WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 |

5. Задержание подозреваемого и избрание меры пресечения в виде заключения под стражу, как правило, является необходимым решением следователей линейных подразделений на транспорте, что обусловлено специфической категорией лиц, совершающих преступления (лица без определенного места жительства, с не установленной и неисследованной личностью, проживающие в других городах и странах).

6. Требует организационного решения проблема обеспечения участия адвоката в качестве защитника по назначению и участие переводчика по уголовным делам, которые расследуются в органах внутренних дел на транспорте. В этой связи предлагается создание системы государственной адвокатуры и создание в системе органов внутренних дел на транспорте самостоятельного структурного подразделения, обеспечивающего по уголовному делу помощь квалифицированного переводчика, обладающего необходимым уровнем знаний в уголовно-правовой и уголовно-процессуальной сферах.

7. Тактика осмотра места происшествия на объектах железнодорожного транспорта определяется невозможностью длительной задержки поездов и перекрытия территорий вокзалов и платформ, в связи с чем необходимо привлекать к осмотру максимально возможное количество сотрудников органов внутренних дел. При осмотре места происшествия в поездах дальнего следования осматривать не только купе, но и тамбуры, крышу, а также иные возможные места сокрытия похищенного и преступников.

Теоретическая значимость исследования определяется внесением новых знаний в науку криминалистику, которые не были ранее известны и сформированы авторским подходом к созданию криминалистической характеристики и методики расследования хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте исходя из специфики места, обстановки происшествия, ограниченности во времени проведения проверочных мероприятий и неотложных следственных действий. Теоретические выводы и положения диссертации позволили автору внести предложения по совершенствованию уголовно-процессуального и иного законодательства.

Практическая значимость диссертационного исследования обусловлена положениями диссертации, составляющими методику расследования хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте, тактику производства отдельных следственных действий. Названные и иные положения используются в практической деятельности следователей и дознавателей органов внутренних дел на транспорте, а также могут быть учтены при разработке ведомственных инструкций и методических рекомендаций для органов предварительного расследования.

Апробация и внедрение результатов исследования. Результаты диссертационного исследования дважды докладывались на конференциях во ВНИИ МВД России, обсуждались при выступлениях на ведомственных совещаниях по проблемам хищений имущества пассажиров железнодорожного транспорта. Полученные данные используются в рамках служебной подготовки аппаратом Московского УВД на железнодорожном транспорте МВД России, линейными отделами и управлениями на железнодорожном транспорте. Диссертантом совместно с контрольно-методическим отделом СУ при Московском УВД на ЖТ МВД России разработаны и внедрены в практическую деятельность методические рекомендации по осуществлению первоначального этапа расследования хищений имущества пассажиров железнодорожного транспорта. Получены положительные отзывы практических работников органов транспортной прокуратуры и суда.

Материалы диссертационного исследования использованы в подготовке СУ при Московском УВД на ЖТ МВД России аналитического обзора практики расследования хищений имущества пассажиров, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта.

Таким образом, выводы и предложения, основанные на результатах проведенного диссертационного исследования, нашли свое воплощение в организации деятельности следственного аппарата и линейных подразделений органов внутренних дел на железнодорожном транспорте, оперативных подразделений.

По результатам диссертационного исследования опубликовано 4 научные статьи, в том числе две – в изданиях, рекомендованных ВАК России.

Структура диссертации: введение, 3 главы (7 параграфов), заключение, список использованной литературы.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается выбор темы диссертации и ее актуальность, раскрывается научная новизна, определяются объект, предмет, цели и задачи исследования, а также методология и методика исследования, формулируются основные положения, выносимые на защиту, теоретическая и практическая значимость результатов исследования, формируется структура диссертации.

Первая глава - «Криминалистические особенности хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте» - состоит из двух параграфов.

В первом параграфе - «Криминалистическая характеристика хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте» - рассматриваются вопросы, связанные с понятием и содержанием криминалистической характеристики преступлений исследуемой группы, указывается их теоретическое и практическое значение, выделяются основные компоненты.

Автор исследует особенности криминалистической характеристики рассматриваемой группы преступлений, которую в свою очередь условно разделяет на две основных подгруппы по признаку места совершения преступления: подвижной состав и территория станций и вокзалов, а также вносит предложения по усовершенствованию законодательства. Отмечает, что криминалистические характеристики преступлений служат для следователей, прежде всего, источниками сведений для организации работы по уголовным делам. К основным элементам структуры криминалистической характеристики автор относит данные о способе преступления, обстановке его совершения, непосредственном объекте (предмете) преступного посягательства, личности преступника, а в необходимых случаях-и личности потерпевшего. Показывает специфику криминалистической характеристики хищений имущества пассажиров, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта и возможности ее использования в раскрытии и расследовании преступлений рассматриваемой категории.

Обобщена практика сокрытия следов преступления преступниками после совершения хищения. Дано понятие железнодорожного транспорта, багажа, перевозочного документа, видов железнодорожных и пассажирских станций. Проведен анализ способов совершения хищений имущества пассажиров, которые отличаются большим разнообразием, при этом результаты исследования показывают, что преступники выбирают наиболее безопасные способы хищения. Выбор потерпевшего или предмета хищения преступниками осуществляется, как правило, по внешнему виду потерпевшего и багажу. Автор отмечает, что при хищении в поездах дальнего следования выбор потерпевшего может осуществляться через наводчика из числа работников железнодорожного транспорта.

Анализ способов хищений имущества пассажиров, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта, позволил диссертанту объединить их в три группы: хищение вещей свободным доступом; хищение с проникновением в закрытое купе; хищения, совершаемые комбинированным способом. Обобщение практики показывает, что более половины преступников после совершения хищения принимает активные меры по сокрытию следов. Так, например, распространена практика, когда предметы посягательства временно утаиваются в поезде, где совершено преступление.

Диссертантом проведен анализ такого важного элемента криминалистической характеристики хищений, как обстановка совершения преступления. Раскрыто понятие обстановки совершения преступления, из многообразия частей, составляющих обстановку совершения преступления, выделены наиболее важные, такие как место и время преступного события, поскольку они несут в себе наиболее ценную криминалистическую информацию.

Диссертантом проведен анализ личности преступника. Так, по изученным уголовным делам исследуемой категории каждый второй из преступников - не работающий, каждый пятый - без определенного места жительства, более половины обвиняемых совершили хищения под влиянием спиртного, 38,1% похитителей ранее судимы, по возрасту самую многочисленную группу преступников составляют лица от 30 до 49 лет. Данные о личности потерпевших свидетельствуют о том, что в 64,5% случаев жертвами злоумышленников оказывались мужчины и в 35,5% - женщины.

Во втором параграфе - «Взаимодействие следователя с органами внутренних дел при расследовании хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте» - исследуются особенности взаимодействия следователя с органами внутренних дел на транспорте, что является одним из основных условий производства предварительного следствия, значительно повышающим его эффективность. Определено понятие взаимодействия следователя с органами дознания при расследовании хищений имущества пассажиров.

Диссертант проанализировал и обобщил основные формы взаимодействия следователя с органом дознания при расследовании уголовных дел рассматриваемой категории.

Анализируя структуру органов внутренних дел на железнодорожном транспорте, автор пришел к обоснованному выводу о том, что ведущая роль здесь в борьбе с уголовной преступностью принадлежит линейным подразделениям внутренних дел, которыми накоплен положительный опыт по борьбе с криминальными структурами, посягающими на имущество пассажиров.

В работе отмечается, что главной и общей задачей органов внутренних дел на транспорте является охрана законных прав и интересов граждан в сфере пассажирских перевозок на объектах железнодорожного транспорта.

Проведен анализ мероприятий, проводимых оперуполномоченными уголовного розыска на транспорте непосредственно после выполнения первоначальных следственных действий, в которые входит: поиск преступника по горячим следам с помощью личного сыска; ориентировка соседних транспортных и территориальных ОВД; проверка по дактилоскопическим и другим учетам следов пальцев рук, оставленных преступником на месте преступления; выявление лиц, склонных к совершению преступления; проверка лиц, находящихся на оперативном учете.

По мнению диссертанта, важное значение при взаимодействии с органами внутренних дел на транспорте имеет предъявление оперативными работниками потерпевшим и свидетелям фотоучетов, что всегда должно быть процессуально оформлено. Выявлены причины низкой эффективности результатов предъявления фотоучетов, перечень которых предлагается.

Автор предлагает перечень совместных задач, которые должны решать следователи и оперативные работники для обеспечения качественного расследования хищений имущества пассажиров на объектах железнодорожного транспорта. По мнению автора, при осуществлении взаимодействия нецелесообразно возлагать на орган дознания выполнение несвойственных ему функций. Сотрудники оперативных подразделений, не обладая необходимым уровнем знаний уголовно-процессуального законодательства и современных средств доказывания, иногда проводят следственные действия с многочисленными нарушениями, что впоследствии делает эти доказательства недопустимыми для уголовного процесса.

Диссертант подчеркивает, что решения о создании следственно-оперативных групп, принимаемые органами предварительного расследования на транспорте, позволяют обеспечить своевременное реагирование на совершение преступления, качественный осмотр места происшествия и последующую работу по раскрытию преступления.

На основе анализа практики диссертант приходит к выводу о необходимости принятия комплекса дополнительных мер по повышению профессиональной компетентности деятельности сотрудников, отработке и применению в практической деятельности современных приемов и способов раскрытия и расследования преступлений, новых тактических форм взаимодействия следствия, оперативных аппаратов и экспертно-криминалистических подразделений. При этом чем грамотнее организовано взаимодействие между оперативными аппаратами линейных органов внутренних дел на транспорте и другими правоохрани­тельными органами, тем с большей эффективностью будет выполнена работа по предупреждению, расследованию и раскрытию преступлений.

Вторая глава - «Возбуждение уголовных дел о хищениях имущества пассажиров на железнодорожном транспорте и первоначальный этап расследования» - состоит из трех параграфов:

В первом параграфе - «Процессуальные особенности возбуждения уголовного дела» - на основании анализа изученных уголовных дел автор отмечает, что поводом к возбуждению уголовного дела по хищениям личного имущества пассажиров на железнодорожном транспорте служили в большинстве случаев поступившие заявления о преступлении в порядке ст. 141 УПК РФ.

Алгоритм действий следователей, дознавателей, сотрудников органов дознания на стадии возбуждения уголовного дела в условиях железнодорожного транспорта определяется, прежде всего, местом совершения преступления: в поездах дальнего следования, пригородных электропоездах, на территориях вокзалов и станций.

Диссертант подчеркивает, что при возбуждении уголовного дела немаловажную роль играет наличие лиц, подозреваемых в совершении преступления, т.е. совершалось ли преступление в условиях очевидности. Анализ практики расследования уголовных дел позволил автору прийти к выводу, что скорейшее возбуждение уголовных дел по преступлениям, совершаемым в условиях железнодорожного транспорта, обусловлено необходимостью закрепления доказательств и проведения с потерпевшими неотложных следственных действий, поскольку после их отъезда к месту жительства дальнейшее участие в расследовании может стать затруднительным.

Диссертант отмечает, что перед возбуждением уголовного дела необходимо произвести предварительную оценку стоимости похищенного имущества, поскольку ее результаты непосредственно влияют на решение вопроса о возбуждении уголовного дела, от них зависит тяжесть преступления и дальнейшая квалификация действий преступника.

Во втором параграфе - «Первоначальный этап расследования» - диссертантом рассматривается комплекс первоначальных следственных действий при расследовании хищений имущества пассажиров, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта, при этом отмечается, что перечень следственных действий существенно расширен по сравнению с общепринятым в следственной практике территориальных органов предварительного расследования.

Определены основные правила, содержание и задачи первоначального этапа расследования хищений имущества пассажиров на объектах железнодорожного транспорта.

Pages:     | 1 || 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»