WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


 

На правах рукописи

Медведева Ольга Марленовна

оценка техногенной безопасности

Станций заправки жидким моторным топливом наземных транспортных средств

05.26.03 пожарная и промышленная безопасность

(нефтегазовая отрасль)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Санкт-Петербург 2012

Работа выполнена в Санкт-Петербургском университете Государственной противопожарной службы МЧС России

Научный руководитель

доктор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ

Поляков Александр Степанович

Официальные оппоненты

Малыгин Игорь Геннадьевич,

доктор технических наук, профессор, почетный работник науки и техники РФ,

Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, профессор кафедры организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ;

Волгушев Александр Николаевич, кандидат технических наук, доцент,

ЗАО «НЕФТЕХИМПРОЕКТ»

(г. Санкт-Петербург), начальник отдела

Ведущая организация

Санкт-Петербургский филиал федерального государственного учреждения «Всероссийский ордена «Знак почета» научно-исследовательский институт противопожарной обороны» (ВНИИПО) МЧС России

Защита состоится 25 мая 2012 года в 12 часов на заседании совета по защите докторских и кандидатских диссертаций Д 205.003.01 при Санкт-Петербургском университете ГПС МЧС России (196105, Санкт-Петербург, Московский проспект, дом 149).

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России (196105, Санкт-Петербург, Московский проспект, дом 149).

Автореферат разослан ___ ____________ 2012 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета Д 205.003.01                        О.А. Хорошилов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Оценка техногенного риска опасных производственных объектов (ОПО) регламентирована Федеральными законами России от 22.07.08 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», от 21.07.97 г. № 116-ФЗ (ред. от 30.11.2011 г.) «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», методическими документами МЧС России (приказ от 10.07.2009 № 404) и Ростехнадзора (РД 03-418-01). В решение проблемы техногенной безопасности значительный вклад внесли ученые Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России: В.С. Артамонов, Ю.В. Сметанин, Ю.И. Жуков, И.Г. Малыгин и др. Однако применение рекомендаций различных документов к оценке техногенной безопасности станций заправки жидким моторным топливом наземных транспортных средств (СЗ ЖМТ) часто дает противоречивые или недостаточно согласованные результаты из-за неполного учета их особенностей, в том числе вызванных:

– отсутствием методики оценки техногенного риска СЗ ЖМТ, совокупно учитывающей ее пожарную и промышленную безопасность;

– наличием допущенных отклонений и скомпенсированных отступлений от проектных решений при вводе СЗ ЖМТ в эксплуатацию;

– несовершенством рекомендаций по расчету площади пролива пожароопасных жидкостей при аварийных утечках, определяющей массу взрывопожароопасных паров и уровень техногенной опасности.

В связи с этим, вопросы оценки и прогнозирования техногенной опасности СЗ ЖМТ являются актуальными в научном и практическом отношении и требуют подробного изучения.

Исходя из научной и практической актуальности работы, определены:

Цель исследования - совершенствование методики расчета показателей техногенной безопасности функционирования СЗ ЖМТ в интересах превентивного управления техногенными явлениями пожароопасного характера.

Научная задача исследования - разработка аналитических зависимостей, пригодных для расчета показателей количественной оценки техногенной безопасности СЗ ЖМТ на всех этапах жизненного цикла.

Объект диссертационного исследования – система техногенной безопасности СЗ ЖМТ.

Предмет исследования - критерии и методы оценки техногенной безопасности СЗ ЖМТ.

Методы исследования. Поставленные в работе задачи решены с использованием методов аналогии и анализа размерностей, надежности технических устройств и процессов, физического и математического моделирования, теории вероятностей и теории обработки результатов измерений физических величин.

На защиту выносятся следующие научные результаты:

– аналитические зависимости для расчета величины техногенного риска на СЗ ЖМТ;

– алгоритм расчета величины техногенного риска на территории СЗ ЖМТ;

– аналитическая зависимость площади пролива нефтепродуктов от глубины залегания трубопроводов СЗ ЖМТ.

Научная новизна результатов заключена:

в разработке комплексного показателя техногенного риска, учитывающего конструктивно-технологические особенности СЗ ЖМТ;

в формализации расчета характеристик техногенной безопасности СЗ ЖМТ на всех этапах их жизненного цикла с учетом усовершенствованной структуры комплексного показателя техногенного риска.

Практическая значимость результатов исследования:

аналитические зависимости и алгоритмы позволяют существенно ограничить влияние человеческого фактора (расчетчиков и экспертов) на процедуру выполнения расчетов и за счет этого повысить объективность результатов оценки техногенной безопасности СЗ ЖМТ на всех этапах их жизненного цикла;

аналитическая зависимость площади пролива нефтепродуктов от глубины залегания трубопроводов СЗ ЖМТ пригодна для прогнозирования потребности в силах и средствах подразделений ГПС МЧС РФ для тушения потенциально возможного очага пожара;

предложения по дальнейшему совершенствованию структуры СЗ ЖМТ на основе разработанных моделей могут быть полезны проектным организациям, специализирующимся на проработке типовых проектов (в части повышения техногенной устойчивости).

Достоверность научных результатов:

теоретические зависимости построены с использованием известных классических методов физики и математики;

результаты экспериментальных исследований по определению величины утечки пожароопасных жидкостей из подземных нефтепродуктопроводов СЗ ЖМТ получены с использованием сертифицированных технических средств измерений;

использованы современные методики сбора и обработки результатов измерений физических величин.

Апробация результатов исследования

Основные положения диссертации доложены и обсуждены на научных конференциях и семинарах:

  • IV Всероссийская научно-практическая конференция «Проблемы обеспечения взрывобезопасности и противодействия терроризму», апрель 2009 года, г. С.-Петербург, СПб университет ГПС МЧС России;
  • II Международная научно-практическая конференция «Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы», 29-31 октября 2009 года, г. Санкт-Петербург, СПб университет ГПС МЧС России;
  • Научно-практическая конференция «Молодые ученые о системе обеспечения безопасности в условиях природных и техногенных чрезвычайных ситуаций в первой половине XXI века» (17 октября 2011 г., СПб университет ГПС МЧС России);
  • IV Международная научно-практическая конференция «Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы» (17 ноября 2011 г., СПб университет ГПС МЧС России).

Публикации. По теме диссертации опубликовано семь печатных работ, из них две – в изданиях по перечню ВАК.

Реализация работы. Результаты диссертационного исследования использованы:

– в учебном процессе Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России;

– в научно-практической деятельности независимой экспертной организации ООО «НТЦ Экспертсервис».

Объем и структура диссертации. Диссертационная работа содержит введение, три главы с выводами по каждой, заключение, список использованных источников из 78 наименований, приложения (17 страниц); изложена на 132 страницах, включает 22 рисунка, 14 таблиц.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, указаны объект и предмет исследования, сформулированы цель работы и научная задача, перечислены методы исследования и научные результаты, выносимые на защиту. Показаны научная новизна, практическая значимость результатов исследования и область их применения; приведена информация об апробации результатов и публикациях по теме работы; охарактеризован личный вклад соискателя; представлена структура выполненного исследования.

В первой главе «Состояние вопроса и задачи исследования» представлены результаты изучения современного состояния техногенной безопасности СЗ ЖМТ и правовых основ ее оценки. Установлено, что их взрывопожарная и пожарная безопасность регламентируются двенадцатью основными нормативными документами, однако вопросы методического обеспечения оценки уровня пожарной и промышленной безопасности полностью не решены. Это является следствием общего характера ведомственных методических рекомендаций по оценке техногенной безопасности, отсутствия в них детализации для типовых опасных производственных объектов (ОПО), в том числе, СЗ ЖМТ.

На основании проведенного обзора существующих зарубежных и отечественных методов, показателей и критериев оценки техногенной безопасности осуществлен выбор в пользу вероятностно-детерминированного метода, с учетом стохастического характера процессов, связанных с функционированием СЗ ЖМТ.

Выполненный обзор состояния техногенной безопасности СЗ ЖМТ, а также методов и средств ее оценки свидетельствует о том, что в настоящий момент существует разделение пожароопасных и взрывоопасных свойств этих объектов, и как следствие, необходимость исследовать их по разным методикам. Этот факт является основанием для разработки методов одновременной (комплексной) оценки пожарной и промышленной безопасности СЗ ЖМТ, то есть ее техногенной безопасности, поскольку к опасным техногенным происшествиям, в соответствии с ГОСТ 22.0.05-94 «Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Техногенные чрезвычайные ситуации. Термины и определения», относят аварии на промышленных объектах или на транспорте, пожары, взрывы или высвобождение различных видов энергии, независимо от первопричины возникновения (взрыва или пожара).

Анализ программного обеспечения показал, что с учетом достаточно высокой стоимости разработанных в настоящее время программных продуктов расчеты по оценке техногенной опасности СЗ ЖМТ целесообразно выполнять при помощи программного средства Mathcad, широко распространенного и удобного в использовании.

На основе результатов проведенного анализа обоснована цель и сформулированы задачи исследования.

Во второй главе «Теоретические основы методики оценки техногенной безопасности СЗ ЖМТ» исследование потенциальной опасности СЗ ЖМТ базируется на принципе расчета величины индивидуального риска по действующей в МЧС методике. На основании целесообразности учета наработки технологического оборудования на рассматриваемый момент оценки , величина индивидуального риска для работника m СЗ ЖМТ определяется по формуле:

,                                (1)

где

– вероятность присутствия работника m в области (a) на территории СЗ ЖМТ;

– величина потенциального риска аварии в некоторой области (a) на территории СЗ ЖМТ при наработке технологического оборудования .

Величина в зависимости (1) для случая СЗ ЖМТ детализирована посредством введения в рассмотрение характеристики риска отказа оборудования , определяемой следующим образом:

,                        (2)

где

– величина риска отказа оборудования в некоторой области (a) на территории СЗ ЖМТ при наработке технологического оборудования ;

– коэффициент техногенной безопасности, учитывающий отклонения от проекта СЗ ЖМТ;

– вероятность безотказной работы оборудования СЗ ЖМТ на площадке заправки автомобилей;

– величина риска аварии трубопровода на территории СЗ ЖМТ, год-1;

– вероятность безотказной работы оборудования на площадке для автоцистерны.

С учетом того, что не все отказы технологического оборудования СЗ ЖМТ будут сопровождаться взрывами или пожарами, зависимость риска аварии от величины риска отказа оборудования может быть представлена следующим образом:

,                                (3)

где

– вероятность наличия источника зажигания;

– вероятность воспламенения и воспламенения с задержкой.

Исследование техногенной безопасности СЗ ЖМТ проведено далее в соответствии с принятой в теории надежности моделью, согласно которой величина вероятности безотказной работы технических устройств изменяется во времени (t) по экспоненциальному закону:

,                                                (4)

где – интенсивность отказов i-того элемента в рассматриваемом устройстве (i=1, 2, …, m).

Применительно к СЗ ЖМТ эта модель не полностью адекватна, поскольку не учитывает ее начальное техногенное состояние. В связи с этим рассмотрена дифференциальная модель изменения состояния СЗ ЖМТ, основанная на экспериментальных данных, согласно которым скорость изменения вероятности пребывания СЗ ЖМТ в некотором техническом состоянии в момент времени может быть представлена в виде:

,        где        , или        .

Решением этого дифференциального уравнения является функция

.                                        (5)

Формула (5) отличается от зависимости (4) наличием коэффициента , имеющего смысл специальной поправки, сформированной на основании следующих далее рассуждений.

Анализ показал, что (применительно к планировке и техническому оснащению СЗ ЖМТ) нормативные документы содержат требования различных уровней ответственности: обязательные (ОТ), рекомендуемые (РТ) требования и допускаемые отклонения (ДО). Каждый из этих уровней, в свою очередь, распространяется на разные по содержанию и значимости виды требований к материалам, металлоконструкциям, монтажу и технологическому оборудованию станций. Каждый отдельный вид требований в итоге является соответствующим показателем качества проекта СЗ ЖМТ. Поправкой, отражающей качество проекта СЗ ЖМТ при вводе ее в эксплуатацию, может служить коэффициент в зависимости (5). С этой целью его предложено вычислять по формуле:

,       (6)

где

– веса значимости каждой из составных частей СЗ ЖМТ (i=1, 2, …, m) в ее структуре;

, , - соответственно веса значимости обязательных, рекомендуемых требований и допускаемых отклонений к техническому состоянию составных частей СЗ ЖМТ;

, , - соответственно количество обязательных, рекомендуемых требований и допускаемых отклонений, содержащихся в нормативных документах для i-той составной части СЗ ЖМТ;

, , – соответственно количество невыполненных обязательных, рекомендуемых требований и допускаемых отклонений, содержащихся в нормативных документах для i-той составной части СЗ ЖМТ на начальном этапе эксплуатации;

m - количество составных частей СЗ ЖМТ.

Использование коэффициента в зависимости (5) равносильно введению ограничения для формулы (4):

,

,                                (7)

где – сдвиг по времени, в течение которого произойдет снижение вероятности безотказной работы со значения (линия 2 на рисунке 1) до – линия 1 на рисунке 1.

Рисунок 1 – Изменение вероятности безотказной работы технологического оборудования СЗ ЖМТ с учетом поправки , характеризующей начальное техническое состояние (линия 1) и без ее учета (линия 2)

Из результатов проведенных исследований видно, что помимо фактической наработки технологического оборудования к моменту оценки , необходимо дополнительно учитывать его состояние при вводе СЗ ЖМТ в эксплуатацию. Это обстоятельство реализуется с помощью коэффициента техногенной безопасности , который характеризует возможную потерю оборудованием своих начальных заводских параметров до ввода в эксплуатацию, или – внесением в расчетные зависимости поправки .

В настоящее время в безопасности СЗ ЖМТ различают две компоненты (внутреннюю и внешнюю безопасность). Внешняя безопасность обеспечивается путем соблюдения законодательно установленных расстояний от СЗ ЖМТ до соседних объектов. Внутреннюю безопасность СЗ ЖМТ оценивают по величине рисков, предельные численные значения которых нормируются законодательно, по двум, наиболее существенным в смысле воздействия на человека и природу факторам: тепловому излучению и избыточному давлению. Анализ опасности технологических блоков СЗ ЖМТ позволил выявить, что типовая методика расчета рисков не учитывает массу жидкости в аварийных участках трубопроводов.

Влияние состояния трубопроводов на величину техногенного риска СЗ ЖМТ учтено по аналогии с известным методическим приемом, в котором для оценки опасности магистральных нефтепродуктопроводов принят комплексный безразмерный показатель:

,                                        (8)

где

P – рабочее давление, Па;

– начальный расход горючей жидкости, истекающей из поврежденного трубопровода, м3/с;

– длительность отключения аварийного участка трубопровода, с;

Е – низшая теплота сгорания транспортируемой горючей жидкости, Дж/кг;

G – количество горючей жидкости в трубах СЗ ЖМТ, кг.

Обработка статистических данных о частотах возникновения утечек (год-1) показала, что они, в зависимости от диаметра трубопроводов, могут быть аппроксимированы функцией:

,                                        (9)

где

– коэффициент, характеризующий масштаб утечки (малая, средняя, значительная, большая; j=1, 2, 3, 4), год-1;

 ,  – соответственно диаметр (м) и длина (м) участка трубопровода, разгерметизированного по j-му типу.

С учетом выполненных преобразований, для расчета величины риска аварии трубопровода (год-1) на территории СЗ ЖМТ предложена формула:

,               (10)

где

– коэффициент расхода;

– плотность пожароопасной жидкости, кг/м3.

Величина вероятности безотказной работы оборудования на площадке для автоцистерны может быть рассчитана аналогично вероятности , с использованием интенсивностей отказов соответствующего оборудования.

В действующей ведомственной Методике определения расчетных величин пожарного риска не рассмотрены случаи разрушения подземных трубопроводов, хотя подземный способ прокладки трубопроводов широко распространен на объектах нефтепродуктообеспечения. Получить достоверную оценку опасности таких аварий при использовании современных нормативных документов невозможно: результаты могут оказаться завышенными в связи с неправильно рассчитанной площадью испарения горючей жидкости, так как часть её уйдет в грунт.

Площадь испарения пожароопасной жидкости, или площадь пролива, является важнейшей характеристикой, определяющей высоту факела пламени, количество теплоты и продуктов сгорания, выделяемых при пожаре, и представляет собой определяющий фактор при расчете сил и средств, необходимых для ликвидации пожара. В связи с этим проведен модельный физический эксперимент по оценке величины площади пролива жидкости, истекающей из подземного аварийного участка трубопровода. Экспериментальная установка обеспечивала равенство соответствующих критериев подобия модели трубопровода и натуры (реально заглубленного в грунт нефтепродуктопровода). При моделировании применялись критерии подобия Рейнольдса (Re) и Эйлера (Eu).

По результатам эксперимента определена зависимость изменения площади пролива Fпр жидкости от высоты грунта hгр над аварийным трубопроводом (рисунок 2), где расчетные значения погрешности измеряемых величин определены при доверительной вероятности 0,95.

Рисунок 2 – Зависимость площади пролива Fпр от высоты грунта hгр

Адекватность полученного результата реальным условиям заглубления трубопроводов СЗ ЖМТ подтверждена известными фактическими данными для магистральных трубопроводов диаметром до 1000 мм, заглубляемых в основном, на уровне 0,8 м. Площади пролива на поверхность земли в обоих случаях совпали.

На основании проведенных расчетов сделан вывод, что экспериментальная оценка площади загрязнения поверхности земли согласуется (с точностью до 6 %) с величиной, полученной по действующему Методическому руководству по оценке степени риска аварий на магистральных нефтепроводах. Это дает возможность использовать полученные результаты для прогнозирования величины утечек пожароопасных жидкостей из подземных трубопроводов СЗ ЖМТ.

На рисунке 3 результаты моделирования представлены в безразмерных координатах, что позволило получить удобную для использования в практических расчетах зависимость площади пролива от высоты грунта.

Рисунок 3 – Зависимость площади пролива от высоты грунта ( и определены как отношения экспериментальных значений Fпр и hгр к их начальным значениям)

В третьей главе «Оценка техногенной безопасности СЗ ЖМТ и рекомендации по ее повышению» на основе аналитических зависимостей (1 – 10) и с учетом особенностей функционирования СЗ ЖМТ разработан алгоритм расчета потенциального и индивидуального рисков для сотрудников СЗ ЖМТ, блок-схема которого представлена на рисунке 4.

Алгоритм (рисунок 4) реализован в среде Маthcad в форме четырех программ, по которым выполнен расчет техногенного риска для трех реально разработанных проектов СЗ ЖМТ, имеющих одинаковые категорию «АН» пожарной опасности (по методикам МЧС РФ) и III-ю категорию взрывоопасности (по методике Ростехнадзора). Проекты разработаны тремя независимыми организациями.

Рисунок 4. Блок-схема алгоритма расчета техногенного риска

Результаты расчетов показали, что оценки риска различны для всех трех рассмотренных СЗ ЖМТ (таблица 1).

Таблица 1 – Сравнительные результаты оценки техногенной безопасности СЗ ЖМТ

Условное наиме-нование

СЗ ЖМТ

Занима-емая пло-щадь,

га

Коли-чество ТРК

Трубопроводы

Категория

Величина индиви-дуального

риска (по разработан-ной методике),

год-1

диаметр

участка,

мм

длина

участка,

м

пожар-ной опас-ности

взрыво-опас-ности

СЗ-1

0,33

2

40

20

АН

III

0,227⋅10-4

50

30

80

20

90

10

СЗ-2

1,10

3

40

30

АН

III

0,320⋅10-4

50

80

80

40

90

50

СЗ-3

0,50

4

40

20

АН

III

0,395⋅10-4

50

40

80

60

90

50

Проведен расчет относительной погрешности величины индивидуального риска с учетом характеристик технологического оборудования, результаты которого свидетельствуют, что она не превышает 0,09.

Относительной погрешности соответствует величина абсолютной погрешности индивидуального риска год-1.

Таким образом, разработанная методика позволяет получить оценку индивидуального риска для СЗ ЖМТ с точностью до 3%: год-1.

Выполнен расчет потребности в силах и средствах для тушения пожаров на подземных трубопроводах при самых неблагоприятных условиях обстановки: полное испарение пролитого нефтепродукта, горение на открытом пространстве, просачивание нефтепродукта из глубины заложения трубопровода к поверхности земли. Показано, что для тушения пожара необходима автоцистерна с расходом воды не менее 0,6 л/ с и вместимостью не менее 360 л. Этим требованиям отвечают штатные автоцистерны подразделений ГПС МЧС России.

На основании полученных оценок предложены организационно-технические мероприятия для совершенствования структуры СЗ ЖМТ, касающиеся:

  1. планировки земельного участка:

– разделить территорию СЗ ЖМТ на две (по аналогии со складами нефтепродуктов) независимые территории (техническую и административно-хозяйственную), что позволит отдалить клиентов от резервуаров и ТРК, снизить риск для них;

– исключить не свойственные процессу заправки объекты торговли и технического обслуживания автомобилей (при необходимости, расположить их рядом на безопасном расстоянии), что резко уменьшит численность посетителей на СЗ ЖМТ;

  1. технологии обслуживания клиентов:

– слив нефтепродуктов из автоцистерн производить во время технического перерыва (или в иное время, когда мало клиентов), тогда величину вероятности ее безотказной работы можно учитывать только для тех работников, которые участвуют в выполнении этой операции;

– снизить максимальную суточную пропускную способность для всех типов СЗ ЖМТ (например, не более 250 заправок в сутки), что приведет к уменьшению запасов нефтепродуктов, количества резервуаров, длин трубопроводов;

– переходить на закрытую заправку автомобилей (по аналогии с заправкой самолетов в аэропортах) с выводом в точку заправки только одного устройства, показывающего количество отпущенного нефтепродукта; применять раздаточные рукава с двойными стенками (по аналогии с рукавами гидравлических станций аварийно-спасательного оборудования). Это позволит освободить площадку заправки от топливно-раздаточных колонок (они имеют максимальную величину интенсивности отказов) и уменьшить потенциальный риск;

– принять за правило прокладку продуктопроводов по технологии «труба в трубе» (например, в пластмассовых трубах, стойких к нефтепродуктам, по аналогии с переходами магистральных нефтепродуктопроводов через автомобильные и железные дороги), что равнозначно наличию резерва надежности (варьирование суммарной длиной трубопроводов, их диаметрами и интенсивностями отказов приведет к уменьшению и суммарного риска).

В заключении приведены сведения о полученных научных результатах, их внедрении и практическом использовании.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

Достигнутые результаты позволили сформулировать следующие общие выводы и практические предложения в свете поставленной цели и решения научной задачи по превентивному снижению уровня техногенной безопасности:

1. Официальные методики расчета и оценки техногенной безопасности отражают специфические интересы отдельных правительственных контролирующих органов, не обеспечивают гарантированной достоверности и единства оценки, что является обстоятельством, отрицательно сказывающимся на комплексной оценке проектов, поэтому необходимо проведение исследований в части совершенствования научно-методического обеспечения проектирования, строительства и эксплуатации СЗ ЖМТ.

2. Разработанные аналитические зависимости объединяют совокупность физико-химических свойств нефтепродуктов, технических характеристик технологического оборудования, единичных качественных и количественных требований к техническому состоянию СЗ ЖМТ, изложенных в нормативных документах, в обобщенный безразмерный комплексный показатель их техногенной безопасности, который обеспечивает единство и гарантированную достоверность оценок на всех этапах жизненного цикла.

3. Методология оценки техногенной безопасности СЗ ЖМТ, использующая статистическую отчетность об аварийности технологического оборудования, апробированные и вновь полученные аналитические зависимости и программные продукты в среде Mathcad, обеспечивает удобство работы специалистов и достоверность получаемых итоговых оценок, может быть рекомендована для практического применения.

4. Научно-методическое обеспечение, содержащее аналитические зависимости и алгоритмы, позволяет выполнять моделирование показателей техногенной безопасности СЗ ЖМТ численными методами, оценить эффективность превентивных (планируемых и внедренных) мероприятий по обеспечению техногенной безопасности при заданном уровне доверительной вероятности.

Поставленная цель исследования - совершенствование методики расчета показателей техногенной безопасности функционирования СЗ ЖМТ в интересах превентивного управления техногенными явлениями пожароопасного характера – достигнута.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

Статьи в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ:

  1. Поляков А.С., Медведева О.М., Петраков Г.П. Оценка взрывопожарной опасности технических объектов с обращением нефтепродуктов // Вестник Санкт-Петербургского института ГПС МЧС России. 2006. №1 [12] – 2 [13]. С. 56 – 60. 0,1/0,25 п.л.
  2. Медведева О.М., Поляков А.С., Скребов В.Н. Станции заправки транспортных средств нефтепродуктами: моделирование техногенного риска // Научно-аналитический журнал Вестник Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС России 2011. № 4. С. 61 – 66. 0,4/0,75 п.л.

Публикации во всероссийских, региональных и ведомственных

научных журналах и изданиях:

  1. Поляков А.С., Медведева О.М., Иванов А.Н. О начальной величине вероятности безотказной работы технологического оборудования автозаправочных станций. // Научно-аналитический журнал «Природные и техногенные риски (физико-математические и прикладные аспекты)». Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России. №1, 2012. Стр. 61 – 70. 0,3/0,56 п.л.
  2. Иванов А.Н., Мороз Н.А., Медведева О.М. О неоднозначности нормативно-методических оценок взрывопожарной опасности резервуарного хранения продуктов нефтегазовой переработки // Проблемы обеспечения взрывобезопасности и противодействия терроризму: труды Четвертой Всероссийской научно-практической конференции С.-Петербург, апрель 2009 г. 0,3/0,20 п.л.
  3. Иванов А.Н., Поляков А.С., Медведева О.М. Комплексная оценка техногенной безопасности автозаправочных станций жидкого моторного топлива // Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы. Материалы II международной научно-практической конференции. С.-Петербург, 29-31 октября 2009. 0,1/0,40 п.л.
  4. Медведева О.М., Поляков А.С. Моделирование техногенной безопасности автозаправочных станций. // Материалы научно-практической конференции «Молодые ученые о системе обеспечения безопасности в условиях природных и техногенных чрезвычайных ситуаций в первой половине XXI века» С.-Петербург, 17 октября 2011 г. 0,2/0,31 п.л.
  5. Медведева О.М. Об исследовании техногенной безопасности автозаправочных станций. // Материалы IV Международной научно-практической конференции «Сервис безопасности в России: опыт, проблемы, перспективы» С.-Петербург, 17 ноября 2011 г. 0,2/0,25 п.л.

Подписано в печать 23.04.2012 г. Формат 60841/16

Печать цифровая. Объем 1,0 п.л. Тираж 100 экз.

Отпечатано в Санкт-Петербургском университете ГПС МЧС России

196105, Санкт-Петербург, Московский проспект, дом 149.







© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.