WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


На правах рукописи

Али Махмуд Али

Аттия УЛУЧШЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ ЗА СЧЕТ ИЗМЕНЕНИЯ СТРУКТУРЫ ВОДО-ТОПЛИВНОЙ ЭМУЛЬСИИ

Специальность 05.04.02 - Тепловые двигатели

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук

Владимир – 2012

Работа выполнена в Федеральном государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «Владимирский государственный университет имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых» (ФГОУ ВПО ВлГУ) на кафедре «Тепловые двигатели и энергетические установки» (ТД и ЭУ).

Научный консультант: Кульчицкий Алексей Рэмович, доктор технических наук, профессор кафедры ТД и ЭУ ФГОУ ВПО ВлГУ, старший научный сотрудник, заслуженный машиностроитель РФ

Официальные оппоненты: Девянин Сергей Николаевич, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой тракторов и автомобилей Московского государственного агроинженерного университета им. В.П. Горячкина (г. Москва) Драгомиров Михаил Сергеевич, кандидат технических наук, начальник бюро перспективных разработок и исследований ОАО «Научно-исследовательский проектно-конструкторский и технологический институт электромашиностроения» (ОАО «НИПТИЭМ», г. Владимир)

Ведущая организация: Российский университет дружбы народов (РУДН, г. Москва)

Защита диссертации состоится « 16 » октября 2012 г. в 14 ч. на заседании диссертационного совета Д 212.025.02 при ФГОУ ВПО ВлГУ по адресу: 600000, г. Владимир, ул. Горького, 87, корпус 1, ауд. 335-1.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке ФГОУ ВПО ВлГУ по адресу: 600000, г. Владимир, ул. Горького, 87, корпус 1.

Автореферат размещён на сайтах ВАК РФ (http://vak.ed.gov.ru) и ФГОУ ВПО ВлГУ (www.vlsu.ru) «13» сентября 2012.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах с подписью, заверенной печатью организации, просим направлять в адрес учёного секретаря диссертационного совета, тел.: 8(4922)53-34-97; факс: 8(4922)36-19-81; E-mail: bagenovyv@mail.ru.

Автореферат разослан «13» сентября 2012 г.

Учёный секретарь диссертационного совета, кандидат технических наук, профессор Баженов Ю.В.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность диссертационной работы. В настоящее время проблемы потребления невозобновляемых энергоресурсов и загрязнения окружающей среды выбросами вредных веществ (ВВ) с отработавшими газами (ОГ) поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) являются одними из наиболее актуальных. Их решение возможно либо за счёт совершенствования рабочего процесса двигателя, либо за счёт нейтрализации ВВ, находящихся в ОГ, либо за счёт применения альтернативных топлив. При этом и в последнем случае также необходимы исследования по улучшению рабочего процесса, который десятилетиями отрабатывался с учётом применения традиционных топлив. Но в любом случае сложность решения указанных проблем определяется необходимостью нахождения компромисса между топливной экономичностью и выбросами продуктов неполного сгорания (оксида углерода CO, суммарных углеводородов CnHm и дисперсных частиц PM), с одной стороны, и эмиссией оксидов азота NOx, с другой.

Один из способов изменения физико-химических свойств топлив – добавление воды в топливо, что приводит к созданию водо-топливной эмульсии (ВТЭ). Преимущество этого вида топлива заключается в широкой доступности воды, в отличие от многих альтернативных топлив, которые, к тому же, либо крайне ядовиты (например, топлива на основе метила), либо требуют больших затрат времени на их получение (например, на выращивание твердых видов биотоплив и их дальнейшую переработку). Сложностью является тот факт, что вода и лёгкие топлива (дизельное, керосин, бензин) не смешиваются между собой – при смешивании происходит их быстрое расслоение.

В работах, посвящённых применению ВТЭ, их основной характеристикой является процентное содержание воды в эмульсии. При этом сами эмульсии получают совершенно различными путями: как предварительно, так и непосредственно на двигателе, с применением эмульгаторов (стабилизаторов, препятствующих расслоению ВТЭ) и без них, с помощью механических, акустических и фазо-инвертирующих способов.

Однако анализ результатов многих испытаний, связанных с применением ВТЭ в различных видах поршневых ДВС, показал недостаточно высокую степень их воспроизводимости по критериям топливной экономичности и эмиссии ВВ с ОГ. Это указывает на наличие факторов, которые не учитываются при использовании ВТЭ, что, в свою очередь, препятствует их широкому применению. Одним из таких возможных факторов может быть структура ВТЭ – характер распределения капель воды в эмульсии по размерам, что будет определять, в частности, степень однородности эмульсии и оказывать влияние на её физические параметры, а также средний размер капель воды в эмульсии, что будет определять площадь контакта воды и топлива и характеризовать интенсивность испарения воды при нагреве, т.е. влиять на процессы макросмешения ВТЭ с окислителем и термохимические показатели процесса её горения.

Актуальность решения указанной проблемы определила выбор темы, обоснование объекта, предмета, цели и задач диссертационного исследования.

Цель работы: разработка методики получения водо-топливной эмульсии с заданной структурой для улучшения экологических и экономических показателей дизеля.

Поставленная цель достигалась решением следующих задач:

• анализ методов приготовления эмульсий с оценкой их энергоэффективности и выбор метода, обеспечивающего высокую степень однородности эмульсии и воспроизводимость структуры; анализ эффективности различных видов эмульгаторов для приготовления ВТЭ и условий их применения;

• разработка методики и создание установки приготовления эмульсии;

• проведение теоретических и экспериментальных лабораторных исследований свойств получаемых ВТЭ и их структуры; анализ влияния структуры получаемых эмульсий на их характеристики горения;

• проведение исследований по определению влияния структуры ВТЭ на мощностно-экономические и экологические показатели дизеля;

• разработка рекомендаций по технологии приготовления ВТЭ с высокой степенью однородности и их применению в поршневых ДВС.

Объект работы: процесс сгорания водо-топливной эмульсии в дизеле.

Предмет исследований: исследование влияния структуры ВТЭ на её физические характеристики и на экологические показатели процесса горения ВТЭ в условиях преимущественно диффузионного режима горения, характерного для дизелей.

Методика и методы исследований. Методика исследований предусматривает сочетание теоретических и экспериментальных методов. С помощью теоретических методов рассмотрено влияние долевого содержания воды на свойства ВТЭ, проведен расчет состава продуктов сгорания при горении ВТЭ, определены закономерности процесса мембранного эмульгирования.

Экспериментальная часть включает:

• приготовление ВТЭ; установка реализует принцип мембранного эмульгирования (создана на ЗАО «Владисарт», г. Владимир); структура эмульсии, средний размер капель воды и их распределение по размерам измерены с помощью анализатора размеров частиц Horiba LB-550 (Япония) (проведено на кафедре экологии ВлГУ) и оптического микроскопа МИКРОМЕД 3 Вар 3-с видеоокуляром DCM-510 (КНР) (проведено на кафедре биологии и почвоведения ВлГУ);

• исследование влияния долевого содержания воды на физические параметры ВТЭ и экологические показатели процесса горения ВТЭ; оценка склонности ВТЭ к сажеобразованию выполнена в соответствии с ГОСТ 4338-и ГОСТ Р 53718-2009 с помощью фитильной лампы (проведено на кафедре ТД и ЭУ ВлГУ);

• исследование влияния структуры ВТЭ на экономические и экологические показатели ДВС проведено на моторном стенде (в ООО «Владимирский моторо-тракторный завод») в соответствии с ГОСТ Р41.96-2005 (Правила ЕЭК ООН №. 96-01) и ГОСТ 18509-88.

Достоверность и обоснованность результатов работы определяются большим объёмом аналитических и экспериментальных исследований, применением стандартизованных методов испытаний, использованием современных поверенных средств измерений, применением фундаментальных положений теории течения жидкости, воспроизводимостью состава ВТЭ при мембранном эмульгировании, совпадением результатов расчётных и экспериментальных исследований свойств эмульсий.

Научная новизна работы заключается в следующем:

• исследован характер воздействия структуры водо-топливной эмульсии на экономические и экологические показатели дизеля;

• выявлена степень влияния содержания воды в ВТЭ на её склонность к сажеобразованию при диффузионном горении, характерном для дизелей;

• получены данные о влиянии структуры капель воды в эмульсии на вязкость ВТЭ;

• показана перспективность метода мембранного эмульгирования для приготовления ВТЭ с высокой степенью однородности для использования в дизеле.

Основные результаты, полученные лично соискателем:

• проведена оценка экономических и экологических показателей дизеля 3ЧН10,5/12 при работе на ВТЭ с различной структурой;

• исследована зависимость максимальной высоты некоптящего пламени (МВНП) ВТЭ от содержания воды в условиях диффузионного горения, характерного для дизелей;

• получены данные о предельно приемлемом содержании воды в ВТЭ для условий её применения в дизеле;

• оценено влияние содержания воды в эмульсии и структуры эмульсии на её вязкость;

• разработана методика применения смесевого эмульгатора для обеспечения стабильности эмульсии;

• разработана технология получения эмульсии с заданной структурой методом мембранного эмульгирования;

• проведена сравнительная оценка различных методов получения эмульсий по величине энергозатрат.

Практическая ценность исследований заключается:

• в разработанной методике и технологии приготовления эмульсии на основе мембран, обеспечивающих приготовление однородных стабильных эмульсий воды в топливе с заранее заданной структурой;

• рекомендациях по улучшению экономических и экологических показателей дизеля при работе на ВТЭ.

Реализация результатов работы. Работа проводилась на кафедрах ТД и ЭУ, «Биология и почвоведение» и «Экология» ВлГУ, в ЗАО «Владисарт» (г. Владимир) и ООО «ВМТЗ» (г. Владимир). Результаты исследований внедрены на ЗАО «Владисарт», а также используются в учебном процессе кафедры ТД и ЭУ ВлГУ.

Апробация работы. Основные результаты и положения диссертационной работы обсуждены и одобрены:

• на заседаниях кафедры ТД и ЭУ ВлГУ в 2009 – 2012 гг.;

• XII Международной научно-практической конференции в ВлГУ, 29 – 30 июня 2010 г.;

• международных конференциях в Каунасском сельскохозяйственном институте (г. Каунас, Литва) в 2010 и 2012 гг.;

• конференции, посвященной Дням науки студентов и аспирантов ВлГУ в 2012 г.;

• технических советах ООО «ВМТЗ» (г. Владимир) в 2011 и 2012 гг.;

• технических советах ЗАО «Владисарт» (г. Владимир) в 2011 и 2012 гг.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ, в том числе 6 в изданиях, рекомендованных ВАК, из которых 3 – в зарубежных изданиях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, основных выводов и заключения, списка использованной литературы и приложения. Общий объем работы составляет 133 страницы, в том числе 1страниц основного текста, содержащего 64 рисунка и 18 таблиц. Список литературы включает 184 наименования.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертации, сформулированы цель и задачи, перечислены методы исследования, приведены положения научной новизны.

Первая глава посвящена анализу опубликованных работ по теме диссертации. Рассмотрены современные нормативные требования к экологическому уровню дизелей в России и за рубежом. Приведена информация о способах снижения эмиссии ВВ с ОГ дизелей для достижения современных норм; особое внимание уделено методам улучшения рабочего процесса изменением физикохимических свойств рабочей смеси в цилиндре дизеля. Проанализированы влияние изменения физико-химических свойств традиционного ДТ на образование ВВ в дизелях и проблемы, возникающие при использовании альтернативных топлив. К числу последних относятся и ВТЭ, которые, в отличие от многих альтернативных топлив, обеспечивают одновременное улучшение как экономических, так и экологических показателей поршневых ДВС. Для дизелей, отличающихся преимущественно диффузионным режимом горения топлива, вода в топливе играет роль регулятора структуры диффузионного факела предварительно неперемешанных компонентов углеводородного горючего и окислителя, приводя к росту значения локального коэффициента избытка воздуха и снижению локальных температур. Более того, вода, попадая в сверхкритичные условия в камере сгорания дизеля, превращается в пар за счёт процесса кипения, в отличие от процесса испарения ДТ. Таким образом, существует большая возможность возникновения принудительного разбивания ДТ в каплях эмульсии на мелкие частицы за счет «микровзрывов», что приводит к повышению скорости испарения ДТ по сравнению с безводным топливом (так называемое вторичное испарение).

В этой главе также проанализированы различные методы приготовления эмульсий и обосновано применение метода мембранного эмульгирования по причинам: 1) меньших затрат энергии, 2) меньшего необходимого напряжения сдвига при деформации жидкости и 3) большей вероятности приготовления однородной эмульсии.

Исследованию воздействия ВТЭ на процесс сгорания разных топлив и на показатели двигателей посвящены работы ряда российских и зарубежных учёных, таких как Горячкин А. В., Даншиков В. В., Ильин А. К., Исаков А. Я., Кондратьев Е. Н., Кормилицын В. И., Кустов М. В., Лебедев О. Н., Мироненко И. Г., Новиков Л. А., Патров Ф. В., Скогарев В. Г., Ценев В. А., Цырфа А. А., Abu-Zaid M., Armas O., Crdenas D., Fu W. B., Hountalas D., Kadota T., Leung P., Maria R. B., Morozumi Y., Nakashima M., Saito Y., Tajima H., Takasaki K., Toncu D. C., Yoshimoto Y.

и др., а вопросам применения мембранного эмульгирования при приготовлении эмульсии посвящены работы Седышева С. А., Arnaud C., Charcosset C., Cheng C.-J., Chu L.-Y., Fessi H., Giorgi M.-L., Isambert A., Lambrich U., Lepercq-Bost E., Limayem I., Schubert H., Silvestre de los Reyes, Vladisavljevic G. T., Xie R. и др.

На основании проведённого анализа сформулированы цель работы и задачи исследования.

Вторая глава посвящена теоретическому анализу метода мембранного эмульгирования, расчету состава продуктов сгорания при горении ВТЭ, исследованию изменения физико-химических свойств эмульсии в зависимости от содержания воды. Для расчетных исследований использована программа EES – Engineering Equation Solver (www.fchart.com).

Общие параметры, влияющие на процесс приготовления эмульсии методом мембранного эмульгирования, зависят от мембранных свойств (размера пор, степени пористости и угла контакта дисперсной фазы с поверхностью мембраны), рабочих параметров (трансмембранного давления и скорости течения дисперсной среды) и характеристик компонентов эмульсии (дисперсной фазы, дисперсной среды и эмульгатора).

Сочетание этих параметров определяет закономерности мембранного эмульгирования. Например, в случае использования трубчатой мембраны внутренним диаметром 6 мм, длиной 0,22 м, диаметром пор 0,45 мкм и пористостью 50 % при межфазном натяжении 10 мН/м в режиме ламинарного течения воды через поры мембраны Рис. 1. Изменение долевого содерполучены следующие данные (рис. 1).

жания воды СВ и размера образуемых капель dк в зависимости от При постоянном расходе воды увеличисла Рейнольдса топлива ReT чение скорости потока топлива приводит к значительному снижению среднего размера капель воды вследствие более быстрого отделения образуемых капель в результате роста величины напряжения сдвига w на стенке мембраны (на рис. 1 не показано). В то же время для указанных данных безразмерное капиллярное число Ca = µcVc , представляющее собой отношение вязкости к капиллярным силам, повышается в результате увеличения скорости потока топлива (рис. 2). А увеличение расхода воды оказывает сильное влияние на рост содержания воды и незначительное влияние на ожидаемый размер капель dк, определяемый по уравнению d = d (3k ), k p c w где dp – диаметр пор мембраны, мкм; kс = 1,7 – постоянная величина и w – напряжение сдвига на стенке мембраны, вызванное дисперсной средой (топливом) при течении топлива через трубчатую мембрану длиной lm:

= V d /(8l ).

w c c m m При течении дисперсной среды в трубе мембраны соответствующее число Рейнольдса определяется как R = V d / µ, где Vc – скорость дисперсной eT c c m c среды через трубчатую мембрану с диаметром dm.

Объёмное содержание воды в эмульсии Св рассчитано из расходов топлива и воды. Массовое содержание воды Сw рассчитано на основании данных по объёмному содержанию Св с учётом плотности эмульсии. Поток воды определяется трансмембранным давлением Pm следующим образом:

J = KP (µ l ), d tm d ch где K – мембранная проницаемость.

В случае числа n однородных мембранных пор, имеющих средний диаметр dp, мембранная проницаемость определяется по формуле Хагена-Пуазейля:

K = nd 32, где n – число пор мемp браны, через которые вытекает вода.

В процессе эмульгирования наличие эмульгатора отражается величиной Рис. 2. Изменение среднего размера камежфазного натяжения (см. рис. 2). Это пель воды dк и безразмерного капилзначит, что тип и содержание эмульга- лярного числа Са в зависимости от величины межфазного натяжения : растора играют важную роль при приготовчёт выполнен при ReT = 6000 и СВ = 0,лении монодисперсной ВТЭ (Са 0,5) с применением мембраны с размером пор 0,45 мкм малым размером капель воды.

При этом процесс приготовления ВТЭ методом мембранного эмульгирования зависит от содержания топлива, воды эмульгатора (что отражается на величине межфазного натяжения):

• увеличение скорости потока топлива приводит к повышению однородности эмульсии, уменьшению размера капель воды и снижению содержания воды;

• чем больше скорость потока воды через поры мембраны, тем больше содержание воды и тем крупнее размер капель воды;

• чем меньше межфазное натяжение, тем выше однородность эмульсии и тем меньше средний размер капель воды.

Анализ влияния присутствия воды в ДТ на процесс горения производился на основании расчёта температуры горения из условия термодинамического равновесия тринадцати продуктов сгорания: H2, O2, H2O, CO, CO2, ОН, Н, О, N2, N, NO, NO2, и CH4; теплота сгорания топлива определялась по эмпирической формуле Д.И. Менделеева. Характер изменения температуры горения и состава продуктов сгорания в зависимости от изменения теплотворности ВТЭ и стехиометрического количества воздуха для различного содержания воды в ДТ приведён на рис. 3 и рис. 4. Основные выводы следующие:

• увеличение содержания воды в эмульсии до 40 % (Сw 0,4) приводит к постепенному снижению температуры сгорания; при дальнейшем увеличении доли воды темп снижения температуры резко увеличивается. Однако увеличение содержания воды приводит к возрастанию давления сгорания при постоянном объёме;

• концентрации ОН, Н, СО, NО2, NО и О в продуктах сгорания слабо изменяются с увеличением содержания воды до Сw 0,4.

Таким образом, сжигать ВТЭ с содержанием воды свыше 40 % неэффективно.

Рис. 3. Изменение температуры Т и давле- Рис. 4. Изменение мольной ni и абсония P сгорания стехиометрической смеси лютной Wi концентрации продуктов ВТЭ с воздухом в зависимости от массово- сгорания стехиометрической смеси го содержания воды Сw: 1 – температура ВТЭ с воздухом: 1 – H2O; 2 – CO; 3 – перед горением при постоянном давлении; CO2; 4 – NO; 5 – OH. Начальные 2, 3 – температура и давление перед горе- условия: 300 К и 1 бар нием при постоянном объёме. Начальные условия: 300 К и 1 бар В третьей главе приведены материалы по отработке технологии приготовления ВТЭ на основе метода мембранного эмульгирования. Даны описание экспериментальной установки, методики испытаний и применяемого оборудования для определения структуры приготовленной эмульсии. В главе также объяснены принципы получения стабильной ВТЭ применением смесевого эмульгатора, состоящего из двух эмульгаторов разного назначения.

Экспериментальный стенд приготовления эмульсии был создан на ЗАО «Владисарт» (г. Владимир), а измерение характеристик эмульсий проводилось на кафедрах ТД и ЭУ, «Биология и почвоведение» и «Экология» ВлГУ. Ниже приведены принципиальная схема стенда (рис. 5) и список основных средств измерения (табл. 1).

Эмульгаторы – это вещества, молекулы которых содержат гидрофильную и гидрофобную части. Соотношение между двумя частями представляет гидрофильно-липофильный баланс (ГЛБ), отражающий соотношение растворимостей эмульгатора в воде и масле; его величина для ВТЭ находится в диапазоне 3…8 единиц. Эти вещества адсорбируются на межфазных поверхностях несмешивающихся жидкостей и снижают межфазное натяжение на границе раздела фаз. Их применяют для предотвращения расслоения эмульсий, получаемых на основе не смешивающихся между собой жидкостей. Для эмульсий воды в масле или масла в воде (как ВТЭ, создаваемых на основе лёгких топлив), применяют так называемые твин’ы (биологические эмульгаторы на основе алифатических углеводородов) и спан’ы (биологические эмульгаторы на основе сложных эфиров сорбитана). Первые – гидрофильные (ГЛБ > 14), вторые – лиофобные (ГЛБ < 5). Применение их смеси обеспечивает образование более стабильной эмульсии. В настоящей работе использованы два смесевых эмульгатора: первая смесь состоит из спан’60 и твин’60, а вторая – из спан’80 и твин’60.

Поскольку спан’60 – это твёрдое вещество, то вначале необходимо подогревать смесь с топливом до полного растворения, затем смесь охлаждается до нормальной температуры перед введением воды.

Перепускной Компрессор клапан Ротаметр P топливный Водо-топливная насос эмульсия Корпус Ёмкость топлива мембраны с эмульгатором Поверхность Диаметр поры = 0,2 мкм корпуса Вода Поверхность Ёмкость мембраны воды Топливо Рис. 5. Схема экспериментальной установки приготовления ВТЭ методом мембранного эмульгирования Таблица Список основных средств измерения и оборудования, использованных при приготовлении ВТЭ № Диапазон Объект Оборудование Примечание пп измерения измерения 1. Анализатор 1 нм до 6 мкм Средний диаметр капель и их Время измерения 1 мин частиц Horiba распределение по размерам LB-52. Микроскоп Увеличение до Структура эмульсии Оснащён видеоокуляром МИКРОМЕД 10Вар 3-3. Вискозиметр Разные ВПЖ-2 от Вязкость эмульсии Использован рекомендоВПЖ-2 10 до 100 мм2/с ванный порядок работы 4. Весы 1 до 100 г Эмульгаторы Шаг измерения 0,01 г 5. Ротаметр PM- До 25 л/ч Расход воды С клапаном для управления 02 0,025 ЖУЗ расходом Внешний диаметр = 10 мм Внутренний диаметр = 6 мм Определение структуры эмульсии оценивалось по двум параметрам:

средний размер капель дисперсной фазы и их распределение по размерам. Эти параметры измерены визуально с помощью оптического микроскопа МИКРОМЕД 3 Вар 3-20 с видеоокуляром DCM-510 (рис. 6) и оборудования с динамическим рассеиванием лазерного света – анализатора размеров частиц Horiba LB-550 (рис. 7).

Рис. 6. Структура ВТЭ после 15 дней её по- Рис. 7. Анализ распределения по лучения: черные точки – капли воды; общее размерам капель воды в ВТЭ через увеличение х1200, в том числе окуляра – х40, 10 дней после ее получения: расход цифрового увеличения – х30. Состав ВТЭ по ВТЭ – 0,46 л/м, расход воды – 0,16 л/м массе: 82 % дизтоплива, 17,2 % воды и 0,8 % (СВ = 34,8 %; 1 % смесевого эмульсмесевого эмульгатора с ГЛБ = 7,23 гатора с ГЛБ = 7) Распределение капель по размерам для одной из проб ВТЭ (см. рис. 7) характеризуется значением коэффициента дисперсности , отражающего, насколько эмульсия однородная: если < 0,4, то эмульсия монодисперсная. Величина определена по формуле = (D90 - D10 ) D50, где D90, D50 и D10 – диаметры капель, соответствующие 90, 50 и 10 % об. на интегральной кривой распределения по размерам. В данном случае 0,9 (D90 = 1,3, D50 = 0,82 и D10 = 0,55 мкм).

Несмотря на ламинарный характер течения топлива (число Рейнольдса не превышает 500) распределение размеров симметрично; при обеспечении турбулентного характера потока распределение капель воды по размерам сужается.

Для оценки влияния содержания воды на вязкость эмульсии были приготовлены ВТЭ с содержанием воды до 50 %; при этом использована керамическая цилиндрическая мембрана длиной 22 см, внутренним диаметром трубы 6 мм, внешним диаметром 10 мм, с размером пор 0,2 мкм и пористостью 50 %.

Увеличение объёмного содержания воды Св Рис. 8. Изменение вязкости ВТЭ в зависимости от объёмного приводит к значительному повышению вязсодержания воды Св кости ВТЭ в результате гидродинамического взаимодействия между каплями воды в топливе, повышая коэффициент внутреннего трения и изменяя структуру (рис. 8).

Данный факт необходимо учитывать при использовании ВТЭ в ДВС, поскольку это будет приводить к изменению характера распыливания топлива в камере сгорания как в дизелях, так и в ДВС с впрыском бензина, и в газотурбинных установках.

При приготовлении ВТЭ с одинаковым содержанием воды Св 17 % и смесевого эмульгатора из спан’80 и твин’60 - 0,5 % с ГЛБ = 9,2 отмечено изменение вязкости и структуры при изменении размера пор мембраны (рис. 9).

Этот эффект объясняется изменением среднего размера капель воды в ВТЭ (чем меньше средний размер капель в эмульсии, тем больше вязкость эмульсии) и распределения по размерам (монодисперсная эмульсия имеет большую вязкость, чем полидисперсная эмульсия). Чем меньше средний диаметр пор мембраны, тем Рис. 9. Изменение вязкости ВТЭ в зависимости от меньше средний размер капель воды в эмульсии диаметра пор dp мембраны и тем однороднее эмульсия (рис. 10). Таким образом, применение мембранного эмульгирования позволяет исследовать степень воздействия размера капель воды на вязкость эмульсии без значительного изменения распределения по размерам.

Рис. 10. Изменение структуры ВТЭ в зависимости от диаметра пор мембраны (слева – 0,2 мкм, справа – 0,45 мкм) при одинаковом содержании воды (СВ 17 % об.) и эмульгатора (0,5 % спан’80 и твин’60); ширина кадра – 130 мкм Проведён анализ необходимых затрат энергии на эмульгирование при применении разных методов: роторных гомогенизаторов, ультразвукового, механического перемешивания, мембранного. В этом случае плотность энергии рассчитана по уравнению Потребляемая мощность P Дж E = = .

v Объёмный расход эмульсии Q м Результаты показали, что мембранное эмульгирование не только даёт возможность регулирования структуры эмульсии, но и потребляет меньшую энергию на каждую единицу объёма (табл. 2).

Таблица Сравнение затраты энергии разных методов при приготовлении эмульсии Рабочий Мощность Время переме- Плотность энерОборудование (марка) объём, л мотора, Вт шивания, мин гии, Дж/мУльтразвуковое (Hielscher UIP 1000) > 5 1000 2 - 6 9*107 - 3,6*1Heidolph DIAX 900 2 900 8 2,16*1Ultra Turrax T25 2 500 5 7,5*1B25 High-shear dispersing emulsifier 2 500 5 7,5*1Роторный импульсно100 1500 50 6,6*1квитанционный аппарат Блендер Philips HR1613 1 650 3 1,17*1Мембранное эмульгирование 2 80 1 2,4*1В четвёртой главе изложены результаты безмоторных и моторных исследований влияния структуры ВТЭ на экологические и экономические показатели процессов горения и двигателя в целом.

Безмоторные испытания проведены с целью сравнительной оценки склонности ВТЭ к сажеобразованию, что характеризуется максимальной высотой некоптящего пламени (МВНП), при которой появляется копоть. Испытания проведены с использованием фитильной лампы (прямоугольный фитиль с длиной 20 мм и толщиной 2 мм); методика испытаний – в соответствии с ГОСТ 4338-и ГОСТ Р 53718-2009 (рис. 11).

Увеличение содержания воды в эмульсии до 25…30 % приводит к возрастанию МВНП, что указывает на уменьшение склонности к сажеобразованию, т.е.

увеличение полноты сгорания ВТЭ указанного состава по сравнению с ДТ. Но при дальнейшем увеличении содержания воды в ВТЭ значение МВНП уменьшается, что свидетельствует об увеличении склонности к сажеобразованию и, соответственно, к увеличению недогорания (рис. 12).

Рис. 11. Диффузионное пламя ВТЭ Рис. 12. Изменение максимальной высоты непри содержании воды 18,6 % и эмуль- коптящего пламени МВНП для ВТЭ в зави- гатора 0,5 % (ГЛБ = 9,6) симости от содержания воды в эмульсии СВ Роторные гомогенизаторы Моторные исследования проведены на тракторном дизеле 3ЧН 10,5/12;

оценивалось влияние на мощностно-экономические и экологические показатели дизеля состава и структуры ВТЭ. Основные средства измерения: расходомер топлива 730 (AVL, Австрия), расходомер воздуха РГ-400 (Россия), газоанализатор DiCom-4000/NOx (AVL, Австрия), дымомер 415S (AVL, Австрия). Испытания проводились согласно требованиям ГОСТ Р 41.96-2005 (Правила ЕЭК ООН № 96-01) и ГОСТ 18509-88. Состав ВТЭ (т.е. соотношение содержания воды и ДТ) определялся посредством измерения плотности эмульсии; структура ВТЭ – с помощью анализатора размеров частиц Horiba LB-550 и оптического микроскопа МИКРОМЕД 3 Вар 3-20. Для предотвращения отсеивания воды испытания проведены без фильтра тонкой очистки топлива.

Для проведения экспериментов по оценке влияния структуры ВТЭ были подготовлены эмульсии с одинаковым составом (17 % воды по объёму и 0,5 % смесевого эмульгатора спан’80-твин’60), но с различной структурой (см. рис. 10);

последнее обеспечивалось применением мембран с разным размером пор: 0,и 0,45 мкм (рис. 13 и рис. 14).

Рис. 13. Изменение концентрации оксидов азота NOx и углеводородов CnHm в зависимости от мощности двигателя на разных скоростных режимах Рис. 14. Изменение эффективного КПД e и дымности N ОГ в зависимости от мощности дви- гателя на разных скоростных режимах Анализ результатов исследований при условии постоянства мощности показал следующее:

• применение ВТЭ по сравнению с ДТ обеспечивает снижение концентрации NOx, CnHm и дымности в ОГ почти во всем диапазоне нагрузок, причём степень снижения, в основном, пропорциональна величине нагрузки;

• ВТЭ с меньшим размером капель воды обеспечивает большее снижение концентрации CnHm в ОГ и уровня дымности ОГ в связи с большим влиянием на процесс вторичного смесеобразования вследствие микровзрывов большего количества капель воды;

• ВТЭ с большим размером капель воды обеспечивает большее снижение концентрации NOx, поскольку чем крупнее капли, тем меньше их положительное влияние на процесс смешения ВТЭ с окислителем, что снижает полноту сгорания и, соответственно, эмиссию оксидов азота;

• увеличение эффективного КПД e в широком диапазоне нагрузок и частот вращения коленчатого вала составило до 1,2 раза для ВТЭ (с содержанием воды 17 % по объёму), полученной с помощью мембран с порами 0,2 мкм, и до 1,1 раза – с порами 0,45 мкм (подобное влияние обусловлено меньшим содержанием продуктов неполного сгорания в ОГ в первом случае).

Анализ влияния структуры ВТЭ на составляющие дисперсных частиц, находящихся в потоке ОГ дизеля, показал, что ВТЭ, полученная методом мембранного эмульгирования с применением более мелких пор, обладает меньшей склонностью к сажеобразованию. Так, долевое содержание сажи в дисперсных частицах (анализ – по методике А.Р. Кульчицкого) при Рис. 15. Влияние структуры ВТЭ на состав переходе дизеля с ДТ на ВТЭ (поры дисперсных частиц (PM) в ОГ: С-сажа мембраны 0,45 мкм) снизилось в два с (углерод); CHfuel и CHoil – углеводороды, содержащиеся в ОГ, источником которых лишним раза, а при дальнейшем переявляется топливо и смазочное масло, соходе на другую ВТЭ (поры мембраны ответственно; MSO4 – твёрдые сульфаты 0,20 мкм) – ещё в два раза. При этом общая концентрация дисперсных частиц PM снизилась на 6 % в первом случае и на 29 % – во втором (рис. 15).

Таким образом, структура ВТЭ влияет на склонность ВТЭ к сажеобразованию, и чем мельче капли, тем эта склонность ниже.

При этом получено косвенное подтверждение того факта, что прохождение ВТЭ по системе топливоподачи дизеля (в условиях воздействия высоких давлений и прецизионных размеров) не привело к деформации структуры ВТЭ. В противном случае не было бы отмечено подобное влияние. Иначе не было бы отмечено влияние структуры ВТЭ на содержание ВВ в ОГ и экономические показатели.

Что касается влияния состава ВТЭ, то степень увеличения расхода ВТЭ по сравнению с расходом ДТ для обеспечения постоянства мощностных показателей дизеля будет зависеть не только от содержания воды в ВТЭ, но и от размера и степени однородности распределения капель воды в эмульсии.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ 1. При работе двигателя на ВТЭ отмечено влияние структуры эмульсии (при постоянном составе ВТЭ) как на экологические, так и экономические показатели двигателя, а именно:

• большее влияние ВТЭ с крупным размером капель воды на эмиссию NOx, а с меньшим размером – на уровень дымности ОГ и эмиссию CnHm;

• увеличение эффективного КПД e в широком диапазоне нагрузок и частот вращения коленчатого вала (до 1,1…1,2 раза для ВТЭ с содержанием воды 17 % и наиболее вероятной структуры капель воды в эмульсии, приготовленной с помощью мембраны с размерами пор 0,2 и 0,45 мкм).

2. Теоретический анализ состава продуктов горения ВТЭ показал, что предельное содержание воды в ВТЭ по критерию «температура горения» – 40 % об.

При большем содержании воды резко увеличивается неполнота сгорания, приводя к интенсивному падению температуры горения.

3. Экспериментальные результаты определения влияния склонности ВТЭ к сажеобразованию показали, что предельное содержание воды в ВТЭ составляет 25…30 % об. – это характеризуется наибольшим значением максимальной высоты некоптящего пламени в режиме диффузионного горения, присущего дизелю.

4. Выявлено, что как уменьшение среднего размера капель воды, так и увеличение содержания воды в ВТЭ приводит к увеличению вязкости эмульсии, что необходимо учитывать при организации процессов топливоподачи и смесеобразования в дизеле.

5. Разработана установка и предложены методика и технология получения ВТЭ методом мембранного эмульгирования, позволяющие получать ВТЭ заранее заданного состава с высокой степенью однородности.

6. Выявлено, что предлагаемая технология получения эмульсий на основе мембранного эмульгирования является наименее энергозатратной по сравнению с другими методами.

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ В изданиях, рекомендованных ВАК 1. Кульчицкий, А.Р. Проблемы применения альтернативных топлив в ДВС / А.Р. Кульчицкий, Б.Ю. Голев, А.М.А. Аттия // Research papers of Lithuanian University of Agriculture. – 2010. – Vol. 42, No. 2 – 3. – P. 127 – 140. – ISBN 13921134.

2. Аттия, А.М.А. Особенности подготовки водо-топливных эмульсий на основе легких топлив / А.М.А. Аттия // Фундамент. исслед. – 2011. – № 8. – С. 706 – 709.

3. Кульчицкий, А.Р. Водотопливные эмульсии для дизелей / А.Р. Кульчицкий, Б.Ю. Голев, А.М.А. Аттия // Мир транспорта. – 2011. – № 3(36). – С. 50 – 55.

4. Аттия, А.М.А. Управление структурой водотопливной эмульсии / А.М.А. Аттия, А.Р. Кульчицкий // Research papers of Lithuanian University of Agriculture. – 2012. – Vol. 46, No. 2 – 3. – P. 112 – 126. – ISBN 1392-1134.

5. Аттия, А.М.А. Влияние введения воды на склонность к сажеобразованию дизельного топлива / А.М.А. Аттия, А.Р. Кульчицкий // Современ. проблемы науки и образования. – 2012. – № 4.

6. Аттия, А. М. А. Применение смесового эмульгатора для приготовления однородной водотопливной эмульсии / А.М.А. Аттия, А.Р. Кульчицкий // Materaly VIII mezinarodni vedecko – praktika conference «Veda a technologie: krok do budoucnosti - 2012» - Dil 35, Technicke vedy: Praha. Publishing House «Education and Scince». – 2012. – P. 74 – 78. – ISBN 978-966-8736-05-6.

В других изданиях 7. Аттия, А.М.А. Особенности горения альтернативных топлив в ДВС / А.М.А. Аттия, А.Р. Кульчицкий // XII международная научно-практическая конференция «Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей», г. Владимир, 29 – 30 июня 2010 г. / под ред. А.Н. Гоц;

Владим. гос. ун-т. – Владимир: Изд-во ВлГУ, 2010. – С. 91 – 95.

8. Аттия, А.М.А. Улучшение экологических характеристик дизеля путём регулирования структуры водотопливной эмульсии / А.М.А. Аттия // Конференция дней науки студентов и аспирантов Владимирского государственного университета имени А.Г. и Н.Г. Столетовых: тез. докл., 2012.

Али Махмуд Али Аттия (Египет) “Улучшение экологических и экономических показателей дизеля за счёт изменения структуры водо-топливной эмульсии” В диссертации изложены результаты исследований по улучшению экономичности и снижению эмиссии вредных веществ с отработавшими газами (ОГ) дизеля воздействием на рабочий процесс посредством изменения структуры водо-топливной эмульсии (ВТЭ), предлагаемой взамен дизельного топлива. Для получения эмульсий с различной структурой создана установка и разработана технология приготовления методом мембранного эмульгирования, позволяющие получать ВТЭ с высокой степенью однородности. Результаты безмоторных испытаний показали, что увеличение содержания воды в эмульсии приводит к значительному увеличению вязкости эмульсии и уменьшению склонности эмульсии к сажеобразованию. Результаты моторных испытаний подтвердили влияние структуры ВТЭ на экологические (выброс оксидов азота, суммарных углеводородов и дисперсных частиц, а также дымность ОГ) и экономические показатели дизеля. Кроме того, результаты расчетного анализа состава дисперсных частиц при переходе дизеля с дизтоплива на ВТЭ показали высокую зависимость экологических свойств ВТЭ от её структуры: чем меньше размер капель воды и выше их однородность, тем меньше склонность ВТЭ к сажеобразованию.

Ali Mahmoud Ali Attia (Egypt) “Improving the environmental and economic performances of diesel engine by changing the structure of water-in-fuel emulsion” The dissertation presents the investigation results for improving economic and reducing the emission of harmful substances in the exhaust gaseous (EG) of diesel engine by influencing on the working cycle with changing the water-in-fuel emulsion (WFE) structure, as an alternative for diesel fuel. For controlling the emulsion structure it has been established a setup and developed a technology for emulsion preparation based on membrane emulsification allowing to produce WFE with high degree of homogeneity. Results of non-motor tests showed the dependence of WFE environmental characteristics that, the increase of water contents within WFE leads to a remarkable increase of emulsion viscosity and a decrease propensity of emulsion for sooting. The results of motor tests confirmed the effect of emulsion structure on the environmental (emissions of nitrogen oxides, unburned hydrocarbons, particulate matter, and exhaust smoke level) and economic characteristics of diesel engine.

Moreover, the compositional analysis of particulate matter during the exchange of diesel by WFE showed the dependence of WFE environmental characteristics on its structure: the finer the water droplet size and the better homogeneity, the propensity of WFE for sooting.

Подписано в печать 10.09.12.

Формат 6084/16. Усл. печ. л. 1,16. Тираж 100 экз.

Заказ Издательство Владимирского государственного университета имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых 600000, Владимир, ул. Горького, 87.







© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.