WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

2. Введено новое определение вероятности столкновения, в соответствии с которым, вероятность столкновения вычисляется как вероятность совместного выполнения двух событий: минимально возможное расстояние между ВС меньше удвоенного максимального линейного размера ВС и момент достижения минимально возможного расстояния попадает в заданный интервал времени. Такое определение вероятности столкновения позволяет заблаговременно предсказать возможное столкновение и при этом значительно уменьшить вероятность ложных тревог. На основе данного определения разработан алгоритм оценки уровня безопасности полетов ВС на трассах. Данный алгоритм учитывает не только ошибки определения координат ВС, но и их скоростей.

3. Произведены расчеты вероятности столкновения для двух законов распределения ошибок оценки координат и скоростей (нормальный и двусторонний экспоненциальный законы распределения). Показано, что применение двухстороннего экспоненциального закона распределения при оценке уровня безопасности полетов оправдано только в ситуациях, когда полеты ВС выполняются в зонах использования глобальных навигационных систем.

4. Разработан трехмерный алгоритм для оценки уровня безопасности полетов при полетах на трассах, в котором ошибки определения координат и скоростей в горизонтальной и вертикальной плоскостях предполагаются статистически независимыми. Алгоритм позволяет рассчитать вероятность столкновения ВС при произвольном взаимном расположении траекторий движения конфликтующих ВС.

5. Разработан алгоритм оценки вероятности успешного приземления ВС, который учитывает отклонения от заданной линии снижения (глиссады) в горизонтальной и вертикальной плоскостях, ограничения на вертикальную скорость снижения ВС и попадание координаты точки первого касания посадочной поверхности в заданную область. Алгоритм может использоваться в реальном масштабе времени на современном оборудовании.

6. Произведен сравнительный анализ алгоритмов оценки уровня безопасности полетов на трассах. Показано, что результаты, полученные при использовании разработанного алгоритма, сопоставимы с результатами, полученными при использовании наиболее известных методов оценки уровня безопасности полетов на трассах. Доказано, что разработанный алгоритм свободен от характерных недостатков методов, использующихся в настоящее время.

7. Проведен сравнительный анализ методов оценки вероятности успешного приземления ВС. Показаны основные преимущества разработанного алгоритма: алгоритм является трехмерным, он учитывает отклонения от заданной линии снижения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, ограничения на вертикальную скорость снижения ВС и попадание координаты точки первого касания посадочной поверхности в заданную область, а также позволяет рассчитать непосредственно вероятность правильной посадки ВС.

8. На базе предложенных алгоритмов были разработаны программно-аппаратные средства для оценки наблюдаемого уровня безопасности полетов в реальном масштабе времени, которые в настоящее время тестируется в Минском и Ереванском центрах УВД. Программно-аппаратный комплекс позволяет в реальном масштабе времени фиксировать нарушения правил использования воздушного пространства и вычислять оценку текущего значения уровня безопасности полетов. Данный комплекс является элементом АРМ менеджера по безопасности, разработка которого ведется в ЗАО "Пеленг" (Санкт-Петербург).

Результаты практической реализации диссертационной работы подтверждены актами внедрения.

ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ 1 Коузова, А. Д. Расчет вероятности столкновения воздушных судов при нормальном законе распределения ошибок определения координат и скоростей.

/ А.Д. Коузова, А. А. Монаков // Нелинейный мир. Радиотехника, 2007. Т.5.

Вып.6. С.352-358.

2 Коузова, А. Д. Разработка алгоритма для оценки соблюдаемого уровня безопасности воздушного движения / А.Д. Коузова, А. А. Монаков // Cб.докл. Седьмой научной сессии аспирантов и соискателей ГУАП, посвященной Всемирному дню космонавтики / ГУАП. СПб. 2004. С.93-95.

3 Коузова, А. Д. Вероятность столкновения как функция ошибок определения местоположения воздушных судов / А.Д. Коузова, А. А. Монаков // Cб.докл. Восьмой научной сессии аспирантов и соискателей ГУАП, посвященной Всемирному дню космонавтики / ГУАП. СПб. 2005. С.198-202.

4 Коузова, А. Д. Влияние ошибок определения местоположения воздушных судов на оценку уровня безопасности воздушного движения. / А. Д. Коузова, Н. А. Миролюбова, А. А. Монаков // Сборник материалов XI международной научнотехнической конференции "Радиолокация, навигация, связь" / Воронеж. 2005. Т.3.

С.1299-1303.

5 Коузова, А. Д. Сравнительная характеристика вероятностей столкновения воздушных судов при различных законах распределения ошибок определения координат и скоростей. / А.Д. Коузова, А. А. Монаков // Cб.докл. Девятой научной сессии аспирантов и соискателей ГУАП, посвященной Всемирному дню космонавтики / ГУАП. СПб. 2006. С.162-164.

6 Коузова, А. Д. Оценка вероятности правильной посадки воздушных судов. / А.Д.

Коузова, А. А. Монаков // Cб.докл. Десятой научной сессии аспирантов и соискателей ГУАП, посвященной Всемирному дню космонавтики / ГУАП. СПб. 2007.

С.18-22.

7 Kouzova, A. On-line estimation of the observed level of air traffic safety / А. Kouzova, A. Monakov, N. Mirolyubova // Proc. of the 2nd World Congress "Aviation in XXI-st Century. Safety in Aviation", Kiev. Sept.19-21. 2005. P.312-317.

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»