WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |

Таковыми были «материальные» преимущества и недостатки сторон. Но кроме преимуществ такого рода Россия имела еще один очень важный момент – опыт борьбы с Турцией за решение Черноморской проблемы, продолжавшейся со второй трети XVII в. и закончившейся несмотря на отдельные успехи пока неудачно. Тем не менее, материал для анализа был накоплен большой. И, как справедливо отметил известный историк флота Ф.Ф. Веселаго, Россия в этой войне прекрасно использовала накопленный опыт37.

Соответственно далее приведен подробный анализ русско-турецкой борьбы за Крым и южные моря и даны выводы по нему. При этом большое внимание уделено русскотурецкой войне 1735 - 1739 гг. и действий в ней Донской флотилии вице-адмирала П.П.

Бредаля. Анализ столь богатого материала позволил оспорить мнение Н.Н. Петрухинцева о будто бы бесполезности морских сил в борьбе за Крым, которые были усвоены русским правительством. В частности он пишет: «Провал второй “азовской” программы доказал, что принятая Петром I стратегия войны с Турцией в опоре на базирующийся на Азовском море линейный корабельный флот по целому ряду технических и географических факторов оказалась ошибочной, и основную роль в войнах с Турцией до захвата черноморского побережья будет играть сухопутная армия, несмотря на колоссальные трудности ее использования в степях. К такому же выводу фактически пришли в последующем и правительства Анны Иоанновны и Екатерины II, отказавшиеся, по совету флотских специалистов, от строительства сколько-нибудь существенного линейного флота на Азовском море»38. Многовековой опыт борьбы за Крым как раз говорит об огромной роли морских действий. Еще во время Крымских походов 1556 – 1559 гг. русские использовали суда для высадки в Крыму. Далеко не один раз это предпринимали и казаки в XVII в. Да и Екатерина II практически сразу выдвинула идею создания на Азовском море сильного корабельного соединения, направив уже весной 1769 г. к А.Н. Сенявину модель линейного корабля, построенного на Дону при Петре I с запросом о возможности повторения.

Далее делается разбор первых мер правительства Екатерины II, предпринятых в ответ на объявление Турцией 25 сентября 1768 г. начала войны и свидетельствующих о решимости Екатерины II, несмотря на сложное положение страны, довести войну до победного конца: то есть до решения Черноморской проблемы. Об этом говорит сразу целый ряд фактов. Так, уже 4 ноября 1768 г. (еще до ответного объявления войны) был создан Совет при высочайшем дворе, на первом же заседании которого президент Военной коллегии З.Г. Чернышев зачитал основные выводы из Русско-турецкой войны 1735 – гг. и было принято решение вести войну против Турции только наступательную. Более того, генерал-фельдцейхмейстер граф Г.Г. Орлов поднял вопрос о том «не можно ли Шеремет В.И. Указ. соч. С. 75.

Морской Атлас. Т. 3. Ч. 1. С. 298.

Дружинина Е.И. Указ. соч. С. 99 - 100.

МИРФ. Ч. 6. С. I.

Петрухинцкев Н.Н. Два флота Петра I: технологические возможности России // Вопросы истории. 2003. № 4. С. 124.

послать, под видом вояжа, в Средиземное море несколько судов и оттуда учинить диверсию неприятелю»39. То есть было сформулировано предложение о посылке 1-й Архипелагской экспедиции. Кстати, при этом уточняется, что авторство Г.Г. Орлова в этом вопросе известно в отечественной историографии достаточно давно, а не введено в научный оборот претендующей на это Г.А. Гребенщиковой40 (причем, дополнительно отмечается, что созревание проекта использования Балтийского флота на Средиземном море началось фактически сначала правления Екатерины II). Наконец, 6 ноября прозвучало предложение все того же Г.Г. Орлова и об организации военно-морского соединения на Азовском море (имеется в виду Донской экспедиции).

Затем приводится анализ первых планов сторон. При этом указывается, что 2-й армии П.А. Румянцева предписывалось как можно быстрее обеспечить занятие Азова (это было крайне важно для получения выхода из Дона и прикрытие фланга от возможного турецкого десанта). Содействовать в этом ему должна была создаваемая на Дону флотилия.

По итогам приведенного анализа делается вывод, что при разработке своих планов Российское правительство с самого начала полностью использовало положения, вытекавшие из накопленного опыта русско-турецкой борьбы (здесь нужно отметить, что опыт Русско-турецкой войны 1735 – 1739 гг. пристально рассматривался на целом ряде заседаний Высочайшего Совета в ноябре 1768 г.). Во-первых, главным театром военных действий против Турции для русской армии был сразу же определен Балканский (Дунайский), а во-вторых, учреждена Донская экспедиция (то есть Азовская флотилия), первой главной задачей которой стало содействие русским войскам в овладении Азовским побережьем и Крымом41. Последнее, таким образом, прекрасно свидетельствует о постановке Россией цели занять Крым с самого начала войны, хотя в 1768 г. это и не было открыто сформулировано.

После этого внимание сосредотачивается непосредственно на первых шагах по организации Азовской флотилии. Среди них, в частности, представлены: согласие Екатерины II на предложение графа Г.Г. Орлова об учреждении Донской экспедиции (ноября)42, повеление императрицы контр-адмиралу А.Н. Сенявину провести в Адмиралтейств-коллегии совет по ее организации (7 ноября) и высочайший указ о поручении ему этой экспедиции (9 ноября). Таким образом, указывается, что 9 ноября г. стало днем рождения Азовской флотилии. А поскольку данная флотилия оказалась первым этапом в истории русского Черноморского флота, то фактически эта дата является и днем рождения этого флота.

Между тем, создавать Азовскую флотилию предстояло в очень сложных условиях: у России в это время не было на южных морях ни кораблей, ни баз, ни верфей, ни даже собственно выхода на них. Имелись лишь полуразрушенные Тавровская, Павловская и Икорецкая верфи на Дону и его притоках, да 5 недостроенных с 1739 г. 44-пушечных прамов на последней. К этому добавлялись сложнейшие гидрографические и природноклиматические условия данного региона, в связи с особым влиянием которых на создание и деятельность флотилии в завершении главы приведен их пристальный анализ.

Вторая глава «Создание и корабельный состав Азовской флотилии в войне 1768 - 1774 гг.» состоит из четырех параграфов.

Первый параграф затрагивает вопросы организации Азовской флотилии как военно-морского соединения, особенности ее судостроения и конструкций всех Архив Государственного Совета. Т. 1. Ч. 1. С. 5.

В частности, об этом указано в следующих трудах: Головачев В.Ф. Чесменское сражение и русский флот в 1769 г. // Морской сборник. № 1, 1900. С. 67; Брикнер А.Г. История Екатерины Второй. М., 1998. С. 330;

Перминов П.В. Посол III класса. М., 1992. С. 97 - 101; Заичкин И.А., Почкаев И.Н. Екатерининские орлы. М., 1996. С. 151; Скрицкий Н.В. Георгиевские кавалеры под Андреевским флагом. Русские адмиралы - кавалеры ордена Святого Георгия I и II степеней. М., 2002. С. 23.

Архив Государственного Совета. Т.1. Ч. 1. С. 8 - 10; МИРФ. Ч. 6. С. 274 - 276; Головачев В.Ф. История Севастополя как русского порта. С. 13 - 16; Овчинников В.Д. Федор Федорович Уш М., 1995. С. 19.

аков.

Архив Государственного Совета. Т.1. Ч. 1. С. 7 - 8.

построенных судов. Большое внимание уделено выверке изменения численности кораблей и судов Азовской флотилии на протяжении всех кампаний.

Работы по созданию Азовской флотилии сразу же начались очень активно. ноября 1768 г. Екатерина II подписала два важнейших указа: первым она повелевала закончить 5 прамов и построить к ним потребное число мелких судов, а также 60 военных лодок, вторым – разработать тип судов, способных успешно противостоять туркам на море.

Обращается внимание, что второй указ сразу обозначил желание правительства России сформировать морское, а не речное соединение.

Однако найти такой тип оказалось очень не просто. Вначале Адмиралтействколлегия рассмотрела следующие варианты судостроительных программ для флотилии.

Первая программа предусматривала план сооружения 10 24- и 30 пушечных фрегатов, двух бомбардирских кораблей, а также 10 18- и 10 16-баночных галер. Вторая – постройку 20 16и 12-баночных галер (по 10 каждого вида), 5 бригантин, 5 палубных ботов и необходимого к ним числа мелких судов. Но в итоге оба этих варианта были ею же и отклонены, как из-за сложных гидрографических условий Дона, его дельты с баром и Таганрогского залива, так и явной слабости второй программы. Таким образом, они (особенно первый), безусловно, являются еще одним свидетельством изначально больших планов Петербурга относительно создаваемой флотилии.

Следующим подтверждением этого стал практически сразу же появившийся проект «новоизобретенных» кораблей, созданный Г.А. Спиридовым, А.Н. Сенявиным и корабельными мастерами И.И. Афанасьевым, И. Ямесом и В. Селяниновым). Этим проектом была решена сложнейшая задача – соответствия кораблей для успешных действий на Азовском море двум требованиям, вытекавшим из опыта Русско-турецкой войны 1735 – 1739 гг.: минимальная осадка при максимально сильном артиллерийском вооружении. Предложенный в конце 1768 г. и предполагавший четыре специализированных по функциям рода этих кораблей, уже в январе 1769 г. проект был одобрен Екатериной II, после чего Адмиралтейств-коллегия утвердила постройку 12 таких единиц.

В исследовании представлен полный анализ конструкции «новоизобретенных» кораблей, а после этого отмечено несколько важных выводов. Во-первых, в условиях г., когда исходя из опыта войны 1735 - 1739 гг. казалась невозможность постройки на Дону вообще сколько-нибудь крупных судов, создание проекта данных кораблей стало очень важным успехом, во-вторых, «новоизобретенным» кораблям было суждено стать первыми кораблями русского флота на Азовском и Черном морях. Кроме того, отдельно указывается, что ни общее их число равное 12, ни употребленное в названии слово «корабль», случайностью не стали. Цифра «двенадцать», с одной стороны, вписывалась в рамки предполагавшегося, по данным агентуры, количества «военных кораблей», необходимых для начала действий на море, а с другой - соответствовала «12-ти караблям» из первой судостроительной программы Петра I для Балтийского флота, что вместе с намеренно использованным словом «корабль» теперь уже совершенно конкретно показывало конечные планы Петербурга относительно создаваемой морской силы, как планы организации корабельного флота.

Далее начинается непосредственный анализ работ на Дону. В частности, уже в январе 1769 г. началось восстановление Тавровской и Икорецкой верфей. О том, с чего предстояло начинать создание морской силы России на Дону свидетельствует представленный в диссертации рапорт в Адмиралтейств-коллегию генерал-кригскомиссара И.М. Селиванова, назначенного заниматься восстановлением верфей и судостроением.

Тем не менее, к середине августа 1769 г. в Таврове были построены 30 военных лодок, 12 шлюпок, 5 баркасов и 11 ялботов, а на Икорце – достроены 5 прамов и сооружены дубель-шлюпка, палубный бот и 28 военных лодок. То есть была выполнена первая так называемая «оборонная» программа.

Между тем, создание проекта «новоизобретенных» кораблей и выявившиеся серьезные недостатки Икорецкой верфи (малая ширина реки) привели к поиску места для новой верфи и началу воссоздания Новопавловской верфи в июне 1769 г. В итоге в сентябре 1769 – мае 1770 г. на каждой из них было построено по 6 «новоизобретенных» кораблей. Кроме того, на последней спустили также дноуглубительную машину для Таганрогской гавани и 2 камеля для кораблей «новоизобретенного» рода. Гребные суда для «новоизобретенных» кораблей были сооружены на Тавровской верфи еще к сентябрю г.

Однако, в связи с трудностью проводки судов с Тавровской и Икорецкой верфей изза значительного мелководья Дона в этом районе эти верфи были в итоге закрыты: первая в декабре 1769 г., вторая - в мае 1770 г.

Проанализирована в кампании 1769 г. и проблема намечавшихся к строительству в Азовской флотилии галер и каков, от которых в итоге отказались.

Особое внимание уделено первым шагам Петербурга по заведению на Азовском и Черном морях линейных кораблей. В частности, отмечено, что Правительство России уже в 1769 г. серьезно интересовал вопрос усиления флотилии (причем речь фактически шла о возможности превращения ее в линейный флот, постройкой на Дону линейных кораблей).

В результате, весной 1769 г. Екатерина II направила Сенявину чертеж корабля, построенного на Дону во времена Петра I. Но Сенявин ответил, что к его большому сожалению таких кораблей там сейчас не построить. «Велико б мое было счастие, если б я не только таковой величины кораблей, как в том чертеже означено, но хотя б до 32-х с большим калибром пушек судов до десяти иметь мог». Однако 15 декабря 1769 г.

Екатерина II все же повелела заготовить на Дону лесоматериалы на 3 или 4 фрегата с их последующей постройкой в Крыму. А в марте 1770 г. Высочайший совет официально оформил идею создания на Черном море линейного флота. Его решение от 15 марта заключалось в следующем: если переговоры с крымскими татарами об их добровольном отложении от Турции и передачи России портов Керчь и Еникале в 1770 г. окажутся успешными, «то… не теряя ни малейшего времени, надобно будет занять, каким бы то числом ни было, нашею Азовской флотилией тот порт, который на крымском берегу нами выговорен будет, дабы при начатии с турками негоциации о мире можно было прелиминарными пунктами выговорить и одержать проход нашими кораблями из Средиземного моря в Черное, яко в такой порт, который в нашей собственности уже утвержденный, чем и одержано быть может действительное основание нашего флота…на Черном море». А поскольку в Петербурге в это время по ряду моментов считали, что победа в войне уже близка, то решение этого вопроса казалось делом ближайшего времени.

То есть речь шла об организации флота на основе линейных кораблей, переведенных из Архипелага.

Между тем, А.Н. Сенявин составил проект 32-пушечного фрегата с усиленным вооружением, а вместе с корабельным мастером И.И. Афанасьевым нашел возможность его строительства на Дону (что намного ускоряло сроки получения флотилией таких фрегатов).

Екатерина II одобрила предложения и 1 июня 1770 г. повелела построить два 32-пушечных фрегата. Решение о строительстве фрегатов на Дону привело к поиску нового места для верфи и выбору Новохоперска в качестве такового. Здесь была устроена верфь и в 1770 – 1771 гг. были построены первые два 32-пушечных фрегата Азовской флотилии.

В сентябре - октябре 1770 г. началось воссоздание Таганрогского порта и гавани.

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 7 |



© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.