WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


 

На правах рукописи

Коломейченко Александр Викторович

ТЕХНОЛОГИИ ПОВЫШЕНИЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ВОССТАНОВЛЕНИЕМ И УПРОЧНЕНИЕМ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ КОМБИНИРОВАННЫМИ МЕТОДАМИ

Специальность 05.20.03 – Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени

доктора технических наук

Москва, 2011

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Орловский государственный аграрный университет».

Официальные оппоненты:  доктор технических наук, профессор

Пучин Евгений Александрович,

доктор технических наук, профессор

Серебровский Владимир Исаевич

доктор технических наук, профессор

Эпельфельд Андрей Валериевич

Ведущая организация – Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Мичуринский государственный аграрный университет»

Защита диссертации состоится «9» июня 2011 года в 10 часов на заседании диссертационного совета ДМ 006.034.01 при Государственном научном учреждении Всероссийский научно-исследовательский технологический институт ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка Российской академии сельскохозяйственных наук (ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии) по адресу: 109428, г. Москва, 1-й Институтский проезд, д.1.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии.

Автореферат разослан «___»__________2011 г. и размещен на сайте ВАК http://vak.ed.gov.ru (referat vak@ministri.ru) «___»__________2011 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета  Р.Ю. Соловьев 

ОБЩАЯ ХАРАКТИРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. В Доктрине продовольственной безопасности Российской Федерации, которую утвердил Президент России 30января 2010 года указано на необходимость устойчивого развития отечественного производства продовольствия и сырья для обеспечения продовольственной независимости страны. Государственная программа развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2008-2012 годы (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июля 2007 г. № 446) предусматривает инновационное развитие отрасли, ускоренный переход к использованию новых высокопроизводительных и ресурсосберегающих технологий. В условиях старения машинно-тракторного парка, многократного удорожания машин и запасных частей, нехватки финансовых средств проблема технического оснащения сельскохозяйственного производства не может быть решена только за счет увеличения поступления новой техники. Большая роль в этом отводится эффективному использованию имеющегося парка машин, постоянному поддержанию его готовности за счет технического обслуживания, а также развитию и совершенствованию технологических процессов их ремонта. При эксплуатации техники 85…90% машин выходит из строя не из-за поломок деталей, а вследствие изнашивания их рабочих поверхностей. Для повышения их долговечности необходимо на изнашивающихся поверхностях создавать упрочненные слои с высокими физико-механическими свойствами. При этом для наружных поверхностей такие технологические методы разработаны более полно. А для внутренних, на долю которых приходится до 60% всех изнашивающихся поверхностей, в связи с их труднодоступностью, упрочняющих технологий, обеспечивающих длительную безизносную работу изделий, разработано недостаточно. В сельскохозяйственном машиностроении за последние 10 лет применение алюминиевых сплавов увеличилось более чем в 3 раза. В то же время ужесточение условий эксплуатации современной техники и агрессивности применяемых технологических сред приводит к тому, что износостойкость и коррозионная стойкость рабочих поверхностей деталей из алюминиевых сплавов не позволяет обеспечить их требуемую долговечность.

Перспективным способом упрочнения рабочих поверхностей деталей, изготовленных из алюминиевых сплавов, в значительной мере лишённым многих недостатков и получающим в последнее время всё более широкое распространение, является микродуговое оксидирование (МДО). Однако, в условиях граничной смазки или взаимодействия без смазочного материала, которые возникают в периоды приработки, начала или окончания работы машины, а также при аварийных ситуациях, у покрытий, сформированных МДО, проявляются повышенные фрикционные свойства. Это приводит к тому, что деталь с покрытием вызывает значительный износ сопрягаемой с ней детали типа «вал» при их взаимодействии, за счёт чего происходит снижение износостойкости подвижного соединения. Механизм формирования покрытий способом МДО предопределяет наличие у них сквозной пористости, которая зависит от режимов оксидирования, концентрации компонентов и температуры электролита. В связи с тем, что упрочнённые слои химически инертны, именно сквозная пористость будет определять защитные свойства покрытия при работе деталей в агрессивных средах.

Однако, в научной литературе применительно к рабочим поверхностям деталей, упрочненным МДО, практически отсутствуют теоретические основы и технологические рекомендации по этим вопросам. Поэтому их разработка позволит существенно повысить износостойкость подвижных соединений и коррозионную стойкость рабочих поверхностей деталей машин с такими покрытиями. В связи с этим снижение изнашивания и, как следствие, повышение долговечности деталей машин является одной из важных и актуальных научных проблем как для предприятий изготавливающих, так и эксплуатирующих сельскохозяйственную технику.

Цель работы заключается в разработке технологий восстановления с упрочнением и повышения износостойкости рабочих поверхностей деталей машин за счёт нанесения медного слоя на покрытие, сформированное МДО, или наполнения его маслом и коррозионной стойкости, путем снижения сквозной пористости упрочнённого слоя.

Объектом исследования являются комбинированные технологии, включающие в себя восстановление рабочих поверхностей, МДО, как упрочняющую обработку, и технологические приемы, позволяющие повысить долговечность подвижных соединений и деталей машин с оксидными покрытиями.

Предметом исследования являются эксплуатационные свойства восстанавливаемых и упрочненных МДО подвижных соединений и деталей машин с модифицированными и коррозионостойкими оксидными покрытиями. В частности, восстанавливаемые рабочие поверхности деталей, изготовленные из алюминиевых сплавов и чугунов: поджимные и подшипниковые обоймы, втулки и корпуса шестеренных насосов, крышки распределительных шестерен двигателей, опоры граблин жаток для уборки трав кормоуборочных комбайнов и другие.

Методы исследования. Экспериментальные исследования проводили с использованием известных, отработанных методов и современных приборов и оборудования, теории вероятности и математической статистики.

Научная новизна работы состоит:

- в установлении рациональных состава электролита и режимов МДО, позволяющих получать оптимальные физико-механические свойства, толщину и пористость упрочненного слоя для дальнейшего наполнения покрытия маслом, нанесения на него медного слоя или использования в качестве защиты от коррозии;

- в обосновании технологической схемы и режимов нанесения фрикционно-механическим способом медного слоя на покрытие, сформированное МДО;

- в выявлении связи между скоростью коррозии металлической основы и физико-механическими свойствами, толщиной и пористостью упрочненного слоя, позволяющей прогнозировать работу защитного покрытия до предельного состояния.

Практическая ценность работы заключается в разработке комбинированных технологий восстановления изношенных рабочих поверхностей деталей машин с последующим упрочнением МДО и нанесением на покрытие медного слоя или наполнением его маслом, а также получением упрочненного слоя с минимальной пористостью. Технологии апробированы на примере восстановления посадочных отверстий опор граблин жаток для уборки трав кормоуборочных комбайнов КСК-100 и КПКУ-75, поджимных и подшипниковых обойм шестерённых насосов НШ-50-2, втулок и корпусов шестерённых насосов НШ-32У-2, поверхностей под крыльчатку водяного насоса крышек распределительных шестерён двигателей ЗМЗ-53.

Реализация результатов исследований. Результаты работы реализованы в пяти руководящих документах, подготовленных совместно с ГОСНИТИ, и утвержденных Минсельхозом РФ. Разработанные технологические процессы восстановления, упрочнения и модифицирования поджимных подшипниковых обойм шестеренных насосов НШ-50-2, втулок и корпусов шестеренных насосов НШ-32У-2, поверхностей под крыльчатку водяного насоса крышек распределительных шестерен двигателей ЗМЗ-53, посадочных отверстий опор граблин жаток для уборки трав кормоуборочных комбайнов КСК-100 и КПКУ-75 и ряда других деталей, обработанных по предлагаемым технологиям, приняты к внедрению на шести предприятиях г. Орла и  Орловской области. Результаты исследований используются в учебном процессе ФГОУ ВПО Орел ГАУ при переподготовке руководящих и инженерных кадров АПК в Орловской области. Они отражены в учебном пособии для вузов, допущенным Министерством сельского хозяйства РФ, и двух монографиях.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на:

- международных научно-технических и научно-практических конференциях (Орел, ОрелГАУ, 2000, 2002, 2008, 2009, 2010; Новополоцк, ПГУ, 2001, 2003; Ялта, АТМ Украины, 2002, 2003; Кишинев, Молдавский агроуниверситет, 2002, 2003; Тула, ТГУ, 2002; Пенза, ПГУ, 2003; Брянск, БГСХА, 2003-2005; Гагры, 2004, 2005; Одесса, ОНМУ, 2010; С.-Петербург, С.-П.ГАУ, 2005; Москва, МГАУ, 2000, 2004; ГОСНИТИ, 2009,2010);

- Всероссийских научно-практических конференциях (Пенза, ПГУ, 2000, 2001);

- межвузовских конференциях (Москва, РГАЗУ, 2000, 2001, 2007);

- семинаре по восстановлению и упрочнению деталей (Москва, ВНИИТУВИД «Ремдеталь», 2003);

- заседаниях кафедры надежности и ремонта машин им. И.С. Левитского ФГОУ ВПО РГАЗУ в 2009, 2010 г.г.

Публикации. Основное содержание выполненных исследований отражено в 92 печатных работах, в том числе 14 патентах на изобретение и свыше 20 статей в центральных научных журналах, рекомендованных ВАК РФ.

На защиту выносятся следующие основные положения:

- теоретическое обоснование технологической схемы и результаты экспериментальных исследований влияния режимов фрикционно-механического нанесения медного слоя на его толщину, шероховатость и прочность сцепления;

- теоретическое определение и экспериментальное подтверждение времени начала разрушения покрытия под давлением продуктов коррозии металлической основы, возникающей в результате воздействия на неё агрессивной среды, которая проникает через сквозные поры покрытия;

- результаты экспериментальных исследований изменения эксплуатационных свойств: нагрузочной способности и износостойкости подвижных соединений с покрытиями, сформированными МДО, различной пористости с нанесённым медным слоем и наполненных маслом, а также коррозионной стойкости деталей;

- новые способы восстановления с упрочнением МДО и модифицированием упрочняющих покрытий рабочих поверхностей деталей, а также устройства для их осуществления, защищенные патентами Российской Федерации на изобретения;

- разработанные комбинированные технологии восстановления с последующим упрочнением МДО и нанесением медного слоя или наполнением покрытий маслом, обеспечивающие повышение износостойкости подвижных соединений деталей машин, а также позволяющие получать высокую коррозионную стойкость изделий, и результаты их апробации;

- практические рекомендации по применению предлагаемых технологий и разработок в ремонтном производстве и их технико-экономическая оценка.

Объем и структура диссертации. Работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов, библиографии и приложений. Диссертация изложена на 364  страницах машинописного текста и содержит 106 рисунков,  21 таблицу, список литературы из 311 наименований и  36 приложений.

Автор выражает признательность своим ученикам Титову Н.В., Чернышову Н.С. и Логачёву В.Н. за совместную научную работу над этой проблемой, а также Басинюку В.Л., Кукареко В.А. и Мардосевич Е.И. за помощь в проведении исследований. Отдельная благодарность профессорам Лялякину В.П., Юдину В.М. и Батищеву А.Н. за оказание консультаций при выполнении данной работы.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность научной проблемы; определена цель работы; выбраны объект, предмет и методы исследований; раскрыты научная новизна и практическая ценность работы; приведены научные положения и результаты, выносимые на защиту, и структура диссертации.

Первая глава посвящена анализу современного состояния вопроса, определению цели и задач исследования.

Непрерывно повышающиеся требования к эксплуатационным свойствам сельскохозяйственной техники все чаще не могут быть удовлетворены с помощью применения известных конструкционных материалов и способов изготовления, восстановления и упрочнения поверхностей подверженных изнашиванию, а так же существующих методов модификации смазочных материалов. Всё это заставляет изыскивать новые более совершенные методы борьбы с изнашиванием для повышения долговечности машин и механизмов. Сопрягаемые внутренние цилиндрические поверхности подвижных соединений и плоские поверхности деталей машин являются часто изнашиваемыми при эксплуатации сельскохозяйственной техники. Для изготовления изделий, содержащих данные поверхности, используются алюминиевые сплавы и чугуны. Максимальный износ рабочих поверхностей деталей, выбранных в качестве предмета исследования, колеблется от 0,3 до 3,6 мм. От 70 до 100% продефектованных внутренних цилиндрических и плоских поверхностей деталей требуют своего восстановления. Большой вклад в развитие восстановления рабочих поверхностей деталей внесли Батищев А.Н., Бурумкулов Ф.Х., Голубев И.Г., Катц Н.В., Курчаткин В.В., Ли Р.И., Лялякин В.П., Патон Б.Е., Пучин Е.А., Серебровский В.И., Черноиванов В.И., Юдин В.М. и многие другие ученые.

Для повышения износостойкости и коррозионной стойкости внутренних цилиндрических и плоских поверхностей целесообразно использовать упрочняющие покрытия на основе оксида алюминия Al2O3. Данные покрытия обладают высокими служебными свойствами. Они стойки к изнашиванию и окислению. Одним из перспективных и стремительно развивающихся способов упрочнения оксидными покрытиями изделий сельскохозяйственного машиностроения из алюминиевых сплавов или из чугунов и сталей, с нанесёнными на изношенные поверхности алюмосодержащими материалами, является МДО. Большой вклад в развитие и совершенствование МДО внесли Басинюк В.Л., Батищев А.Н., Гордиенко П.С., Кузнецов Ю.А., Людин Б.Л., Малышев В.Н., Марков Г.А., Новиков А.Н., Снежко Л.А., Суминов И.В., Фёдоров В.А., Черненко В.И., Эпельфельд А.В. и ряд других учёных.

По сравнению с анодированием МДО ведется при напряжениях, которые выше примерно на порядок. Используются в основном переменный и импульсный токи, а не постоянный. Для МДО применяются различные электролиты. Наибольшее распространение вследствие современных экологических требований получил силикатно-щелочной электролит. В отличии от анодных оксидных пленок покрытия, сформированные МДО, характеризуются большими толщиной и твердостью.

Упрочнение можно осуществлять как при изготовлении, так и при восстановлении изношенных рабочих поверхностей деталей машин. Причем применение МДО в комбинации со способами восстановления рабочих поверхностей позволит не только компенсировать любой износ, но и упрочнить восстановленные внутренние цилиндрические и плоские поверхности. Вместе с тем, при граничной смазке или взаимодействии без смазочного материала у покрытий, сформированных МДО, проявляются высокие фрикционные свойства, что отрицательно сказывается на износостойкости подвижного соединения в целом. А наличие в упрочненном слое сквозных пор, предопределенных механизмом МДО, будет определять защитные свойства деталей при их эксплуатации в агрессивных средах.

Анализ литературных источников показал, что проблемы, возникающие при упрочнении деталей МДО, требуют дополнительного изучения, в соответствии с чем, и были сформулированы задачи научного исследования:

  1. Обосновать технологическую схему и режимы фрикционно-механического нанесения медного слоя на покрытие, сформированное МДО.
  2. Установить влияние сквозной пористости покрытия на защитные свойства упрочненного слоя от коррозии.
  3. Определить рациональные режимы МДО, состав, стабильность и температуру электролита для получения оптимальных твердости, толщины и сквозной пористости покрытия под нанесение на него медного слоя или наполнения его маслом, обеспечивающих высокую износостойкость подвижных соединений, а также надёжную защиту деталей от воздействия внешних факторов.
  4. Установить влияние качественных характеристик покрытия на толщину, шероховатость и прочность сцепления медного слоя.
  5. Оценить нагрузочную способность и износостойкость подвижных соединений с покрытиями, сформированными МДО, различной пористости с нанесённым медным слоем или наполненных маслом, а также коррозионную стойкость упрочненных рабочих поверхностей деталей.
  6. Разработать комбинированные технологии восстановления и упрочнения рабочих поверхностей деталей, провести стендовые и производственные испытания, рассчитать технико-экономическую эффективность результатов научного исследования.

Во второй главе представлены теоретические исследования по обоснованию технологической схемы нанесения медного слоя на поверхность покрытия и определения времени начала разрушения покрытия от давления, создаваемого продуктами коррозии металлической основы.

В основу технологии положен способ фрикционно-механического нанесения антифрикционных слоёв, разработанный группой российских специалистов под руководством Д.Н. Гаркунова и И.В. Крагельского, характеризующийся отсутствием ударного взаимодействия инструмента с поверхностью обрабатываемой детали. Однако при его использовании в зоне контакта инструмента и детали создаётся контактное давление до 150 МПа, которое приводит к разрушению покрытия за счет деформации металлической основы. Предварительные исследования показали, что при уменьшении контактного давления до уровня, исключающего разрушение покрытия, на его поверхности образуются лишь отдельные фрагментарные участки меди, а сплошной слой отсутствует.

Было выдвинуто предположение о том, что получение качественного медного слоя на поверхности покрытия, сформированного МДО, при контактном давлении исключающем его разрушение возможно если использовать в качестве инструмента тонкую медную натирающую пластину, закреплённую на нажимном элементе устройства для натирания и теплоизолированную от него таким же покрытием. При взаимодействии с покрытием на детали, натирающая пластина оказывается теплоизо-лированной с обеих сторон (рис. 1). В этом случае происходит локали-зованный нагрев зоны фрикционного контакта между покрытием и натирающей пластиной из меди до температуры, при которой происходит её рекристаллизация и перенесение на поверхность покрытия с образованием сплошного медного слоя.

При разработке технологической схемы взаимодействия натирающей пластины с покрытием, сформированным МДО, были приняты следующие допущения:

- при малой толщине натирающей пластины, имеющей относительно небольшую, по сравнению с контактирующей поверхностью, площадь (не более 0,2% от площади контакта) потерями теплоты на ее боковых гранях можно пренебречь;

- потери теплоты через верхнюю и нижнюю части натирающей пластины должны быть небольшими, так как теплопроводность обрабатываемого и теплоизолирующего покрытий мала;

- в результате соприкосновения натирающей пластины с новым участком поверхности покрытия происходят потери, выделяющейся при трении в зоне фрикционного контакта теплоты, которые зависят от соотношения длин натирающей пластины и обрабатываемой поверхности;

- теплопроводность меди, из которой изготовлена натирающая пластина (=64....85 Вт/м0С), значительно превышает теплопроводность обрабатываемого и теплоизолирующего оксидных покрытий (в зависимости от температуры в зоне фрикционного взаимодействия = 0,42…1,12 Вт/м0С), а так как толщина натирающей пластины невелика, то градиентом температур в ней можно пренебречь.

Количество теплоты, выделяющееся и концентрирующееся в натирающей пластине при ее трении по покрытию, до момента, при котором на его поверхности начинает образовываться медный слой, с учетом приведенных выше потерь теплоты, может быть определено следующим образом:

Дж,                (1)

где  – коэффициент, учитывающий потери теплоты через верхнюю и нижнюю части натирающей пластины;

 – коэффициент, учитывающий потери теплоты при соприкосновении натирающей пластины с новым участком поверхности покрытия;

FП – сила прижатия натирающей пластины к покрытию, Н;

 – коэффициент трения между натирающей пластиной и покрытием;

 – скорость скольжения натирающей пластины по поверхности покрытия, м/с;

Т – продолжительность нагрева натирающей пластины до температуры, при которой на поверхности покрытия начинает образовываться медный слой, с.

Ориентировочное значение температуры натирающей пластины, при которой на поверхности покрытия, сформированного МДО, начинает образовываться медный слой, может быть определено по формуле:

°С, (2)

где –  удельная теплоёмкость меди, Дж/кг°С;

– масса натирающей пластины, кг;

– температура окружающей среды, °С;

– плотность натирающей пластины, кг/м3;

– площадь контакта натирающей пластины с поверхностью покрытия, м2;

– толщина натирающей пластины, м;

– контактное давление при взаимодействии натирающей пластины с поверхностью покрытия, Па.

Обозначим отношение температуры натирающей пластины t к температуре плавления tМ материала, из которого она изготовлена, коэффициентом КМР, тогда . Поскольку температура tМ  значительно выше температуры t0, последней с достаточной для инженерной практики точностью можно пренебречь. С учётом этого после преобразования выражения (2) может быть получена формула для определения продолжительности нагрева натирающей пластины до температуры, при которой на поверхности начинает образовываться медный слой:

с                        (3)

Предварительно проведённые исследования позволили установить, что значение составляет 0,3…0,4. Тогда, для натирающей пластины из технически чистой меди (например, марки М2), имеющей =1083°С, =381 Дж/кг°С и =8800 кг/м3, которые можно представить коэффициентом , выражение (3) может быть приведено к виду:

с,                (4)

где – коэффициент, комплексно учитывающий влияние потерь теплоты в натирающей пластине и отношение температуры, при которой на поверхности покрытия начинает образовываться медный слой, к температуре плавления пластины.

Полученная формула позволяет определить продолжительность нагрева натирающей пластины до температуры, при которой на поверхности оксидного покрытия начинает образовываться медный слой.

Одним из методов борьбы с коррозией является защита металлической поверхности не поддающимся воздействию агрессивной среды материалом. Оксидные покрытия, сформированные на алюминиевых сплавах МДО, являются химически инертными и не проводят электрический ток. В этом случае коррозионному разрушению, вследствие проникновения агрессивной среды через сквозные поры оксидного покрытия, будет подвергаться металлическая основа.

На основании проведенных исследований можно сделать допущение, что сквозная пора, через которую агрессивная среда проникает к металлической основе, имеет форму близкую к окружности радиуса r (рис. 2). Анализ разрушений деталей показал, что изношенная поверхность в первом приближении может быть аппроксимирована частью поверхности сферы со стрелой сегмента h (глубина коррозионной раковины).

В соответствии с химической реакцией процесса коррозии имеется определенное соответствие между массами прокорродированного металла и продуктами коррозии. Введем коэффициент изменения массы:

  (5)

где п и – плотность продуктов коррозии и металлической основы, кг/м3;

Vп и V – объемы продуктов коррозии и прокорродировавшего металла, м3.

Изменение давления p в коррозионной раковине в результате приращения объема продуктов коррозии под оксидным покрытием:

(6)

где Епк – модуль деформации продуктов коррозии, Па.

Началу образования продуктов коррозии под покрытием в зоне поры предшествует инкубационный промежуток времени u, в течение которого начинается коррозия металла. Начальная размеры полости xм=r, h=h0. Избыточное давление p равно нулю.

При данных принятых начальных условиях интегрирование уравнения (6) дает выражение для определения избыточного давления продуктов коррозии под покрытием:

, Па, (7)

где относительное время отрыва покрытия:

(8)

а инкубационное время u оценивается величиной:

ч, (9)

где        v – скорость коррозии (масса прокорродировавшего металла с единицы поверхности в единицу времени), принимается постоянной;

r – радиус поры в покрытии, м.

Образование и увеличение количества нерастворимых продуктов коррозии под покрытием приводит к возникновению растягивающих напряжений в стенках образующейся выпуклости (рис. 3).

Равнодействующая сила F давления Р уравновешивается реакцией N в контуре общей зоны контакта радиуса xм. Когда усилия N создадут напряжения, превышающие предел прочности материала покрытия, происходит его разрушение. Как показано в работе, условие разрушения покрытия можно записать  в виде:

(10)

где σ - предел прочности покрытия, Па;

1 – толщина стенки образовавшейся выпуклости, м;

R1 – радиус выпуклости, м.

После преобразования условия (10) получаем зависимость для определения времени начала разрушения покрытия:

    (11)

В работе приведено графическое решение этого уравнения, которое позволяет прогнозировать продолжительность работы покрытия в агрессивных средах до его разрушения под воздействием давления продуктов коррозии, зная толщину и физико-механические свойства покрытия, размеры сквозной поры, а так же скорость коррозии металлической основы.

В третьей главе приведены программа, оборудование и методики экспериментальных исследований. Программой исследований предусматривалось: разработать научные и технологические основы повышения долговечности деталей машин восстановленных и упрочненных МДО; провести теоретические и экспериментальные исследования физико-механических и эксплуатационных свойств восстановленных рабочих поверхностей деталей; разработать практические рекомендации и внедрить предлагаемые технологии в производство; выполнить технико-экономическую оценку разработанных технологий.

Для проведения исследований использовали:

- алюминиевые сплавы Д16, АК7ч, АК9ч, АО3-7, АК9М2. При выборе материала исходили из того, что данные сплавы широко применяются при изготовлении – труб, корпусных деталей, втулок шестеренных насосов и прочих изделий в сельскохозяйственном машиностроении;

- припой алюминиевый марки ПА12, который используется для пайки деталей из алюминиевых сплавов, эксплуатирующихся в коррозионно-жестких условиях;

- флюс ФА-40, предназначенный для высокотемпературной пайки алюминиевыми припоями;

- сварочные проволоки свАК5 и свАМr6, а также прутки из сплава АК9М2, которые используются для аргонодуговой наплавки и электродуговой металлизации;

- в качестве материала натирающей пластины применяли технически чистую медь марки М2 с содержанием меди не менее 99,7%;

- наполнение пор покрытия жидким смазочным материалом производили маслом веретенным АУ с кинематической вязкостью 4,9⋅10-5 м2/с при температуре 200С;

- в качестве смазки при нанесении слоя меди использовали технический глицерин.

Для пайки использовали установку сварочную водородно-кислородную Энергия 1,5. Наплавку производили на установке УДГ-301. Электродуговую металлизацию осуществляли металлизатором ЭМ-12М.

Оксидирование проводили на экспериментальной установке, работающей от трёхфазной сети частотой 50Гц напряжением 380В, позволяющей осуществлять МДО в анодно-катодном режиме при соотношении катодного и анодного токов IК/IА=1,0. Электролит для МДО готовили путём растворения в дистиллированной воде необходимого количества следующих химических реактивов: КОН ГОСТ9285 с квалификацией ЧДА и Na2SiO3 ГОСТ130078 с модулем 3,0 и плотностью 1,47х103 кг/м3.

Нанесение медного слоя осуществляли на экспериментальной установке в которой диск с натирающей пластиной вращался относительно неподвижного образца с покрытием, сформированным МДО. При этом определяли максимальную силу сопротивления скольжению натирающей пластины по поверхности покрытия. После её снижения в 1,5....1,8 раза и стабилизации на этом уровне нанесение медного слоя прекращали из-за уменьшения тепловыделения в зоне контакта. Требуемое контактное давление создавали образцовым динамометром.

Кислотность электролита контролировали с помощью рН-метра-миливольтметра модели рН-121. Толщину покрытия измеряли неразрушающим методом по ГОСТ 9.302 вихретоковым толщиномером ВТ-201. Твердость покрытий определяли на приборах ПМТ-3М и КМТ-1. Для изготовления поперечных шлифов и исследования топографии покрытий использовали оборудование научно-исследовательского центра по нанотехнологиям и наноматериалам в АПК ГНУ ГОСНИТИ Россельхозакадемии: высокоточный отрезной станок Minitom “Struerus”, автоматический электрогидравлический пресс CitoPress-1 “Struerus”, шлифовально-полировальный станок LaboPol-5 “Struerus”, сканирующий зондовый микроскоп Solver Next.

Сквозную пористость покрытий определяли по ГОСТ 9.302 взаимодействием металлической основы с реагентом с образованием в местах пор пятен выделившейся меди. Для окрашивания пор образцы выдерживали в водном растворе, содержащем 20 г/л сернокислой меди и 20 мл/л соляной кислоты.

Толщину нанесенного медного слоя определяли неразрушающим методом при помощи микротвердомера ПМТ-3М с усовершенствованным барабанчиком микрометрического движения тубуса, цена деления которого составляла 0,5 мкм.

Шероховатость оксидного покрытия и медного слоя определяли профилометром модели 171621. Измеряемым параметром шероховатости являлось среднее арифметическое отклонение профиля микронеровностей – Rа.

Прочность сцепления медного слоя с поверхностью оксидного покрытия определяли на разрывной машине Р1,5 клеевым методом, основанным на отрыве склеенных дисков, на один из которых был нанесён медный слой. Её определяли, как частное от деления усилия отрыва на площадь сечения склеенных образцов.

Определение маслоемкости покрытий проводили в соответствии с требованиями ГОСТ 9.302. Количество масла, проникающего в поры, определяли на аналитических весах АДВ-200М.

Исследования нагрузочной способности подвижных соединений проводили на установке МТУ-01. Схема контакта: торцы вращающихся трёх образцов по неподвижному контробразцу. Испытанием подвергались следующие соединения: сталь - покрытие пористостью 3....4% (эталон сравнения); сталь – покрытие пористостью 14....15%; сталь – покрытие пористостью 3....4% с медным слоем; сталь – покрытие пористостью 14....15% наполненное маслом. В качестве материала для изготовления контробразцов использовали сталь 45, закаленную до HRC 40....45 с шероховатостью Rа=0,63 мкм. После приработки  испытуемых соединений (20…200Н) контактное давление ступенчато повышали до скачкообразного (в 1,5....2,0 раза) увеличения коэффициента трения между взаимодействующими поверхностями. Скорость скольжения составляла 1 м/с.

Испытания на изнашивание подвижных соединений проводили в соответствии с требованиями ГОСТ 23.224 на машине трения СМТ-1М по группе А. Схема контакта: вращение контртела в виде втулки относительно неподвижного образца в виде кольца. В качестве смазки использовали масло индустриальное – 20 ГОСТ 20779, в которое для ускорения изнашивания добавили кварцевый песок дисперсностью 5 мкм в количестве 3±0,5% по массе масла, соответствующий требованиям ГОСТ 2138. Исследовались подвижные соединения аналогичные исследованиям нагрузочной способности. Приработку осуществляли при нагрузке от 20 до 200Н. Соединения испытывались при максимально допустимом контактном давлении, не приводящем к схватыванию рабочих поверхностей, и скорости скольжения 1 м/с. Износ определяли на аналитических весах АДВ-200М.

Ускоренные коррозионные испытания проводили с помощью лабораторного автоклава А-10 MINI согласно ГОСТ 9.308. Для проведения эксперимента использовали коррозионные растворы с различным содержанием хлористого натрия NaCl квалификации ЧДА с добавлением 0,5% концентрированной уксусной кислоты СН3СООН, остальное дистиллированная вода. Температуру агрессивной среды изменяли от 200С до 900С. Продолжительность испытаний составляла 600ч. Коррозионную стойкость образцов исследовали при помощи микроскопа МИМ-6. Изменение линейных размеров образцов контролировали рычажным микрометром МР-25 ГОСТ 4381 и вихретоковым толщиномером ВТ-201.

Ускоренные стендовые испытания шестерённых насосов НШ-32У-2 и НШ-50-2 проводили в соответствии с РД70.0009.006-85, разработанными ВНПО «Ремдеталь», на стенде КИ-4815М-03. Исследования подвергали насосы с втулками и обоймами, сопрягаемые внутренние цилиндрические поверхности которых имели покрытия наполненные маслом. Сравнение осуществляли с упрочненными деталями не наполненными маслом. Для ускорения испытаний в минеральное масло М10Г2 добавляли абразивный материал, изготовленный из кварцевого песка дисперсностью 5....20 мкм - 70% и 30....40 мкм - 30%. Концентрация засорителя составляла 1 г/л масла. Износ внутренних цилиндрических поверхностей поджимных и подшипниковых обойм под цапфы шестерен, а также аналогичных поверхностей поджимных обойм, сопряженных с головками зубьев шестерен определяли глубиномером микрометрическим ГМ-100 кл. 1 ГОСТ 7470. Износ внутренних цилиндрических поверхностей втулок под цапфы шестерен определяли нутромером индикаторным НИ-50-0,002, а колодцев корпуса – НИ-100-0,002 ГОСТ 4381. Износ цапф и венцов шестерен - соответственно микрометрами рычажными МР50 и МР75 ГОСТ 4381.

Эксплуатационные испытания экспериментальных изделий проводили на предприятиях г. Орла и Орловской области.

В четвертой главе представлены результаты экспериментальных исследований и анализ изменения эксплуатационных свойств: нагрузочной способности и износостойкости подвижных соединений покрытиями, сформированными МДО, различной пористости с нанесённым медным слоем и наполненных маслом, а также коррозионной стойкости покрытий и их стойкости к нагреву и термоциклам.

Сформированные МДО оксидные покрытия химически инертны по отношению к большинству агрессивных сред. Однако в результате их проникновения через сквозные поры оксидного покрытия коррозионному разрушению подвергается металлическая основа - алюминиевый сплав. В связи с этим основной характеристикой покрытий, обеспечивающей их коррозионную стойкость, будет являться минимальная сквозная пористость упрочненного слоя. Кроме того, увеличение сквозной пористости интенсифицирует тепловые потери при нанесении медного слоя, что непременно отразится на его толщине и качестве. С другой стороны, наличие определенного процента пористости может благоприятно сказаться на изнашивании покрытия в смазочной среде. Поэтому были проведены исследования, позволившие установить влияние изменения режимов МДО, состава и температуры электролита на сквозную пористость покрытия.

Исследования показали, что изменение концентрации КОН в электролите, при постоянных остальных параметрах МДО, не оказывает значительного влияния на сквозную пористость покрытия. Это связано с тем, что химический состав оксидируемого сплава главным образом влияет на элементный и, соответственно, фазовый состав покрытия, а изменение КОН в электролите сказывается главным образом на растравливании поверхности образца и формировании внутреннего упрочненного слоя, а также на времени зажигания МДР. При исследовании влияния, которое оказывает на пористость покрытия содерджание Na2SiO3 в электролите, при постоянных остальных параметрах МДО, выявлено, что её минимальное значение практически не изменяется до концентрации 11 г/л (рис. 4). После этого значения наблюдается стремительный рост пористости упрочненного слоя. Это связано с возрастанием энергии микродуговых разрядов (МДР) и скорости формирования покрытия, что способствует увеличению количества и размера пор. В тоже время известно, что толщина упрочненного слоя при СNa2SiO3=6 г/л составляет всего 80....90 мкм, которой явно недостаточно для высокой твердости, которая обычно возрастает с увеличением толщины покрытия. Это обусловлено постоянно возрастающим термическим воздействием МДР на материал покрытия, при увеличении толщины которого уменьшается теплоотвод в металлическую основу и электролит и возрастает формовочное напряжение. В связи с этим для получения высокой твердости необходимо формировать покрытие не менее 120....150 мкм. Анализируя влияние, которое оказывает изменение плотности тока на сквозную пористость покрытия, при постоянных остальных параметрах МДО, можно отметить, что ее минимальные значения приходятся на интервал от 15 до 25 А/дм2 (рис. 5). Это связано с тем, что при низкой плотности тока энергии МДР недостаточно для сплавления границ кристаллов, образующих упрочненный слой. С другой стороны, чем выше энергия МДР, тем больше размеры кристаллов покрытия. При этом МДР возникают на большем расстоянии друг от друга, не успевая сплавлять границы образующихся кристаллов. Исследуя влияние продолжительность оксидирования на сквозную пористость покрытия, при постоянных остальных параметрах МДО, можно отметить, что ее минимальные значения наблюдаются в районе 2-х часов обработки (рис. 6). Это связано с тем, что формирование покрытия практически завершается. МДР начинают затухать и переходить в более мощные дуговые разряды (ДР), которые обладают большей энергией и увеличивают пористость упрочненного слоя. С увеличением температуры электролита, при постоянных остальных параметрах МДО, сквозная пористость покрытия возрастает (рис. 7). Это связано с тем, что с ростом температуры электролита увеличивается скорость растворения металлической основы и формируемого покрытия в диэлектрически слабых местах. Таким образом, оптимальной температурой для получения минимальной сквозной пористости покрытия является 200С, так как для ее дальнейшего снижения потребуется мощная система охлаждения электролитической ванны и дополнительные энергозатраты. Причем данная тенденция прослеживается как на деформируемых, так и на литейных сплавах, а также на поверхностях, полученных с использованием алюмосодержащих припоев и сварочных проволок.

Таким образом, для получения минимальной сквозной пористости покрытий, рекомендуются следующие параметры МДО: концентрация компонентов электролита, г/л: КОН -3, Na2SiO3 – 10, остальное – дистиллированная вода; режимы МДО: плотность тока - 20 А/дм2, температура электролита - 200С, продолжительность МДО - 2 часа. Долговечность электролита до его корректировки составит около 20 А·ч/л. При использовании вышеуказанных рациональных параметров МДО сквозная пористость покрытия составит 3…4%, что обеспечит возможность избежать тепловых потерь при нанесении медного слоя и надежную защиту деталей от коррозионного воздействия агрессивной среды.

При использовании силикатно-щелочного электролита: КОН – 3 г/л, Na2SiO3 – 10 г/л, остальное дистиллированная вода и режимов МДО: плотность тока – 20 А/дм2, соотношение катодного и анодного токов IК/IА=1,0 и продолжительность обработки - 120 мин. толщина покрытия (после удаления технического слоя) составит: на деформируемом сплаве Д16 – 150 мкм, на литейном сплаве АК9ч – 120 мкм, на литейном и антифрикционном сплавах АК7ч и АО3 -7 после обжатия – 120 мкм, на припое ПА12 – 120 мкм, на сварочных проволоках свАМr6 – 120, свАК5 и свАК9М2 мкм. Максимальное значение твердости покрытий: деформируемый сплав Д16 – 22 ГПА, литейный сплав АК9ч – 9 ГПА, литейный и антифрикционный сплавы после обжатия АК7ч – 10 ГПА, АО3-7 – 12 ГПА, припой ПА12 – 8 ГПА, сварочные проволоки свАМr6 – 11 ГПА, свАК5 – 10 ГПА, свАК9М2 – 9 ГПА.

Топографические исследования поверхности покрытия, сформированного на рекомендуемых составе электролита и режимах МДО, проведенные в режиме атомно-силовой микроскопии, позволили установить, что размеры пор колеблются от 2 до 6 мкм (рис. 8). Форма пор разнообразная от изометричекой до вытянутой. Покрытие плотное. Отдельные частицы, формирующие покрытие, имеют размеры от 0,5 до 2 мкм.

Апробацию фрикционно-механического нанесения медного слоя на поверхность покрытия, сформированного МДО, осуществляли на экспериментальной установке при рк=5…15МПа, vск=0,1....0,5 м/с с использованием натирающих пластин различной толщины δПЛ = 0,05....0,45 мм. При этом контактирующие поверхности смазывали техническим глицерином, а также наносили медный слой без применения смазочного материала. Было установлено, что:

- продолжительность нагрева натирающей пластины существенно зависит от ее толщины, контактного давления в зоне обработки, скорости скольжения пластины по поверхности оксидного покрытия, потерь теплоты в зоне фрикционного контакта и особенностей материала натирающей пластины, определяющих температуру начала фрикционно-механического нанесения медного слоя на поверхность оксидного покрытия;

- с уменьшением толщины натирающей пластины время её нагрева до температуры, при которой на поверхности покрытия начинает образовываться медный слой, также уменьшается. Однако при этом необходимо учитывать, что минимальное значение толщины натирающей пластины определяется её прочностью на разрыв под действием сил трения и соотношением площадей пластины и обрабатываемой поверхности.

С учетом этого при проведении экспериментов было выявлено, что оптимальные значения КТ=40....50. При отсутствии смазочного материала на поверхности оксидного покрытия образовывались фрагментарные участки меди, однако в целом сплошной слой получен не был. При смазывании контактирующих поверхностей техническим глицерином (рис. 9) коэффициент трения в начальный момент времени, в течение N110 циклов, несколько возрастал (с 0,38 до 0,42), затем в течение последующих N280 циклов плавно снижался до 0,34. После этого, по мере нагрева натирающей пластины, значение коэффициента трения вновь возросло до 0,48 в течение N3150 циклов. В последующие N410 циклов нанесение медного слоя на поверхность оксидного покрытия завершилось, температура в зоне контакта снизилась и тепловой режим взаимодействия трущихся поверхностей стабилизировался. В результате этого коэффициент трения снизился до 0,22 и через N520…30 циклов стабилизовался на уровне ~ 0,24. На поверхности покрытия образовался равномерный медный слой, при этом продолжительность начала его нанесения составила 3...6с, что подтверждает адекватность уравнения (4).

Исследования показали, что увеличение контактного давления с 5 до 15 МПа, скорости скольжения с 0,1 до 0,5 м/с и толщины покрытия с 0,09 до 0,15 мм интенсифицируют нагрев натирающей пластины при фрикционно-механической обработке, что приводит к увеличению толщины медного слоя. В то же время увеличение толщины натирающей пластины приводит к возрастанию тепловых потерь и уменьшению толщины медного слоя, а при δпл=0,3 мм и более сплошной слой меди вообще не образуется. При выборе толщины пластины также необходимо учитывать её прочностные свойства и требуемый объем наносимого материала. Следует отметить, что с увеличением пористости оксидного покрытия толщина нанесённого медного слоя снижается  и при пористости 15....20% сплошной слой не образуется. Это связано с тепловыми потерями. Кроме этого в сквозные поры уходит технический глицерин.

Наибольшая толщина медного слоя образуется на покрытии с шероховатостью Rа=1,20....1,25 мкм. После этого она начинает снижаться и при Rа=1,5 мкм сплошной медный слой не образуется.

Увеличение толщины натирающей пластины не оказывает влияния на шероховатость нанесённого медного слоя. В то же время увеличение контактного давления от 5 до 15 МПа при постоянной скорости скольжения 0,5 м/с приводит к уменьшению Rа с 0,93 до 0,63 мкм. Это связано с лучшим сглаживанием вершин микронеровностей при более высоких контактных давлениях. Увеличение скорости скольжения от 0,1 до 0,5 м/с при постоянном контактном давлении 15 МПа также способствует уменьшению Rа с 0,81 до 0,63 мкм. В этом случае увеличивается температура в зоне контакта поверхностей, что приводит к лучшему распределению материала натирающей пластины по обрабатываемой поверхности и её выравниванию.

Таким образом по результатам проведённых иссле-дований рациональные режимы фрикционно-механического нане-сения медного слоя на поверхность покрытия, сформированного МДО, должны быть следующими: контактное давление – 15МПа, скорость скольжения – 0,5 м/с, толщина натирающей пластины – 0,05....0,10 мм, продолжительность нанесения – 230....240 с, смазка контактирующих поверхностей – технический глицерин. Указанные режимы позволят получить медный слой толщиной 4,0....4,5 мкм и шероховатостью Rа = 0,63 мкм. При этом качественные показатели покрытия, сформированного МДО, должны соответствовать следую-щему: толщина упрочнённого слоя – 0,15 мм, сквозная пористость – не более 4%, шероховатость покрытия Rа =1,20....1,25 мкм.

Прочность сцепления медного слоя с поверхностью покрытия, сформированного МДО, пористостью 3....4% и шероховатостью Rа=1,20....1,25 мкм составляет 21…22 МПа. Величина сцепления косвенно характеризует его физическую природу как механическое соединение слоя меди с покрытием, сопровождающееся заполнением его поверхностных пор и микронеровностей.

Маслоёмкость оксидного покрытия пористостью 14....15%, сформированного МДО, на рациональных режимах и составе электролита при его температуре 400С составляет 0,021 мг/мм2.

Анализ результатов исследования нагрузочной способности подвижных соединений показал следующее (рис. 10):

- повышение пористости покрытия до 14…15% увеличивает нагрузочную способность подвижного соединения за счёт того, что при понижении температуры после окончания приработки воздух, находящийся в порах, сжимаясь, увлекает остатки масла из зоны трения в поры упрочненного слоя. При возобновлении работы, масло, находящееся в порах, за счёт объёмного расширения воздуха, которое происходит при повышении температуры, вытесняется в зону трения и способствует повышению нагрузочной способности соединения в 1,3 раза;

- при испытаниях соединений с покрытиями с пористостью 14…15%, наполненных маслом, нагрузочная способность возрастает в 1,8 раза. Это связано с тем, что в порах покрытия находится большее чем в первом случае количество масла, что способствует приложению более значительного контактного давления к подвижному соединению до его схватывания;

- медный слой, нанесённый на поверхность покрытия, сформированного МДО, пористостью 3…4%, повышает нагрузочную способность соединения в 2,8 раза. Это происходит за счёт того, что медь переносится на ответную деталь соединения и, выступая в качестве твёрдого смазочного материала, обеспечивает возможность приложения к подвижному соединению гораздо большего контактного давления (чем в двух предыдущих случаях) до начала его схватывания.

Таким образом, нанесение медного слоя на поверхность покрытия, сформированного МДО, наиболее эффективно для повышения нагрузочной способности подвижных соединений, содержащих детали с покрытиями данного типа, работающих в условиях граничной смазки.

Сравнительные испытания на изнашивание показали, что:

- приработочный износ соединений «сталь – покрытие, сформированное МДО, пористостью 3…4%» и «сталь – покрытие, сформированное МДО пористостью 14…15%» отличается незначительно (не более 2…3%) и соответственно составляет от 15,5 до 14,9 мг (рис. 11). Очевидно, что избыточная пористость (14…15%) не оказывает существенного влияния на приработочный износ. У соединения «сталь – покрытие, сформированное МДО, пористостью 14…15% наполненное маслом» этот показатель снижается и составляет 10,6 мг. В данном случае масло выступает из пор покрытия вследствие резкого повышения температуры в зоне трения в начале испытаний и способствует снижению интенсивности изнашивания соединения. Наименьшим приработочным износом (6,5 мг) обладает соединение «сталь – покрытие, сформированное МДО, пористостью 3…4% с медным слоем». Очевидно, этому способствует медь, которая снижает коэффициент трения между образцом и контртелом.

- самая низкая скорость изнашивания после приработки наблюдалась у соединения «сталь – покрытие, сформированное МДО, пористостью 3…4% с медным слоем» (рис. 12). Она оказалась в 6,7 раза ниже, чем у соединения «сталь – покрытие, сформированное МДО, пористостью 3…4%». Наполнение покрытий пористостью 14…15% маслом снизило скорость их изнашивания в 1,6 раза. Наличие у покрытия пористости 14…15% по сравнению с пористостью 3…4% незначительно (на 10%) улучшило этот показатель. Это связано с тем, что для проведения измерений испытания периодически останавливали, и за счёт уменьшения температуры в зоне трения воздух в порах покрытия сжимался, в результате чего масло частично проникало в упрочненный слой. После возобновления испытаний происходил обратный эффект, вызывающий самосмазывание соединения в зоне трения.

Таким образом, наполнение пор оксидного покрытия маслом или нанесение на его поверхность фрикционно-механическим способом медного слоя оказывает благоприятное влияние на износостойкость подвижных соединений, а именно, увеличивает её, соответственно, в 1,7 раза и 4,5 раза по сравнению с обычным покрытием, сформированным МДО, пористостью 3…4%. В связи с этим данные технологические приёмы целесообразно применять в качестве финишных операций при восстановлении изношенных деталей с последующим упрочнением МДО, так как от них зависит не только приработочный износ, но и скорость изнашивания подвижного соединения при эксплуатации машины.

Коррозионные испытания показали, что при воздействии агрессивной среды под покрытием в зонах сквозных пор развивается коррозия металлической основы. Под давлением, создаваемым продуктами коррозии, происходит увеличение действительных размеров образцов с образованием «мениска». Затем покрытие начинает отслаиваться. Конечной стадией воздействия агрессивной среды на покрытие является его разрушение, которое происходит при высоте «мениска» более 76…80 мкм в местах отрыва. Исследованиями была подтверждена правомерность уравнения (11) для определения времени начала разрушения покрытия от давления продуктов коррозии, возникшего в результате воздействия агрессивной среды на металлическую основу. Расхождение расчетных и экспериментальных данных составило не более 5% (рис. 13).

Ускоренные сравни-тельные стендовые испытания в течение 30 часов показали, что износостойкость подвижных сое-динений гидравлических шесте-ренных насосов НШ-32У-2 и НШ-50-2 с деталями, восстанов-ленными и упрочненными оксид-ными покрытиями пористостью 14…15% наполненными маслом, в 1,4…1,5 раза выше, чем у аналогичных с покрытиями пористостью 3…4% или 14…15% не наполненными маслом.

Таким образом за счет наполнения маслом внутренних цилиндрических рабочих поверхностей деталей упрочненных МДО обеспечивается как более качественная приработка подвижных соединений (насосы обеспечивают лучшую действительную подачу), так и больший ресурс до наступления предельного состояния.

На пяти предприятиях г. Орла и Орловской области были проведены эксплуатационные испытания экспериментальных деталей в условиях рядовой эксплуатации. В течение заданной наработки отказов испытуемых изделий выявлено не было и они были оставлены для дальнейшей эксплуатации. По каждой из рассматриваемых рабочих поверхностей деталей было отмечено существенное увеличение износостойкости или коррозионной стойкости.

В пятой главе даны практические рекомендации по применению, разработанных на основе теоретических и экспериментальных научных исследований, комбинированных технологий, позволяющих существенно повысить долговечность восстановленных и упрочнённых МДО рабочих поверхностей деталей машин. Определена их возможная экономическая эффективность.

В зависимости от износа, площади повреждения, размера и типа восстанавливаемых рабочих поверхностей, материала деталей, а так же наличия на конкретном предприятии ремонтно-технологического оборудования, восстановление или изготовление новых (ремонтных) изделий проводится по одному из маршрутов (рис. 14). После компенсации износа поверхности по любому из предложенных способов восстановления или изготовления новых (ремонтных) изделий производится упрочнение рабочих поверхностей МДО. Покрытия с пористостью 3…4% используются для повышения коррозионной стойкости рабочих поверхностей деталей или износостойкости подвижных соединений за счет нанесения на упрочненную поверхность медного слоя и реализации эффекта избирательного переноса при трении. Покрытия пористостью 14…15% применяются для повышения износостойкости подвижных соединений за счет наполнения упрочненного слоя маслом.

При выборе любой из предлагаемых технологий необходимо учитывать, что при эксплуатации восстановленных или изготовленных деталей с упрочняющим покрытием, сформированным МДО, контактные давления на него не должны превышать 15 МПа. В противном случае из-за возможной деформации металлической основы может произойти разрушение оксидного покрытия.

Выполненные исследования позволили разработать ряд организационных, технических и технологических рекомендаций по практическому осуществлению предложенных технологических процессов, а также конструкции устройств для их осуществления.

Расчетная экономическая эффективность от внедрения разработанных технологий повышения долговечности восстановленных и упрочнённых МДО рабочих поверхностей деталей машин при программе ремонта 300 шт. по каждому из рассмотренных изделий за счет увеличения их ресурса на предприятиях г. Орла и Орловской области составит свыше 1100 тыс. рублей.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

  1. В работе предложены комбинированные технологии, включающие в себя восстановление рабочих поверхностей, МДО, как упрочняющую обработку, и технологические приемы, позволяющие повысить долговечность подвижных соединений и деталей машин с оксидными покрытиями, имеющие существенное значение для различных отраслей машиностроения.

       

Рис. 14 - Структурная схема комбинированных технологий восстановления изношенных и изготовления новых (ремонтных) деталей с упрочнением МДО для повышения долговечности рабочих поверхностей деталей машин

  1. Теоретически и экспериментально обоснованы технологические схема и режимы фрикционно-механического нанесения медного слоя на поверхность покрытия сформированного МДО, обеспечивающие его максимальные толщину и прочность сцепления, необходимую шероховатость, а также высокую производительность процесса: контактное давление – 15 МПа, скорость скольжения – 0,5 м/с, толщина натирающей пластины из меди – 0,05…0,10 мм, продолжительность нанесения – 230…240с, смазка контактирующих поверхностей – технический глицерин. Указанные режимы позволят получить медный слой толщиной 4,0…4,5 мкм, шероховатостью Rа=0,63 мкм и прочностью сцепления – 21…22 МПа.

Оксидные покрытия необходимо формировать в электролите на основе дистиллированной воды, содержащем 3 г/л КОН и 10 г/л Na2iO3, на следующих рациональных режимах: плотность тока – 20 А/дм2, продолжительность оксидирования – 120 мин., температура электролита – 200С. В этом случае толщина упрочненного слоя после удаления технологического составит: на деформированном сплаве Д16 – 150 мкм; на литейных сплавах АК7ч и АК9ч, на литейном АК7ч и специальном АО3-7 после обжатия, на припое ПА12 и на сварочных проволоках свАМr6, свАК5, свАК9М2 – 120 мкм, а его сквозная пористость составит не более 4%. Оптимальная шероховатость покрытия для нанесения медного слоя Rа=1,20…1,25 мкм. Долговечность электролита до его корректировки составит около 20 А·ч/л.

  1. Теоретические и экспериментальные исследования позволили установить, что коррозионная стойкость изделий из алюминиевых сплавов с защитными покрытиями, сформированными МДО, будет зависеть от сквозной пористости последних. Размеры пор колеблются от 2 до 6 мкм. Разрушение покрытия происходит в местах его отрыва в зоне единичной поры при высоте «мениска» более 76…80 мкм и диаметре от 1,3 до 1,8 мм. Расхождение расчетных и экспериментальных данных составило не более 5%.
  2. Показано, что пористость покрытия 14…15% увеличивает нагрузочную способность подвижного соединения «сталь – покрытие, сформированное МДО» в 1,3 раза, наполнение пор покрытия маслом веретенным АУ – в 1,8 раза, а фрикционно-механическое нанесение не его поверхность медного слоя – в 2,8 раза.
  3. Установлено, что наполнение маслом покрытия пористостью 14…15% уменьшает приработочный износ подвижных соединений «сталь – покрытие, сформированное МДО» в 1,5 раза, а нанесение на его поверхность пористостью 3…4% медного слоя – в 2,4 раза.
  4. Показано, что наполнение маслом покрытия пористостью 14…15% увеличивает износостойкость подвижного соединения «сталь – покрытие, сформированное МДО» в 1,7 раза, а нанесение на его поверхность пористостью 3…4% медного слоя – в 4,5 раза.
  5. Стендовые испытания шестеренных насосов НШ-32У-2 и НШ-50-2 позволили установить, что износостойкость подвижных соединений, в которых внутренние цилиндрические рабочие поверхности деталей с оксидными покрытиями пористостью 14…15% наполнены маслом, выше в 1,4…1,5 раза, чем у аналогичных соединений с покрытиями не наполненными маслом.

Эксплуатационные испытания показали, что:

- после наработки шестеренных насосов НШ-32У-2 3500 мото.-ч., а НШ-50-2 5500 мото.-ч. износостойкость восстановленных обжатием или аргонодуговой наплавкой подвижных соединений, посадочные отверстия под шестерни которых имели покрытия, сформированные МДО, пористостью 14…15%, наполненные маслом, была соответственно в 1,3…1,4 раза меньше, чем у аналогичных соединений с покрытиями не наполненными маслом;

- после пробега транспортных средств 300 тыс. км, у которых рабочие поверхности под крыльчатку водяного насоса крышек распределительных шестерен двигателей ЗМЗ-53 были восстановлены пайкой и упрочнены покрытиями, сформированными МДО, пористостью 3…4%, коррозионных разрушений выявлено не было;

- после наработки кормоуборочных комбайнов КСК-100 и КПКУ-75 510…530 мото.-ч с жатками для уборки трав посадочные отверстия в опорах граблин которых были восстановлены втулками с покрытиями, сформированными МДО, пористостью 3…4% с медным слоем их износостойкость была в 3,5 раза выше, чем с серийными деталями, и в 2,1 раза выше, чем с опорами восстановленными втулками с покрытием аналогичной пористости без антифрикционного слоя.

8. На основании результатов теоретических и экспериментальных исследований разработаны и подтверждены патентами на изобретение комбинированные технологии, которые могут применяться как при восстановлении деталей с любыми износами разъемных и неразъемных внутренних цилиндрических и плоских поверхностей, так и при изготовлении новых изделий в машиностроении, которые могут использоваться в качестве ремонтных с целью замены изношенных. Детали могут быть изготовлены как из черных, так и из сплавов цветных металлов, что необходимо учитывать при выборе способа восстановления для обеспечения возможности последующего их МДО. После компенсации износа рабочих поверхностей по любому из маршрутов или изготовления новых (ремонтных) изделий производится их упрочнение МДО. Покрытия с пористостью: 3…4% - используются для повышения коррозионной стойкости деталей, а также износостойкости подвижных соединений за счет нанесения на упрочненную поверхность медного слоя и реализации эффекта избирательного переноса при трении; 14…15% - применяются для повышения износостойкости подвижных соединений за счет наполнения упрочненного слоя маслом.

9. Разработанные технологии приняты к внедрению на шести предприятиях, занимающихся эксплуатацией и ремонтом сельскохозяйственной и другой техники, в г. Орле и Орловской области. Они также использованы в пяти руководящих документах, одном учебном пособии для вузов и двух монографиях, а также в учебном процессе при подготовке инженеров и переподготовке руководящих и инженерных кадров АПК в ФГОУ ВПО Орел ГАУ. Расчётная экономическая эффективность от внедрения разработанных комбинированных технологий по повышению долговечности восстановленных и упрочненных МДО деталей машин при программе ремонта 300 шт. по каждому из изделий за счет увеличения их ресурса в масштабах Орловской области составит более 1100 тыс. рублей.

Библиографический список

По теме диссертации опубликовано 92 работы, основными из которых являются:

  1. Учебные пособия для вузов и монографии
  1. Коломейченко, А.В. Восстановление и упрочнение деталей из алюминиевых сплавов микродуговым оксидированием [Текст]/А.Н. Новиков, А.Н. Батищев, Ю.А. Кузнецов [и др.]//Допущено Министерством сельского хозяйства РФ в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлению 660300 – «Агроинженерия». – Орел: Изд-во Орел ГАУ, 2001. – 99 с.
  2. Коломейченко, А.В. Перспективные технологии упрочнения и восстановления деталей при производстве и ремонте машин [Текст]/ В.Н. Хромов, Ю.А. Кузнецов, А.В. Коломейченко [и др.]//Учебно-методическое пособие руководящим и инженерным сотрудникам АПК. – Орел: Орел ГАУ, 2005. – 99 с.
  3. Коломейченко, А.В. Повышение износостойкости внутренних цилиндричских поверхностей деталей машин микродуговым оксидированием и нанесением медного слоя: монография / В.Н. Хромов, А. В. Коломейченко, Н.В. Титов [и др.] - Орел: Изд. ОрелГАУ, 2008. – 100 с.
  4. Коломейченко, А.В. Лабораторный практикум. Технология ремонта машин. Часть 2. [Текст]/ В.Н. Хромов, А.В. Коломейченко, Н.В. Титов [и др.]// Учебное пособие. – Орел: Орел ГАУ, 2009. – 155 с.
  5. Коломейченко, А.В. Восстановление деталей из алюминиевых сплавов шестеренных насосов типа НШ-У пластическим деформированием с последующим упрочнением микродуговым оксидированием: монография /В.Н. Хромов, А.В. Коломейченко, В.Н. Логачев [и др.]-Орел: Изд. Орел ГАУ, 2010. – 108 с.
  1. Статьи в журналах, в том числе рекомендованных ВАК РФ
  1. Коломейченко, А.В. Восстановление и упрочнение изношенных деталей из алюминиевого сплава АК9М2 [Текст] / А.Н. Новиков, А.В. Коломейченко// Механизация и электрификация сельского хозяйства. – 2001. - №1. – С. 23-25.
  2. Коломейченко, А.В. Восстановление сильно изношенных деталей из алюминиевых сплавов [Текст] / А. В. Коломейченко // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2002. - № 1. – С. 29-32.
  3. Коломейченко, А.В. Испытания гидравлических шестеренных насосов типа НШ-К, восстановленных наплавкой и упрочненных микродуговым оксидирование [Текст] /А. В. Коломейченко// Механизация и электрификация сельского хозяйства. – 2002. - №4. – С. 23-25.
  4. Коломейченко, А.В. Повышение противоизносных свойств МДО-покрытий за счёт заполнения их различными материалами [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов// Экономика и производство. Технологии, оборудование, материалы. - 2003. - № 4. – С. 61-63.
  5. Коломейченко, А.В. Влияние охлаждения электролита на свойства покрытий при восстановлении с упрочнением МДО деталей машин из алюминиевых сплавов [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов// Ремонт, восстановление, модернизация. - 2003. - № 11. – С. 19-20.
  6. Коломейченко, А.В. Восстановление корпусов шестеренных насосов пластическим деформированием с упрочнением микродуговым оксидированием [Текст] / А. В. Коломейченко, В. Н. Логачев // Ремонт восстановление модернизация. – 2004. – № 6. – С. 18-19.
  7. Коломейченко, А.В. Технология восстановления аргонодуговой наплавкой и упрочнения микродуговым оксидированием деталей из алюминиевых сплавов [Текст]/ А. В. Коломейченко// Сварочное производство. – 2004. - №1. – С. 44-48.
  8. Коломейченко, А.В. Перспективные направления восстановления изношенных деталей из алюминиевых сплавов с последующим упрочнением МДО [Текст] / А. В. Коломейченко, В. Н. Логачев, Н. С. Чершышов // Известие Орловского государственного технического университета, сер. Строительство. Транспорт. – 2004. - №1-2. – С. 76-81.
  9. Коломейченко, А.В. Восстановление деталей из алюминиевых сплавов пайкой с последующим упрочнением микродуговым оксидированием [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. С. Чернышов // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2004. - №8. – С. 27-28.
  10. Коломейченко, А.В. Устройства для формирования локальных упрочняющих покрытий способом микродугового оксидирования [Текст] / А. В. Коломейченко, Ю.А. Кузнецов // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2004. - №9. – С. 16-19.
  11. Коломейченко, А. В. Технологические приемы повышения износостойкости МДО-покрытий при восстановлении с упрочнением деталей машин [Текст] / А. В. Коломейченко// Вестник МГАУ. Технический сервис в агропромышленном комплексе. – 2005. - № 1(11). – С. 80-82.
  12. Коломейченко, А. В. Устройства для микродугового оксидирования деталей [Текст]/А. В. Коломейченко, В. Г. Васильев, Н. В. Титов//Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2005. - № 2. – С. 45-46.
  13. Коломейченко А.В. Повышение износостойкости МДО-покрытий при изготовлении и восстановлении деталей машин [Текст] / А. В. Коломейченко//Сварочное производство. - 2005. - №11. – С. 49-52.
  14. Коломейченко, А. В. Восстановление неразъемных подшипников скольжения втулками с модифицированными покрытиями [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2006. - №4. – С.48-49.
  15. Коломейченко, А.В. Устройство для модификации МДО-покрытий антифрикционными материалами [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов, В.Л. Басинюк // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2006. - №4. – С.50.
  16. Коломейченко, А.В. Повышение износостойкости внутренних цилиндрических поверхностей деталей машин при использовании комбинированной технологии микродугового оксидирования и нанесения медного слоя [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов // Упрочняющие технологии и покрытия. – 2006. - №7. – С.39-43.
  17. Коломейченко, А.В. Повышение износостойкости подшипников скольжения упрочнением МДО с нанесением антифрикционного покрытия [Текст] /А.В. Коломейченко, Н. В. Титов, В.Л. Басинюк // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2006. - №6. – С.27-29.
  18. Коломейченко, А.В. Влияние режима МДО на плотность покрытий [Текст] / А.В. Коломейченко, Н.С. Чернышов // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2006. - №7. – С.12-14.
  19. Коломейченко, А.В. Износостойкость МДО-покрытий, сформированных на алюминиевых сплавах АО3-7 и АК7ч [Текст] / А. В. Коломейченко, В.Н. Логачев // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2006. - №8. – С.44-46.
  20. Коломейченко, А.В. Улучшение покрытий для восстановления гидравлики [Текст] / А. В. Коломейченко // Сельский механизатор. – 2006. - №9. – С.42-43.
  21. Коломейченко, А.В. Влияние состава электролита и режимов оксидирования на толщину МДО-покрытий [Текст]/ А.В. Коломейченко, Н.В. Титов// Ремонт, восстановление, модернизация. – 2006. - №10. – С.23-25.
  22. Коломейченко, А.В. Технология восстановления неразъемных подшипников скольжения с использованием модифицированных МДО-покрытий [Текст]/ А.В. Коломейченко, Н.В. Титов// Ремонт, восстановление, модернизация. – 2006. - №11. – С.10-12.
  23. Коломейченко, А.В. Повышение антифрикционных свойств соединений, содержащих детали с покрытиями, сформированными МДО [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2007. - №7. – С.42-44.
  24. Коломейченко, А.В. Исследование свойств покрытий, сформированных МДО, на пластически деформированном алюминиевом сплаве АО3-7 [Текст] / А. В. Коломейченко, В.Н. Логачев // Вестник ОрелГАУ. – 2007. - №5(8). – С.14-18.
  25. Коломейченко, А. В. Медный слой как средство повышения антифрикционных свойств деталей с МДО-покрытиями [Текст] / А. В. Коломейченко // Тракторы и сельскохозяйственные машины. – 2008. - №5. – С. 54-55.
  26. Коломейченко, А.В. Повышение долговечности восстановленных отверстий деталей машин микродуговым оксидированием и наполнением покрытий маслом [Текст] / А. В. Коломейченко // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2008. - №8. – С.46-47.
  27. Коломейченко, А.В. Влияние давления продуктов коррозии на продолжительность разрушения покрытия, сформированного МДО [Текст] / А. В. Коломейченко // Ремонт, восстановление, модернизация. – 2008. - №10. – С.41-43.
  28. Коломейченко, А.В. Технологическое обеспечение износостойкости восстановленных посадочных и сопрягаемых отверстий [Текст] / А. В. Коломейченко // Тракторы и сельхозмашины. – 2009. - №1. – С.49-51.
  29. Коломейченко, А.В. Комбинированная технология МДО и нанесения медного слоя для повышения износостойкости внутренних цилиндрических поверхностей деталей машин [Текст] / А. В. Коломейченко, Н.В. Титов// Известия ОрелГТУ. Серия «Фундаментальные и прикладные проблемы техники и технологии». – 2009. – 2/274(560). – С. 49-51.
  30. Коломейченко, А.В. Влияние режимов фрикционно-механического нанесения медного слоя на его толщину [Текст] /А.В. Коломейченко, Н.В. Титов //Ремонт, восстановление, модернизация. – 2009. - №9. – С.36-39.
  31. Коломейченко, А.В. Технологические приемы повышения долговечности подвижных соединений и деталей машин, упрочненных микродуговым оксидированием [Текст] /А.В. Коломейченко//ТРУДЫ ГОСНИТИ. – 2010. – Т.105. – С. 155-160.
  32. Коломейченко, А.В. Износостойкость подвижных соединений, содержащих детали с модифицированными МДО-покрытиями [Текст] /А.В. Коломейченко, Н.В. Титов//Тракторы и сельхозмашины. – 2010. – №4. – С. 50-51.
  33. Коломейченко, А.В. Нагрузочная способность подвижных соединений, упрочненных МДО и модифицированных медью [Текст]/А.В. Коломейченко, Н.В. Титов//Ремонт, восстановление, модернизация. – 2010. - №6. – С. 24-25.
  1. Статьи в сборниках конференций и семинаров
  1. Коломейченко, А.В. Рентгеноспектральный анализ покрытий, сформированных способом МДО на наплавленных поверхностях сплава АК9М2 [Текст] /А.Н. Новиков, А. В. Коломейченко// Сборник мат. Всероссийской научно-практической конф. "Современные технологии в машиностроении - 2000". Часть 1. - Пенза: Изд. Приволжский Дом знаний, 2000.-С.119-121.
  2. Коломейченко, А.В. Маслоемкость покрытий, сформированных способом МДО на наплавленных деталях из алюминиевых сплавов [Текст] /А.Н. Новиков, А. В. Коломейченко, Н.В. Зуева // Сборник мат. Всероссийской научно-практической конф. "Современные технологии в машиностроении". Часть 2. - Пенза: Изд. Приволжский Дом знаний, 2001.-С.70-72.
  3. Коломейченко, А.В. Устройство для микродугового оксидирования поджимной и подшипниковой обойм гидравлического шестеренного насоса типа НШ-К. [Текст] / А. В. Коломейченко// Сборник научных трудов «Инженерный факультет – агропромышленному комплексу». – М.: Изд. РГАЗУ, 2001.-С.99-100.
  4. Коломейченко, А.В.  Восстановление привалочных плоскостей головок цилиндров автомобильных двигателей из алюминиевых сплавов электродуговой металлизацией с упрочнением микродуговым оксидированием [Текст] /А.Н. Новиков, А. В. Коломейченко, В.В. Жуков// Сборник трудов 5-й региональной научно-технической конференции «Современная электротехнология в промышленности центра России». – Тула: Изд. ТулГУ, 2002.-С.107-109.
  5. Коломейченко, А.В. Обоснование целесообразности формирования упрочняющих оксидных покрытий МДО в проточном электролите [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов, В. Н. Логачёв // Научные проблемы и перспективы развития, ремонта, обслуживания машин и восстановления деталей: матер. Междунар. науч.-техн. конф. – М. : ГОСНИТИ, 2003. – С. 81-83.
  6. Коломейченко, А.В. Исследование влияния заполнения пор покрытий, сформированных МДО, паром, маслом и твердыми смазочными материалами на их износостойкость [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов// Материалы семинара «Восстановление и упрочнение деталей - современной высокоэффективный способ повышения надежности машин». – М.: Центральный Российский Дом знаний, 2003.-С.75-79.
  7. Коломейченко, А.В. Упрочнение МДО восстановленных наплавкой намораживанием головок цилиндров двигателей [Текст] / А.В. Коломейченко// Сборник науч. работ «Конструирование, использование и надежность машин сельскохозяйственного назначения». – Брянск: Изд. Брянской ГСХА, 2003.-С.125-128.
  8. Коломейченко, А.В. Применение упрочненных МДО-деталей для восстановления корпуса и подшипников шестеренного насоса [Текст] / А.В. Коломейченко// Сборник науч. работ «Конструирование, использование и надежность машин сельскохозяйственного назначения». – Брянск: Изд. Брянской ГСХА, 2004.
  9. Коломейченко, А.В. Формирование МДО-покрытий высокого качества в проточном электролите с его одновременным охлаждением [Текст] / А.В. Коломейченко, Н. В. Титов, В. Н. Логачёв [и др.]/ Ресурсосбережение XXI век : сб. матер. Междунар. науч.-техн. конф. – Орёл : ОрёлГАУ, 2005. – С. 66-71.
  10. Коломейченко, А.В. Приспособление для МДО колодцев корпуса шестеренного насоса типа НШ или НШ-У[Текст] / А.В. Коломейченко// Сборник науч. работ «Конструирование, использование и надежность машин сельскохозяйственного назначения». – Брянск: Изд. Брянской ГСХА, 2005.-С.137-140.
  11. Коломейченко, А.В. Повышение долговечности восстановленных посадочных и сопрягаемых отверстий соединений деталей машин микродуговым оксидированием и наполнением покрытий маслом [Текст] / А.В. Коломейченко// Сборник мат. Международной научно-практической интернет-конференции «Инновационные технологии механизации, автоматизации и технического обслуживания в АПК». – Орел: Изд. Орел ГАУ, 2008.-С.248-251.
  12. Коломейченко, А.В. Влияния микроструктуры сплава АК7ч после пластического деформирования на толщину покрытия, сформированного МДО [Текст] / А.В. Коломейченко, В.Н. Логачев// Сборник мат. Международной научно-практической конференции «Состояние и перспективы энерго- и ресурсосберегающих технологий в АПК».- Орел: Изд. ОрелГАУ, 2009.- С.100-104.
  13. Коломейченко, А.В. Коррозия изделий из алюминиевых сплавов и методы борьбы с ней [Текст] / А.В. Коломейченко, С.Н. Коношина// Сборник мат. III Международной интернет-конференции «Инновационные фундаментальные и прикладные исследования в области химии сельскохозяйственному производству».- Орел: Изд. ОрелГАУ, 2010,-С.169-174.
  1. Статьи в зарубежных изданиях
  1. Коломейченко, А.В. Упрочнение микродуговым оксидированием деталей из алюминиевых сплавов, восстановленных наплавкой [Текст]/А.В. Коломейченко// Simpozion stiintific jubiliar cu participare internationala. "Lucrari stiintifice".- Universitatea Agrara de Stat din Moldova, FMAA, Chisinau, 2000.-С.229-232.
  2. Коломейченко, А.В. Микродуговое оксидирование как способ восстановления и упрочнения деталей машин [Текст]/А.В. Коломейченко, Н.В. Титов, В.Н. Логачев [и др.]// Сборник мат. 2-й международной научно-технической конференции «Инженерия поверхности и реновация изделий», г. Ялта. – Киев:АТМ Украины, 2002.-С.73-76.
  3. Коломейченко, А.В. Влияние заполнения пор покрытий, сформированных МДО, маслом или твердыми смазочными материалами на снижение их интенсивности изнашивания [Текст]/А.В. Коломейченко, Н.В. Титов // Материалы, технологии и оборудование для упрочнения и восстановления деталей машин: тематический сборник. – Минск: УП «Технопринт»; Новополоцк, ПГУ, 2003.-С.91-93.
  4. Коломейченко, А.В. Перспективные технологии восстановления с последующим упрочнением деталей из алюминиевых сплавов [Текст]/А.В. Коломейченко, Н.В. Титов, В.Н. Логачев// Сборник мат. 3-ей Международной научно-технической конференции «Инженерия поверхности и реновация изделий», г. Ялта. – Киев:АТМ Украины, 2003.-С.112-115.
  5. Коломейченко, А.В. Приспособление для проточного оксидирования поршней гидроцилиндров [Текст]/А.В. Коломейченко, Н.В. Титов, // Simpozion stiintific jubiliar cu participare internationala. "Lucrari stiintifice".- Universitatea Agrara de Stat din Moldova, FMAA, Chisinau, 2003.-С.24-27.
  6. Kolomeichenko, А. V. Reconditioning technology by argon-arc surfacing and hardening by microarc oxidation of components made of aluminium alloys. [Текст] / А. В. Коломейченко // Welding International. – 2004.- 18(6). – С. 494-497.
  7. Коломейченко, А.В. Тепловая нагруженность фрикционного контакта деталей из алюминиевых сплавов с покрытиями Al2O3 [Текст] /В.Л. Басинюк, А.В. Коломейченко, Е.И. Мардосевич [и др.]// Трение и износ». – 2005. – Т.26, №3. – С. 295-303.
  8. Коломейченко, А.В. Способ фрикционно-механического формирования антифрикционных покрытий на Al2O3 [Текст] /В.Л. Басинюк, А.В. Коломейченко, В.А. Кукареко [и др.]// Трение и износ». – 2005. – Т.26, №5. – С. 530-538.
  9. Kolomeichenko, А.V. Increasing the wear resistance of microarc oxidized coatings in the fabrication and reconditioning of machine components [Текст] / А. В. Коломейченко // Welding International. – 2006. - 20(4). – С. 328-332.
  10. Коломейченко, А.В. Исследование прочности сцепления медного слоя с поверхностью МДО-покрытия [Текст]/А.В. Коломейченко, Н.В. Титов// Сборник мат. международной научно-практической конференции «Научные исследования и их практическое применение. Современное состояние и пути развития 2010». - Одесса: Изд. Черноморье, 2010.-С.48-50.
  1. Патенты на изобретение
  1. Пат. 2147323 Российская Федерация, С 25 D 11/06. Электролит для микродугового анодирования алюминия и его сплавов [Текст] / Ю. А. Кузнецов, А. В. Коломейченко, В. Н. Хромов [и др.]. - № 99110977/02; заявл. 17.05.1999 ; опубл. 10.04.2000 Бюл. № 10. – 6 с.
  2. Пат. 2190045 Российская Федерация, С25 D17/02.. Устройство для микродугового оксидирования поджимной и подшипниковой обойм шестеренного насоса [Текст]/ А.В. Коломейченко, А.Н. Новиков, Н.В. Зуева. - № 200029935/02; заявл. 30.11.2000; опубл. 27.09.2002 Бюл. № 27- 5 с.
  3. Пат 2196035 Российская Федерация, В23 Р 6/00. Способ восстановления изношенных деталей из алюминия и его сплавов [Текст]/ А.В. Коломейченко, А.Н. Новиков, Н.В. Зуева [и др.]. - №2000133168/02; заяв. 28.12.2000; опубл. 10.01.2003 Бюл №1.-4 с.
  4. Пат. 2198066 Российская Федерация, В 23 Р 6/04. Способ восстановления изношенных деталей из алюминия и его сплавов [Текст]/ А.Н. Новиков, А. В. Коломейченко, Н.В. Зуева [и др.]. - № 2001107305/02 ; заявл. 19.03.2001 ; опубл. 10.02.2003 Бюл. № 4. – 4 с.
  5. Пат. 2209259 Российская Федерация,  С 25 D 17/02. Устройство для микродугового оксидирования колодцев корпуса шестерённого насоса [Текст] / А. В. Коломейченко, Ю. А. Кузнецов, Н. В. Титов [и др.]. - № 2002100557/02 ; заявл. 03.01.2002 ; опубл. 27.07.2003 Бюл. № 21. – 7 с.
  6. Пат. 2228246 Российская Федерация, В23 Р6/00. Способ восстановления привалочных плоскостей головок цилиндров автотракторных двигателей из алюминиевых сплавов [Текст]/ А.В. Коломейченко. - №2002127970/02; заяв. 17.10.2002; опуб. 10.05.2004 Бюл. №13.-5с.
  7. Пат. 2236336 Российской Федерации, МПК7 В 23 Р 6/00. Способ восстановления изношенных деталей из алюминиевых сплавов [Текст] / А. В. Коломейченко, Н.В. Титов, Н.С. Чернышов; опубл. 20.08.2004 Бюл. №26. – 4 с.: ил.
  8. Пат. 2236335 Российская Федерация, В 23 Р 6/00. Способ восстановления колодцев корпуса шестеренных насосов из алюминиевых сплавов [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов, В. Н. Логачев. – № 2002124077/02; заявл. 10.09.2002; опубл. 20.09.2004 Бюл. № 26. – 6 с.
  9. Пат. 2237758 Российская Федерация, С25 D11/06. Способ получения термостойких изоляционных покрытий на изделиях из алюминиевых сплавов [Текст]/А.Н. Новиков, А. В. Коломейченко, В.В. Пронин. - № 2003132246/02; заявл. 04.11.2003; опубл. 10.10.2004 Бюл. № 28. – 5 с.
  10. Пат. 2252122 Российская Федерация, В 23 Р 6/00, С 25 D 11/18. Способ восстановления изношенных деталей из алюминиевых сплавов [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов. - № 2004106399/02; заявл. 04.03.2004; опубл. 20.05.2005 Бюл. № 14. – 4 с.
  11. Пат. 2271910 Российская Федерация, В 23 Р 6/00. Способ восстановления внутренних цилиндрических поверхностей [Текст] / А. В. Коломейченко, Н. В. Титов, В. Н. Логачев. – № 2004128106/02; заявл. 21.09.2004; опубл. 20.03.2006 Бюл. № 8. – 5с.
  12. Пат. 2287025 Российская Федерация, С23 С26/00. Способ фрикционно-механического нанесения антифрикционных покрытий на внутренние цилиндрические поверхности деталей и устройство для его осуществления [Текст] / В.Л. Басинюк, Е.И. Мардосевич, А. В. Коломейченко [и др.]. - № 2005117285/02 ; заявл. 06.06.2005; опубл. 10.11.2006 Бюл. № 31. – 9с.
  13. Пат. 2288971 Российская Федерация, С23 С28/00. Композиционное антифрикционное покрытие на деталях из алюминиевых сплавов и способ его изготовления [Текст] / В.Л. Басинюк, В.А. Кукаренко, А.В. Коломейченко [и др.]. - № 2005126935/02 ; заявл. 25.08.2005 ; опубл. 10.12.2006 Бюл. № 34. – 6 с.
  14. Пат. 2389593 Российская Федерация, В23 Р6/00. Способ восстановления изношенных деталей из алюминиевых сплавов [Текст]/ А. В. Коломейченко, Н. В. Титов, В. Н. Логачев, Р.В. Гладков. - №2009113077/02 , заявл. 07.04.2009.; опубл. 20.05.10 Бюл. №14. – 5с.

Издательство Орел ГАУ, 2011, Орел, Бульвар Победы, 19.

Заказ 10 . Тираж 150 экз.







© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.