WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 |

На правах рукописи

Шатова Ирина Владимировна РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ПОВЕРОЧНОГО РАСЧЕТА ВЕНТИЛЬНОГО ИНДУКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ОБМОТКОЙ ВОЗБУЖДЕНИЯ Специальность 05.09.03 – «Электротехнические комплексы и системы»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва – 2008 2

Работа выполнена на кафедре “Электротехнические комплексы автономных объектов” Московского энергетического института (технического университета).

Научный руководитель кандидат технических наук, вед. научн. сотр.

Русаков Анатолий Михайлович Официальные оппоненты доктор технических наук, профессор Остриров Вадим Николаевич кандидат технических наук, ст. научн. сотр.

Алексеев Алексей Михайлович Ведущая организация ОАО «Сарапульский электрогенераторный завод» г. Сарапул

Защита диссертации состоится « 22 » февраля 2008 года в 14 час. 00 мин.

в аудитории М-611 на заседании диссертационного совета Д 212.157.02 при Московском энергетическом институте (техническом университете) по адресу:

111250, Москва, ул. Красноказарменная, д.13.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского Энергетического института (технического университета) Отзыв на автореферат в двух экземплярах, заверенных печатью, просим направить по адресу: 111250, Москва, ул. Красноказарменная, д.14, Ученый совет МЭИ (ТУ)

Автореферат разослан «_» января 2008 г.

Ученый секретарь диссертационного совета Д 212.157.02 канд. техн. наук, доцент Цырук С.А.

3

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы Одной из тенденций развития современного электропривода является постоянное расширение сферы применения регулируемого электропривода.

В ряде областей требуется работа в пределах механической характеристики гиперболического вида (тяговой характеристики) при хороших динамических качествах привода и широком диапазоне регулирования вращающего момента. Это относится к электроприводам большегрузных автомобилей, тепловозов и других транспортных средств, электроприводам грузоподъемного оборудования, приводам электроинструмента различного назначения и мощности и т.д.

Особенностью условий функционирования перечисленных выше двигателей является широкий диапазон изменения нагрузок и частоты вращения вала, что приводит к существенным перераспределениям потерь в обмотках и стали магнитопровода в зависимости от режима работы.

В настоящее время в этих областях в составе регулируемого привода широко применяются электродвигатели постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения.

Основным недостатком двигателей постоянного тока (ДПТ) является наличие в них щеточно-коллекторного узла. При этом все возрастающие технические требования к электроприводу и к электрическим машинам в частности побуждают к разработке новых электродвигателей нетрадиционных конструкций.

Альтернативой приводам с двигателями постоянного тока являются приводы с вентильными двигателями (ВД).

В составе ВД могут использоваться электрические машины различного типа. Реализация тяговых характеристик, наиболее просто осуществляемая при использовании электродвигателей с последовательной обмоткой возбуждения, может быть обеспечена в ВД на базе одноименнополюсных индукторных машин. В дальнейшем такие двигатели будем называть вентильными индукторными двигателями (ДВИ).

Двигатели этого типа просты в изготовлении, технологичны, надежны, имеют малые потери в роторе, обладают хорошими регулировочными свойствами, способны работать в сложных условиях окружающей среды.

Несмотря на то, что машины подобного класса известны уже достаточно давно, выход на большие мощности двигателей стал возможным ис- ключительно благодаря успехам современной электроники.

Для создания конкурентоспособных ДВИ с последовательной обмоткой возбуждения требуются методики их поверочного расчета, включающие электромагнитные и тепловые расчеты, которые позволили бы производить расчеты интегральных значений и временных зависимостей параметров и характеристик двигателя, а также уточнить с учетом заданного критерия геометрические и обмоточные данные электродвигателя, провести расчет на требуемые показатели и выбрать алгоритм управления.

В публикациях, касающихся вентильных двигателей с электромагнитным возбуждением, в основном рассматриваются двигатели независимого возбуждения. В то же время в этих публикациях недостаточно внимания уделено методам расчета электромагнитных и тепловых процессов, протекающих в машинах такого типа, а особенности, касающиеся машин последовательного возбуждения, практически не рассмотрены.

С учетом сказанного можно сделать вывод, что разработка и исследование вентильных индукторных электродвигателей с последовательной обмоткой возбуждения (ОВ) представляет весьма актуальную задачу. А создание методик поверочного расчета является необходимой базой для анализа и синтеза электромеханических систем такого класса в целом.

Цель диссертационной работы Разработка математических моделей электромагнитных и тепловых процессов в вентильном индукторном двигателе с последовательной обмоткой возбуждения и исследование его характеристик посредством этих моделей.

Для достижения поставленной цели в работе были сформулированы следующие основные задачи:

1. Провести анализ и систематизацию сведений по различным вопросам теории и практики разработки и применения ДВИ.

2. Разработать математическую модель электромагнитных процессов в ДВИ с последовательной ОВ.

3. Разработать математическую модель тепловых процессов в ДВИ с электромагнитным возбуждением, определить основные особенности систем охлаждения.

4. С целью подтверждения адекватности разработанных математических моделей провести экспериментальные исследования и сравнение результатов натурного и математического моделирования.

Методы исследования Комплексное исследование ДВИ последовательного возбуждения включает в себя анализ электромагнитных процессов с помощью аналитических методов исследования, базирующихся на методе мгновенных значений, теории обыкновенных дифференциальных уравнений и матричной алгебре. Исследование тепловых процессов в ДВИ проводилось посредством математической модели, основанной на методе эквивалентных схем замещения, и с применением пакета конечно-элементного анализа ELCUT.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций в диссертационной работе обосновывается хорошим совпадением результатов теоретического исследования и экспериментальных данных, полученных на макетном образце для различных режимов работы исследуемого двигателя.

Новые научные результаты и практическая ценность 1. Систематизированы сведения по вопросам современного состояния теории и практики разработки ДВИ. Определены и обоснованы перспективные области применения ДВИ с последовательной ОВ.

2. Разработана и обоснована математическая модель электромагнитных процессов в ДВИ с последовательной ОВ, позволяющая адекватно с приемлемыми допущениями исследовать процессы, протекающие в машине.

Дана оценка точности показателей этой модели.

3. Разработана математическая модель тепловых процессов в ДВИ с электромагнитным возбуждением, позволяющая оценить динамику процесса нагрева и охлаждения элементов конструкции электродвигателя, а также определить рациональное значение требуемой производительности системы охлаждения в соответствии с заданными режимами работы объекта исследования.

4. С учетом особенностей работы тяговых электродвигателей сформулированы рекомендации для выбора систем охлаждения ДВИ этого назначения.

Реализация результатов работы Разработанные математические модели реализованы в виде программ для персонального компьютера. Использование программ позволяет принимать обоснованные технические решения по выбору рациональных параметров и режимов работы ДВИ.

Результаты диссертационной работы использованы при разработке и проектировании ДВИ для приводов электротележки, троллейбуса и сетевого насоса РТС «Коломенская» г. Москвы.

Разработанные в рамках данной работы программные средства реализованы в учебном процессе на кафедре ЭКАО МЭИ (ПСУН «Программа моделирования тепловых процессов в вентильных индукторных двигателях» и «Программа моделирования электромагнитных процессов в вентильных индукторных машинах»), а также используются при выполнении госбюджетных и хоздоговорных работ в данной области.

На защиту выносятся:

1. Математическая модель электромагнитных процессов в ДВИ с последовательной обмоткой возбуждения.

2. Математическая модель тепловых процессов в ДВИ, позволяющая исследовать тепловое состояние электродвигателя в различных режимах его работы.

3. Результаты анализа и расчета электромагнитных и тепловых процессов в ДВИ с последовательной ОВ различного назначения и мощности.

4. Данные экспериментальных исследований макетного образца ДВИ с последовательной ОВ, подтверждающие адекватность результатов, полученных с использованием разработанных расчетных программ.

Апробация работы Основные результаты диссертации докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Электротехнические комплексы автономных объектов» Московского Энергетического института (технического университета), а также на следующих конференциях: одиннадцатая, двенадцатая и тринадцатая международные научно-технические конференции студентов и аспирантов «Радиоэлектроника, электротехника и энергетика», Москва, МЭИ март 2005-2007 гг.

Публикации По результатам проведенных исследований и теме диссертационной работы опубликовано 5 печатных работ.

Структура и объем работы Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из 71 наименования. Ее содержание изложено на страницах машинописного текста, включая 78 рисунков, 16 таблиц и 2 приложения.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цели и основные задачи исследований, дана общая характеристика работы.

В первой главе проведен обзор научных публикаций, посвященных вопросам современного состояния теории и практики разработки и применения индукторных машин (ИМ). Обоснована необходимость разработки методик поверочного расчета и математических моделей электромагнитных и тепловых процессов в ДВИ с последовательной ОВ, основанных на современных методах математического моделирования.

Представлены классификация, устройство и принцип действия ИМ, а также сравнительный анализ возможных способов включения последовательной ОВ (один из вариантов представлен на рис.1). Показано, что сравнительная простота конструкции, надежность, технологичность, способность работать в сложных условиях окружающей среды, хорошие динамические и регулировочные показатели, а также «гиперболический» вид механической характеристики обуславливают возможность и перспективность применения ДВИ с последовательной обмоткой возбуждения в тяговых и транспортных приводах, приводах экскаваторов и буровых Рис. 1 Электрическая схема силовой станков, а также в электроприводах части ДВИ специализированного назначения.

Проведен сопоставительный анализ различных методов математического моделирования, который показал, что наиболее предпочтительным из них для исследования электромагнитных и тепловых процессов в ДВИ с последовательной обмоткой возбуждения является метод, использующий эквивалентные схемы замещения. Данный метод позволяет проводить расчеты с минимальными затратами времени и достаточной для инженерной практики точностью. При этом имеется возможность анализа процессов в электроприводах с различной конфигурацией магнитной цепи, разным числом фаз, схем подключения ОВ и алгоритмами работы инвертора (коммутатора).

Во второй главе рассмотрены общие проблемы, связанные с выбором и обоснованием метода электромагнитного расчета ИМ. При выборе метода расчета магнитной цепи во внимание принимались требуемая точность получаемых результатов и необходимый при этом объем вычислений.

Работа ДВИ с последовательной обмоткой возбуждения в ряде режимов характеризуется насыщенным состоянием отдельных участков магнитной цепи и несинусоидальной формой фазных токов (с нулевой паузой) в обмотках.

Для математического моделирования электромагнитных процессов с учетом этих факторов наиболее пригодным является метод мгновенных значений при использовании малоузловых эквивалентных схем замещения магнитных цепей электрической машины. При этом расчёт магнитной цепи, токов и напряжений производится на периоде повторяемости электромагнитных процессов с некоторым достаточно малым шагом.

Программная реализация этого метода наряду с проведением поверочного расчета, расчета интегральных значений и временных зависимостей параметров двигателя, а также расчета характеристик позволяет с учетом заданного критерия уточнить геометрические и обмоточные данные электродвигателя, провести расчет на требуемые показатели и выбрать алгоритм управления.

В главе приведено описание подхода к построению математической модели для расчета электромагнитных характеристик ДВИ. Основным содержанием математической модели является система уравнений, описывающих по законам Кирхгофа контура протекания токов электрической цепи ДВИ на каждом шаге расчета. Основу этих уравнений составляют выражения для напряжений, записываемых для каждой из обмоток: m фаз обмотки якоря (ОЯ) и s обмоток возбуждения. Для i-той обмотки уравнение имеет вид:

ui=ii·Ri+di/dt, (1) где ui; ii; Ri; i – напряжение, ток, сопротивление и потокосцепление i-той обмотки соответственно; di/dt – ЭДС, наведенная в i-ой обмотке в рассматриваемый момент времени.

Потокосцепление каждой обмотки зависит от токов всех обмоток и угла поворота ротора, являющихся в свою очередь функциями времени. С учетом этого после дифференцирования потокосцепления как сложной функции выражение (1) приводится к виду:

no ui =iiRi +i/d/dt + /ikdik/dt, (2) i k=где i/ - коэффициент ЭДС вращения; d/dt = - электрическая угловая скорость вращения; i/ik – дифференциальная индуктивность Lik.

Полная схема замещения электрической цепи ДВИ включает в себя схемы замещения обмоток, коммутатора, источника питания, а также выпрямителя (в случае подключения ОВ через диодный мостовой блок в разрыв нулевой точки фазных обмоток – рис.1).

Pages:     || 2 | 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»