WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

 

На правах  рукописи

КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ

РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕМНЫХ УСТАНОВОК ПРИ РЕМОНТЕ НЕФТЕГАЗОВЫХ СКВАЖИН

Специальность: 05.02.13 «Машины, агрегаты и процессы в нефтяной и газовой промышленности»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

доктора технических наук

Москва - 2012

Работа выполнена в Сургутском институте нефти и газа - Филиале Федерального бюджетного государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тюменский государственный нефтегазовый университет».

Научный консультант  -  д.т.н., проф. Данилов Олег Федорович.

Официальные оппоненты:  д.т.н. Джафаров Керим Исламович,

  гл. науч. сотрудник Центра повышения

  эффективности экспл. газовых месторожд. 

и ПХГ  ООО «Газпром ВНИИГАЗ»;

д.т.н., проф. Молчанов Александр Георгиевич, зав. каф. технической механики РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина;

  д.т.н., проф. Лягов Александр Васильевич,

гл. специалист Отдела строительства

скважин ООО «БашНИПИнефть».

Ведущая организация  - ООО «ВолгоУрал НИПИгаз», г. Оренбург.

Защита состоится  « » 2012 г. в  13 часов 30 минут

на заседании диссертационного совета Д 511.001.02, созданного на базе ООО «Газпром ВНИИГАЗ»,  по адресу: 142717, Московская обл., Ленинский район, пос. Развилка, ООО «Газпром ВНИИГАЗ», 2 этаж, конференц-зал ОНТЦ.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ООО «Газпром ВНИИГАЗ»

Автореферат разослан _____________ 2012 г.

Ученый секретарь        Курганова

диссертационного совета,  Ирина Николаевна

кандидат технических наук

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В нашей стране многие месторождения добычи углеводородного сырья находятся на поздних стадиях разработки. При этом количество добываемой нефти определяется состоянием ствола скважины, спускаемого оборудования и призабойной зоны. В настоящее время в Ханты-Мансийском автономном округе, где добывается более половины всей нефти России, простаивает около 19000 скважин. Ежегодно более 60%  нефтяных скважин требуют текущего и капитального ремонта, 20% - профилактического осмотра. Только по ОАО «Сургутнефтегаз» для восстановления продуктивности  ежегодно проводится капитальный ремонт более трети  и текущий ремонт более половины скважин эксплуатационного фонда. Работы по ремонту скважин связаны с их глушением, осуществлением спускоподъемных операций скважинного оборудования и выполняются с использованием подъемных установок. Эффективность ремонтных работ нефтегазовых скважин по интенсификации притока пластового флюида к скважине, зависит от степени надежности работы подъемных установок и обеспеченности ими бригад ремонта скважин. Подъемные установки, как и любая другая техника, в процессе работы отказывают, что приводит к простою бригад и к увеличению продолжительности ремонта скважин. Простои бригад ремонта скважин, вызванные отказами подъемных установок, остаются высокими (составляют до 30% от остальных причин простоев), особенно при выполнении капитального ремонта скважин. Для сокращения  простоев бригад и, соответственно, сроков ремонта скважин  нефтегазодобывающие предприятия увеличивают парк подъемных установок, содержат резервные установки, что  приводит к увеличению  затрат на добычу нефти. Для  прогнозирования отказов подъемных установок необходима информация о работоспособности основных узлов и механизмов, а для  предупреждения - эффективная система поддержания их работоспособного состояния. В настоящее время не исследованы факторы, влияющие на  работоспособность подъемных установок, а также отсутствуют методы повышения надежности их эксплуатации, что определяет актуальность темы диссертационной работы.

Цель диссертационной работы разработка эффективных методов и управленческих решений повышения надежности эксплуатации подъемных установок при ремонте нефтегазовых скважин.

Основные задачи исследования:

- определение  показателей безотказности основных узлов и механизмов подъемных установок, используемых при ремонте нефтегазовых скважин в условиях Западной Сибири;

- исследование нагруженности узлов и механизмов подъемных установок при выполнении различных видов капитального ремонта скважин;

- разработка методики определения и корректировки  нормативов поддержания работоспособного состояния подъемных установок, используемых при капитальном ремонте скважин;

-  оценка  влияния эксплуатационной надежности подъемных установок  на  работоспособность и рентабельность скважины;

- разработка методов повышения эффективности использования подъемных установок при ремонте нефтегазовых скважин путем оптимизации их парка с учетом условий и продолжительности эксплуатации и сокращения простоев.

Научная новизна полученных результатов.

Предложен комплексный подход к решению проблемы эффективного  использования подъемных установок при ремонте нефтегазовых скважин, включающий повышение их эксплуатационной надежности, принятие управленческих решений в  обеспечении бригад ремонта скважин подъемными установками и ресурсном обеспечении фонда оборотных узлов и механизмов для ремонта подъемных установок на скважине.

Теоретически обосновано и экспериментально подтверждено влияние видов капитального ремонта скважин на работоспособность  узлов и механизмов подъемных установок.

Разработаны методика и алгоритм обоснования нормативов технических обслуживаний подъемных установок, используемых при текущем и капитальном ремонте нефтегазовых скважин. Предложена  корректировка нормативов технического обслуживания в зависимости от условий эксплуатации подъемных установок.

Установлена степень влияния эксплуатационной надежности подъемных установок, используемых при ремонте,  на работоспособность и рентабельность скважин.

Защищаемые положения.

1. Параметры математической модели, характеризующие безотказность  основных узлов и механизмов подъемных установок, используемых при ремонте нефтегазовых скважин в условиях Западной Сибири, позволяющие прогнозировать  их эксплуатационную надежность.

2. Экспериментально-теоретическое обоснование  влияния  видов капитального ремонта скважин на работоспособность  узлов и механизмов подъемных установок, обеспечивающее  необходимость учета нагруженности их работы.

3. Методика определения и корректировки периодичности технического обслуживания подъемных установок, используемых при капитальном ремонте скважин, позволяющая управлять расходованием их ресурса.

4. Математическая модель взаимосвязи работоспособности скважины и подъемных установок, используемых при ремонте, позволяющая оценить степень влияния эксплуатационной надежности подъемных установок на рентабельность скважины.

5. Методы повышения эффективности использования подъемных установок при ремонте нефтегазовых скважин:

- имитационная модель и алгоритм количественного обоснования парка подъемных установок с учетом условий и продолжительности эксплуатации для обеспечения эффективной работы  бригад ремонта скважин, позволяющая уменьшить простои бригад ремонта скважин;

- имитационная модель, позволяющая сократить продолжительность устранения отказов, и алгоритмы формирования фонда оборотных узлов и механизмов для устранения отказов подъемных установок на скважине.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается  в разработке и корректировке нормативов технического обслуживания подъемных установок при ремонте нефтегазовых скважин в условиях Западной Сибири. Использование разработанных нормативов и их корректировка обеспечивает повышение эксплуатационной надежности подъемных установок и  позволяет управлять расходованием их ресурса.

Управленческие решения по обеспечению бригад ремонта скважин подъемными установками и формированию фонда оборотных узлов и механизмов, алгоритмы и методики расчета, повышающие эффективную работу бригад  ремонта  скважин,  использованы нефтегазодобывающими управлениями ОАО «Сургутнефтегаз». Практическая значимость основных результатов диссертации подтверждена соответствующими актами внедрения.

Результаты теоретических и экспериментальных исследований используются на кафедре «Эксплуатация транспортных и технологических машин»  Сургутского института нефти и газа (филиала ТюмГНГУ) при проведении занятий по подготовке и переподготовке специалистов нефтегазового направления.

Апробация работы. Результаты исследований докладывались, обсуждались и получили положительные оценки на семинарах и конференциях: международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации специальной нефтегазопромысловой техники» (Тюмень 1996); международной научно-практической конференции «Проблемы адаптации техники к суровым условиям» (Тюмень 1999); научно-технической конференции «Проблемы транспорта в Западно-Сибирском регионе Сибири» (Тюмень 2001); научно-технической конференции «Транспортные проблемы Западно-Сибирского нефтегазодобывающего комплекса» (Тюмень 2002); научно-технической конференции «Наука и производство: параметры взаимодействия» (Сургут 2003); научно-технической конференции «Транспортные проблемы Западно-Сибирского нефтегазодобывающего комплекса» (Тюмень 2003); научно-технической конференции Оренбургского государственного университета «Автотранспортные системы» (Оренбург 2004); региональной научно-технической конференции, посвященной 50-летию ТюмГНГУ «Инновации и эффективность производства» (Сургут 2006); международной научно-технической конференции Санкт-Петербургского политехнического университета «Современные проблемы проектирования и эксплуатации транспортных и технологических систем» (Санкт-Петербург 2006); региональной научно-техническая конференции  «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень 2006); межвузовской научно-практической конференции «Ф.К. Салманов в истории развития нефтегазового комплекса ХМАО-Югры» (Сургут 2007); всероссийской научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень 2008); совместном заседании кафедр «Эксплуатация транспортных и технологических машин», «Нефтегазовое дело» Сургутского института нефти и газа, филиала Тюменского государственного нефтегазового университета (Сургут, 2011); совместном заседании кафедр «Бурение нефтяных и газовых скважин», «Разработка и эксплуатация нефтяных и газовых месторождений», «Сервис автомобилей и технологических машин» Тюменского государственного нефтегазового университета (Тюмень 2012).

Публикации. Основные результаты диссертационного исследования  опубликованы в 41 научной работе, в том числе в 37 статьях (из них 18 в ведущих рецензируемых научных изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки  РФ). Изданы две монографии,  зарегистрированы две  программы расчетов в Реестре программ для ЭВМ.

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, восьми глав, основных выводов и рекомендаций, списка использованных источников (201 наименование). Работа изложена на 343 страницах машинописного текста, содержит 67 таблиц, 83 рисунка и 5 приложений.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована  актуальность темы диссертации, сформулированы цель и задачи исследований, приведена научная новизна и практическая значимость полученных результатов, определена структура диссертации.

Первая глава посвящена анализу видов и объемов подземных ремонтов нефтегазовых скважин на примере ОАО «Сургутнефтегаз», а также приведен анализ эффективности работ бригад ремонта скважин. Исследованиям в области эксплуатации и ремонта скважин посвящены работы ученых  российских научных школ: РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, Тюменского ГНГУ, Уфимского ГНТУ, Ухтинского ГТУ, Краснодарского ГТУ, ООО «БашНИПИнефть», ОАО «СургутНИПИнефть», ОАО «ВНИИнефть», ООО «ТюменНИИгипрогаз», ОАО «СибНИИНП», ООО «Газпром ВНИИГАЗ», ООО «ВолгоУралНИПИгаз», труды  которых  являются основополагающими  в решении методологических вопросов строительства, эксплуатации и ремонта нефтегазовых скважин.

Проанализированы причины простоев бригад капитального ремонта скважин и установлено (рис.1), что  значительная часть простоев бригад связана с отказами подъемных установок и  недостаточным обеспечением ими. 

Отказы подъемных установок при выполнении ремонта скважин происходят вследствие  изменения  их  технического  состояния  в  процессе  эксплуатации.

Рис. 1.  Причины простоев бригад капитального ремонта скважин

В  работах Г.В. Крамаренко, Ф.Н. Авдонькина, Е.С. Кузнецова и др.  показано, что на интенсивность изменения технического состояния машин особое влияние оказывают нагрузки, возникающие при их работе.

Анализ существующей системы поддержания работоспособности техники  выявил необходимость обоснования нормативов технического обслуживания подъемных установок и корректировки их в зависимости от условий эксплуатации. Работоспособное состояние техники зависит не только от условий, но и от продолжительности ее эксплуатации. Отказы подъемных установок приводят к простоям бригад ремонта, увеличивая тем самым сроки ремонта скважин. Продолжительность устранения отказов подъемных установок при работе на скважинах зависит от многих факторов, в том числе и от наличия фонда оборотных узлов и механизмов. В настоящее время для обоснования необходимого фонда оборотных узлов и механизмов  используются различные методы,  основанные на теории восстановления,  управления запасами и другие. Широкое распространение получил метод расчета, основанный на  потоке отказов деталей и узлов машин и теории игр.

Проведенный анализ позволил определить основные направления повышения эксплуатационной надежности и эффективности использования подъемных установок при ремонте нефтегазовых скважин.

Вторая глава посвящена исследованию надежности (безотказности) узлов и механизмов широкого круга подъемных установок, используемых при текущем и капитальном ремонте скважин: КВ 210В, КВ 210Б, А60/80, А50М, АР32/40, УПА-40С. Для восстановления плотности вероятности отказов,  эмпирических данных наработок на отказ, используются  как параметрические, так и непараметрические модели, основанные на использовании метода  Парзена - Розенблатта. Исследования показали, что для описания плотности вероятности отказов параметрические и  непараметрические модели дают различия, не превышающие  одного процента в квантилях наработок, соответствующих  малым значениям вероятностей отказов (0,05 - 0,15). Для описания плотности вероятности отказов узлов и механизмов обследованных подъемных  установок  используются  параметрические модели.  Наработки на отказ (рис.2) обследованных узлов и механизмов подъемных установок  согласуются с  параметрическим законом распределения Вейбулла.

Рис. 2. Гистограмма и теоретический закон распределения наработок на отказ шасси подъемной установки КВ 210Б

Для обследованных подъемных установок выявлены узлы и механизмы, имеющие низкую эксплуатационную надежность. Например,  для установок КВ 210Б, используемых при бурении горизонтальных стволов скважин (рис.3), таковыми являются следующие составляющие: труба плавающая, клапан включения, гидромотор, гидропривод шарового клапана и др.

Рис. 3. Проценты отказов  узлов и механизмов верхнего оборудования подъемной установки КВ 210Б

Для основных узлов и механизмов перечисленных подъемных установок определены показатели безотказности и параметры законов распределения наработок на отказ. В таблице 1 приведены показатели безотказности некоторых узлов подъемных установок  АР32/40.

Таблица 1

Показатели безотказности узлов подъемных установок  АР32/40

п/п

Наименование основных узлов

Кол. отказов

Средняя наработка на отказ, (моточас)

Стандартное отклонение, (моточас)

Коэф. вариации

Параметры закона распределения Вейбулла

to

b

1

Кор. отбора  мощности

30

844

291

0,34

943

3,08

2

Кран двухходовой

29

864

330

0,38

971

2,89

3

Муфта пневм. 300-100

30

1177

416

0,35

1318

3,11

4

Раздаточный  редуктор

27

1484

466

0,31

1650

3,38

5

Насос НШ-32

26

745

254

0,34

833

3,14


6

Насос 310 112

27

887

305

0,34

992

3,11


7

Распределитель пневм.

27

830

301

  0,36

866

2,97


8

Муфта пневм. торцевая

29

711

262

0,36

798

2,97


9

Талевый блок

27

893

317

0,35

986

3,04


10

Кронблок

30

933

332

0,35

1033

3,02

Проведенные исследования позволили создать банк данных безотказности основных узлов и механизмов подъемных установок, необходимый для прогнозирования их эксплуатационной надежности.

В третьей главе приведены результаты исследований влияния условий эксплуатации (видов капитального ремонта скважины) на показатели безотказности узлов и механизмов подъемных установок. Интенсивность изменения технического состояния  узлов  и  механизмов подъемных установок  зависит  от  нагрузок, возникающих при  выполнении  спускоподъемных операций и регистрируемых  индикатором веса. Нагруженности узлов подъемной установки при выполнении спускоподъемных операций  оцениваются  коэффициентом ,  представляющим  отношение средней () к максимальной () нагрузке за весь  период ремонта скважин.

  . (1)

Оценка нагруженности подъемных установок проводится по среднему коэффициенту нагрузки . 

,  (2)

где – количество обследованных диаграмм нагрузок однотипного вида капитального ремонта скважин.        

По величине этого коэффициента можно судить о влиянии условий эксплуатации (вида капитального ремонта скважин) на нагруженности узлов и механизмов подъемных установок.

Обработка суточных диаграмм индикатора веса позволила определить  для каждого вида капитального ремонта скважин (таблица 2) средний коэффициент нагрузки.

Таблица 2

Результаты исследований нагрузок подъемных установок

КР

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

0,27

0,28

0,39

0,30

0,21

0,37

0,25

0,23

0,24

-

0,25

0,25

0,24

Кластерный анализ показал, что по величине нагрузок в талевой системе подъемных установок при выполнении  спускоподъемных операций все виды капитальных ремонтов скважин можно разделить на две категории: сложные и обычные. К категории сложных  - - отнесем виды капитальных ремонтов скважин: КР1, КР2, КР3, КР4 и  КР6. Остальные виды капитальных ремонтов скважин отнесем к категории обычных  ремонтов - .  Для дифференцированного учета использования подъемных установок при выполнении различных видов  капитальных ремонтов скважин  вводится  коэффициент сложности работ.

,  (3)

где  – количество сложных капитальных ремонтов скважин, выполненных с использованием подъемных установок за определенный период времени (ед.);– общее количество капитальных ремонтов скважин, выполненных с использованием подъемных установок за этот период времени (ед.).

Коэффициент сложности может изменяться от нуля до единицы . Для оценки влияния степени нагруженности работ на работоспособность узлов и механизмов подъемной установки этот коэффициент  разбит на десять интервалов  (0-0,1; 0,1-0,2; … 0,9-1),  в каждом определяется  средняя  наработка  на  отказ узлов подъемной установки.  Наиболее полная  информация (таблица 3) получена для каната  талевой системы. 

  Таблица 3 Средние наработки на отказ талевого каната подъемной установки А50М (моточас)

0-0,1

0,1-0,2

0,2-0,3

0,3-0,4

0,4-0,5

0,5-0,6

0,6-0,7

0,7-0,8

0,8-0,9

0,9-1

773

765

761

757

730

724

711

706

692

634

Полученные данные показывают, что при увеличении сложности работ средние наработки на отказ уменьшаются. Неслучайность различия  средних наработок на отказ проверена с использованием критерия Стьюдента, а  однородность дисперсий - с помощью  критериев Фишера и  Вилкоксона.

Степень влияния сложности капитальных ремонтов скважин на работоспособность узлов и механизмов подъемной установки оценивается относительной наработкой на отказ, характеризуемой коэффициентом

  ,          (4)

где –  средняя наработка на отказ в i-том диапазоне коэффициента сложности; – средняя наработка на отказ в диапазоне (0,5-0,6) коэффициента сложности.

Исследования показали (рис.4), что с увеличением выполнения  сложных ремонтов скважин, значения коэффициента для обследованных узлов подъемных установок уменьшаются и описываются линейной зависимостью

  . (5)

Проверки статистической значимости коэффициентов регрессии и  адекватности  уравнения  опытным данным  дали положительные результаты.

       Рис. 4. Зависимость относительной наработки на отказ от коэффициента нагруженности для подъемных установок  А 50

Четвертая глава посвящена разработке нормативов технического обслуживания  и корректировки их в зависимости от условий эксплуатации подъемных установок. Для уточнения норматива  технического обслуживания подъемных установок  разработана методика определения периодичности обслуживания, в основу которой положен экономико-вероятностный метод, предложенный О.Ф. Даниловым. В качестве целевой функции используются суммарные удельные затраты

  , (6)

где –  удельные затраты на обслуживание подъемных установок (руб./моточас); – удельные затраты, связанные с простоем бригады ремонта скважин из-за отказа подъемных установок (руб./моточас);   –  удельные затраты на ремонт отказавшей установки (руб./моточас);   –  удельные затраты, связанные с содержанием резервных подъемных установок (руб./моточас),  – средняя наработка на отказ составных частей подъемных установок (моточас).

При ремонте скважин возможны отказы подъемных установок, вероятность которых

  ,  (7)

где  –  вероятность отказа  – той составной части подъемной установки.

Продолжительность устранения отказа принята зависимой от вероятности отказа

  , (8)

где    – среднее время устранения отказа (час).

Если отказы незначительные (не требуют длительного времени на их ликвидацию), то они устраняются на скважине выездной бригадой слесарей. При серьезных отказах (когда на их устранение необходимо затратить значительное время) подъемная установка демонтируется и заменяется  резервной. Решение принимается по устранению отказа  выездной бригадой, если время  устранения отказа  меньше установленного  времени для замены подъемной установки на резервную.

  , (9)

где  – время, необходимое для замены подъемной установки  резервной (час).

Период времени от возникновения отказа до его устранения определяется

  ,  (10)

где– время организации выезда бригады слесарей (час); – время движения бригады к ремонтируемой скважине (час); –  расстояние от базы до ремонтируемой скважины (км);  – техническая скорость движения ремонтной мастерской (км/час). 

  За этот период  бригада, проводящая ремонт скважины, будет простаивать, а предприятие нести потери от задержки ввода в эксплуатацию ремонтируемой скважины

  , (11)

где  – часовые потери от простоя бригады ремонта скважины (руб.).

Затраты, связанные с ремонтом подъемной установки, 

,  (12)

где  – затраты на  текущий ремонт подъемной установки в стоимости моточаса ее работы (руб.).

Затраты, связанные с содержанием резервной подъемной установки,

  ,  (13)

где  – затраты на амортизацию  резервной подъемной установки в стоимости моточаса ее работы (руб.).

Суммарные затраты на единицу наработки установки составят

    (14)

Оптимальная периодичность технического обслуживания определяется по методике, основанной на переборе возможных решений.

Для реализации предложенной методики разработана блок-схема (рис. 5) и алгоритм расчетов, по которым составлено программное обеспечение для расчета на ПК. Определены затраты, связанные с работой и обеспечением работоспособности подъемных установок, а также потери от простоев бригад ремонта скважин, связанных с отказом  подъемных  установок.

Результаты расчетов периодичности обслуживания подъемных установок разработанным методом (рис. 6,7) показывают, что для исследуемых подъемных установок в рассматриваемых условиях эксплуатации существует оптимальная периодичность обслуживания, соответствующая минимальному значению суммарных удельных затрат. Оптимальная периодичность обслуживания подъемных установок в рассматриваемых условиях эксплуатации приведена в таблице 4.

Для повышения эксплуатационной надежности подъемных установок необходимо корректировать периодичность их обслуживания в зависимости от условий эксплуатации (вид капитального ремонта скважин). При корректировке периодичности  технического обслуживания кроме предложенных ранее исследователями факторов (глубина скважины, содержание глины и аргиллитов) необходимо учитывать вид ремонта скважины, характеризуемый коэффициентом .

  ,  (15)

       

Рис. 5. Блок-схема определения оптимальной периодичности обслуживания

где оптимальная периодичность обслуживания для эталонных условий эксплуатации; коэффициент, учитывающий глубину спуска насосного оборудования; – коэффициент, учитывающий содержание глины и аргиллитов в составе пород разреза; коэффициент, учитывающий  вид капитальных ремонтов скважин

Рис. 6. Зависимость суммарных удельных        затрат от периодичности  обслуживания подъемников КВ210Б

Рис. 7.  Зависимость суммарных удельных затрат от периодичности обслуживания подъемников КВ210В

Таблица 4

Оптимальная периодичность обслуживания (ТО-1) подъемных установок

Оптимальная периодичность обслуживания

подъемных установок  (моточас)

КВ 210Б

КВ 210В

А 60/80

А 50

АР 32/40

УП-40С

150

150

140

150

160

180

Корректировка периодичности технического обслуживания с учетом  условий эксплуатации способствует повышению эксплуатационной надежности подъемных установок и позволяет управлять расходованием их ресурса.

Пятая глава посвящена теоретическому исследованию эффективности использования подъемных установок. Эффективность использования подъемных установок при ремонте скважин целесообразно рассматривать на модели взаимосвязи интегральных показателей надежности скважин и услуг, оказываемых подрядчиком - предприятием технологического транспорта, имеющим на своем балансе подъемные установки.  Рентабельность скважин можно представить в виде:

  , (16)

где ; - коэффициент готовности скважины; –параметр;;

– коэффициент; ; ; ; – удельные (в единицу времени) доходы d и расходы r.

Полученная зависимость (рис.8) позволяет определить область относительного простоя скважин, соответствующую положительной рентабельности, и влияние затрат () на повышение надежности скважин на ее величину. Для оценки влияния работоспособности подъемных установок, характеризуемых коэффициентом готовности , на рентабельность скважины установлена его связь с коэффициентом готовности скважины .

,

, , , ,  (17)

где – средняя наработка; – среднее время ремонта скважины без привлечения подъемных установок;–  среднее время ремонта скважины; – среднее время ремонта скважины (обусловленное регламентом) с привлечением подъемных установок; – среднее время устранения отказов подъемных установок (в которое включено помимо простоев  и время в пути).

Зависимость (17) показывает, что коэффициентом готовности скважины (а следовательно, и её рентабельностью  ) при ремонте скважины  можно управлять двумя путями:

–  повышением работоспособности подъемных установок (увеличением ,);

Рис. 8.  Зависимость рентабельности скважины от относительного времени простоя

– снижением (т.е. сокращением продолжительности ремонтных работ ).

Параметры и связаны  соотношением . Величины этих параметров, например, для ОАО  «Сургутнефтегаз» равны: , , . Зависимости от для ряда значений параметров и   (рис.9) показывают, что достижение заданного коэффициента использования скважины возможно при коэффициенте использования подъемных установок .

  Из приведенной зависимости следует, что эффективность эксплуатации скважин в значительной степени зависит от относительного времени ее работы, которое определяется продолжительностью ремонта, а также коэффициентом готовности подъемных установок. В свою очередь коэффициент готовности подъемных установок определяется

, (18)

где - среднее время устранения отказа (час);   - средняя наработка на отказ (моточас).

 

Рис. 9. Зависимость коэффициента готовности скважины  от коэффициента готовности подъемной установки

Коэффициент готовности возрастает при увеличении продолжительности  безотказной работы подъемных установок, характеризуемой средней наработкой на отказ, и при сокращении времени устранения отказа. Безотказная работа подъемных установок  зависит от многих факторов, в том числе от нагрузок, возникающих в узлах и механизмах,  а также системы и нормативов технического обслуживания.

В шестой главе приведены результаты разработки методики обоснования парка подъемных установок для обеспечения эффективной  работы бригад ремонта скважин.

Для обеспечения эффективной работы бригад ремонта скважин предприятия, обслуживающие основное производство, должны иметь необходимое и достаточное количество подъемных установок. Парк подъемных установок является, как правило, разновозрастным и используется для выполнения  различных видов ремонтов скважин. Работоспособность подъемных установок, зависящую от многих факторов, можно оценить коэффициентом технической готовности. Двухфакторный, двухуровневый пассивный эксперимент позволил определить зависимость коэффициента технической готовности подъемных установок от продолжительности – и условий эксплуатации –  .

. (19)

 

Основное производство как внешняя среда формирует спрос на действующий парк  подъемных установок. Увеличение парка подъемных установок объективно ведет к повышению затрат на их приобретение и эксплуатацию. Недостаточное их количество, а также  отказы во время выполнения работ приводят к простоям бригад ремонта скважин. Исходя из этого в качестве целевой функции, определяющей оптимальное количество подъемных установок для обеспечения эффективной работы бригад ремонта скважин, используется минимум  затрат на их  эксплуатацию с учетом потерь от простоев бригад при недостаточном  их количестве

  , (20)

где – затраты, связанные с простоем бригад ремонта скважин из-за недостаточного количества либо отказа подъемных установок; –  затраты, связанные с содержанием и работой подъемных установок.

При выполнении ремонта скважин случаются отказы подъемных установок. При значительном отказе подъемной  установки на скважине она заменяется резервной. Время простоя бригады ремонта скважины,  при замене  отказавшей  на резервную установку составляет

  ,  (21)

где – время, необходимое для подготовке к работе  машиниста резервной подъемной установки; - среднее расстояние от базы до скважины; - среднетехническая скорость движения подъемной установки; - время замены отказавшей подъемной  установки на резервную.

Для сокращения времени движения резервной подъемной установки, а, в конечном счете, времени простоя бригады ремонта скважин, необходимо размещать резервные подъемные установки на существующих базах, расположенных вблизи ремонтируемых скважин. Критерием размещения резервных установок на существующих базах, является критическое расстояние

,  (22)

где  – критическое время простоя бригады ремонта скважины (час).

Если фактическое расстояние , то  возникает необходимость в размещении резервных подъемных установок на  базах, расположенных  вблизи ремонтируемых скважин. Такое расположение резервных подъемных установок ведет к увеличению их количества и затрат на  содержание

,  (23)

где        – количество резервных баз (ед.).

По заданным исходным данным рассчитывается:

- количество работоспособных (исправных) подъемных установок

  ,  (24)

где  – количество подъемных установок (ед.);

- количество отказавших подъемных установок

  ; (25)

  - количество подъемных установок находящихся в работе 

  ; (26)

- количество резервных подъемных установок

  ,  (27)

где – количество бригад ремонта скважин; 

- количество простаивающих бригад ремонта скважин в связи  с отказом подъемных установок

; (28)

- количество подъемных установок, находящихся в ремонте

; (29)

- общее количество подъемных установок

(30)

-  часовые затраты, связанные с  простоем  бригад  ремонта  скважин (руб.)

,  (31)

где – количество простаивающих бригад ремонта скважин (ед.);

- затраты, связанные с содержанием и работой подъемных установок

, (32)

где – условно-постоянные затраты в стоимости моточаса i-той подъемной установки (руб.); – условно-переменные затраты в стоимости моточаса i-той подъемной установки (руб.); – затраты  на  ТО  и  ТР  в стоимости  моточаса  i-той  подъемной установки (руб.).

Оптимальное количество подъемных установок будет соответствовать минимальному значению целевой функции .

Для реализации методики расчета оптимального количества подъемных установок, в том числе и резервных, разработаны блок-схема (рис. 10) и алгоритм, по которым составлена программа расчета для ПК (свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2007614779).

В седьмой главе приведены результаты разработки методики и программы ресурсного обеспечения фонда оборотных узлов и механизмов для устранения отказов подъемных установок на скважинах.

Для сокращения времени ремонта отказавшей подъемной установки при выполнении работ на скважине предложена методика формирования оптимального фонда оборотных узлов и механизмов, базирующаяся на потоке отказов с использованием теории игр. В качестве целевой функции определения  фонда оборотных  узлов  и механизмов подъемных установок принята прибыль  предприятия

,  (33) 

где – затраты, связанные с содержанием запаса оборотных узлов и механизмов (руб.); – доходы предприятия от работы восстановленной подъемной установки при наличии оборотных узлов и механизмов (руб.); 

  – потери основного производства в связи с простоем бригады ремонта скважины вследствие  замены  отказавшей подъемной установки на резервную (руб.).

В результате нарушения  работоспособности узлов и механизмов  подъемных установок при ремонте скважин формируется  поток отказов. В целом поток отказов узлов и механизмов  является случайным процессом. С высокой степенью достоверности можно принять поток отказов элементов -го типа любой из подъемных установок простейшим с соответствующей интенсивностью . Если полагать, что подъемные установки предприятия имеют близкую наработку за рассматриваемый период времени, то поток их  отказов  можно  считать  прямо пропорциональным числу одновременно работающих установок.

Таким образом, можно принять нестационарный пуассоновский поток отказов элементов -го типа для подъемных установок с интенсивностью

, (34)

где –  интенсивность потока отказов j-элементов одной подъемной установки.

Алгоритм определения оптимального фонда оборотных узлов и механизмов подъемных установок следующий.

Рис. 10. Блок-схема расчета оптимального количества подъемных установок

1. По ранее определенному закону распределения наработок на отказ узла подъемной установки определяется интенсивность потока и количество отказов - подъемных установок за рассматриваемый  период времени их работы от до . Математическое ожидание числа отказов, для закона распределения Вейбулла, на этом участке времени будет равно

  (35)

2. Определяются  вероятности потребности  –го количества оборотных узлов и механизмов. По величине вероятности потребности –го количества узлов и механизмов определяется размер игровой матрицы (количество строк  – и столбцов – ).

3. Определяются последствия сочетаний стратегий  и  .

Стратегии производства - это требования, связанные с отказами подъемных установок, определяются числом потребных в течение заданного времени оборотных узлов и механизмов .

Организаторы производства – могут иметь на складе   оборотных узлов. Количественно последствия сочетания стратегий и оценивается с помощью выигрыша . Удовлетворение потребности в оборотных узлах и механизмах связано с сокращением простоев подъемных установок в ремонте и обеспечением своевременного ввода ремонтируемой скважины в эксплуатацию.

Затраты предприятия, связанные с хранением невостребованного оборотного узла:

, (36)

где  – годовые затраты на хранение оборотного узла (руб.);

– продолжительность хранения оборотного узла (сутки).

Доходы  предприятия от работы восстановленной подъемной установки 

  ,  (37)

где  –  часовая тарифная ставка работы подъемной установки (руб./час); 

– время ремонта подъемной установки (час).

Убытки  предприятия от простоя бригады ремонта скважины (в случае отсутствия отказавшего узла) при замене, отказавшей на резервную подъемную установку

  .  (38)

4. Определяется оптимальное количество оборотных узлов и механизмов подъемных установок по максимальной прибыли. При известных вероятностях каждого со­стояния выбирается стратегия , при которой математическое ожидание выигрыша организаторов производства будет максимальным.

Максимальное значение выигрыша соответствует оптимальному количеству оборотных узлов и механизмов, которое должно составлять оборотный фонд.

Для реализации методики разработаны блок-схемы  (рис. 11,12)  и алгоритмы формирования игровой матрицы и расчета, по которым составлена программа расчета для ПК (свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2008612884).

В главе приведены результаты эмпирических вероятностей  потока отказов узлов и механизмов подъемных установок, а также дано описание их нестационарным потоком Пуассона. Сравнение эмпирических и теоретических вероятностей количества отказов узлов и механизмов подъёмных установок АР 32/40 показало на их хорошее совпадение. Расхождение, особенно в области больших  вероятностей,  не  превышало  семи процентов.  Исследования показали, что при расчете оптимального  фонда оборотных узлов и механизмов подъёмных установок можно использовать теоретический нестационарный поток отказов, описываемый распределением  Пуассона. 

В качестве исходных данных используются:

- стоимость узла, механизма  подъемной установки (руб.);

  - стоимость  часа работы подъёмной установки (руб.); 

  - стоимость  часа простоя бригады ПРС, КРС (руб.); 

  - количество подъёмных установок на предприятии;

  - параметры закона распределения наработок на отказ узла или  механизма подъемной установки.

       По разработанной методике  выполнены расчёты оптимального фонда оборотных узлов и механизмов верхнего оборудования подъёмных установок для предприятий ОАО «Сургутнефтегаз». Для примера на рис.13 приведены результаты расчета необходимого фонда оборотных насосов НШ-32, из которого следует, что оптимальным вариантом для данного предприятия является наличие трех оборотных насосов, так как при таком количестве будут своевременно устраняться возникавшие отказы подъемных установок, и предприятие  будет иметь максимальную прибыль. 

Рис. 11. Блок-схема формирования игровой матрицы

Рис. 12.  Блок-схема расчета оптимального количества оборотных узлов и механизмов подъемных установок

Рис. 13. Результаты расчета необходимого количества оборотных насосов НШ-32

Восьмая глава посвящена определению экономической эффективности результатов внедрения представленных разработок.

Предлагаемая периодичность обслуживания подъемных установок (140–160 моточас) отличается от принятой периодичности (250 моточас) в ОАО «Сургутнефтегаз».  Такая  периодичность позволяет  значительно  снизить вероятности отказов подъемных установок между обслуживаниями. При сохранении себестоимости единицы обслуживания  сокращение периодичности обслуживания приводит к увеличению общей суммы затрат на техническое обслуживание при одновременном сокращении затрат на неплановый ремонт подъемных установок. Удельные затраты на один моточас работы подъемных установок сокращаются в среднем на 10 руб. Годовой экономический эффект для ОАО «Сургутнефтегаз» составляет 6541,1 тыс. руб.

Повышение эксплуатационной надежности подъемных установок и обеспечение бригад ремонта скважин необходимым и достаточным их  количеством сокращает  простои бригад. Годовой экономический эффект для ОАО «Сургутнефтегаз» составляет 9332,0 тыс. руб.

Создание оптимального фонда оборотных узлов и механизмов для подъемных  установок, используемых при подземном ремонте скважин, сокращает расходы оборотных средств и продолжительность ремонта отказавшей подъемной  установки. Годовой экономический эффект для ОАО «Сургутнефтегаз» составляет 191945 рублей.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

  1. Обоснованы методы повышения надежности эксплуатации подъемных установок, используемых при ремонте нефтегазовых скважин.

2. Создан банк данных безотказности основных узлов и механизмов подъемных установок, используемых в Западной Сибири при выполнении текущих и капитальных ремонтов скважин, позволяющий прогнозировать их эксплуатационную надежность. Определены показатели безотказности узлов и механизмов широкого круга подъемных установок. Установлены параметры  математической модели, описывающей безотказность основных узлов и механизмов подъемных установок, используемых при ремонте скважин.

3. Обосновано влияние условий эксплуатации (вид капитального ремонта скважин)  на работоспособность  узлов и механизмов подъемных установок, используемых при выполнении капитального ремонта скважин.

4. Разработана методика обоснования периодичности технического обслуживания подъемных установок, используемых при ремонте скважин. Установлены коэффициенты корректировки периодичности технического обслуживания подъемных установок в зависимости от сложности работ капитального ремонта скважин.

5. Обоснованы нормативы технического обслуживания подъемных установок, используемых при выполнении текущих и капитальных ремонтов скважин в условиях Западной Сибири.

6. Установлена степень влияния эксплуатационной надежности подъемных установок, используемых при ремонте, на работоспособность и рентабельность скважины.

7. Разработана  методика и программа расчетного обоснования количественного состава подъемных установок с учетом условий и продолжительности эксплуатации для обеспечения эффективной работы бригад ремонта скважин. В качестве критерия оценки оптимального количества подъемных установок используется минимум затрат на техническое обслуживание, ремонт,  содержание резервных подъемных установок и потерь от простоя бригад при отказе подъемных установок. Программа расчета зарегистрирована в Реестре программ для ЭВМ.

8. Разработана методика и программа расчета ресурсного обеспечения фонда оборотных узлов и механизмов для устранения отказов подъемных установок на скважинах. Критерием оценки оптимального фонда является максимум прибыли предприятия от своевременного восстановления работоспособности отказавшей подъемной установки. Программа расчета зарегистрирована в Реестре программ для ЭВМ.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Кузнецов А.С. Надежность и эффективность использования подъемных установок при ремонте скважин / А.С. Кузнецов. - Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2010.  – 146 с.

2. Данилов О.Ф., Кузнецов А.С., Скворковский Л.В. Устройство и техническое обслуживание подъемного агрегата  А 60/80 / О.Ф. Данилов, А.С. Кузнецов,  Л.В. Скворковский. - Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2004. - 212с.

3.  Кузнецов А.С. Оптимизация размера материального ресурса с учетом стохастических характеристик изделий (на примере запаса талевого каната для подъемников А50М, А60/80) / А.С. Кузнецов // Вестник Оренбургского государственного университета. ОГУ Автотранспортные системы, 2004. – С. 52-55.

4. Кузнецов А.С. Методика определения нормативов технического обслуживания подъемных установок при капитальном ремонте скважин / А.С. Кузнецов // Известия вузов. Нефть и газ. 2008, №4 – С.105-109.

5. Кузнецов А.С. Исследование надёжности подъемных установок УП-40С/ А.С. Кузнецов, М.М., Иванкив, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов// Нефтяное хозяйство.  2010, №7 - С.116-118.

6. Кузнецов А.С. Методика определения оптимального количества подъемных установок при обслуживании бригад по ремонту скважин / А.С. Кузнецов // Известия вузов. Нефть и газ.  2008, №5 – С.104-108.

7. Кузнецов  А.С.  Исследование влияния возраста подъемных установок на их работоспособность / А.С. Кузнецов // Известия вузов. Нефть и газ.  2009, №1 – С.77-81.

8.  Кузнецов  А.С. Обеспечение надежности подъемных агрегатов УП-40С при проведении текущего ремонта скважин в условиях Западной Сибири / А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов// Нефтяное хозяйство.  2011, №2. - С.102-103.

9. Кузнецов А.С. Влияние надёжности подъемных установок на эффективность работы бригад текущего ремонта скважин/ А.С. Кузнецов, М.М. Иванкив, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов// Нефтяное хозяйство.  2010, №6. - С.94-95.

10. Кузнецов А.С. Восстановление  плотности  вероятности отказов подъемных установок при ремонте скважин/ А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов // Известия вузов. Нефть и газ.  2011, №1. – С.92-95.

11. Кузнецов А.С. Формирование  оборотных узлов и механизмов подъемных установок / А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов // Известия вузов. Нефть и газ.  2011, №3. – С.110-113.

12.  Кузнецов А.С.        Оптимизация парка подъемных установок, обслуживающих бригады ремонта скважин/ А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов, М.М. Иванкив // Нефтяное хозяйство.  2011, №6. - С. 112-113.

13. Кузнецов А.С. Исследование условий эксплуатации подъемных установок / А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов, В.И. Колесов // Известия вузов. Нефть и газ.  2012, №2. – С.92-97.

14. Кузнецов А.С. Исследование надежности  подъемных агрегатов Кардвелл / А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов, В.И. Колесов // Известия вузов. Нефть и газ. 2012, №3. – С.93-97.

15. Савин С.А., Щергин С.Г., Кузнецов А.С. Исследование влияния различных факторов на работоспособность подъемных установок / С.А. Савин, С.Г. Щергин, А.С. Кузнецов,  // Нефтяное хозяйство. 2008, №11. – С. 118-119.

16. Савин С.А., Щергин С.Г., Кузнецов А.С.  Методика формирования оборотных узлов и механизмов подъемных установок  / С.А. Савин, С.Г. Щергин, А.С. Кузнецов, // Нефтяное хозяйство. 2008, №12. - С. 81 – 84.

17. Савин С.А., Щергин С.Г., Иванкив М.М., Кузнецов А.С.  Анализ надежности подъемных установок при капитальном ремонте скважин / С.А. Савин, М.М. Иванкив, С.Г. Щергин, А.С. Кузнецов //  Нефтяное хозяйство. 2009, №12. - С. 94 –95.

18. Савин С.А., Щергин С.Г., Кузнецов А.С.  Влияние вида выполняемых работ на надежность подъемных установок / С.А. Савин, С.Г. Щергин, А.С. Кузнецов, // Нефтяное хозяйство. 2009, №4. - С.92 -93.

19. Савин С.А., Щергин С.Г., Данилов О.Ф., Колесов В.И., Кузнецов А.С.  Технико-экономическая модель оценки эффективности использования подъемных установок / С.А. Савин, С.Г. Щергин, О.Ф. Данилов, В.И. Колесов, А.С. Кузнецов, // Нефтяное хозяйство. 2009, №4. - С. 89 –91.

20.  Данилов О.Ф., Кузнецов А.С. Надёжность подъемных агрегатов А60/80 при капитальном ремонте скважин / О.Ф. Данилов, А.С. Кузнецов,  // Известия вузов. Нефть и газ. 2011, №4. – С. 99-102.

21. Замятина А.А., Ильиных В.Д., Кузнецов А.С. Вопросы управления транспортным обслуживанием процессов капитального ремонта скважин /А.А.Замятина, В.Д. Ильиных, А.С. Кузнецов  // Доклады международной научно-практической конференции «Проблемы адаптации техники к суровым условиям». – Тюмень, 1999.–С. 65-67.

22. Данилов О.Ф., Попцов В.В., Кузнецов А.С. Принципы функционирования системы поддержания работоспособности автотранспортной техники / О.Ф. Данилов, В.В. Попцов, А.С. Кузнецов,  В.Н. Красовский // Сервис , техническая эксплуатация транспортных и технологических машин. Межвузовский сборник научных трудов. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2001. - С. 187-189.

23. Кузнецов А.С. Определение оптимального запаса талевого каната для подъемников А50М, А60/80  / А.С. Кузнецов, О.Ф. Данилов, Р.В. Демид, К.А. Кузнецов // Прогрессивные формы организации процессов технической эксплуатации автомобилей и специальной нефтепромысловой техники Межвузовский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2004. –С. 68-75.

24. Данилов  О.Ф., Кузнецов А.С., Красовский В.Н. и др.  Исследование долговечности талевого каната подъемников А50М и А60/80 / О.Ф. Данилов, А.С. Кузнецов, В.Н. Красовский,  Р.В. Демид, К.А. Кузнецов // Прогрессивные формы организации процессов технической эксплуатации автомобилей и специальной нефтепромысловой техники. Межвузовский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2004.- С.75-83.

25. Данилов О.Ф., Кузнецов А.С., Кузнецов К.А. и др. Исследование ресурса цепных передач трансмиссии подъемных агрегатов А60/80 / О.Ф. Данилов,  А.С. Кузнецов, К.А. Кузнецов, Р.В. Демид // Прогрессивные формы организации процессов технической эксплуатации автомобилей и специальной нефтепромысловой техники Межвузовский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2004. – С.83-87.

26. Красовский В.Н., Данилов О.Ф., Кузнецов  А.С. Оценка эффективности информационно-технологического обеспечения процессов технического обслуживания и ремонта специальной нефтегазопромысловой техники/ В.Н. Красовский, О.Ф. Данилов, А.С. Кузнецов // Инерстроймех-2005: Труды междунар. науч.-техн. конф. Часть 1.Тюмень, ТюмГНГУ. 2005. – С.34-41.

27. Кузнецов А.С. Эксплуатационная надежность подъемных установок Кардвел КВ-210 используемых при капитальном ремонте скважин / А.С. Кузнецов, М.М. Иванкив, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов // Инновации и эффективность производства. Материалы региональной научно-технической конференции, посвященной 50-летию ТюмГНГУ., 21-22 апреля 2006г. – Сургут, 2006. -  С.270-274.

       28. Кузнецов А.С.  Исследование нагруженности подъемных установок используемых при капитальном ремонте нефтяных скважин / А.С. Кузнецов // Современные проблемы проектирования и эксплуатации транспортных и технологических систем. Труды Международной научно-технической конференции. – СПб: Из-во политехнического университета, 2006. - С. 101-105.

       29. Кузнецов А.С. Исследование влияния вида выполняемых работ на надежность подъёмных установок / А.С. Кузнецов, М.М. Иванкив, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов // Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтегазопромысловой техники. Межвузовский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2006. – С. 142-149.

       30. Данилов О.Ф., Кузнецов А.С., Щергин С.Г. Исследование нагрузок подъёмных установок используемых при ремонте нефтяных скважин / О.Ф. Данилов, А.С. Кузнецов, С.Г. Щергин, // Проблемы эксплуатации систем транспорта. Региональная научно-техническая конференция. Сборник статей. – Тюмень, 2006. – С. 323-327.

31. Кузнецов А.С., Иванкив М.М., Щергин С.Г. и др. Надежность подъёмных установок используемых при капитальном ремонте скважин / А.С. Кузнецов, М.М. Иванкив, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов // Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтегазопромысловой техники. Межвузовский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2006. – С.149-156.

32. Кузнецов А.С. Исследование влияния различных факторов на работоспособность подъёмных установок / А.С. Кузнецов // Ф.К. Салманов в истории развития нефтегазового комплекса ХМАО-Югры. Межвузовская научно-практическая конференция. – Сургут, 2007. – С.84-87.

33. Кузнецов  А.С. Исследование методов оценки влияния вида работ на надежность подъёмных установок КАРДВЕЛ КВ 210 / А.С. Кузнецов // Ф.К. Салманов в истории развития нефтегазового комплекса ХМАО-Югры. Межвузовская научно-практическая конференция. – Сургут,  2007. - С. 96-101.

34. Кузнецов А.С. Исследование влияния видов капитального ремонта скважин на показатели надежности узлов подъемных агрегатов / А.С. Кузнецов // Интеллектуальные транспортные системы. Всероссийский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2008. – С. 188-192.

35. Колесов В.И., Кузнецов А.С., Юмашев А.В. Компонентная модель надежности спецтехники / В.И. Колесов, А.С. Кузнецов, А.В. Юмашев // Интеллектуальные транспортные системы. Всероссийский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2008. – С. 176-178.

36. Кузнецов А.С. Оценка долговечности талевых канатов подъемных агрегатов при выполнении капитального ремонта скважин / О.Ф.  Данилов, А.С. Кузнецов // Интеллектуальные транспортные системы. Всероссийский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2008. – С. 137-144.

37. Колесов В.И., Кузнецов А.С., Юмашев А.В. Технико-экономическая модель качества обслуживания объекта спецтехникой / В.И. Колесов, А.С. Кузнецов, А.В. Юмашев // Интеллектуальные транспортные системы. Всероссийский сборник научных трудов. – Тюмень: ООО «Вектор Бук», 2008. – С. 171-176.

38. Кузнецов А.С. Исследования силы трения труб при спускоподъемных операциях / А.С. Кузнецов, Д.С. Разуванов, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов // Проблемы эксплуатации систем транспорта. Всероссийская  научно-практическая конференция. Сборник статей. – Тюмень, 2008. – С.170-174.

39. Кузнецов  А.С. Нагрузки подъемных установок при осуществлении ремонта скважин / А.С. Кузнецов, Д.С. Разуванов, С.Г. Щергин, К.А. Кузнецов // Проблемы эксплуатации систем транспорта: материалы Всероссийской научно-практической конференции 6 ноября 2008 г. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2008. – С.174-177.

40. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2007614779. Расчет оптимального количества резервных подъёмных агрегатов необходимых при выполнении текущих и капитальных ремонтов нефтяных скважин / А.С. Кузнецов, Р.Е. Сульдин. Заявлено 05.03.2007; зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 11.11. 2007г. 

41. Свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2008612884. Расчет оптимального количества оборотных узлов и механизмов, необходимых при выполнении текущих ремонтов подъемных агрегатов, используемых при ремонте скважин / А.С. Кузнецов. Заявлено 04.05.2008; зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 11.06. 2008г. 






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.