WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Исследование по гидрированию смеси бензола и толуола проводилось на катализаторе RG-482. В результате экспериментов было выявлено, что наибольшая глубина гидрирования ароматических углеводородов наблюдается при 250°С и давлении 3,5 МПа. Октановые числа гидрогенизата, полученного из смеси бензола и толуола, намного меньше, чем при гидрировании только бензола, и составили 64 по моторному методу и 67 по исследовательскому методу. Это объясняется низкой детонационной стойкостью углеводородов, полученных из толуола. Поэтому нами предлагается проведение гидроизомеризации только для бензола, а толуол использовать в качестве сырья нефтехимии.

В пятой главе по результатам проведенных исследований была предложена принципиальная схема осуществления процесса ароматизации лёгких прямогонных бензиновых фракций, представленная на рисунке 8.

Гидроочищенная бензиновая фракция через трубное пространство сырьевого теплообменника Т-1 поступает в печь П-1, где нагревается до температуры реакции 5600С и оттуда поступает в реактор Р-1.

Поступающий в реактор Р-1 поток проходит через прямоточный реактор, при этом пары являются псевдоожижающим агентом для частиц катализатора, в результате контакта паров сырья с катализатором происходит химическое превращение сырья, далее продукты реакции и мелкие частицы катализатора попадают в сепарационную зону и далее в систему циклонов. Необходимое количество тепла для реакции и для компенсации теплопотерь подводится с горячим регенерированным катализатором из регенератора Р-2. Температура процесса регулируется изменением количества катализатора, поступающего из регенератора. Транспорт катализатора из регенератора в реактор осуществляется азотом или топливным газом. Отработанный катализатор из днища реактора поступает в стакан реактора, куда подаётся топливный газ в постоянном количестве, служащий для отдувки продуктов реакции из пор катализатора.

Регенерация катализатора производится в регенераторе Р-2. Воздух на регенерацию катализатора подаётся через распределительный маточник под распределительную тарелку регенератора и служит:

а) для создания “кипящего” слоя катализатора;

б) сжигания топливного газа;

в) окисления трёхвалентного хрома в шестивалентный.

Газопродуктовая смесь (ГПС) из реактора поступает в межтрубное пространство теплообменника Т-1, затем ГПС охлаждается в аппарате воздушного охлаждения АВО-1 и водяном холодильнике ХВ-1. Для отделения выделившегося конденсата ГПС поступает в сепаратор С-1. Конденсат с низа сепаратора С-1 поступает на стадию очистки от непредельных углеводородов в колонну К-4 (К-5). Газопродуктовая смесь после сепаратора С-1 поступает на стадию компремирования на прием компрессора ЦК-1.

С выкида компрессора ЦК-1 ГПС поступает в межтрубное пространство теплообменника Т-2 и после нагревания поступает в ректификационную колонну К-1. В К-1 из ГПС удаляются водород, метан, этан и этилен. Балансовый избыток нестабильного катализата проходит трубное пространство теплообменника Т-2 и поступает в колонну стабилизации К-2. С верха стабилизационной колонны К-2 отводятся легкие углеводороды и поступают в колонну фракционирования К-3, где происходит их разделение на пропан-пропиленовую фракцию (ППФ) и бутан-бутиленовую фракцию (ББФ).

Катализат после К-2 охлаждается и поступает в емкости очистки глиной К-4 (К-5), которые предназначены для очистки катализата от непредельных углеводородов.

Очищенный катализат подаётся в ректификационную колонну К-6, предназначенную для выделения из очищенного катализата товарного бензола и толуола, после чего бензол и толуол отводятся с установки в товарный парк.

Р-1 – реактор; Р-2 – регенератор; П-1 – печь нагрева сырья; С-1, С-2 – сепаратор; К-1, К-2, К-3, К-6 - ректификационная колонна; К-4, К-5 – Ёмкость очистки глиной; К-7, К-8 – Ёмкость осушения газа; Т-1, Т-2, Т-3 – теплообменник; Т-4, Т-5, Т-6, Т-7 – рибойлер;
АВО-2, АВО-3, АВО-4, АВО-5 – аппарат воздушного охлаждения; ХВ-2, ХВ-3, ХВ-4, ХВ-5, ХВ-6 – холодильник водяной; Е-1, Е-2,
Е-4, Е-4 – рефлюксная ёмкость; ЦН-1, ЦН-2, ЦН-3, ЦН-4, ЦН-5, ЦН-6, ЦН-7, ЦН-8 – центробежный насос; ЦК-1 –компрессор.

Рисунок 8 – Принципиальная технологическая схема установки ароматизации лёгкой бензиновой фракции на алюмохромокалиевом катализаторе

ВЫВОДЫ

  1. Показана возможность применения алюмохромовых катализаторов, промотированных калием, в процессе ароматизации н-гексана, н-гептана и прямогонных бензиновых фракций 70-85°С, 85-95°С и 70-95°С. Установлено, что наибольшей активностью и селективностью по отношению к реакциям ароматизации обладает катализатор, имеющий в своём составе 13% масс. оксида хрома и 3% масс. оксида калия, нанесённых на
    - Al2O3. Выявлено, что максимум выхода ароматических углеводородов наблюдается в температурном интервале 550-570°С для всех рассмотренных видов сырья.
  2. Показано, что выход ароматических углеводородов при ароматизации на алюмохромовых катализаторах, промотированных калием, имеет экстремальную зависимость от содержания оксида калия в составе катализатора, с максимумом при 3% масс.
  3. Установлено, что повышение содержания оксида хрома в составе катализатора с 13 до 20% масс., при неизменном количестве оксида калия, приводит к незначительному изменению свойств каталитической системы.
  4. В результате исследования состава газовой части катализата ароматизации фр. 70-95°С показано, что данные газы содержат значительное количество водородсодержащего газа (до 58,65 % масс.) и олефиновых углеводородов (до 11,0 % масс.)
  5. Предложен способ получения высокооктанового компонента автомобильных бензинов путём гидроизомеризации бензола на катализаторе
    К-150Б.
  6. Определены оптимальные параметры процесса гидроизомеризации бензола на катализаторе К-150Б: температура 250°С, объёмная скорость подачи сырья 2ч-1, давление 1,5МПа, кратность подачи водорода 250нм3/м3.
  7. Предложена принципиальная технологическая схема осуществления процесса ароматизации лёгких прямогонных бензиновых фракций.

Основное содержание диссертации опубликовано в работах:

    1. Яковлев А.А., Ахметов А.Ф. Ароматизация лёгкой бензиновой фракции 70–95°С на окисном катализаторе // Башкирский химический журнал. -Уфа, 2008.-Т.15, №1.-С.104-106.
    2. Павлов М.Л., Яковлев А.А., Ахметов А.Ф., Павлова И.Н., Рахимов М.Н. Катализатор ароматизации лёгких бензиновых фракций // Нефтепереработка и нефтехимия. -2008. -№4-5. -С.85-87.
    3. Яковлев А.А., Ахметов А.Ф., Павлова И.Н. Модернизация процесса каталитического риформинга с целью повышения выхода ароматических углеводородов // Научно-технический журнал «Нефтегазовое дело». -Уфа: Изд-во УГНТУ, 2006. –http//www.ogbus.ru/autors/Yakovlev /Yakovlev_1.pdf
    4. Яковлев А.А., Ахметов А.Ф., Павлова И.Н. Модернизация поточной схемы переработки прямогонного бензина // Материалы конференции VII Конгресса нефтегазопромышленников России. -Уфа: Изд-во ГУП ИНХП, 2006. -С.37-39.
    5. Каюмов В.В., Яковлев А.А., Ахметов А.Ф., Павлова И.Н. Альтернативный катализатор процесса каталитического риформинга // Материалы конференции VII Конгресса нефтегазопромышленников России.
      -Уфа: Изд-во ГУП ИНХП, 2006. -С. 214-216.
    6. Ганцев А.В., Яковлев А.А., Ахметов А.Ф., Павлова И.Н. Технология производства высокооктанового компонента бензинов, не содержащего ароматических углеводородов // Материалы конференции VII Конгресса нефтегазопромышленников России. -Уфа: Изд-во ГУП ИНХП,
      2006. -С. 90-91.
    7. Яковлев А.А., Кондрашев Д.О., Ахметов А.Ф., Касьянов А.А. Технология получения бензинов каталитического риформинга с улучшенными экологическими свойствами //Материалы научно-практической. конференции «Современное состояние процессов переработки нефти». -Уфа: Изд-во ГУП ИНХП, 2005. -С.155.
    8. Кондрашев Д.О., Ахметов А.Ф., Яковлев А.А. Снижение содержания аренов в катализатах промышленного риформинга путём их гидроизомеризации в изоалканы // Материалы конференции «Перспективы развития химической переработки горючих ископаемых». -СПб.,
      2006. -С.268.
Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»