WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 |

На правах рукописи

Зачёсов Александр Венедиктович

Организация перевозок и работы флота

на малых реках Сибири

в условиях формирования рыночных отношений

Специальность 05.22.19. – «Эксплуатация водного транспорта, судовождение»

Автореферат диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Новосибирск 2009

Работа выполнена в ФГОУ ВПО «Новосибирская государственная академия водного транспорта» (НГАВТ, г.Новосибирска).

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор

Рагулин Игорь Анатольевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор

Кожухарь Владимир Игнатьевич

кандидат технических наук, доцент

Некрасов Николай Алексеевич

Ведущая организация: ОАО «Сибречпроект»

Защита состоится « 29 » сентября 2009 г. в 1200 часов на заседании

диссертационного совета Д 223.001.01 при ФГОУ ВПО «Волжская государственная академия водного транспорта в ауд.231 по адресу

603950, г.Нижний Новгород, ул.Нестерова, д.5А.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГОУ ВПО «ВГАВТ»

Автореферат разослан « 20 » августа 2009 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

доктор технических наук,

профессор А.Н.Ситнов

1. Общая характеристика работы

Актуальность исследования. Концепция развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации, одобренная Правительством РФ, предусматривает освоение районов со слабо развитой транспортной инфраструктурой при существенном расширении судоходства на малых реках Сибири.

Малые реки в системе транспортных связей на этой территории играют особую роль. Освоение природных богатств региона невозможно без активного участия этой категории водных путей. В районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях они оказываются основным и даже единственным видом транспортных путей для перевозки массовых грузов и существенно влияют на развитие производительных сил этих районов и решения социально-экономических задач.

Географическое расположение малых рек на территории Сибири благоприятно для перевозки по ним необходимых грузов промышленным и сельскохозяйственным предприятиям, стройкам, геолого-разведочным партиям с наименьшими хозяйственными затратами.

Однако малые реки используются для перевозок грузов далеко не полностью. Из общего числа этих рек в Сибири, пригодных для судоходства, используются для перевозки 40 процентов. В то же время количество перевозок по малым рекам растет в первую очередь, в результате смещения грузопотоков в отдаленные и труднодоступные в транспортном отношении северные районы, где нет других транспортных путей кроме малых рек.

Методологическую и теоретическую основу настоящего исследования составили труды ученых Бунеева В.М., Зачёсова В.П., Кожухаря В.И., Малюшина М.В., Некрасова Н.А., Панюкина А.П., Синицина Г.Я.,Юмина Н.А. и др. Несмотря на глубокие и обстоятельные исследования ученых в области технологии и организации перевозок и работы флота на малых реках, эти исследования основаны на принципах плановой экономии и не отражают влияние рыночных параметров на результаты работы судоходных компаний в районе малых рек.

В результате перехода хозяйственного комплекса страны к рыночной экономике появились новые задачи в управлении перевозками и работой флота на малых реках, которые требуют создания научной методологии обоснования эффективной работы речной транспортной системы на малых реках в новых условиях хозяйствования, включая пересмотр критериев экономической эффективности, способов решения оптимизационных задач при изменении ситуации на рынке транспортных услуг, технологии и организации работы флота в условиях неопределенности и риска.

Этой актуальной проблеме посвящена настоящая диссертационная работа.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка научно-методических положений по комплексному обоснованию рациональной технологии и организации доставки грузов на малые реки на основе совершенствования технологического процесса в условиях рыночных отношений.

Реализация поставленной цели связана с решением следующих основных задач.

  • выполнить анализ и дать оценку современному состоянию технологии и организации перевозок и работы флота на малых реках Сибири;
  • построить модель управляемой системы «Малые реки» с целью совершенствования управления перевозками и работой флота на малых реках;
  • провести комплексное обоснование схемы доставки грузов и оптимального использования транспортного флота в рамках системы «Малые реки» в условиях формирования рыночных отношений;
  • разработать организационные основы эффективного использования флота при работе на малых реках;
  • провести экспериментальную проверку полученных теоретических результатов на решении практических задач.

Объектом исследований является система комплексного обслуживания речным транспортом районов, тяготеющих к малым рекам Сибири.

Предмет и методы исследований. Предметом исследований являются принципы, методы и способы совершенствования системы управления перевозками грузов речным транспортом и работой флота на малых реках в условиях рыночно-ориентированной экономике.

При выполнении научных исследований применялись методы системного анализа, экономико-математического моделирования, а также методы аналитического исследования. Сложные многовариантные расчеты выполнялись с использованием ПЭВМ.

Теоретической и методологической базой диссертационного исследования явились труды отечественных и зарубежных авторов по теории управления перевозками и работой флота в ограниченных условиях судоходства. Информационную базу исследований составили статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в открытой печати, информация оперативного, статистического характера о работе судоходных компаний в Восточных бассейнах.

Научная новизна исследований состоит в следующем:

  • разработаны новые научно-методические положения по комплексному обоснованию схемы доставки грузов на малые реки и оптимальному использованию транспортного флота с учетом рыночных параметров в системе «Малые реки»;
  • построена модель управляемой системы «Малые реки», на базе которой усовершенствована система управления перевозками и работой флота в ограниченных условиях плавания;
  • предложена комплексная экономико-математическая модель оптимального использования флота в системе «Малые реки» в условиях неопределенности и риска ;
  • разработаны рекомендации по совершенствованию организации эффективного использования флота в системе «Малые реки».

Практическая значимость и реализация результатов исследования. В процессе проведения исследований выявлены особенности перевозок грузов и работы флота на малых реках в условиях рыночной экономики, показаны недостатки и резервы в транспортном обслуживании районов, тяготеющих к малым рекам. Разработана методика обоснования схем перевозок грузов и работы флота по малым рекам в условиях неопределенности и возможного риска.

Разработанная методика по обоснованию схем завоза грузов и рационального использования транспортных средств применяется при подготовке текущих планов работы флота в судоходных компаниях Сибири. Результаты работ докладывались на ежегодных научно-практических конференциях академии. Выполненные методологические разработки используются в научных исследованиях НГАВТ и в учебном процессе.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 21 работе автора, в том числе в реферируемых издания (5 статей), входящих в «Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискании учёной степени кандидата наук».

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения и списка использованных источников. Содержание изложено на 138 страницах основного машинописного текста, иллюстрируется 22 таблицами и 14 рисунками. Список использованных источников включает 100 наименований.

2. Основное содержание диссертации

Во введении показана актуальность работы, сформулированы цель и задачи исследования, научная новизна и практическая значимость методологических и методических разработок автора, определены объект и предмет исследования.

В первой главе проведен анализ современного состояния технологии и организации перевозок и работы флота на малых реках Сибири, дана общая характеристика проблемы транспортного использования малых рек с анализом их классификации, представлены материалы по оценке экономической целесообразности транспортного использования малой реки, систематизированы задачи по управлению перевозками грузов по малым рекам.

Отмечено, что малые реки в транспортной системе Сибири играют особую роль. Протяженность этой категории водных путей составляет более половины длины речных магистралей региона. В большинстве районов они оказываются основным и даже единственным видом транспортных путей.

Анализ перевозок грузов по малым рекам Сибири показывает, что с началом проведения экономических реформ, в силу целого ряда объективных причин, перевозки существенно сократились, ухудшились эксплуатационно-экономические показатели работы флота.

В работе подробно анализируются основные причины кризисного состояния речного транспорта Сибири.

С развитием рыночных отношений действующая ранее на речном транспорте экономическая модель трансформируется в форму балансового уравнения спроса и предложения на рынке транспортных услуг. Задача состоит в том, чтобы найти пути повышения эффективности использования речного транспорта на перевозках грузов и работы флота на малых реках в новых экономических условиях, обеспечивая потребности рынка в перевозках при сокращении транспортных издержек.

В работе сформированы основные задачи по управлению перевозками грузов и работой флота в системе «Малые реки», обусловленные внедрением на речном транспорте рыночных отношений. На всех этапах проведения исследований предлагается использовать системный подход в составе: системного анализа, системного моделирования и системного управления (Рис. 1).

Во второй главе изложены научно-методические положения по обоснованию технологии и организации перевозок грузов и работы флота на малых реках в условиях рынка транспортных услуг.

Организация судоходства по внутренним водным путям с использованием малых рек, является сложной задачей и определяется рядом особенностей связанных с наличием значительных запасов минерального и растительного сырья в труднодоступных для других видов транспорта и малоосвоенных районах, слабым развитием или полном отсутствии транспортных связей кроме речных, существенными колебаниями уровней воды в течение навигации, ограниченными габаритами судового хода на большинстве направлений, односторонней направленностью грузопотоков, совместной работой крупнотоннажного и малотоннажного флота, обработкой судов у необорудованного берега, ограниченным периодом завоза, работой флота в жестких природно-климатических условиях.

Все эти объективные особенности необходимо учитывать при организации перевозок и работы флота на малых реках.

Учет этих особенностей в решении поставленной задачи может быть успешно реализован через системный подход, рассматривая перевозки грузов по малым рекам и работу флота в качестве управляемой системы «Малые реки», которая рассматривается как элемент общей транспортной системы,

как форма организации производительных сил и как объект исследований, с выделением отдельных подсистем: «Перевозки», «Путь», «Флот», и «Перегрузочные пункты» и определением основных задач по каждой подсистеме (табл. 1).

Таблица 1

Структура системы «Малые реки» с целевыми установками по отдельным подсистемам.

Система

«Малые реки»

Подсистемы

«Перевозки»

«Путь»

«Флот»

«Перегрузочные пункты»

Целевая установка. Основные задачи.

Планирование доли перевозки грузов по малым рекам в общем плане перевозок судоходной компании.

Обоснование

возможности и

целесообразности использования малой реки в качестве транспортного пути.

Обоснование схемы доставки грузов и типов флота при освоении планов перевозок.

Обоснование схемы и технологии

обработки флота в пунктах малой реки.

Результат

Решение эксплуатационно-экономических задач.

Доля перевозок грузов по малым рекам в корреспонденции судоходной компании определяется через маркетинговые исследования. В случае наличия на территории смежных видов транспорта – через внешнюю конкуренцию и результаты работы логистических центров по обоснованию оптимальных маршрутов. В противном случае – возможностями речного транспорта.

Обоснование возможности и целесообразности использования малой реки в качестве транспортного пути определяется соотношением «затраты- результаты». Если получаемые судоходной компанией доходы от перевозок компенсируют понесённые затраты на использование малой реки, перевозки по такой реке будут иметь место. В противном случае – в соответствие с рыночными принципами, судоходная компания в перевозках участвовать не будет.

Центральное место в системе занимают вопросы обоснования схемы доставки грузов и типов флота при освоении плана перевозок (подсистема «Флот») в составе логистической системы.

В подсистеме «Перегрузочные пункты» предлагаются различные формы организации и совершенствования обработки флота в пунктах малых рек, которые включаются в расчетные варианты обоснования существующих и вновь осваиваемых перевозок по малым рекам.

Pages:     || 2 | 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»