WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


 

На правах рукописи

ЗОНОВ АНТОН ВАСИЛЬЕВИЧ

УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ 4Ч 11,0/12,5 ПРИ РАБОТЕ НА ЭТАНОЛО-ТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ

ПУТЕМ СНИЖЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ОКСИДОВ АЗОТА

В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ

Специальность 05.04.02 – тепловые двигатели

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Санкт-Петербург – 2012

Работа выполнена в ФГБОУ ВПО

«Вятская государственная сельскохозяйственная академия»

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Лиханов Виталий Анатольевич

Официальные оппоненты:

Ложкин Владимир Николаевич доктор технических наук, профессор

СПб университета МЧС России, профессор кафедры пожарной, аварийно-спасательной техники  и автомобильного хозяйства

Куколев Максим Игоревич доктор технических наук, профессор

ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный политехнический университет», профессор кафедры Двигатели внутреннего сгорания

Ведущая организация: ФГБОУ ВПО  Нижегородская

государственная сельскохозяйственная академия

Защита диссертации состоится 30 марта 2012 г. в 14-30 на заседании диссертационного совета Д 220.060.05 при Санкт-Петербургском государственном аграрном университете по адресу: 196601, Санкт-Петербург-Пушкин, Академический проспект, д. 23, ауд. 2.529, факс 465-05-05, uchsekr@spbgau.ru, salova_tus@mail.ru.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного аграрного университета.

Автореферат разослан и помещен на сайте http://www.spbgau.ru.

« 28 » февраля 2012 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета                                                Салова Тамара Юрьевна

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность проблемы. Поршневые ДВС на сегодняшний день являются весьма экономичными тепловыми двигателями, что способствует их широкому распространению во всех сферах хозяйственной деятельности человека. Существенным недостатком поршневых двигателях можно считать то, что подавляющее большинство из них работают на нефтяных и газовых топливах, в силу чего перспективы их развития и применения напрямую связаны с изменениями, происходящими в нефтегазовом комплексе. Последние десятилетия показали, что с увеличением потребности в нефтяных и газовых топливах их стоимость хоть и колеблется в значительных пределах, но в среднем неуклонно возрастает. Анализ запасов мировых запасов сырья для получения различных топлив позволяет сделать вывод, что наиболее перспективны такие топлива, которые полученные из возобновимых источников, в частности спиртовые топлива. Среди них важное место занимает этиловый спирт (этанол) и эмульсии на его основе, для производства которого в промышленных масштабах имеются сырьевые ресурсы, в первую очередь биологического происхождения (отходы сельскохозяйственного производства, а также пищевой и деревообрабатывающей промышленности), которые относятся к возобновимым источникам сырья.

В соответствии с Концепцией развития отечественного автомобилестроения на период до 2015 г., одобренной Правительством РФ, приоритетными являются исследования, направленные на применение альтернативных видов топлив (этанол и эмульсии на его основе), в т.ч. в серийно выпускаемых ДВС. При этом использование альтернативных топлив требует серьезных исследований, сконцентрированных на изучении особенностей протекания рабочего процесса. Особое внимание необходимо уделять переводу на альтернативные топлива дизелей, которые широко распространены.

Наиболее эффективным способом применения этанола и эмульсий на его основе в настоящее время является подача его непосредственно в цилиндр дизеля через штатную топливоподающую систему. Данный способ позволяет экономить дизельное топливо (ДТ), не требуя изменений и дополнений в конструкцию дизеля и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации.

В исследованиях отечественных ученых недостаточно данных по снижению содержания оксидов азота на современных дизелях, работающих на этаноло-топливных эмульсиях (ЭТЭ). Нужно отметить, что использование альтернативных видов топлива способствует не только экономии нефтяного топлива, но и позволяет улучшить эффективные и экологические показатели. Приоритетность ЭТЭ, как наиболее перспективного экологически более чистого альтернативного топлива, очевидна для многих стран мира.

Поэтому снижение содержания оксидов азота в отработавших газах дизелей при работе на ЭТЭ является актуальной научной задачей.

Связь с планами научных исследований. Диссертационная работа выполнена в соответствии с темой № 24 плана НИР ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА (г. Киров) на 2006...2010 гг. (номер государственной регистрации 01.2.006-09891).

Целью исследований является снижение содержания оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ при работе на ЭТЭ, изучение ее влияния на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели, экономию нефтяного моторного топлива. Практическое применение научной задачи состоит в улучшении экологических и эффективных показателей дизелей, работающих на ЭТЭ тракторов, автобусов и грузовых автомобилей, путем снижения содержания токсичных компонентов за счет снижения содержания оксидов азота в ОГ.

Объект исследований: тракторный дизель 4Ч 11,0/12,5 (Д-243) жидкостного охлаждения, устанавливаемый на сельскохозяйственных тракторах МТЗ-80/82 (данный дизель без наддува, с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ с непосредственным впрыскиванием топлива), работающие на альтернативном топливе – ЭТЭ.

Предмет исследований: экологические, мощностные и экономические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 (Д-243) при работе на ЭТЭ, процессы образования и разложения оксидов азота в цилиндре дизеля.

Научную новизну работы представляют:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения ЭТЭ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ;

- химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ;

- уточненная методика определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в дизеле 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- результаты расчета показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

Практическая ценность работы и реализация результатов исследований. Материалы диссертации используются в учебном процессе Вятской и Нижегородской государственных сельскохозяйственных академий, Чебоксарском институте (филиале) Московского государственного открытого университета при чтении лекций, выполнении курсовых работ и дипломном проектировании для студентов, обучающихся по специальностям 110301 и 190601 и 190603.

Экономическая эффективность. Экономия денежных средств от перевода дизеля 4Ч 11,0/12,5 работающего на альтернативном моторном топливе – ЭТЭ, составляет 37088,45 руб. на 1 двигатель при средней наработке 500 мото-часов в год (в ценах на март 2011 г.).

Апробация работы. Основные результаты и материалы диссертационной работы докладывались и обсуждались на 17 конференциях: на I-й, II-й, III-й, IV-й и V-й Международных научно-практических конференциях «Наука–Технология–Ресурсосбережение», 2009...2012 гг. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); 9-й межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2009 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Всероссийской научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», посвященной 80-летию Вятской ГСХА, 2010 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); Международной научно-практической конференции молодых ученых, аспирантов и соискателей «Науке нового века-знания молодых», 2011 г. (ФГБОУ ВПО Вятская ГСХА, г. Киров); XI-й, XII-й, XIII-й и XIV-й Международных научно-практических конференциях «Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения», 2009...2012 гг. (ФГБОУ ВПО «Марийский ГУ», г. Йошкар-Ола); Международной молодежной научной конференции «XVII Туполевские чтения», 2009 г. (Казанский авиационный институт–КГТУ им. А.Н. Туполева, г. Казань); Международной научно-практической конференции МГТУ им. Н.Э. Баумана «Двигатель-2010», посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010 г. (МГТУ им. Н.Э. Баумана, г. Москва); Всероссийской конференции с элементами научной школы для молодежи «Проведение научных исследований под руководством приглашенных исследователей в 2010 году». (ВГГУ, г. Киров); Международной научно-практической конференции «Энергетика предприятий АПК и сельских территорий: состояние, проблемы и пути решения», 2011…2012 гг. (СПбГАУ, г. Санкт-Петербург – Пушкин).

Публикации результатов исследований. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 32 печатных работах, включая монографию объемом 10,5 п.л., 2 статьи в журналах, входящих в «Перечень … ВАК Минобразования и науки РФ» и статьи общим объемом 10,75 п.л., в т.ч. в сборниках трудов международных и всероссийских конференций опубликовано 25 статей. Без соавторов опубликовано 9 статей общим объемом 2,15 п.л.

На защиту выносятся следующие основные результаты исследований:

- результаты лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения ЭТЭ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ;

- химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- уточненная методика расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ;

- уточненная методика определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в дизеле 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- результаты расчета показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, общих выводов, списка литературы и приложений. Работа изложена на 209 страницах, в том числе 135 стр. текста, содержит 41 рисунок и 16 таблиц. Список литературы изложен на 22 стр., включает 210 наименований, в том числе 21 на иностранных языках.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, изложена научная новизна и практическая ценность работы, основные положения и результаты исследований выносимые на защиту.

В первой главе обобщен и сделан анализ работ, посвященных исследованию образования и разложения оксидов азота. Большой вклад результатами теоретической работы и экспериментальных исследований в вопросах образования и разложения оксидов азота в результате высокотемпературного горения внесен такими учеными как Абрамов В.Н., Аксенов В.Л., Батурин С.А., Васильев В.П., Варшавский И.Л., Гетманец Г.В., Гуревич Н.А., Долганов К.Е., Жегалин О.И., Заиграев Л.С., Звонов В.А., Зельдович Я.Б., Истомин С.В., Капустин А.А., Кульчицкий А.Р., Кутенев В.Ф., Лавров Н.В., Лиханов В.А., Лоскутов А.С., Малов Р.В., Марков В.А., Николаенко А. В., Померанцев В.В., Райзер Ю.П., Разлейцев Н.Ф., Садовников П.А., Сайкин А.М., Салова Т.Ю., Сигал И.Я., Смайлис В.И., Фесенко П.П., Франк-Каманецкий Д.А., Френкель А.И., Фурса В.В., Эфрос В.В. и другие.

Анализ результатов научных исследований показывает, что отечественными и зарубежными исследователями разработаны предпосылки, проведен ряд экспериментальных работ по изучению процессов образования и разложения оксидов азота в цилиндре дизеля. К сожалению, в отечественной литературе полностью отсутствуют численные данные о влиянии применения этанола и эмульсий на его основе на токсичность ОГ.

Необходимо отметить что исследования, проводимые по использованию этанола и эмульсий на его основе в качестве моторного топлива, чаще направлены на изучение эффективных показателей без изучения комплексного влияния на экологические показатели и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля. При применении ЭТЭ предполагается улучшение не только экологических, но и эффективных показателей, на основании чего можно предположить, что при использовании альтернативного вида топлива – ЭТЭ можно не только сэкономить топливо нефтяного происхождения, но и улучшить экологические показатели за счет снижения содержания оксидов азота в ОГ.

В связи с выше изложенным можно предположить, что улучшение экологических показателей дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ путем снижения содержания оксидов азота является актуальной научной задачей, имеющей важное значение для улучшения экологической ситуации в стране. На основании поставленной цели сформулированы задачи исследований:

- провести лабораторно-стендовые и теоретические исследования влияния применения ЭТЭ на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ;

- разработать химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- разработать уточненную методику расчета выбросов оксидов азота с отработавшими газами дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- разработать уточненную методику расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ;

- разработать уточненную методику определения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу в дизеле 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- произвести расчет показателей объемного содержания и массовой концентрации оксидов азота в цилиндре и ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ;

- разработать рекомендации по снижению содержания оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

Во второй главе предложены теоретические предпосылки по анализу процессов образования и разложения оксидов азота в камере сгорания дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ.

При выгорании воспламененной ЭТЭ в цилиндре дизеля создаются высокие локальные концентрации активных центров цепных реакций – атомов и свободных радикалов, возникающих в результате деструктивных превращений, окисления и распада углеводородов этанола в окрестностях испаряющихся и горящих капель ДТ. В этих условиях образование оксидов азота отличается двумя главными особенностями: во-первых, решающую роль в этом процессе играет не только тепловое, но и цепное ускорение реакций за счет высоких локальных концентраций активных частиц; во-вторых, процессы их образования тесно связаны конкуренцией в потреблении активных частиц и кислорода. Образование NOх происходит через сложные превращения продуктов реакций этаноло-топливных радикалов с азотом воздушной среды в предпламенной и послепламенной зонах. Скорость этих процессов зависит от концентрации азота в объеме цилиндра дизеля, скорости сгорания, доли выгоревшей ЭТЭ, а также скорости конкурирующих реакций продуктов неполного сгорания, в том числе СО и сажевых частиц.

Используя результаты моделирования изотермических кинетических систем для расчета кинетики образования оксидов азота при горении ЭТЭ в условиях сгорания в дизелях, кроме того, суммируя известные данные протекания элементарных реакций при сгорании ЭТЭ и выделяя из них наиболее весомые, исключая процессы с большими энергиями активации, механизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ можно представить в виде определенной последовательности этапов и ветвей образования промежуточных и конечных элементов, как это видно на рисунке 1.

Рис. 1 – Химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ: I – образование NO по бимолекулярной реакции; II – окисление NO до NO2 в предпламенной зоне; III – образование и разложение гемиоксида азота N2O; IV – образование NO за счет расхода NO2; V, VI, VII – термический пиролиз метанола; VIII, IX, X, XI, XII – взаимодействие молекулярного азота с углеводородными фрагментами; XIII – превращение HCN в CN; XIV, XV – образование быстрого NO; XVI – образование термического NO по механизму Я.Б. Зельдовича; XVII – образование термического NO через радикалы OH; XVIII – окисление NO до NO2 в запламенной зоне

Всего же в продуктах сгорания этаноловоздушной смеси содержатся различные оксиды азота, которые по термодинамической устойчивости можно расположить в ряд по убыванию: NO, N2O, NO2, N2O3, N2O4, N2O5.

Характерной особенностью всего процесса образования NOх в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ является преобладание образующегося оксида азота по механизму Я.Б. Зельдовича и через радикалы ОН, количество которых намного порядков выше количеств всех остальных, образующихся в процессе горения этаноловоздушной смеси.

а

б

Рисунок 2 – Результаты теоретических расчетов по изменению объемного содержания rNOх теор и массовой концентрации СNOх теор оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения угла п.к.в. двигателя при различных установочных УОВТ до в.м.т. при n=2200 мин-1, ре=0,64 МПа: а – ДТ; б – ЭТЭ

Следовательно, разработка расчетной модели для этого механизма позволит без трудоемких и дорогостоящих экспериментальных работ на натурных объектах исследовать влияние различных параметров, таких как применение ЭТЭ, на образование и выход основного токсичного компонента ОГ дизелей – оксидов азота.

Результаты теоретических расчетов по изменению объемного содержания r NOх теор и массовой концентрации С NOх теор оксидов азота в цилиндре дизеля

4Ч 11,0/12,5 при работе на ДТ в зависимости от угла п.к.в. при различных установочных УОВТ для номинальной частоты вращения n = 2200 мин -1, ре = 0,64 МПа представлены на рис. 2.

Для сравнимости показателей содержания оксидов азота в цилиндре дизеля при переходе с ДТ на ЭТЭ рассмотрим значения объемного содержания rNOх теор и массовой концентрации СNOх теор оксидов азота в цилиндре для постоянного объема цилиндра, т.е. для одинакового положения коленчатого вала при установочном УОВТ впр = 23 до в.м.т. на номинальной частоте вращения коленчатого вала n = 2200 мин -1. При положении коленчатого вала, соответствующего NOх мах теор = 19,0 п.к.в. после в.м.т. при работе на ДТ rNOх мах теор составляет 1184 ppm, СNOх мах теор составляет 1,705 г/м3. При переходе на ЭТЭ rNOх теор составляет 907 ppm, СNOх теор составляет 1,306 г/м3. Разница между значениями объемного содержания rNOх теор и массовой концентрации СNOх теор оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на ЭТЭ при  = 19,0 п.к.в. после в.м.т. составляет 23,4 %.

В третьей главе рассмотрены особенности использования методик, которые применялись в экспериментальных исследованиях, а также созданные экспериментальные установки, используемые приборы и оборудование.

При монтаже оборудования и приборов, стендовых испытаниях дизеля, газовом анализе ОГ учитывались требования ГОСТа 14846-81, ГОСТа 17.2.1.02-76, ГОСТа 17.2.2.01-84, ГОСТа 17.2.2.02-98, ГОСТа 17.2.2.05-97, ГОСТа Р 17.2.2.06-99, ГОСТа Р 17.2.2.07-2000, ГОСТа 27577-2000, ГОСТа 18509-88, ГОСТа Р ИСО 3046-1-99, ГОСТа Р ИСО 8178-7-99. Экспериментальная установка включала в себя электротормозной стенд SAK-N670 производства Германии с балансирной маятниковой машиной, дизель 4Ч 11,0/12,5, измерительную аппаратуру и прочее вспомогательное оборудование. Испытания проводились на всех нагрузочных и скоростных режимах работы дизеля с использованием летнего дизельного топлива и моторного масла М-10-Д(м).

Обработка индикаторных диаграмм рабочего процесса дизеля на ДТ и ЭТЭ при работе на различных режимах осуществлялась с помощью ПЭВМ по программе ЦНИДИ-ЦНИИМ. Отбор и анализ проб ОГ производился с помощью автоматической системы газового анализа АСГА-Т с соблюдением требований инструкции по эксплуатации. Для проведения стендовых испытаний дизеля при работе на ЭТЭ использовалось штатное оборудования двигателя и топливоподающая аппаратура.

В четвертой главе приведены результаты экспериментальных исследований по улучшению экологических показателей дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ путем снижения содержания оксидов азота. Исследования проводились с целью определения и оптимизации основных параметров работы дизеля при работе на ДТ и ЭТЭ. Проведенные испытания показали, что дизель устойчиво работает на ЭТЭ при соотношении на номинальном режиме: этанол – 25 %; вода – 7 %; ДТ – 67,5 %; С-5А – 0,5 %.

Рисунок 3 – Влияния применения ЭТЭ на объемное содержание rNOх и массовую концентрацию СNOх оксидов азота и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения установочного УОВТ: при n = 2200 мин-1, ре = 0,64 МПа:

—— - дизельный процесс, – – – - ЭТЭ

Графики влияния применения ЭТЭ на объемное содержание rNOх и массовую концентрацию СNOх оксидов азота в отработавших газах и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения установочного УОВТ для номинальной частоты вращения n = 2200 мин -1, ре = 0,64 МПа представлены на рис. 3. Как видно из графиков с увеличением установочного УОВТ при работе дизеля на ДТ и ЭТЭ возрастают максимальные давление газов и температура в цилиндре двигателя, а также объемное содержание rNOх и массовая концентрация СNOх оксидов азота. При всех значениях установочных УОВТ при переходе на ЭТЭ происходит снижение расчетных значений объемного содержания rNOх и массовой концентрации СNOх оксидов азота, увеличение максимальных давления газов и температуры в цилиндре двигателя.

На рис. 4 представлены графики влияния применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 на оптимальном установочном УОВТ в зависимости от угла поворота коленчатого вала.

Рисунок 4 – Влияния применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание rNOх и массовую концентрацию СNOх оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 на оптимальном установочном УОВТ в зависимости от угла поворота коленчатого вала:

—— - дизельный процесс, – – – - ЭТЭ

Как видно из графиков, максимальное значение объемного содержания оксидов азота rNOх мах расч в цилиндре при работе дизеля на ДТ составляет 1250 ppm, максимальная массовая концентрация оксидов азота СNOх мах расч составляет 1,80 г/м3, при NOх мах расч = 18,2 п.к.в. после в.м.т. Объемное содержание оксидов азота rNOх вых расч в цилиндре в момент открытия выпускного клапана NOх вых расч = 124 п.к.в. после в.м.т. составляет 965 ppm, при массовой концентрации СNOх вых расч 1,39 г/м3. При работе дизеля на ЭТЭ максимальное значение объемного содержания оксидов азота rNOх мах расч в цилиндре составляет 950 ppm, максимальное значение массовой концентрации оксидов азота СNOх мах расч составляет 1,29 г/м3, при NOх мах расч = 16,8 п.к.в. после в.м.т. Объемное содержание оксидов азота rNOх вых расч в цилиндре в момент открытия выпускного клапана NOх вых расч = 124,0 п.к.в. после в.м.т. составляет 730 ppm, при массовой концентрации оксидов азота СNOх вых расч – 0,99 г/м3. Разница между максимальными значениями объемного содержания rNOх мах расч и массовой концентрации СNOх мах расч оксидов азота в цилиндре составляет 300 ppm или 0,51 г/м3. Таким образом, при работе дизеля на ЭТЭ происходит снижение максимальных значений объемного содержания rNOх мах расч и массовой концентрации СNOх мах расч оксидов азота на 24,0 %.

Влияние применения ЭТЭ на объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в отработавших газах, показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 на различных нагрузочных режимах для номинальной частоты вращения n = 2200 мин -1, ре = 0,64 МПа представлены на рис. 5.

Как видно из графиков на рис. 5 максимальная температура процесса Тmax с возрастанием нагрузки увеличивается как при работе дизеля на ДТ, так и при работе дизеля на ЭТЭ. При работе дизеля на ЭТЭ температура увеличивается от 2233 К, при ре = 0,38 МПа, до 2530 К, при ре = 0,69 МПа (на 13,3 %). При работе дизеля на ДТ температура увеличивается от 1485 К при ре = 0,13 МПа до 2180 К при ре=0,69 МПа (на 46,8 %). Таким образом, значение максимальной осредненной температуры при работе дизеля на ЭТЭ увеличивается на 496 К или на 30 %. Значение максимального давления сгорания рz при работе дизеля на ЭТЭ возрастает с 6,30 МПа при ре = 0,38 МПа до 9,10 МПа при ре = 0,69 МПа (на 2,8 МПа или на 44,4 %), при работе дизеля на ДТ рz возрастает с 7,20 МПа при ре = 0,13 МПа до 8,48 МПа при ре = 0,69 МПа (на 1,28 МПа или на 17,8 %). Объемное содержание rNOx расч и массовая концентрация CNOx расч оксидов азота NOх при работе дизеля на ЭТЭ с возрастанием нагрузки увеличиваются, соответственно, с 470 ppm и 0,68 г/м3 на минимальной нагрузке при ре = 0,13 МПа до 780 ppm и 1,12 г/м3 при ре = 0,69 МПа. При работе дизеля на ДТ с возрастанием нагрузки объемное содержание rNOx расч и массовая концентрация CNOx расч оксидов азота увеличивается, соответственно, с 650 ppm и 0,94 г/м3 на минимальной нагрузке при ре = 0,13 МПА до 1041 ppm и 1,50 г/м3 при ре = 0,69 МПа. Таким образом снижение объемного содержания rNOx расч и массовой концентрации CNOx расч оксидов азота при работе дизеля на ЭТЭ при частоте вращения коленчатого вала n = 2200 мин -1 и ре = 0,64 МПа составляет 256 ppm или 26 %.

Рисунок 5 – Влияние применения ЭТЭ на объемное содержание rNOх и массовую концентрацию СNOх оксидов азота в ОГ и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 на различных нагрузочных режимах при n = 2200 мин-1, ре = 0,64 МПа:

—— - дизельный процесс, – – – - ЭТЭ

На рис. 6 представлены графики объемного содержания rNOх, массовой концентрации СNOх оксидов азота в ОГ, максимальной температуры Тmax и давления газов рz в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе дизеля на ДТ и ЭТЭ на оптимальном установочном УОВТ в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала.

Как видно из графиков, с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя происходит снижение объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота. Так, при работе дизеля на ЭТЭ при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с n = 1200 мин -1 до n = 2400 мин -1 происходит уменьшение объемного содержания оксидов азота rNOx расч с 1295 ppm до 870 ppm и массовой концентрации оксидов азота CNOx расч c 1,86 г/м3 до 1,25 г/м3. При работе дизеля на ЭТЭ объемное содержание rNOx опыт и массовая концентрация CNOx опыт оксидов азота ниже во всем диапазоне изменения частот вращения коленчатого вала двигателя.

Из кривых, представленных на рис. 6 видно, что при работе дизеля 4Ч 11,0/12,5 на ЭТЭ показатели процесса сгорания изменяются во всём диапазоне изменения частоты вращения коленчатого вала. При работе дизеля на ЭТЭ значение Tmax возрастает с 2305 К при n = 1200 мин -1 до 2543 К при n = 2400 мин -1. Рост значения температуры составляет 238 К, или 10,3 %. При увеличении частоты вращения уменьшается значение pz max от 8,60 МПа при n = 1200 мин -1 до 8,36 МПа при n = 2400 мин -1. Уменьшение pz max составляет 0,24 МПа.

Рисунок 6 – Влияние применения ЭТЭ на объемное содержание rNOх и массовую концентрацию СNOх оксидов азота в ОГ и показатели процесса сгорания в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения частоты вращения:

—— - дизельный процесс, – – – - ЭТЭ

Анализируя изменение значений показателей процесса сгорания в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при оптимальном установочном УОВТ в зависимости от изменения частоты вращения при переходе с работы дизеля с ДТ на ЭТЭ, можно отметить следующее. Максимальная осреднённая температура процесса при работе дизеля на ЭТЭ на малой частоте вращения n = 1200 мин -1 составляет 2549 К и повышается по сравнению с максимальной температурой при работе дизеля на ДТ, которая составляет 2175 К. Повышение составляет 374 К, или 17,2 %. При увеличении частоты вращения до n = 2400 мин -1 значение Тmax при работе дизеля на ЭТЭ возрастает и составляет 2496 К по сравнению с Тmax при работе дизеля на ДТ, которая равна 2103 К. Увеличение составляет 393 К или 18,7 %. Максимальное давление сгорания при работе дизеля на ЭТЭ больше, чем при работе дизеля на ДТ. Так, при n = 1200 мин -1 значение pz max повышается с 8,60 МПа при работе дизеля на ДТ до 9,29 МПа при работе дизеля на ЭТЭ. Повышение составляет 0,69 МПа или 8 %. С увеличением частоты вращения происходит уменьшение значения pz max. Так, при n = 2400 мин -1 при работе дизеля на ДТ pz max = 8,36 МПа, а при работе дизеля на ЭТЭ pz max = 8,88 МПа. Увеличение составляет 0,52 МПа, или 6,2 %.

В пятой главе рассчитана эффективность использования этаноло-топливной эмульсии в качестве моторного топлива в тракторном дизеле 4Ч 11,0/12,5. При переходе на ЭТЭ годовой экономический эффект от экономии дизельного топлива составляет 37088,45 руб. на 1 мобильное энергетическое средство при средней наработке 500 мото-часов в год. (в ценах на март 2011 г.).

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании проведенных лабораторно-стендовых и теоретических исследований влияния применения альтернативного топлива – этаноло-топливной эмульсии - на процессы образования и разложения оксидов азота, токсические, мощностные и экономические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 с камерой сгорания в поршне типа ЦНИДИ с непосредственным впрыскиванием топлива установлена возможность улучшения его экологических показателей, в частности, снижение содержания оксидов азота в ОГ, экономии ДТ, повышения эффективных показателей.

2. Экспериментальными исследованиями для снижения содержания оксидов азота в ОГ, объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ определены значения оптимальных установочных углов опережения впрыскивания топлив: для ДТ – 23° п.к.в., для ЭТЭ – 23° п.к.в. При этом установлена возможность сохранения мощностных показателей на уровне серийного дизеля на номинальном режиме при подаче альтернативного топлива – ЭТЭ, в состав которой входят: ДТ в количестве 67,5 %, этанол – 25 %, присадка сукцинимидная С-5А в количестве 0,5 %, вода – 7 %. Этим достигается экономия ДТ до 32,5 % путем замены его эмульсией.

3. Разработанный химизм процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ и разработанная на его основании методика уточненного расчета удельных выбросов и концентраций оксидов азота в цилиндре дизелей семейства 4Ч 11,0/12,5 при работе на ДТ и ЭТЭ, показали высокую сходимость полученных теоретических расчетов объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота с данными экспериментальных исследований и последующими на их основе расчетами. Теоретическими исследованиями рабочего процесса в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ЭТЭ определены значения rNOx теор и CNOx теор в зависимости от угла п.к.в. Для n = 2200 мин -1 и ре = 0,64 МПа и оптимальных установочных УОВТ максимальные значения CNOx мах теор снижаются с 1,709 г/м3 при работе на ДТ до 1,297 г/м3 при работе на ЭТЭ, а максимальные значения rNOx мах теор снижаются с 1187 ppm при работе на ДТ до 901 ppm при работе на ЭТЭ, а также выходные значения CNOx вых теор снижаются с 1,318 г/м3 при работе на ДТ до 1,001 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 23 %), а выходные значения rNOx вых теор снижаются с 915 ppm при работе на ДТ до 695 ppm при работе на ЭТЭ (на 23 %). Для n = 1700 мин -1 и ре = 0,69 МПа максимальные значения CNOx мах теор снижаются с 1,750 г/м3 при работе на ДТ до 1,054 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,7 %), а максимальные значения rNOx мах расч снижаются с 1215 ppm при работе на ДТ до 732 ppm при работе на ЭТЭ (на 39,7 %), в то время как выходные значения CNOx вых теор снижаются с 1,341 г/м3 при работе на ДТ до 0,809 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,6 %), а выходные значения rNOx вых теор снижаются с 931 ppm при работе на ДТ до 562 ppm при работе на ЭТЭ (на 39,6 %).

4. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота в ОГ, объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на ДТ и на ЭТЭ для n = 2200 мин -1 и для n = 1700 мин -1 в зависимости от установочного УОВТ. Установлено, что на оптимальных установочных УОВТ при n = 2200 мин -1 и работе дизеля на ЭТЭ содержание оксидов азота в ОГ составляет 660 ppm, а расчетные значений объемного содержания rNOх – 720 ppm и массовой концентрации СNOх – 1,28 г/м3. При n = 1700 мин -1 и работе дизеля на ЭТЭ содержание оксидов азота в ОГ составляет 730 ppm, а расчетные значений объемного содержания rNOх – 805 ppm и массовой концентрации СNOх – 1,12 г/м3.

5. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения объемного содержания rNOx и массовой концентрации CNOx оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения угла п.к.в. при работе на ДТ и ЭТЭ. Установлено, что для оптимальных установочных УОВТ при n = 2200 мин -1 и ре = 0,64 МПа максимальные значения CNOx мах расч снижаются с 1,80 г/м3 при работе на ДТ до 1,28 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 24 %), а максимальные значения rNOx мах расч снижаются с 1250 ppm при работе на ДТ до 950 ppm при работе на ЭТЭ (на 24 %), также выходные значения CNOx вых расч снижаются с 1,39 г/м3 при работе на ДТ до 0,99 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 24,4 %), а выходные значения rNOx вых расч снижаются с 965 ppm при работе на ДТ до 730 ppm при работе на ЭТЭ (на 24,4 %).Для n = 1700 мин -1 и ре = 0,69 МПа максимальные значения CNOx мах расч снижаются с 1,82 г/м3 при работе на ДТ до 1,13 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,8 %), а максимальные значения rNOx мах расч снижаются с 1280 ppm при работе на ДТ до 770 ppm при работе на ЭТЭ (на 39,8 %), также выходные значения CNOx вых расч снижаются с 1,40 г/м3 при работе на ДТ до 0,87 г/м3 при работе на ЭТЭ (на 39,6 %), а выходные значения rNOx вых расч снижаются с 980 ppm при работе на ДТ до 592 ppm при работе на ЭТЭ (на 39,6 %).

6. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота, расчетного объемного содержания rNOx расч имассовой концентрации СNOx расч оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения нагрузки. Установлено, что при оптимальных установочных УОВТ на режиме номинальной нагрузки при n = 2200 мин -1, ре = 0,64 МПа происходит снижение объемного содержания rNOx расч и массовой концентрации СNOx расч оксидов азота с 920 ppm и 1,39 г/м3 при работе на ДТ, до 660 ppm и 1,05 г/м3 при работе на ЭТЭ, т.е. на 28,3 %, а на режиме максимального крутящего момента при n = 1700 мин -1, ре = 0,69 МПа происходит снижение объемного содержания и массовой концентрации СNOx расч оксидов азота с 1200 ppm и 1,73 г/м3 при работе на ДТ, до 810 ppm и 1,17 г/м3 при работе на ЭТЭ, т.е. на 32,5 %.

7. Экспериментальными исследованиями и расчетным путем определены значения содержания оксидов азота, расчетного объемного содержания rNOx расч имассовой концентрации СNOx расч оксидов азота в ОГ дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала при оптимальных установочных УОВТ. Установлено, что при работе дизеля на ДТ при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с n = 1200 мин -1 до n = 2200 мин -1 происходит уменьшение объемного содержания оксидов азота rNOx расч с 1295 до 910 ppm и массовой концентрации оксидов азота СNOx расч c 1,86 до 1,31 г/м3, а при работе дизеля на ЭТЭ при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя с n = 1200 мин -1 до n = 2200 мин -1 происходит уменьшение объемного содержания оксидов азота rNOx расч с 870 до 665 ppm и массовой концентрации оксидов азота СNOx расч c 1,25 до 0,96 г/м3.

При работе дизеля на ЭТЭ объемное содержание rNOx расч и массовая концентрация СNOx расч оксидов азота ниже в среднем на 33 % во всем диапазоне изменения частот вращения коленчатого вала двигателя.

8. При работе дизеля на ЭТЭ перерасход денежных средств – при годовой наработке 500 мото-часов составляет 117700 руб./год. Экономическая эффективность от снижения ущерба, наносимого токсичными компонентами, выбрасываемыми в атмосферу с ОГ дизеля при работе на ЭТЭ, составит не менее 154788,45 руб. на 1двигатель в год. Годовой экономический эффект от экономии ДТ за счет перевода дизеля 4Ч 11,0/12,5 на работу на ЭТЭ составляет 37088,45 руб./год на 1 двигатель при годовой наработке 500 мото-часов (в ценах на март 2011 г).

Положения диссертации опубликованы в 32 работах, основные из которых следующие:

Монография:

1. Лиханов В.А., Зонов А.В. Улучшение экологических показателей дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на этаноло-топливной эмульсии путем снижения содержания оксидов азота в отработавших газах: Монография. – Киров: Вятская ГСХА, 2012. - 169 с.

Статьи в изданиях, входящих в перечень ВАК РФ:

2. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на индикаторные, экологические показатели и характеристики тепловыделения дизеля / Лиханов В.А., Чупраков А.И., Зонов А.В., Шаромов И.М. // Тракторы и сельхозмашины, 2011, № 9. – С. 13 – 16.

3. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на эффективные показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 / Лиханов В.А., Чупраков А.И., Зонов А.В., Шаромов И.М. // Транспорт на альтернативном топливе, 2011, № 4. – С. 50 – 53.

Статьи:

4. Зонов А.В. Особенности процесса образования оксидов азота в цилиндре дизеля при работе на этаноло-топливной эмульсии // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сб. науч. тр. – С. – Петербург – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2009. - Вып. 6. – С. 68 – 75.

5. Зонов А.В. Влияние оксидов азота в отработавших газов автомобильного транспорта // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ науч.-практич. конф. Вып. XI / Мар. гос. унт. – Йошкар-Ола, 2009.

6. Зонов А.В. Влияние отработавших газов автомобильного транспорта на окружающую среду // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы II Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение»: Сб. науч. тр. – С. – Петербург – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2009. - Вып. 7. – стр. 36 – 38.

7. Зонов А.В. Методы снижения содержания оксидов азота в отработавших газах дизелей // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ. науч.-практич. конф. Вып. XII / Мар. гос. унт. – Йошкар-Ола, 2010. ­– С. 166 – 168.

8. Зонов А.В. Пути снижения содержания оксидов азота в отработавших газах // Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. Материалы III Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение», посвященной 100-летию со дня рождения профессора А.М. Гуревича: Сб. науч. тр. – С. – Петербург – Киров: Российская Академия транспорта - Вятская ГСХА, 2010. - Вып. 8. – С. 33 – 35.

9. Зонов А.В., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии (ЭТЭ) в дизеле 4Ч 11,0/12,5 (Д–243) на мощностные и экономические показатели в зависимости от изменения нагрузки // Сб. науч. Тр. Международ. конф. Двигатель-2010, посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. – С. 390 – 394.

10. Шаромов И.М., Зонов А.В., Чупраков А.И. Анализ свойств этаноло-топливных эмульсий // Сб. науч. тр. международ. конф. Двигатель-2010, посвященной 180-летию МГТУ им. Н.Э. Баумана – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2010. – С. 416 – 420.

11. Зонов А.В., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Анализ эффективных показателей дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения УОВТ при работе на этаноло-топливной эмульсии // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ. науч.-практич. конф. Вып. XIII / Мар. гос. унт. – Йошкар-Ола, 2011. – С. 228 – 230.

12. Чупраков А.И., Зонов А.В., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливных эмульсий на индикаторные показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от установочного УОВТ // Актуальные вопросы совершенствования технологии производства и переработки продукции сельского хозяйства: Мосоловские чтения: материалы Международ. науч.-практич. конф. Вып. XIII / Мар. гос. унт. – Йошкар-Ола, 2011. – С. 212 – 215.

13. Зонов А.В. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии в дизеле 4Ч 11,0/12,5 на мощностные и экономические показатели // Проведение научных исследований под руководством приглашенных исследователей в 2010 году: материалы Всероссийской конф. с элементами науч. школы для молодежи в рамках федеральной целевой программы «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 2009–2013 годы. – Киров: Изд-во ВятГГу, 2010. – С. 146 – 150.

14. Зонов А.В., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Исследование применения этаноло-топливной эмульсии на экологические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения нагрузки при номинальной частоте вращения коленчатого вала // Науке нового века – знания молодых: Материалы Международ. науч.-практич. конф. молодых ученых, аспирантов и соискателей: Сборник научных трудов. В 3ч. Ч.II. Биологические, ветеринарные и технические науки. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – С. 106 – 113.

15. Лиханов В.А., Зонов А.В., Чупраков А.И., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на токсические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения частоты вращения коленчатого вала // IV Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – С. 39 – 41.

16. Лиханов В.А., Лопатин О.П., Зонов А.В. Влияние применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от угла поворота коленчатого вала // IV Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – С. 46 – 56.

17. Лиханов В.А., Чупраков А.И., Зонов А.В., Шаромов И.М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на показатели процесса сгорания и характеристики тепловыделения дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения утсановочного УОВТ // IV Международ науч-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – С. 94 – 100.

18. Лиханов В.А., Чупраков А.И., Зонов А.В., Шаромов И.М. Индикаторные показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 при работе на этаноло-топливной эмульсии // IV Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – С. 100 – 104.

19. Лиханов В.А., Шаромов И.М., Зонов А.В., Чупраков А.И. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии на экологические показатели дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от изменения нагрузки // IV Международ. науч.-практич. конф. «Наука – Технология – Ресурсосбережение». Сб. науч. тр. Вып. 9. Улучшение эксплуатационных показателей двигателей внутреннего сгорания. – Киров: Вятская ГСХА, 2011. – С. 105 – 109.

20. Зонов А.В. Влияние применения ЭТЭ на показатели процесса сгорания, объемное содержание и массовую концентрацию оксидов азота в цилиндре дизеля 4Ч 11,0/12,5 в зависимости от угла поворота коленчатого вала // В38 Вестник НГИЭИ. Серия технические науки. Вып. 5 (6). - Княгинино: НГИЭИ, 2011. - Нижегородский государственный инженерно-экономический институт, 149 - 168 с.

  Заказ №… Подписано к печати … февраля 2012 г.

Объем 1,05 п.л. Тираж 100 экз. Бумага офсетная.

Цена договорная. 610017, Киров, Вятская ГСХА,

Октябрьский проспект, 133.

Отпечатано в типографии ВГСХА, г. Киров, 2012 г.







© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.