WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Оптимальными по критерию связности будут дуги с минимально допустимым радиусом, принадлежащие концентрической окружности, расположенной ближе всего к точке. Однако, принимая во внимание, что при определении координат точки оптимума учтены не все критерии, процесс поиска может быть продолжен на следующих концентрических окружностях до тех пор, пока не будет достигнута окружность с радиусом, значение которого задает проектировщик.

В результате поиска для дальнейшего рассмотрения и принятия окончательного решения у проектировщика появится множество значений, представляющее собой дуги с центром в точке и радиусами, на которых можно найти размещение, удовлетворяющее критериям экономичности, эстетичности и гармонии с окружающей средой.

На рис. 6 приведен план размещения площадки, максимально приближенной к точке с учетом ограничений на размещение внутри областей запрета.

Для автоматизации процесса поиска допустимых решений в соответствии с изложенным выше алгоритмом была разработана программа OPLAM (Optimization of PLacing of the Areas of Mechanization). Она предназначена для построения множества вариантов размещения на территории аэропорта сооружений, расположенных на минимальном расстоянии от центра выполнения технологических операций, с учетом ограничений. Универсальное задание исходных данных позволяет использовать ее при поиске вариантов размещения любых объектов на некоторой территории, имеющей области запрета.

Программа OPLAM написана на языке Delphi и состоит из процедур ввода, генерации размещения площадки и проверки его на перекрытие одной из областей запрета.

Рис. 6. Размещение максимально приближенной к точке оптимума площадки с учетом областей запрета

В итоге разработанный метод оптимального проектирования размещения сооружений для средств механизации сводится к следующим действиям:

  1. Определение интенсивности воздушного движения.
  2. Выбор типов средств механизации.
  3. Определение количества средств механизации.
  4. Определение размеров площадей сооружений для размещения средств механизации.
  5. Определение критериев оптимальности проектного решения.
  6. Определение зон запрета для размещения средств механизации.
  7. Расчет вариантов размещения сооружений с помощью программы OPLAM.

8. Выбор оптимального варианта размещения сооружений проектировщиком.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Одним из основных факторов, определяющих количество средств механизации в аэропортах, является интенсивность движения воздушных судов. В результате обработки суточных планов полетов построены диаграммы распределения взлетов и посадок в аэропортах различных классов. Определены интенсивности воздушного движения в этих аэропортах с учетом коэффициентов неравномерности. Статистический анализ взлетно-посадочных операций показал, что случайная величина прилёта воздушного судна практически вовремя имеет нормальное распределение, случайная величина задержки прилёта имеет экспоненциальное распределение. Полученные в результате статистического анализа характеристики интенсивности движения используются при расчете количества средств механизации наземного обслуживания воздушных судов и эксплуатационного содержания аэродромов.

2. Анализ состава рабочих операций и длительности циклов обслуживания ВС различными средствами механизации показал, что количество машин, выполняющих технологические операции в аэропорту, зависит не только от средних значений времени цикла и интенсивности взлетно-посадочных операций, но и от распределения этих случайных величин в течение суток.

3. На основе исследований интенсивности воздушного движения и технологии наземного обслуживания воздушных судов разработана методика расчета средств механизации, для автоматизации которой составлена программа Mech, предназначенная для построения суточного графика обслуживания воздушных судов различными средствами механизации и определения количества машин, одновременно занятых обслуживанием в любой момент времени суток.

4. Сформулированная в работе задача поиска оптимального размещения сооружений для средств механизации является многокритериальной задачей оптимизации. Для построения математической модели размещения выполнен анализ технологических связей средств механизации с объектами аэропорта, разработана матричная модель и графы функциональных связей. Математически задача поиска оптимального размещения сооружений для средств механизации в общей постановке может быть сформулиро­вана в виде многокритериальной задачи оптимизации: определить вектор, при котором, при ограничениях,где - область изменения параметров проектного решения. Основными составляющими интегрального критерия оптимизации являются функциональные критерии безопасности, совместимости, гибкости, технологической связности; экономические критерии затрат на отчуждение территории, на строительство коммуникаций, эксплуатацию и ремонт коммуникаций.

5. Разработан метод оптимизации размещения сооружений для средств механизации в аэропорту. В настоящее время в большинстве методов многокритериальной оптимизации используется понятие относительной или сравнительной важности критериев. Важность критериев определяет лицо, принимающее решение (ЛПР). Метод оптимизации основан на «сотрудничестве» ЛПР с компьютером, выполняющим поиск допустимых вариантов размещения по разработанной программе Oplam. ЛПР выбирает окончательное решение по критериям, которые невозможно формализовать, например, экономичности, эстетичности, гармонии с окружающей средой. Метод оптимизации может быть использован при проектировании размещения сооружений для средств механизации новых аэропортов и при реконструкции существующих элементов служебно-технической территории.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ:

  1. Сабуренкова В. А., Сокольников А. Н., Метелица А. А. Статистический анализ отклонений прилетов воздушных судов от расписания // Вестник МАДИ (ГТУ): вып. 4(11) – М.: МАДИ (ГТУ), 2007. – С. 105-108.
  2. Сабуренкова В. А., Сокольников А. Н. Исследование интенсивности взлетно-посадочных операций в аэропортах // Проектирование, строительство и эксплуатация аэродромов: сб. науч. тр. – М.: МАДИ (ГТУ), 2007. – С. 21-33.
  3. Сокольников А. Н. К расчету численности средств механизации для наземного обслуживания воздушных перевозок // Материалы международной научно-технической конференции «Современное состояние и инновации транспортного комплекса» 17-18 апреля 2008г. / Пермский государственный технический ун-т. – Пермь: Изд-во ПГТУ, 2008. – С. 41-45.
  4. Сокольников А. Н. Оптимальность порождает экономию // Автомобильные дороги: № 8 – М.: Дороги, 2008. – С. 90-92.
  5. Сокольников А. Н. Оптимизация размещения площадок и сооружений для средств механизации в аэропортах // Транспортное строительство: № 11 – М.: ЦентрТрансстройиздат, 2008. – С. 18-19.
Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»