WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Фракцию 150оС – к.к. можно выделить из бензина риформинга простой ректификацией, однако, при этом в оставшейся части катализата происходит концентрация бензола. Задействование блока трансалкилирования при получении на базе катализата риформинга, наряду с бензином, тяжелого нефтяного сольвента, улучшает качество получаемого топлива, по сравнению с традиционной технологией.

Содержание бензола в бензине при использовании блока трансалкилирования на 28,3% относ. ниже, чем в бензине риформинга, а при использовании только ректификации на 11,3% относ. выше. Получаемый по предложенной схеме бензин имеет октановое число 95,1 ИМ, что на 0,5 пункта выше, чем у бензина, полученного при выделении фракции 150оС – к.к.

риформата простой ректификацией. Как в случае простой ректификации, так и в случае с использованием блока трансалкилирования бензола в полученных бензинах содержится существенно меньше ароматических С9 (на 44,3 % и 79,9% относ. соответственно).

Другой вариант использования данной схемы позволяет одновременно получать компонент товарных автомобильных бензинов и высококачественный концентрат толуола и ксилолов - фракцию 85 – 150оС, с выделением последних на КПА.

Фракция 85 –150оС содержит гораздо меньше балластных парафинонафтеновых углеводородов, чем платформаты относительно малотоннажных установок риформинга ароматического профиля, что облегчает задачу выделения индивидуальных ароматических углеводородов.

Представленные в работе данные показывают, что в случае выделения фракции 85 – 150оС ректификацией в количестве 15% мас. на риформат октановое число бензина составляет 93 ИМ, содержание бензола за счет концентрирования увеличивается по сравнению с исходным риформатом с 5,до 5,95% мас., содержание ароматических углеводородов С9+ также увеличивается. При выделении этого же количества фракции 85 – 150оС по схеме с включением блока трансалкилирования содержание бензола, по сравнению с исходным катализатом риформинга, снижается с 5,3 до 3,62% мас., содержание аренов С9+ в бензине снижается до 15,6% мас. Октановое число полученного бензина на 0,3 пункта ИМ выше, чем в случае простой ректификации.

Предложенная схема позволяет производить отбор различных фракций катализата риформинга и при отключенном блоке трансалкилирования бензола.

Один из возможных вариантов работы данной схемы без блока трансалкилирования предусматривает отбор фракции 62 – 85оС, содержащей 33% мас. бензола. Эта фракция может быть направлена либо на выделение, либо на алкилирование бензола. При осуществлении указанного варианта октановое число бензина без фракции 62-85оС увеличивается на 3,7 ИМ при одновременном снижении концентрации бензола на 75% относ. Однако недостатком такой схемы работы является увеличение содержания в нем тяжелых ароматических углеводородов С9+ на 16,2% мас. и увеличение общего содержания аренов с 65,4 до 69,5% мас.

ВЫВОДЫ 1. Предложен новый способ снижения содержания бензола в катализатах риформинга жесткого режима, заключающийся в трансалкилировании бензола ароматическими углеводородами С9+ в составе смесей фракций 6285оС и 150оС-к.к. риформата.

2. Исследована возможность применения катализаторов риформинга АП-64, гидроизомеризации парафиновых углеводородов «S.C.» и трансалкилирования ароматических углеводородов ТА-4 фирмы UOP в процессе трансалкилирования бензола ароматическими углеводородами С9+ в составе фракций 62-85оС и 150оС-к.к. риформата и установлено, что оптимальным по активности и селективности является катализатор ТА-фирмы UOP.

3. Подобраны оптимальные условия проведения процесса на катализаторе ТА-4: температура 450оС, давление 3,0 МПа, объемная скорость подачи сырья 1,5 ч-1, мольное соотношение бензол : ароматические С9+, близкое к 1:1, при этом снижение содержания бензола составило 44% относ., а октановое число ИМ выросло на 2,9 пункта.

4. Предложена принципиальная схема осуществления процесса трансалкилирования бензола ароматическими углеводородами С9+ в составе фракций катализата риформинга жесткого режима. Схема включает разгонку всего риформата на фракции н.к.-62оС, 62-85оС, 85-150оС и 150оС-к.к.:

трансалкилирование смеси фракции 62-85оС и 50% фракции 150оС-к.к. на катализаторе ТА-4 и последующее смешение фракций н.к.-62оС, 85-150о и остатка фракции 150оС-к.к. с продуктами трансалкилирования. Показана возможность использования предложенной схемы по различным топливнохимическим вариантам.

5. Рассчитаны экономические показатели базового варианта использования схемы с получением компонента высокооктанового автомобильного бензина. Показано, что себестоимость выработки одной тонны бензина АИ95, с содержанием бензола менее 3% об. и суммарных ароматических углеводородов менее 45% об. на 58,9 руб. ниже, чем бензина, полученного по традиционной технологии, в ценах 1999 г.

Основное содержание диссертации опубликовано в работах:

1. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С., Абдуллахи Х.М. Исследование влияния условий риформирования сырья на октановое число неароматической части катализата // Тез. докл. республ. конф. мол. уч.-Уфа: Изд-во УГНТУ, 1998.- С.36.

2. Ахметов А.Ф., Абдульминев К.Г., Батыров Н.А., Соловьев А.С.

Исследование технологии получения экологически чистых компонентов высокооктановых фракций // Башкирский химический журнал.-Уфа: ГИНТЛ «Реактив», 1999. -Т.6.- №2-3.-С.89-91.

3. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С., Абдуллахи Х.М. Оптимизация производства ароматических углеводородов и высокооктановых бензинов фракционированием катализатов риформинга // Методы кибернетики химикотехнологических процессов (КХТП-V-99): Тез. докл. V Междунар. конф.-Уфа:

Изд-во УГНТУ, 1999.-Т.2.-Кн.1.-С.161-162.

4. Пат. 2145627 РФ, Способ получения высокооктанового бензина /А.Ф.

Ахметов, К.Г. Абдульминев, Н.А. Батыров, А.С. Соловьев. -Заявл. 01.12.98;

Опубл.20.02.2000 // Открытия. Изобретения.-2000 -Бюл. №5.

5. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С. Исследование процесса трансалкилирования бензола и ароматических углеводородов С9+ в составе риформата // Нефть и газ – 2000: Тез. докл. межвуз. науч. конф. -М.: РГУНГ, 2000.-С.60.

6. Ахметов А.Ф., Абдульминев К.Г., Сайфуллин Н.Р., Соловьев А.С., Абдуллахи Х.М. Производство ароматических углеводородов и высокооктановых бензинов фракционированием катализатов риформинга //Башкирский химический журнал.-Уфа: ГИНТЛ «Реактив», 2000.-Т.7.-№2.С.49-51.

7. Абдульминев К.Г., Башрахил Ф.Б., Соловьев А.С. Исследование технологии переработки бензина пиролиза // Наука и технология углеводородных дисперсных систем-2000: Тез. докл. межвуз. симп.-Уфа:

ГИНТЛ «Реактив», 2000.- Т.2.- С.64-65.

8. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С. Исследование реакций трансалкилирования бензола в составе риформата // Материалы II конгресса нефтегазопромышленников России.-Уфа: Изд-во УГНТУ, 2000.-С.127.

9. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С. Совместное производство ароматических углеводородов и высокооктановых бензинов фракционированием катализатов риформинга // Нефтепереработка и нефтехимия – проблемы и перспективы: Тез. докл. Междунар. науч.-практ.

конф.-Уфа: ИПНХП, 2001.-С.103-104.

10. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С. Исследование реакции трансалкилирования бензола и ароматических углеводородов С9+ с целью получения бензинов с улучшенными экологическими свойствами // Нефтепереработка и нефтехимия – проблемы и перспективы: Тез. докл.

Междунар. науч.-практ. конф.-Уфа: ИПНХП, 2001.-С.105.

11. Абдульминев К.Г., Соловьев А.С. Влияние качества сырья на результаты трансалкилирования бензола ароматическими углеводородами С9+ в составе фракций риформата 62-85оС и 150ос-к.к.// Нефтепереработка и нефтехимия – 2002: Тез. докл. науч.-практ. конф.- Уфа: ИПНХП, 2002.-С.115.

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»