WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Рис. 8. Зависимость уровня допустимых СКЗ виброскорости от нагрузки для различных категорий состояния ВРК «Aquamaster» (линия вала без карданной передачи) Рис. 9. Зависимость уровня допустимых СКЗ виброскорости от нагрузки для различных категорий состояния ВРК «Schottel» (линия вала с карданной передачей) Экспериментально разработанная и согласованная с РС Методика КС ВРК позволила осуществить мониторинг ВРК морских судов в эксплуатации по контролю уровней вибрации с выдачей рекомендаций по предупреждению и устранению неисправностей технического характера, а также:

– проследить тенденцию роста общего уровня вибрации ВРК;

– определить техническое состояние ВРК в соответствии с разработанными и рекомендованными нормами;

– диагностировать элементы ВРК и в соответствии с руководствами по эксплуатации оборудования спланировать сроки проведения ремонта или замену изношенных узлов и деталей.

Методика КС ВРК прошла апробацию и внедрена на различных судоходных предприятиях (ОАО «Туапсинский морской торговый порт», ЗАО «Совфрахт-Приморск» и т.д.), в результате чего была получена экономическая целесообразность: значительно сокращены эксплуатационные расходы, связанные с ремонтом СТС новых и уже введенных в эксплуатацию морских судов с ВРК не менее чем на 30%–40%; сдвинуты сроки разборки СТС при освидетельствовании РС до 10–12,5 лет и т.д.

Применение Методики КС ВРК и предложенного метода вибрационной диагностики по СКЗ виброскорости на морских судах гарантирует детализированный контроль за техническим состоянием СТС в эксплуатации, что дает потенциальную возможность обеспечить беспрепятственное соблюдение Международных правил предупреждения столкновений судов в море по обеспечению маневров в морских портах, и как следствие, обеспечивает безаварийную коммерческую работу судов с ВРК в любых условиях навигационной обстановки.

Заключение На основании выполненных экспериментальных исследований и статистической обработки полученных результатов на морских судах с ВРК «Aquamaster» и «Schottel» решена важная научная задача по оценке технического состояния ВРК в эксплуатации на основе разработанных норм вибрации, сделаны выводы и получены следующие практические результаты:

1. Создан информационно-статистический банк данных уровней вибрации ВРК разных производителей и типов судов, позволяющий выполнять статистическую обработку получаемых результатов.

2. Статистическая обработка результатов экспериментальных исследований показала, что в рабочем диапазоне изменения относительной частоты вращения среднеоборотных двигателей от 50 % до 100 % от номинальной, доверительный интервал СКЗ виброскорости составил ± 0,43 мм/с при степени доверия 0,95.

3. Выполненный комплекс экспериментальных исследований на судах, имеющих в качестве движительного комплекса винтовые рулевые колонки, подтвердил высокую нагруженность оборудования движительного комплекса и необходимость регулярного мониторинга с целью оценки технического состояния и предупреждения поломок и отказов.

4. Обосновано, что для формализации принятия решения о работоспособности оборудования ВРК целесообразно разработать и внедрить институт нормирования вибрации, при этом техническое состояние эксплуатируемого ВРК разбиваются на 3 зоны, для каждой из которых устанавливается верхнее предельное значение вибрации.

5. Величина СКЗ виброскорости для ВРК с линией вала с карданной муфтой зависит от режима эксплуатации и на нагрузках близких к номинальной резко увеличивается, достигая 15-17 мм/с (увеличивается по сравнению с режимом эксплуатации соответствующего 5060 % нагрузки в раз).

6. Разработаны нормы вибрации судовых ВРК морских судов с различной конструкцией линии вала и определены предельные значения вибрации ВРК, служащие границей между различными зонами вибрационного состояния: «А», «В», «С» согласно нормативных документов Морского Регистра Судоходства. В силу специфики энергетических установок с ВРК, предложенные нормы не совпадают с величинами, установленными ГОСТ ИСО 10816-3-2002 и зависят от типа валопровода (наличие или отсутствие карданных передач) и режима эксплуатации.

7. Использование разработанных рекомендаций в Методике КС ВРК, согласованной с РС, позволило значительно сократить трудоемкость обслуживания ВРК, назначить ремонт по фактическому состоянию и тем самым решить важную научную задачу по обеспечению совершенствования технической эксплуатации морских судов с ВРК.

Публикации в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, определенных ВАК Минобрнауки РФ 1. Брежнев А.В. Определение прогностичного параметра среднеквадратичного значения вибрации винторулевых колонок моделированием нагрузок по допустимому значению частоты вращения двигателя // Изв. вузов.

Сев.-Кавк. регион. Техн. науки. 2008. – 3с. (Индекс по перечню ВАК РФ 70416, ред. апрель 2008г.).

2. Брежнев А.В., Николаев И.Н., Оводовский А.В. Вибрационная задача распределения оценок виброскорости при контроле технического состояния винторулевых колонок морских и речных судов// Международный журнал речников «Речной транспорт» (XXI век).– 2009.–№ 1 (37)'. – 2с.

(Индекс по перечню ВАК РФ 70787, ред. апрель 2008г.).

3. Николаев Н.И., Брежнев А.В., Николаев И.Н., Гриценко М.В. Контроль вибрации винторулевых колонок речных и морских судов// Международный журнал речников «Речной транспорт» (XXI век). –2009.– № 1 (37)'.– 3с. (Индекс по перечню ВАК РФ 70787, ред. апрель 2008г).

Публикации по теме диссертации 4. Николаев Н.И., Брежнев А.В., Гриценко М.В. Винторулевые колонки современных морских буксиров. Проблемы безопасности морского судоходства, технической и коммерческой эксплуатации морского транспорта// Материалы четвертой региональной научно-технической конференции. Новороссийск: Морская государственная академия имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2005. – 3с.

5. Брежнев А.В., Гриценко М.В., Николаев И.Н. Контроль состояния винторулевых колонок и подшипников линии вала морских судов по параметрам вибрации. [Электронный ресурс] / МГТУ. Электрон. Текст. Дан. (Мб).– Мурманск: МГТУ, 2008. – 3с.

6. Брежнев А.В., Николаев И.Н. Прогнозирование предельных оценок среднего в задаче телеметрии ВРК типа US205 «Aquamaster» («Rolls-Royce») с главным двигателем 3512B «Катерпиллар». XVI Международная конференция «Математика. Экономика. Образование». V международный симпозиум «Ряды Фурье и их приложения». Труды. Южный Федеральный университет.– Ростов н/Д: Изд-во «ЦВВР», 2008. – 10с.

7. Брежнев А.В. Нормирование вибрации винторулевых колонок морских судов типа «Aquamaster». Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовка кадров на юге России// Материалы седьмой региональной научно-технической конференции. Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2008. – 3с.

8. Брежнев А.В., Гриценко М.В. Вибрационные исследования винторулевых колонок в эксплуатации. Проблемы эксплуатации водного транспорта и подготовка кадров на юге России// Материалы седьмой региональной научно-технической конференции.– Новороссийск: МГА имени адмирала Ф.Ф. Ушакова, 2008. – 2с.

Формат 60х84 1/16. Тираж 100. Заказ Отпечатано в редакционно-издательском отделе ФГОУ ВПО «Морская государственная академия имени адмирала Ф.Ф.Ушакова» 353918, г. Новороссийск, пр. Ленина,

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»