WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 |

На правах рукописи

КОПЕИН Алексей Викторович ВЫБОР СКОРОСТНОГО РЕЖИМА ПЕРВИЧНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ГИБРИДНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК С ЦЕЛЬЮ УЛУЧШЕНИЯ ИХ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК 05.04.02 - Тепловые двигатели

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Барнаул-2008 1

Работа выполнена в Открытом акционерном обществе «Научно-исследовательский институт автотракторной техники»

Научный консультант: доктор технических наук, профессор Кукис Владимир Самойлович Научный консультант кандидат технических наук, доцент Малоземов Андрей Адиевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор Юр Геннадий Сергеевич кандидат технических наук, доцент Кулманаков Сергей Павлович Ведущая организация НПК "Агродизель" (г. Москва)

Защита состоится 28 ноября 2008 г. в 13 часов на заседании диссертационного совета Д 212.004.03 при Алтайском государственном техническом университете им. И.И. Ползунова по адресу: 656038 г. Барнаул, пр. им. В.И. Ленина, 46 (тел/факс (3852) 26 05 16; E-mail: D21200403@mail.ru)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Алтайского государственного технического университета.

Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью, просим направлять по указанному адресу на имя ученого секретаря диссертационного совета.

Автореферат разослан « » октября 2008 г.

2

Ученый секретарь диссертационного совета А.Е. Свистула д-р техн. наук, профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Малая энергетика России обеспечивает условия жизни и деятельности более 20 млн. граждан, многие виды добывающей промышленности на 70 % ее территории. Основой малой электроэнергетики являются около 50000 энергоустановок на базе двигателей внутреннего сгорания (ДВС), из которых около 47000 дизельные.

В процессе работы первичные дизели энергоустановок непрерывно взаимодействуют с окружающей средой, забирая из нее топливо и кислород воздуха и выбрасывая в нее продукты своей деятельности. Эта ситуация рождает значительное количество экологических проблем, включающих:

1) колоссальный расход природного органического топлива и атмосферного кислорода;

2) непоправимый вред здоровью человека, зданиям, сооружениям и окружающей природе, наносимый токсичными компонентами отработавших газов;

3) выброс углекислого газа;

4) тепловое «загрязнение» атмосферы;

5) диссипацию эксергии отработавших газов. Кроме того, экологический вред наносят шум и вибрация первичных двигателей.

У классических дизель-электростанций частота тока пропорциональна оборотам коленчатого вала первичного двигателя, и вопросы выбора скоростного режима, обеспечивающего хорошие экологические показатели, ранее даже не обсуждались, так как эти устройства отличаются высокой стоимостью, и до последнего времени двигатель-генераторы с переменной частотой вращения промышленностью не выпускались. Однако в связи с бурным развитием нетрадиционной энергетики (в частности ветроэнергетики) реализация данного технического решения стала экономически целесообразной, так как в состав ветроэлектростанции уже должно входить устройство стабилизирующее частоту тока и другие электрические параметры.

Специфика функционирования ДВС в составе энергоустановок позволяет значительно уменьшить их вредное воздействие на окружающую среду путем подбора эффективных скоростных и нагрузочных режимов, не изменяя конструкции двигателя.

В связи с тем, что выбор эффективного скоростного режима первичного двигателя является новым направлением, в настоящее время недостаточно глубоко проработана его научная основа, отсутствуют оценка возможного снижения экологических характеристик и результаты экспериментальных исследований, подтверждающих возможность реализации и эффективности предложенного технического решения. Сказанное затрудняет дальнейшее развитие гибридных энергоустановок и выбор оптимальных, с точки зрения экологии, режимов работы первичного двигателя.

Цель настоящего исследования: Оценить влияние скоростного режима первичных дизельных двигателей гибридных энергетических установок на их экологические характеристики и дать рекомендации по выбору целесообразного скоростного режима работы дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод».

Задачи исследования:

1. Проанализировать особенности функционирования первичного дизеля в составе гибридной энергоустановки.

2. Обосновать выбор математической модели рабочих процессов поршневого ДВС, отражающей особенности его функционирования в составе гибридных энергоустановок с точки зрения токсичности его отработавших газов.

3. Расчетно-теоретически и экспериментально оценить влияние частоты вращения коленчатого вала и других факторов на экологические характеристики первичного дизеля, а также на показатели его топливной экономичности и надежности. Оценить адекватность использованной математической модели.

4. Выбрать и обосновать целесообразные режимы работы первичного двигателя гибридных энергоустановок с точки зрения экологических характеристик, надежности и стоимости владения.

5. Дать экономическую оценку влияния частоты вращения коленчатого вала и других факторов на экологические характеристики первичных дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод» для гибридных энергоустановок.

Объект исследования: рабочий процесс в первичных дизелях ОАО «ПО Алтайский моторный завод» размерностью 13/14 различного конструктивного исполнения.

Выбор дизелей обусловлен тем, что они широко используются для привода энергоустановок мощностью 60-100 кВт, номенклатура двигателей включает модификации с наддувом (в том числе с ОНВ) и без наддува с различным числом цилиндров и уровнем форсирования, что позволяет распространить результаты исследования на дизели различных конструктивных исполнений.

Предмет исследования: процессы, формирующие экологические характеристики первичного дизеля гибридной энергоустановки, и зависимость этих характеристик от его скоростного режима, конструктивных и регулировочных параметров.

Научная новизна. В диссертации:

1. Теоретически обоснован выбор целесообразного скоростного режима работы первичного дизеля энергетической установки с точки зрения улучшения его экологических характеристик.

2. Получены экспериментальные результаты, отражающие влияние частоты вращения коленчатого вала и других факторов на экологические характеристики первичного дизеля гибридной энергоустановки, в том числе впервые определено содержание твердых частиц в отработавших газах дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод» размерностью 13/14 гравиметрическим методом.

Практическая ценность. Результаты исследования могут быть использованы при разработке и создании гибридных энергоустановок и их систем, модификаций первичных дизелей, предназначенных для работы в составе гибридных энергоустановок, модернизации существующих ДВСэлектростанций по параметрам выбросов вредных веществ с отработавшими газами, при проведении НИОКР, в учебном процессе.

Реализация результатов работы. Материалы диссертации используются и внедрены: ОАО РАО «ЕЭС России» и входившими в его состав ОАО «Научно-исследовательский институт энергетических систем» и НПЦ «Малой энергетики» (г. Москва) - при разработке и проведении полевых испытаний гибридной энергоустановки на базе ветроэлектростанции «Заполярная» (г. Воркута); ОАО «ПО Алтайский моторный завод» (г. Барнаул) - при доводке продукции по экологическим показателям и разработке модификаций дизелей для энергоустановок; НП «Сертификационный центр автотракторной техники» (г. Челябинск) - при проведении испытаний серийной продукции ОАО «ПО Алтайский моторный завод» и разработке рекомендаций по ее доводке по экологическим параметрам.

Апробация работы. Материалы диссертации были доложены и одобрены на заседаниях НТС ОАО «НИИ автотракторной техники» (г. Челябинск, 2006, 2007, 2008); научном семинаре НТС НПК «Агродизель» (г. Москва, 2007, 2008); IV межрегиональной научно-технической конференции «Многоцелевые гусеничные машины (Броня-2008)» (г. Омск, 2008); научно-технической конференции «Повышение эффективности силовых установок колесных и гусеничных машин» (г. Челябинск, 2008); на Международной научно-технической конференции «Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей, тракторов и двигателей» (г. Санкт Петербург, 2008).

Публикации. По теме диссертации опубликовано десять печатных работ, в том числе три работы в изданиях, рекомендованных ВАК.

Объем и содержание работы. Диссертация содержит 153 с. текста, рисунков, 12 таблиц и состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы, включающего 118 наименований, и приложения.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы, поставлена цель, сформулированы научная новизна и практическая ценность работы, дана её общая характеристика и изложено краткое содержание.

В первой главе проанализированы актуальные вопросы повышения эффективности методов снижения токсичности отработавших газов дизельных двигателей. Приведены требования нормативно-технических документов к выбросам вредных веществ. Показаны причины образования токсичных веществ в рабочем процессе дизеля. Выполнен анализ мероприятий по снижению выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей с учетом особенностей их функционирования в составе энергетических установок. Приведено описание основных конструктивных особенностей многофункциональных энергетических комплексов на базе двигатель-генераторов с переменной частотой вращения и внешних возобновляемых источников энергии. Сформулированы цель и задачи исследования.

Во второй главе выполнен обзор математических моделей рабочего цикла поршневых ДВС, химической кинетики горения углеводородных топлив, предложенных научными школами ЦНИДИ, С.Пб. политехнического университета, МГТУ, ХПИ, АлтГТУ, зарубежных источников и анализ возможности их применения для оценки образования токсичных веществ в камере сгорания первичного дизеля гибридной энергоустановки.

Предложено использование математической модели на основе системы дифференциальных уравнений массового и энергетического балансов рабочего тела и химического механизма горения углеводородов «Kilpinen97». Расчетом установлено, что кинетика образования вредных веществ зависит от скорости нарастания температуры газов в камере сгорания (рис. 1).

Эти данные были использованы для расчетно-теоретической оценки концентрации токсичных веществ в отработавших газах первичных дизелей АМЗ с газотурбинным наддувом и без него. Результаты расчета показали, что увеличение скорости изменения температуры рабочего тела (соответствующее снижению частоты вращения коленчатого вала от номинальной до максимального крутящего момента) приводит к увеличению выбросов NO в 1,5-2 раза (рис. 2). Для других токсичных веществ зависимость x выбросов от частоты вращения коленчатого вала не является столь однозначной (см., например, рис. 3).

Рис. 1. Скорость изменения температуры рабочего тела в камере сгорания дизеля ОАО «ПО АМЗ» (результаты расчета):

1 – без наддува, при 1500 мин-1; 2 – с наддувом, при 1500 мин-1;

3 – без наддува, при 1000 мин-1; 4 – с наддувом, при 1000 мин-Рис. 2. Концентрация оксидов азота в момент времени =8 мс при различных скоростях изменения температуры рабочего тела (температура воздушного заряда T =1000 К) Расчет рабочего цикла подтвердил возможность снижения удельного расхода топлива и, соответственно, расхода воздуха, выбросов углекислого газа, теплового загрязнения атмосферы для первичных дизелей с переменной частотой вращения коленчатого вала (рис. 4).

Предложенная, на основе уравнения Костина, формула:

0.88 0,1. Pz n Tk Pk v (1) T = T, v Pz n Tk Pk позволила выполнить оценку относительного изменения ресурса первичного дизеля гибридной энергоустановки (рис. 5).

Рис. 3. Концентрация твердых частиц в момент времени =8 мс при различных скоростях изменения температуры рабочего тела (температура воздушного заряда T =1000 К) Рис. 4. Зависимость индикаторного удельного расхода топлива (% от номинального значения) от частоты вращения коленчатого вла первичного дизеля энергоустановки (N =const=12 кВт) e цил Рис. 5. Зависимость показателя ресурса от частоты вращения коленчатого вала первичного дизеля энергоустановки В целом, расчетно-теоретические исследования подтвердили целесообразность снижения скоростного режима первичного дизеля с целью улучшения его экологических характеристик и показали, что необходимы дополнительные экспериментальные исследования по оценке влияния частоты вращения коленчатого вала первичных дизелей ОАО «ПО АМЗ» на выбросы токсичных веществ с отработавшими газами.

В третьей главе приведены результаты экспериментальных исследований выбросов токсичных веществ с отработавшими газами гибридных энергоустановок. Объектами экспериментального исследования были дизели типа 4Ч13/14 (А-41), 4ЧН13/14 (Д-442 и Д-3047), 6Ч13/14 (А-01), 6ЧН13/14 (Д-461) производства ОАО «ПО Алтайский моторный завод».

Испытания, с учетом того, что дизели могут быль отнесены к категории конвертируемых, проводились по методикам ГОСТ 18509, ГОСТ 17.2.2.05 и ГОСТ Р 41.96. Для определения содержания твердых частиц в отработавших газах использовался гравиметрический метод. Суть метода заключается в пропускании разбавленных в определенной пропорции отработавших газов через стекловолокнистый фильтр с фторуглеродным покрытием или фильтр с фторуглеродной основой мембранного типа, который взвешивается до и после эксперимента.

Испытательный комплекс для определения выбросов твердых частиц с отработавшими газами дизелей различных типов включает в себя разбавительный туннель МТ-120, разработанный институтом TUV-UVMV (Чехия), систему пробоотбора на нагрузочном стенде, весы «Mettler Toledo» AX26DR для взвешивания фильтров (в климатической камере на виброизолирующем фундаменте, имеющие точность – 2 мкг), фильтры – «Pall Flex».

Зависимость концентрации оксидов азота в отработавших газах дизелей ОАО «ПО Алтайский моторный завод» представлена на рис. 6.

Pages:     || 2 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»