WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 |

Не являются исключением Россия и КНР. В этих условиях руководители наших двух стран поддерживают тесные контакты и постоянно обмениваются мнениями о проблемах, с которыми столкнулась мировая экономика. Согласование подходов к этой проблематике осуществляется и в многосторонних форматах, в частности БРИК. англ. BRIC — устоявшаяся аббревиатура от названия четырёх быстро развивающихся стран: Бразилия, Россия, Индия и Китай Таблица 1.

Товарооборот России с Китаем в 2000-2008 гг., млрд. долларов СШАОборот Экспорт Импорт Прирост по Прирост по Прирост по сравнению с сравнению с сравнению с Годы Объем Объем Объем предыдущим предыдущим предыдущим годом годом годом 2000 8,0 +39,9 5,8 +36,6 2,2 +49,2001 10,7 +33,3 7,9 +37,9 2,8 +21,2002 11,9 +11,8 8,4 +5,6 3,5 +29,2003 15,8 +32,1 9,7 +15,7 6,1 +71,2004 21,2 +34,7 12,1 +24,7 9,1 +51,2005 29,1 +37,1 15,9 +31,0 13,2 +45,2006 33,38 +14,7 17,55 +10,5 15,83 +19,2007 48,17 +44,3 19,68 +12,1 28,49 +79,2008 56,8 +18% 33 +67,6% 23,8 -16,5% Источник: составлено автором по: http://zhs.mofcom.gov.cn/tongji2008.shtml Слово «кризис» - это греческое слово- суд, перелом, переворот, пора переходного состояния, перелом, при котором неадекватность средств достижения целей рождает непредсказуемые проблемы. В китайском языке записывается двумя иероглифами:

«Вэй»: «опасность» и «страх», «цзи»: «возможность»3.

Россия и Китай выйдут из кризиса окрепшими, в том числе в двустороннем сотрудничестве. С точки же зрения российско-китайских двусторонних связей нужно постараться использовать нынешний кризис для поиска новых, еще не задействованных возможностей наращивания двустороннего экономического сотрудничества и тем самым обратить его на пользу нашим странам.

3. Российско-китайская граница формировалась более 300 лет.

Образование границы отражает ход освоения Россией Сибири и Дальнего Востока, а Китаем своих западных и северных районов. Российско-китайская Данные статистики ГТУ КНР http://www.russchinatrade.ru/ru/ru-cn-cooperation/trade http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1% граница - это не только геополитический рубеж. Она разделяет разные цивилизационные, демографические и политические системы.

Рис. 2. Регионы России, граничащие и активно сотрудничающие с Китаем Источник: составлено автором по карте России: http://penza.rosmu.ru/images/map.gif Приграничные субъекты РФ (рис. 2): Приморского, Хабаровского краев, Амурской, Читинской областей, Еврейской автономной области и Республики Алтай; приграничные провинции КНР (рис. 3): Хэйлунцзянь, Цзилинь, Ляонин, АРВМ и Синцзянь-Уйгурского автономного района.

Существует тестная зависимость увеличения товарооборота между Россией и Китаем и экономического развития граничащих с Китаем субъектов РФ.

Рис. 3. Регионы Китая, граничащие и активно сотрудничающие с Россией Источник: составлено автором по карте КНР: http://vladweb.narod.ru/travel/china/chmap.gif В динамике российско-китайского приграничного межрегионального сотрудничества можно выделить несколько периодов.

Первый период – с 1983 по 1989 гг. - когда происходил плавный рост взаимного товарооборота при постоянно расширяющемся круге участников.

При этом доля приграничного межрегионального сотрудничества в суммарном советско-китайском товарообороте не превышала 5%, то есть сотрудничество имело стабильный характер, без каких-либо перепадов, и как любой другой вид внешнеэкономического взаимодействия в советское время четко корректировался центральными органами власти либо подчиненными им государственными структурами.

Второй период – с 1989 г. по вторую половину 1994 г. В это время отмечался стремительный, часто безудержный рост двустороннего товарообмена, а практическое отсутствие государственного регулирования ВЭД повлекло повышение доли приграничного межрегионального сотрудничества. В 1989 г. доля межрегионального взаимодействия составляла около 16% от общего объема товарооборота, а в 1994 г. достигла 43%, что указывало на практически полную децентрализацию ВЭД России в целом и в ее регионах.

Третий период – с 1994 г. по 1995 г. Со второй половины 1994 г.

происходит резкое падение объема приграничного межрегионального сотрудничества. В целом объем межгосударственной российско-китайской торговли сократился в 1994 г. на 40% по сравнению с предыдущим годом, а на Дальнем Востоке - в 4,7 раза (с 1188 млн. долл. до 250,8 млн. долл.). Это являлось следствием проводимого КНР со второй половины 1993 г.

макрорегулирования экономики, повлекшего уменьшение спроса на российское промышленное сырье и оборудование. Во внешнеэкономической деятельности был введен единый валютный курс, проведена налоговая реформа, усилена система квотирования и лицензирования. Это заметно снизило эффект от преференциальной и таможенной пошлин на импорт по бартеру. Российская же сторона пошла на повышение таможенных пошлин и ужесточение системы лицензирования, что ограничило бартерную торговлю.

Четвертый период – с 1995 г. - по настоящее время. Постепенно исчезли условия, действовавшие при восстановлении торговых связей, когда существовал огромный разрыв в товарных ценах из-за различий в экономической структуре двух государств. После падения товарооборота по линии приграничного межрегионального сотрудничества в 1996 г. до 10%, с 1997 г.

началось выравнивание ситуации. Это было связано с острой необходимостью северо-восточных и северных провинций Китая в сырье из России для вновь расширяющегося капитального строительства. В результате с 2002 г. этот показатель варьирует в диапазоне 30-40%.

4. Основными формами приграничного экономического сотрудничества между Россией и Китаем являются торговля, инвестиционное, банковское, миграционное, транспортное сотрудничество, а также взаимодействие в создании свободных экономических зон и международных зон экономического сотрудничества. Объем приграничной торговли между Китаем и Россией с 1,8 млрд. в 1998 г. возрос до 8,35 млрд. долларов США в 2007 г. Доля приграничной торговли в общем товарообороте двух стран стабильно держится в районе 20%.В ходе диссертационного исследования было выявлено существенное влияние увеличения товарооборота между Россией и Китаем на развитие приграничных субъектов РФ: Приморского, Хабаровского краев, Амурской, Читинской областей, Еврейской автономной области и Республики Алтай. В результате расчетов был получен коэффициент корреляции равный 0,9893.

Столь близкое значение коэффициента корреляции к единице означает сильный характер связи. Данный факт говорит о прямой зависимости увеличения товарооборота между Россией и Китаем и экономического Данные из 11-го июня 2007 года на заседании российско-китайского координационного совета по межрегиональному приграничному торговоэкономическому сотрудничеству в Урумчи развития граничащих с Китаем субъектов РФ. Однако, хотя рост товарооборота между странами внушает оптимизм, структура товарооборота не вполне устраивает как Китай, так и Россию (рисунок 4, рисунок 5).

Рис. 4. Структура экспорта России в Китай в 2007 г.

Источник: составлено автором по: http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.aspID=А-Продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (кроме текстильного) Б-Минеральные продукты В-Продукция химической промышленности, каучук Г-Кожевенное сырье, пушнина и изделия из них Д-Древесина и целлюлознобумажные изделия Е-Текстиль, текстильные изделия и обувь Ж-Драгоценные камни и металлы, изделия из них З-Металлы и изделия из них К-Машины, оборудование и транспортные средства Л-Другие товары Рис. 5. Структура импорта России из Китая в 2007 г.

Источник: составлено автором по: http://www.cqvip.com/onlineread/onlineread.aspID=А - Продовольственные товары и сельскохозяйственное сырье (кроме текстильного);

Б - Минеральные продукты;

В - Продукция химической промышленности, каучук;

Г - Кожевенное сырье, пушнина и изделия из них;

Д - Древесина и целлюлозно-бумажные изделия;

Е - Текстиль, текстильные изделия и обувь;

Ж - Драгоценные камни и металлы, изделия из них;

З-Металлы и изделия из них К-Машины, оборудование и транспортные средства Л-Другие товары В 1992 г. Внутренняя Монголия, Хэйлунцзян и Цзилинь совместно с приграничными регионами России начали создавать 4 зоны приграничного сотрудничества и более 10 суб-зон. Их формирование связано с наиболее оживленными пунктами, как правило, с местами пересечения главных железных и автомобильных дорог на российско-китайской границе5:

• Забайкальск - Маньчжурия: сотрудничество Читинской области и АРВМ;

• Благовещенск - Хэйхэ: Амурская обл. и провинция Хэйлунцзян;

• Пограничный - Суйфэньхэ: Приморский край и провинция Хэйлунцзян;

• Краскино – Хуньчунь: Приморский край и провинция Цзилинь.

Глубокое воздействие на развитие межграничного производства оказывает состояние свободных экономических зон. Они играют ваюную роль в долгосрочной стратегии, обеспечивают конкурентоспособности произведенных товаров.

Приграничные транспортные связи в настоящее время осуществляются через специально оборудованные пункты пропуска (ПП). В ДВФО их 21, они подразделяются на речные (РПП), автомобильные (АПП), железнодорожные (ЖПП) и аэропортовые (АэрПП). Территориально они располагаются следующим образом: Амурская область – 5 (4 РПП,1 АэрПП), Еврейская автономная область – 3 РПП, Приморский край – 8 (5 АПП, 2 ЖПП,1 АэрПП), Хабаровский край – 5 (1 АПП, 3 РПП, 1 АэрПП). Железнодорожные перевозки составляют 65% всего объема грузопотока между Россией и Китаем. Дальнейшее развитие железнодорожной транспортной сети в России связано с привлечением значительных инвестиций для создания и технического совершенствования инфраструктурных объектов, и с переходом от широтной к меридиональной схеме транспортного освоения территории Дальнего Востока. За 2007 год всего перевезено Ма Лийе,2006, «Исследование некороных проблем приграничных зон экономического сотрудничества России и Китая» железнодорожным транспортом 36,5 млн. тонн грузов, что на 2,9 млн. тонн или 7,9% больше, чем в 2006 году. В том числе из России в Китай перевезено 34,01 млн. тонн (прирост к прошлому году 2,2 млн. тонн или 6,9%), из Китая в Россию 2,5 млн. тонн (прирост к прошлому году 0,7 млн. тонн или 37,9 %), транзит - 100 тыс. тонн.

Автомобильный транспорт продолжает оставаться наиболее удобным и самым массовым в приграничном межрегиональном сотрудничестве. В 2007г. объем автомобильных перевозок грузов между Россией и Китаем составил более 1,5 млн. тонн, превысив уровень 2006 г. на 1,5%. Объем международных перевозок пассажиров в 2007 году увеличился на 8,3% по сравнению с 2006г. и составил около 2,5 млн. человек. Пограничные пункты пропуска в аэропортах расположены непосредственно в международных терминалах аэровокзалов и имеют не только приграничное значение, так как обеспечивают международные связи с большой группой стран АТР.

Несмотря на фиксируемый прирост показателей российско-китайской приграничной торговли и оказания транспортных услуг, в развитии этого направления в настоящее время имеется ряд весьма серьезных проблем, требующие решения.

Во-первых, до сих пор ещё существует не нормальная таможенная процедура – «серая таможня». Это историческая болезнь международной торговли. Данная ситуация требует создания более совершенного законодательства, для того чтобы очистить эту среду от коррупции.

Во-вторых, существует диспропорция структуры взаимной торговли.

Необходимо стремиться к тому, чтобы российские предприятия переходили от поставок в КНР сырья и энергоносителей к экспорту высоких технологий и созданию совместных предприятий в области промышленности и торговли.

В-третьих, отмечается невысокое качество товаров двусторонней торговли. В настоящее время стороны стремятся к повышению технологии производства товаров и увеличению дополнительной стоимости, а также стремятся создавать мировые марки, повышать рейтинг товаров в мире, улучшать имидж товаров и услуг.

В-четвертых, имеет место несовершенная инфраструктура для внешнеэкономической деятельности, в том числе, общий транспорт, информационные и сетевые услуги, эффективность прохождения таможни.

Отдельно необходима разработка мер по созданию авиационных приграничных узлов и строительству транспортных путей. Необходимо также отметить, что возникший в 2008 году мировой финансовый кризис привел к значительным колебаниям динамики курсовой стоимости доллара.

Данная ситуация объективно требует введение корреспондентских расчетов между банками двух стран в рублях или юанях, а не через валюты третьей страны.

Сторонам требуются установить современные стратегическое планироване на регулирование цены и воздействие на инфляцию.

Узким местом в общем комплексе российско-китайского сотрудничества и, в том числе, в приграничном межрегиональном сотрудничестве продолжает оставаться инвестиционное взаимодействие, которое продвигается крайне медленно, вследствие отсутствия желания у крупного российского бизнеса вкладывать средства в развитие производства малого и среднего бизнеса. Как в России, так и за рубежом китайская сторона хотя и имеет в России немало предприятий малого бизнеса, но они всячески уходят от легализации, следовательно, уплаты налогов, поэтому реальные статистические данные отсутствуют. В ходе исследования были выявлены основные причины, ограниченности инвестиций в российскую экономику:

а)Российское законодательство несовершенно и не предоставляет иностранным инвесторам существенных льгот. Единственная реальная льгота - освобождение от части местных налогов и некоторое снижение тарифов.

б)Инвестициям препятствует нестабильная политика, неблагоприятная социальная и политическая обстановка: безопасность иностранных инвесторов нуждается в поддержке местных чиновников, милиции.

в)В России, по сравнению с Китаем, выше стоимость рабочей силы, себестоимость жизни, в связи с чем повышается себестоимость производимых товаров.

г)Слабое развитие информационно-консалтинговых услуг также подрывает уверенность инвесторов и целенаправленность инвестиции. Обе стороны нуждаются в усовершенствовании информационных каналов, в регулярном обновлении правовой, социальной, экономической информации для инвесторов.

Pages:     | 1 || 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»