WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 |

Данный факт отрицательно сказывается на экономической составляющей деятельности отрасли, т.к. несет в себе бухгалтерские, налоговые, правовые риски. Затраты на проведение работ капитального характера на действующих объектах основных средств должны увеличивать их стоимость, а также изменять срок их полезного использования. Это позволит иметь достаточные суммы амортизационных отчислений в течение всего срока функционирования объекта на проведение названных работ. В противном срок полезного использования объектов ОС, лет случае объект с нулевой стоимостью после окончания амортизационного периода будет продолжать функционировать, но не даст амортизационных отчислений, позволяющих формировать источники капитальных вложений для целей обновления, восстановления, нового строительства объектов основных средств. Таким образом, в связи со старением оборудования, агрегатов, физическим и моральным износом сооружений и объектов недвижимости и недостатком амортизационных отчислений необходимо дополнительное финансирование капитальных вложений, на покрытие которого направляются значительные суммы прибыли. Однако, поскольку основным источником проведения ремонтов являются текущие расходы предприятия, затратная часть транспортировки газа с каждым годом возрастает, уменьшая прибыль.

Еще одной причиной несоответствия выполняемых работ по возмещению (ремонту, модернизации, обновлению) основных средств их характеру является неоднородная структура объектов одинакового технологического и функционального назначения. Это также приводит к искажению структуры расходов по источникам финансирования, нарушению положений документов, регламентирующих состав работ и порядок их отражения в учете.

Вышеизложенное послужило основой обобщения и структурирования проблем возмещения основных средств на современном этапе развития и функционирования газотранспортных предприятий, а также основных причин их возникновения (табл.1).

2. Уточнено понятие «комплексный (инвентарный) объект» и предложены организационные меры для его использования в практике регулирования возмещения основных средств на газотранспортном предприятии.

Состав основных фондов большинства газотранспортных предприятий определен актами приемки объектов 70-80 годов, вследствие чего в достаточной степени не учитываются реальный состав объектов, сроки их Таблица Основные проблемы корпоративного регулирования возмещения основных средств Проблема Причина Следствие 1.Отсутствие единого подхода к опреде- Термин определяется только нормативными Некорректная квалификация работ, налению «комплексный (инвентарный) документами, регламентирующими бухгал- правленных на возмещение объектов особъект» для технических, экономиче- терский и налоговый учет и отсутствует в новных средств, сложности в учете основских, бухгалтерских служб (для целей «технических» нормативных документах ных средств учета, оценки, ремонта и пр.) 2. Не регламентирован порядок форми- Отсутствие компетентного органа на пред- Отсутствие единой отраслевой структуры рования состава «комплексного (инвен- приятии, определяющего структуру «ком- основных средств тарного) объекта» плексного (инвентарного) объекта» 3. Не унифицирована отраслевая струк- Отсутствие однозначного определения «ком- Сложности в учете основных средств и ретура основных средств плексный (инвентарный) объект» и порядка гулировании процедур их возмещения формирования его состава 4. Несоответствие потенциального срока Некорректная квалификация работ, направ- Увеличение налоговых, экономических, полезного использования учетным дан- ленных на восстановление объектов основных правовых рисков в результате некорректным средств по источникам финансирования ного формирования себестоимости услуг и стоимости ОС 5. Недостаток собственных источников Занижение прибыли, сумм амортизационных Некорректная квалификация работ, навозмещения основных средств отчислений вследствие некорректной квали- правленных на возмещение объектов осфикации работ новных средств; снижение стоимости акти вов, прибыли; увеличение налоговых, экономических, правовых рисков использования и назначение. В ряде случаев крупные инвентарные объекты включают большое количество объектов с разными сроками использования. Решение таких вопросов как определение перечня инвентарных объектов в составе вводимого в эксплуатацию основного средства, определение срока его полезного использования возлагается на экономические службы, которые недостаточно компетентны в определении технологической сочлененности объектов. В связи с этим необходимым становится организация органа, ответственного за отраслевую унификацию, определяющего состав и принимающего решение об укрупнении или дроблении «комплексных (инвентарных) объектов - амортизируемых единиц».

В работе для принятия обоснованных решений по определению состава комплексных инвентарных объект предлагается создание экспертных советов, состоящих из инженерно-технических работников, специалистов экономических и финансовых служб. Для признания отдельных частей объекта основных средств в качестве самостоятельных инвентарных объектов и применения к ним соответствующих норм амортизации, необходимо обеспечить выполнение следующих условий:

• отдельные части объекта основных средств должны иметь различные сроки полезного использования;

• части объекта основных средств должны быть идентифицированы как отдельные объекты в Общероссийском классификаторе основных фондов;

• отдельными частями объекта основных средств должны выполняться самостоятельные технологические функции.

Установление наличия у объекта самостоятельно выполняемой функции рекомендовано по следующему алгоритму (рис.2). При этом следует учитывать отраслевые, технологические особенности состава и использования основных средств.

В связи с тем, что определение инвентарного объекта, данное в действующих нормативных документах, достаточно сложно применить на практике в силу его неоднозначности, в работе предлагается уточнить это I Объект выполняет используОбъект является принадемую в производстве, управленет лежностью другого объекта, нии функцию (работу), которая выполняющего эту функцию является целью его приобретения (применения) да да II Объект может быть конструОбъект способен выполнять ктивно обособлен и применен эту функцию, будучи только для осуществления произнет конструктивно сочлененным водственной, управленческой с другим объектом (объектафункции (работы), выполнение ми) которой является целью его приобретения (применения) да да III Объект подлежит использованию Функцию выполняет другой нет для выполнения отдельной объект, содержащий рассматфункции, относящейся к деяриваемый объект в себе тельности организации да да Инвентарный объект – Часть инвентарного объекта амортизируемая единица – амортизируемой единицы Рис. 2. Алгоритм принятия решения о признании основного средства комплексным (инвентарным) объектом понятие в следующей редакции: «комплексный (инвентарный) объект - амортизируемая единица основных средств». Такое толкование удовлетворяет требованиям производственного и управленческого учета, а также обеспечивает соответствие состава технологических объектов выполняемым функциям. Четкое представление об объекте, помимо достижения целей эффективной амортизационной политики, позволяет решить следующие задачи:

• установить срок полезного использования комплексного объекта и его частей;

• создать внутренние резервы собственного оборотного капитала за счет увеличения амортизационных отчислений;

• минимизировать налог на прибыль;

• увеличить источники финансирования обновления, восстановления основных средств;

• самостоятельно регулировать величину налога на имущество;

• дать достоверные и обоснованные оценки объемов основных средств, состава и состояния оборудования;

• обосновать отнесение затрат на текущий и капитальный ремонт;

• обеспечить своевременное списание полностью реально изношенного оборудования;

• детально планировать в денежном и натуральном выражении объем закупок запасных деталей, узлов, агрегатов;

• совершать действия отчуждения, вклада в уставные капиталы, использовать в качестве залога и т.п. на основе полной аналитической информации об активах по видам оборудования, его физическому состоянию, рыночной стоимости и ликвидности;

• обеспечить достоверное определение полной восстановительной стоимости объектов на основе их правильной идентификации;

• соблюсти требования законодательства по учету основных средств.

3. Предложена последовательность выбора варианта возмещения основных средств на основе экономической оценки последствий его реализации с использованием результирующих показателей деятельности газотранспортного предприятия, ориентированных на повышение привлекательности бизнеса.

Одной из наиболее существенных задач устойчивого развития отечественной газовой отрасли является поддержание производственных мощностей предприятий отрасли в работоспособном состоянии. Решение данной задачи осложняется сокращением финансирования возмещения ОС газотранспортного предприятия, а именно:

• обесцениванием амортизационных отчислений предприятий в условиях повышения цен на средства производства;

• сокращением инвестиционных ресурсов вследствие недостатков государственного регулирования цен на газ.

В этой связи актуальным становится определение технологии выбора варианта возмещения основных средств (ремонт, реконструкция, модернизация), установление критериев целесообразности применения того или иного способа.

Наиболее простым и часто использующимся на газотранспортных предприятиях способом возмещения основных средств является ремонт, расходы на проведение которого относят на текущие затраты производства. Однако поддержание производственных фондов в надлежащем состоянии таким образом приводит к несоответствию данных учета фактическому состоянию оборудования, а так же росту цен на продукцию. В результате этого предприятие теряет часть средств, возможных к направлению на приобретение или капитальное строительство нового производственного объекта. Это отразится в недоначисленной амортизации, во-первых, из-за неучтенного увеличения срока полезного использования, а, во-вторых, вследствие упущенного увеличения балансовой стоимости объекта в результате проведения ремонта.

При выборе такого варианта возмещения основных средств целесообразным, на наш взгляд, является их укрупнение, что позволит относить затраты по замене частей единого укрупненного объекта на себестоимость продукции, тогда как учет дробных инвентарных объектов приводит к квалификации затрат на их замену как капитальных вложений. Однако, в рыночных условиях использовать такой подход можно ограниченно, т.к. проведение ремонтов укрупненных объектов увеличивает себестоимость, а, следовательно и тарифы на доставку газа.

В то же время, с ростом себестоимости за счет увеличения затрат на ремонт будут уменьшаться суммы амортизационных отчислений вследствие применения более низких норм амортизации укрупненного объекта, чем отдельных видов оборудования, входящего в его состав; сокращаться база начисления амортизации по сравнению с ее величиной при проведении реконструкции и модернизации, а также уменьшится налог на прибыль. Кроме того, следствием укрупнения объектов ОС будет упрощение в учете в результате уменьшения количества инвентарных объектов.

Альтернативой ремонту в качестве варианта возмещения основных средств является модернизация (реконструкция и техперевооружение).

Модернизация оборудования экономически эффективна, если в результате ее проведения возрастает годовой объем производства, увеличивается производительность труда и снижается себестоимость продукции при устойчивой тенденции к повышению рентабельности производства.

Проведение модернизации возможно за счет средств амортизационного фонда, что позволит увеличить его балансовую стоимость и обеспечить возврат вложенных средств путем начисления амортизации с увеличенной стоимости объекта. В результате достигается улучшение состояния основных средств, продляется срок их эксплуатации, увеличивается стоимость активов и, соответственно, увеличение собственного капитала предприятия. Следует также заметить, что обеспечиваемое сокращением количества ремонтов снижение затрат на производство незначительно отразится на себестоимости, т.к. рост стоимости объектов ОС повлечет увеличение амортизационных отчислений. В то же время себестоимость транспортировки газа не может являться однозначным показателем определения эффективного способа возмещения основных средств.

Наиболее весомым критерием решения этого вопроса, по нашему мнению, является изменение балансовой стоимости активов предприятия, что отражается на его инвестиционной привлекательности. Увеличение стоимости основных средств, составляющих значительную долю в активах газотранспортных предприятий (90%), отразится на величине активов, чего не обеспечивает осуществление ремонтных работ.

Целесообразность того или иного метода возмещения основных средств предприятий должна определяться исходя из стабильности финансового и экономического положения, фактического состояния основных фондов и возможных последствий принятии решений о возмещении основных средств. Так, увеличение стоимости основных средств предопределяет повышение стоимости акций и стоимости предприятия, а, следовательно его инвестиционной привлекательности (рис. 3).

Зона Стратегических целей Снижение затрат Рост прибыли Рост налогового бремени Рост стоимости основных фондов Рост РАБОТЫ инвестиционной КАПИТАЛЬНОГО привлекательности ХАРАКТЕРА Предприятие Снижение РЕМОНТ инвестиционной ОСНОВНЫХ привлекательности СРЕДСТВ Снижение стоимости основных фондов Снижение налогового бремени Снижение прибыли Рост затрат Зона тактических целей Рис.3. Взаимосвязь характера работ по возмещению основных средств и инвестиционной привлекательности предприятия Проведенная оценка возможных последствий реализации отдельных мероприятий по регулированию возмещения основных средств на газотранспортном предприятии, рекомендованных в работе (рис.4), показала, что с целью повышения инвестиционной привлекательности, факторами Средства Результат которой являются прибыльность деятельности и стоимость активов, следует рекомендовать уменьшение числа текущих ремонтов и увеличение работ капитального характера. Для этого необходимо провести переформирование основных средств путем дробления части из них, что, кроме того, обеспечит их однородный состав.

Pages:     | 1 || 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»