервисной экономике; выдвижение знания в основной ресурс социально-экономического развития с последующей трансформацией капиталоемкого производства в наукоемкое; системное, стратегическое соединение в товарах и моделях развития передовых технологий производства и выпуска товаров; выравнивание информационных возможностей всех участников бизнес-процессов; изменение роли дистрибуции и концентрации логистических каналов; усиление влияния научной и инновационной деятельности на производственные процессы. Период развития экономики, наделенный отмеченными особенностями, в настоящее время именуется различными понятиями в зависимости от того, какое свойство этой новой экономической системы рассматривается более глубоко: информационная экономика (information economy), сетевая экономика (network economy), интернет-экономика (Internet economy), экономика знаний (cognitive economy), новая экономика (new economy). Множественность свойств современной экономики дает основание представить их в виде вполне определенной последовательности и соподчиненности в связи с тем, что появление отмеченных категорий сопряжено с той или иной доминирующей силой, влияющей на развитие экономической системы в конкретный момент времени. Иллюстрацией этой взаимоподчиненности и последовательности может служить графическая модель (рис. 1).

Рис. 1. Формы проявления современной экономики

В научной литературе уделяется достаточно внимания перспективам развития логистики и факторам, способствующим этому развитию. На наш взгляд, перечень факторов, определяющих тенденции и направления развития логистики в условиях неоэкономики, несколько изменились с точки зрения приоритетности и оказываемой силы влияния каждого из них. Безусловно, неоспоримо влияние процессов укрупнения масштабов ведения бизнеса, вызванных процессами глобализации. Наблюдается трансформация логистической деятельности под влиянием информатизации общества и доминирования рынка потребителя. Однако, рассматривая развитие логистики как методологии управления потоковыми процессами в сложных хозяйственных системах, следует осуществить конкретизацию факторов, определяющих влияние на концептуальные положения современной логистики, и выделить факторы, оказывающие воздействие на используемый логистический инструментарий. Выделение факторов, влияющих на инструментарий логистики, необходимо в связи с тем, что все развитие современной логистики связано именно с системными совершенствованиями инструментария движения материальных и информационных потоков для улучшения качества логистичекой деятельности и уменьшения логистических издержек.

Группировка факторов, обусловливающих развитие и трансформацию логистики, представлена на рис. 2.

Логистическая концепция с учетом изменений, вызванных процессами глобализации, требует установления новых партнерских отноше-

Рис. 2. Группировка основных факторов развития логистики

ний с потребителями (клиентами) и поставщиками, постоянной готовности к внедрению технических и организационных инноваций, а также перехода в пользу комплексных решений логистических проблем. Специализация производства приводит к повышению функциональности логистики на основе аутсорсинга, предполагающего отказ от собственного бизнес-процесса и приобретение услуг по реализации этого бизнес-процесса у сторонней профессиональной организации. Виртуализация экономики базируется на законе экономии времени, постулатами которого выступают ликвидация ненужных затрат времени и их минимизация. Соблюдение данного закона в логистике обеспечивается за счет активного применения информационно-коммуникационных технологий, основой которых является Интернет, что позволяет использовать электронную коммерцию и абстрагироваться от пространственного параметра сделки, фиксирующего местонахождение заказчика и поставщика в момент ее заключения, помогает сконцентрироваться на временном параметре ее исполнения.

Среди факторов, определяющих направление развития логистического инструментария, основными являются следующие: информатизация общества, глокализация экономики, индивидуализация предложения, повышение требований к экологической составляющей деятельности рыночных субъектов, инновационность экономики. Выделенные факторы определяют методы и средства, применяемые для достижения целей и задач логистики.

2. Доказана эволюционность развития организационных форм логистики; дополнен перечень факторов конкурентоспособности современной логистики; определена взаимосвязь между логистическими стратегиями и формой организации логистической деятельности, что способствует формированию ее логистических приоритетов.

Наблюдаемые изменения экономического климата, приводящие к обострению конкурентной борьбы, требуют адаптации предприятий к системе взаимоотношений, имеющих место в современной экономике, посредством эволюции организационной формы.

Логистическую деятельность всегда отличал повышенный динамизм к восприятию разного рода новаций. Это объясняется спецификой данной деятельности, позволяющей ускорить реакцию компании на конкуренцию, рыночную конъюнктуру и требования потребителей в отношении качества не только товаров, но и обслуживания, предлагаемого со стороны рыночного субъекта. В данной связи трансформацию организационных форм логистики целесообразно рассматривать через эволюцию самой логистики, так как именно в своем развитии логистика из образа мышления и инструмента оптимизации отдельных составляющих бизнеса переросла в современную универсальную концепцию, затронувшую и организационные формы деятельности. Проведенное исследование позволило определить вектор развития организационных форм логистики, что отражено на рис. 3.

Рис. 3. Эволюция организационных форм логистики

Основой генезиса организации логистики является, на взгляд автора, эволюционная теория, постулатами которой выступают целесообразность, адаптация и самоорганизация. Согласно эволюционной теории, существующие в настоящий момент времени организационные формы в целях обеспечения дееспособности и долгосрочной устойчивости стратегических процессов развития должны выполнять определенные действия, включающие в себя: постоянную реорганизацию изнутри, направленную на оптимизацию организационной структуры субъекта; построение деятельности предприятия вокруг проектирования и перепроектирования ключевых деловых процессов; создание и развитие специальных аналитических служб, занимающихся прогнозированием изменений условий рынка и имитационным моделированием соответствующих модификаций организации деятельности; обеспечение информационной прозрачности взаимоотношений между рыночными субъектами; стимулирование познавательной мотивации и создание климата, благоприятствующего самообучению и развитию творческого потенциала. Совокупность перечисленных действий позволяет адаптироваться к динамичному окружению, обеспечивает целесообразность управленческих решений и задает вектор поступательного развития, определяющий наиболее жизнеспособные организационные формы. Как следствие, рыночные субъекты, имеющие наиболее прогрессивную форму организации логистической деятельности, получают дополнительные конкурентные преимущества за счет оперативности действий в условиях изменчивости внешней среды и разработки адекватной логистической стратегии.

Динамизм внешней среды способствует появлению новых факторов конкурентоспособности логистики. В настоящее время отмечают такие факторы, как время, качество, затраты, скорость реакции на запросы потребителей, интеграция, гибкость, инновативность, оказывающие влияние на логистическую стратегию. Однако следует отметить, что любая стратегия, в том числе и логистическая, определяется формой организации деятельности, которую компания применяет для достижения поставленной цели и оптимизации результатов своего функционирования.

В данной связи, на наш взгляд, необходимо рассматривать форму организации логистики как дополнительный фактор конкурентоспособности компании, который является основополагающим при разработке ее поведения на рынке и определяет скорость реакции на происходящие изменения. Логистические стратегии и их содержание достаточно подробно изложены в современной научной литературе. Однако связь между факторами конкурентоспособности и организационными формами логистики не нашла должного отражения в теоретических разработках. Связь логистических стратегий с формой организации логистической деятельности и факторами конкурентоспособности отражена на рис. 4.

Этапы эволюции логистики

Этапы развития

Этапы интеграции

Этапы глобализации

Логистические стратегии

Формы организации логистики

Системная форма

  • "Тощая" стратегия
  • Стратегия лидерства по издержкам
  • Стратегия повышения производительности
  • "Тощая" стратегия
  • Стратегия лидерства по издержкам
  • Стратегия повышения производительности
  • Динамическая стратегия
  • Стратегия диверсификации и специализации
  • Стратегия интеграции
  • Стратегия роста
  • Стратегия повышения уровня логистического сервиса
  • Стратегия фокусирования
  • Стратегия сокращения базы поставок
  • "Тощая" стратегия
  • Стратегия лидерства по издержкам
  • Стратегия повышения производительности
  • Динамическая стратегия
  • Стратегия диверсификации и специализации
  • Стратегия интеграции
  • Стратегия роста
  • Стратегия повышения уровня логистического сервиса
  • Стратегия фокусирования
  • Стратегия сокращения базы поставок
  • Стратегия защиты окружающей среды
  • Стратегия логистических инноваций

Сетевая форма

Кластерная форма

Факторы

конкурентоспособности

Затраты

Затраты, качество, скорость реакции на запросы потребителей, время, гибкость, интеграция, форма организации логистики (в меньшей мере)

Затраты; качество; скорость реакции на запросы потребителей; время; гибкость; интеграция; форма организации логистики (в меньшей мере); инновативность формы организации логистики (в большей мере)

Рис. 4. Учет факторов конкурентоспособности компании

при формировании ее логистической стратегии

3. Предложены методологические основы формирования логистической системы с учетом факторов внешней среды, включающие в себя принципы, задающие свойства данным образованиям, последовательность этапов и методику построения организационной формы.

Системная форма организации логистики предусматривает наличие структурных частей, находящихся в определенных взаимосвязях и взаимоотношениях. Ретроспективный анализ показывает, что декомпозицию логистической системы можно проводить посредством определения: натурально-вещественного состава объектов управления логистической системой, при котором выделяют такие элементы системы, как запасы, склады, транспорт, информацию, кадры и т.д; функционального состава элементов логистической системы, предполагающего в рамках логистической системы устанавливать блоки, отвечающие за выполнение конкретной логистической функции, основными из которых являются закупки (снабжение), производство, сбыт; структурного (объектного) состава логистической системы, предусматривающего выделение подсистем, звеньев и элементов в рамках логистической системы. С позиции организационных форм управления логистикой именно объектная иерархия представляет наибольший интерес.

Структурная декомпозиция позволяет четко проследить наличие связей как между составляющими внутри системы (внутренние связи), так и между составляющими разных логистических систем, взаимодействующих в процессе перемещения экономических потоков во внешней рыночной среде (внешние связи). Внутренние связи, таким образом, формируют внутренние цепи, внешние связи - соответственно - внешние цепи. Поэтому, на наш взгляд, необходимо разграничивать понятия "логистическая цепь" и "цепь поставок".

Логистическая цепь характеризует взаимодействие структурных составляющих в рамках функционирования конкретной логистической системы, т.е. способствует установлению внутренних связей. Цепь поставок состоит из ряда видов деятельности и организаций, через которые материальные потоки проходят во время своего перемещения от поставщика начального уровня до конечных потребителей и формируют внешние связи.

Объектная структура логистической системы может быть рассмотрена математически с помощью кванторов, в частности квантора общности:

,

где X - совокупность подсистем, имеющих место в логистических системах;

Y - совокупность звеньев, обеспечивающих протекание потоковых процессов в подсистемах;

Z - совокупность элементов, выступающих как часть звена логистической системы.

Возможность рассмотрения логистической системы, таким образом, позволяет доминантой отразить соподчиненность и зависимость струк-

Рис. 5. Взаимосвязь принципов формирования

и характеристик логистической системы

турных составляющих данной формы организации логистики и одновременно показать целостное образование функциональных составляющих, характеризуемое системообразующими свойствами, материальными, информационными и иными связями.

Логистические системы являются искусственно созданными образованиями, т.е. представляют собой продукт человеческой деятельности. Как следствие, процесс формирования таких систем имеет определенную долю субъективизма, так как их создание возможно только на диалектическом сочетании объективных закономерностей и субъективных желаний.

Исследование теории вопроса создания логистических систем показывает, что оно возможно только при соблюдении определенных принципов, позволяющих с точки зрения организации решить проблему построения логистической системы, т.е. определить ее характеристики и свойства. На наш взгляд, обязательным условием качественного и эффективного процесса формирования логистической системы является соблюдение принципов целенаправленности, эмерджентности, функциональности, комплексности (рис. 5).

С учетом представленных принципов процесс формирования логистической системы должен включать в себя 7 последовательных этапов: определение цели логистической системы; установление границ системы; выявление структурного состава; формирование объектных составляющих логистической системы; выделение функций, выполняемых каждым объектом логистической системы; разработка показателей функционирования логистической системы; определение эффективности функционирования системы.

В процессе формирования логистических систем может применяться разнообразный научный инструментарий, являющийся методической основой построения данного вида систем. Совокупность методов, применяемых при системной организации логистической деятельности и формировании логистических систем, представлен в табл. 1.

Таблица 1

Методы, используемые при системной форме организации логистики

Группа методов

Научный инструмент

Экономические

методы

Метод анализа точки критического соотношения;

Функционально-стоимостный метод

Экспертные методы

Метод "Дельфи"

Метод мозгового штурма

Метод ранга

Морфологический метод;

Метод синектики

Математические

методы

Симплексный метод

Линейное программирование

Динамическое (нелинейное программирование)

Метод центра гравитации

Метод математического моделирования

АВС анализ

XYZ-анализ

Методы

прогнозирования

Регрессионный анализ

Экстраполяция и интерполяция

Предлагаемая систематизация методов позволяет более качественно реализовывать структурное построение логистической системы и решать основные проблемы, возникающие в процессе ее функционирования.

4. На основе исследования теоретических положений сетевой формы дано определение логистической сети, позволяющее рассматривать ее сточки зрения гибкой полицентрической структуры, установлены идентификационные характеристики данной формы и предложена классификация сетей по совокупности признаков.

В научной литературе к пониманию логистических сетей подходят с точки зрения экономики сетей, при этом действует посыл, что сеть принадлежит одной компании или группе компаний, имеющих единый интерес. В данной связи традиционно выделяют два класса логистических сетей: сети внутренней логистики и сети внешней логистики.

Проведенный анализ теоретических положений показал, что сеть в логистике рассматривается с точки зрения следующих подходов: как совокупность взаимосвязанных и взаимозависимых центров логистической деятельности; как структура дистрибутивных каналов, занимающихся перемещением материальных потоков от мест производства к местам потребления; как конфигурация поставок, которые прямо или опосредованно взаимосвязаны между собой по материальным и другим потокам; как структурный элемент логистической системы; как совокупность инфраструктурных образований логистики.

Систематизированные подходы отражают способы организации внутренней и внешней логистики и описывают лишь сетевые характеристики, являющиеся обязательным атрибутом всех современных эффективных организаций, ориентированных на долгосрочную ценность клиентов, а не на одноразовость транзакций с ними. Этим объясняется отсутствие четких разграничений в понимании термина "логистическая система" и "логистическая сеть", что приводит к подмене одного термина другим и не разграничивает области функционирования логистической цепи и сети.

Сетевая форма организации логистики должна рассматриваться с точки зрения формирования достаточно гибкой полицентрической структуры, позволяющей входящим в нее юридически независимым компаниям, имеющим собственные цели, конкурировать между собой, привлекать новых партнеров и одновременно организовывать и координировать деятельность своих членов. При этом взаимодействие с партнерами строится на использовании рыночных механизмов, а не административных процедур.Указанные особенности позволяют трансформировать организации, имеющие иерархические (системные) формы управления, в сетевые формы, максимально приближенные к условиям современной экономики.

Общепризнанно, что любая сеть, в том числе и логистическая, обладает, по крайней мере, тремя признаками: во-первых, в сети участвуют как минимум три компании-контрагента; во-вторых, участники согласовывают, но не объединяют свои функции и устанавливают долгосрочные взаимосвязи; в-третьих, контрагенты осуществляют операции на основании заключенного между ними контракта. Отмеченных признаков недостаточно для отражения сетевой формы организации, поэтому предлагаются дополнительные характеристики логистических сетей, представленные в сравнении с системами в табл. 2.

Таблица 2

Сравнительная характеристика логистических систем

и логистических сетей

Критерий

Логистическая система

(системная форма)

Логистическая сеть

(сетевая форма)

Автономность сторон

отсутствует

присутствует

Методы управления

административные

рыночные

Интеграция

вертикально-горизонтальная

горизонтальная

Длительность взаимоотношений

долгосрочные/

среднесрочные

среднесрочные/

краткосрочные

Форма взаимодействия участников

применение власти

сотрудничество

Основа взаимодействия

взаимозависимость

общие цели

Используемый ценовой механизм

закрытое ценообразование: нормирование затрат, бюджетирование

открытое

ценообразование

Форма закрепления договорных отношений

классический контракт

неоклассический

контракт

Степень равноправности взаимоотношений

этноцентризм

полицентризм

С учетом вышесказанного логистическую сеть будем рассматривать как совокупность принципиально равноправных и независимых партнеров, между которыми установлены взаимосвязи по экономическим потокам, основанные на взаимных обязательствах и ответственности, функционирующие за счет имеющихся ресурсов.

Формализованное представление структурных элементов логистической сети может быть представлено следующим образом:

,

где S - логистическая сеть;

Ci - потребители сети;

Pj - поставщики сети;

n - количество поставщиков;

m - количество потребителей;

T - период существования сети;

t - момент времени.

Для определения типа логистических сетей предлагается следующая совокупность признаков: цель формирования, размер компаний-участников, степень равноправия взаимоотношений, используемые формы координации. С учетом отмеченных критериев должны быть выделены следующие виды логистических сетей: сеть основной деятельности; сеть, преобразующая бизнес (рис. 6); цепь поставок (стратегическая сеть); фокальная сеть поставок; динамическая сеть; фокальная динамическая сеть.

ОП - оптовое предприятие

РП - розничное предприятие

П - потребитель

ПНУр - поставщик начального уровня

ПВУ - поставщик второго уровня

ППУ - поставщик первого уровня

Рис. 6. Границы логистической сети основной деятельности

и сети, преобразующей бизнес

Задачей сети основной деятельности является поддержание устоявшегося бизнеса и более эффективное использование имеющихся ресурсов, технологий, знаний и умений. Сетеобразующая компания осуществляет интеграцию бизнес-процессов, координацию деятельности и предоставляет определенную выгоду для участников сети. Данная сеть стремится достичь эффективности за счет экономии совокупных затрат и минимизации складских запасов. Ключевые компетенции такой сети связаны с прогнозированием спроса, с эффективностью производства и поставок, с межфирменными связями, а также со способностью интенсифицировать технологические процессы. Центральным моментом является умение выявить наиболее эффективный способ действия и соответствующую ему систему производства ценностей.

Сеть,преобразующая бизнес, ориентируется на повышение степени устойчивости на рынке, поэтому большее внимание уделяется формированию сетей дистрибуции, представляющих товары и услуги сетеобразующей организации на территориальных рынках множеством независимых посреднических структур. Основной упор в сети делается на объединение знаний и умений всех участников сети, целью которых является обновление бизнес-процессов. Процесс обновления включает в себя выработку новых знаний, что, в свою очередь, требует способности управлять этими знаниями и обеспечивать обмен ими между участниками сети посредством информации, т.е. в такой сети информационные коммуникации (интрасети и экстрасети) являются основой взаимодействия участников сети. В этих сетях начинает формироваться культура доверительных отношений.

Цепь поставок (стратегическая сеть) основной целью имеет управление всей деятельностью сети. Все члены стратегической сети получают конкурентные преимущества за счет высокой степени совместного использования информации и взаимного сотрудничества. Взаимоотношения в такой сети предусматривают значительную величину инвестиций, а выгоды могут быть извлечены только по прошествии времени. Кроме того, состав участников в каждой отдельно взятой цепи поставок отличается низкой изменчивостью. Доступ в такую сеть новых участников обычно затруднен, при этом сама сеть характеризуется полицентричностью.

Фокальная сеть поставок - это сеть, в которой одна (как правило, крупная) компания является центральной единицей (фокальной фирмой), а ее поставщики, расположенные на разных ступеньках создания ценности (поставщики первого, второго, третьего уровней), находятся в зависимом положении. Другими словами, для фокальной сети поставщиков характерно стратегическое лидерство одной центральной (фокальной) компании, имеющей прямые и непрямые связи с другими компаниями в рамках жестко сформированной вертикальной структуры. Структура таких сетей подобна дереву или пирамиде (на каждом следующем уровне число поставщиков увеличивается). Фокальная компания старается координировать всю цепочку создания ценности, но вынуждена при этом заботиться о ранжировании интересов партнеров, поскольку ее возможности иерархической координации имеют свои пределы.

Динамическая сеть обеспечивает свою дееспособность за счет децентрализованности, распределенности, наличия механизмов гибкого формирования новых организационных структур, способности к быстрой адаптации к изменяющимся требованиям рынка, саморегулирования и самоорганизации, координации и взаимодействия на основе согласованного с бизнес-партнерами управления процессами и ресурсами. Такие сети обладают полицентрической структурой, т.е. они состоят из нескольких равноправных партнеров, имеющих независимые отношения друг с другом. Автономные предприятия могут одновременно являться участниками других логистических сетей.

В том случае, если сеть сгруппирована вокруг одной доминирующей центральной единицы, которая координирует деятельность по созданию ценности иерархическими методами, можно говорить о фокальной динамической логистической сети. Она обеспечивает создание ценности для потребителя, комбинируя продукты и услуги компаний-партнеров. Центральная (фокальная) компания, используя наилучшие компетенции множества участников и различных цепочек создания ценности, инициирует создание специфических цепочек для выполнения определенных логистических задач. В такой сети также существует динамичная конкуренция между партнерами, ведущими борьбу за участие в специфических цепях. Основой для функционирования динамической логистической сети являются доверительные отношения между партнерскими предприятиями, что делает излишним разработку формальных договорных норм при учреждении сети. Рассматриваемые сети предполагают распределение краткосрочных заказов между партнерами или совместное предложение системного решения задач.

Эволюционное развитие логистических сетей представлено на рис. 7.

Логистические сети по своей природе являются сложными образованиями. По этой причине логистические сети можно классифицировать по признакам, представленным в табл. 3.

Предложенная классификация позволяет идентифицировать логистические сети от других сетевых формирований и определять уровень развития и адаптивности сетей к рыночным условиям.

Рис. 7. Типы логистических сетей и их развитие

в условиях современной экономики

Таблица 3

Классификация логистических сетей

Классификационный признак

Виды сетей

По территориальной

принадлежности

Локальные логистические сети

Региональные логистические сети

Национальные логистические сети

Международные логистические сети

По обслуживаемым потокам

Материальные логистические сети

Информационные логистические сети

Финансовые логистические сети

Логистические сети услуг

По функциональному

разграничению логистических

процессов

Производственные сети

Сети поставок (закупок)

Сети распределения

Складские сети

Транспортные сети

По отношению к стадии движения

материального потока

Сети поставок (закупок)

Сети распределения

По отношению к сетеобразующей (фокусной, инициирующей)

организации

Фрагментарные сети

Полные сети

Комбинированные сети

По формам координации

Административные логистические сети

Контрактные логистические сети

Аналитическое исследование логистических сетей проводилось автором на примере розничных сетей по функциональному разграничению логистических процессов, относящихся к сетям распределения, которые представлены четырьмя типами по признаку глобализации и территориальной принадлежности: международные (иностранные сети), федеральные (национальные) сети, региональные сети, локальные сети. Основная цель формирования розничных сетей - освоение рынков и обеспечение высокой репрезентативности на территории присутствия.

За период 2000-2011 гг. отмечается положительная динамика развития данных сетевых образований в розничной торговле (рис. 8).

Годы

Рис. 8. Динамика доли розничных торговых сетей

в объеме розничных продаж

Доминирующей стратегией розничных торговых сетей является стратегия экстенсивного роста, заключающаяся в быстром росте сети за счет открытия магазинов в регионах с достаточной покупательной способностью населения методом слияния и поглощения, сопряженная с меньшими транзакционными издержками проникновения на новые географические рынки.

О масштабах сетизации розничной торговли свидетельствуют и объемы задействованных торговых площадей (табл. 4). Наибольшая доля в структуре торговых площадей приходится на сети FMCG (57,3 %), что объясняется значительным количеством торговых объектов сегмента. Сети бытовой техники и электроники занимают 12,2 % от совокупного объема торговых площадей, сети товаров для дома и ремонта - 6,8 %. Максимальные темпы роста торговых площадей в 2010 г. были характерны для сетей, реализующих детскую продукцию (148,4 %), при среднем темпе роста 119,9 %. Самые низкие темпы роста торговых площадей отмечались у аптечных сетей - 102,7 %. У сегмента FMCG темпы роста торговых площадей составили 121,6 %.

Таблица 4

Динамика чистой выручки и торговых площадей

крупнейших сетей FMCG в России

Название сети

Годы

Темп роста по годам, цепной, %

2007

2008

2009

2010

2008

2009

2010

Чистая выручка, млрд. руб.

X5Retail Group NV

191,23

271,41

331,24

395,64

141,9

122,0

119,4

Магнит, ОАО

94,04

132,4

169,86

263,14

140,7

128,3

128,3

АШАН, ООО

90,6

128,1

158,36

-

141,4

123,6

-

Метро Кеш энд Керри, ООО

89,2

111,2

114,30

-

124,7

102,8

-

ОКей, ООО

30,52

51,14

67,03

81,69

167,5

131,1

129,6

Лента, ООО

32,9

50,8

55,60

70,60

154,4

109,5

126,9

Дикси групп, ОАО

106,2

96,68

54,26

129,46

91

56,1

238,6

Седьмой континент, ОАО

32,56

39,9

44,59

-

122,54

122,5

-

Общая торговая площадь, тыс. м2

X5Retail Group NV

735,2

874,1

1036

1556,25

118,9

121,6

146,4

Магнит, ОАО

651,7

823,5

1059,9

1421,88

126,4

128,3

134,2

АШАН, ООО

250,6

340,1

386,6

451,25

135,7

113,7

116,7

Метро Кеш энд Керри, ООО

351,5

430,4

466,3

502

122,4

108,3

107,6

ОКей, ООО

142,9

191,7

232,7

287,43

134,2

121,4

123,5

Лента, ООО

177

232,7

247,4

268,25

131,5

106,3

108,4

Дикси групп, ОАО

148,8

191,0

206

227,87

128,4

107,8

110,6

Седьмой континент, ОАО

147

171,9

184

192,25

116,9

107,0

104,5

ТД Копейка, ОАО

224

250

274,8

0

111,6

109,9

0

Суммарные торговые площади 45 крупнейших сетей FMCG России составили 5995 тыс. м2, при этом на 10 крупнейших сетей приходится 3627,03 тыс. м2, или 60,5 %. Наибольшие общие торговые площади у торговой сети Х5 Retail Group - 14,6 % в совокупном объеме. Второе место занимает "Магнит" с долей 13,7 %, третье - Metro C&C с долей 7,2 %.

Следует отметить поступательное направление развития логистических сетей розничной торговли от базовых логистических сетей к аутентичным логистическим сетям. В настоящее время отмечается наличие как базовых логистических сетей с элементами транзитивности (создание цепей поставок в розничных сетях и фокальных сетей поставок), так и транзитивных логистических сетей с элементами аутентичных логистических сетей (формирование сетей равноправных торговых образований).

5. Обобщены и систематизированы научные подходы к пониманию кластера как формы экономической организации, на основании которых определено авторское понимание логистического кластера, сформирована структура и представлено многообразие кластеров на основе классификационных признаков.

Понятие "логистический кластер" рассматривается в научных исследованиях в приложении к определенному виду деятельности. Имеющиеся определения сводятся лишь к перечислению субъектов, формирующих данный кластер. Такой подход к пониманию кластера не позволяет отделить данную форму организации логистики от других и идентифицировать его среди других видов кластеров, например производственных. Автор считает, что логистический кластер - это устойчивое взаимодействие независимых, географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, в целях поддержания полного цикла основных и сопутствующих потоков, сквозной оптимизации ресурсов участников кластера.

Целью формирования логистического кластера является использование конкурентных преимуществ определенной территории посредством совместного выполнения участниками кластера взаимосвязанных видов деятельности, общих ресурсов, упрощения доступа к инновационным технологиям, мобилизации материальных и нематериальных активов и снижения транзакционных издержек за счет увеличения доверия. Главной особенностью логистической кластерной формы является трансформация отношений между ее участниками от стихийно рыночных к административно-плановым. Логистические кластеры формируются на пересечении основных грузовых потоков и объединяют в себе множество профильных объектов.

Структура логистического кластера образуется организациями и предприятиями, объединенными едиными материальными, информационными и финансовыми потоками. Логистический кластер концентрирует в себе: рыночных субъектов, формирующих, преобразующих и поглощающих материальные потоки, - производителей, потребителей, коммерческих посредников; транспортные и экспедиторские компании, складские комплексы, распределительные центры и терминалы; институциональные органы; вспомогательные организации; организации, оказывающие сопутствующие услуги. Данная структура типична для любой формы логистического кластерного образования, что подтверждается авторским анализом транспортно-логистического кластера Самарской области (рис. 9).

 





© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.