WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||

При решении задачи принято, что одно из заданий выполняется в ходе беспосадочной летной операции. Снятие этого допущения может привести к изменению оптимального количества типов самолетов, когда, например, самолет, выполняющий наиболее «тяжелые» задания, может быть заменен другим самолетом.

Изложенный метод используется в общей процедуре оценки и принятия решения.

В работе также рассмотрены примеры оценки решений в условиях множественности показателей эффективности (потребительских свойств) четырехместных самолетов Lancair-IV, Cirrus SR-2O, DA40-180, Cessna-182 и Ил-103 для различных вариантов системы предпочтений ЛПР. Один из примеров показан на Рис. 16.

Рис. 16 Эффективность при равноценности всех показателей

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.

Полученные в ходе настоящего диссертационного исследования научные результаты дают автору работы основание для следующих выводов и рекомендаций:

1. В общем случае для летательных аппаратов критериями эффективности служат показатели конкурентоспособности, или потребительские качества, степень соответствия заданному Техническому заданию и закладываемая стратегия поддержки изделия в течение всего жизненного цикла. Все это в совокупности делает изделие конкурентоспособным продуктом.

2. В связи с интенсивным развитием грузовых и пассажирских перевозок легкими гражданскими самолетами при разрастании сети аэропортов возникает проблема повышения качества процессов проектирования в части соответствия облика летательных аппаратов совокупности разнотипных задач.

Для решения указанной проблемы в работе введено понятие многоцелевой авиационной системы, функционирующей в условиях существенной неопределенности и воздействия на нее внешней среды, которые обусловливают случайный характер изменения параметров и структуры многоцелевой авиационной системы.

Функционирование многоцелевой авиационной системы направлено на обеспечение процесса проектирования и производства конкурентоспособных легких гражданских самолетов, а также на решение задач информационной поддержки изделия, возникающих в производственно-экономических механизмах на протяжении жизненного цикла.

3. Разработанная в диссертации схема структуры и системных связей многоцелевой авиационной системы позволила выработать обобщенный подход к анализу и оценке эффективности процессов создания многоцелевой авиационной системы, включающих комплекс взаимосвязанных мероприятий на протяжении этапов жизненного цикла системы в установленные сроки, с заданным качеством и стоимостью.

Разработанная в диссертации модель оценки информационных стратегий проектирования учитывает при окончательном выборе стратегии проектировании многоцелевой авиационной системы соблюдение требования авиастроительного производства на основе принятой концепции создания легких гражданских самолетов.

4. Выполненная в рамках диссертационного исследования постановка задачи поиска целевых решений, направленных на улучшение показателя эффективности многоцелевой авиационной системы, позволяет связать оценку требований потребителя (внешнего и внутреннего) со стратегией непрерывного улучшения качества процессов проектирования и поиска оптимальных проектных решений.

Показатель эффективности многоцелевой авиационной системы непосредственно связан с ее потребительскими качествами, для построения (уточнения) структуры которых предложено использовать концептуальные методы технологии Six Sigma.

5. Проведенные исследования позволили разработать обобщенную модель для оценивания результативности и эффективности процесса проектирования, которая позволяет подробно идентифицировать категории, влияющие на потребительские качества многоцелевой авиационной системы.

Разработана методика последовательного перехода от содержательных представлений о системе к ее формальному описанию, основанному на диаграмме причинно-следственных связей, в которой учтены: требования, связанные с влиянием человеческого фактора; технические и нормативные требования; научно-методические требования (методы, проектные и технологические решения); технологические требования (ограничения); финансовые ограничения и ограничения внешней среды.

6. В рамках учета влияния научно-методических требований в диссертации разработаны информационные и математические модели процессов повышения качества оценки эффективности потребительских свойств легких гражданских самолетов. В частности, впервые применен многоцелевой подход к выявлению потребительских качеств при оптимизации парка ЛГС.

7. В диссертации предложен новый подход к формированию облика самолета с учетом потребительских качеств при оптимизации многоцелевой авиационной системы. Отличительной особенностью данного подхода является решение задачи проектирования в так называемой «теоретико-множественной» постановке, что позволяет на 10–15% снизить геометрическую и массовую размерность самолета. Сущность решения «теоретико-множественной» задачи заключается в определении облика самолета с учетом неопределенности оценки эффективности парка самолетов.

При этом была поставлена и формализована задача определения влияния неопределенности оценки эффективности на облик парка самолетов. Существенным фактором является получение количественных характеристик. В частности, выполненный анализ задач оценки эффективности потребительских качеств и оптимизации парка легких гражданских самолетов показал следующее:

- структура множества заданий оказывает существенное влияние на характеристики парка самолетов (параметры самолетов и области их применения), а оптимизация системы приводит к уменьшению суммарных затрат на 25–30 %;

- для множества заданий с доминированием линий большой протяженности самолет имеет наименьшую мощность двигателя и наибольшее удлинение крыла;

- оптимизация параметров самолета привела к уменьшению затрат на топливо (на 10–15%) только для множества заданий с доминированием линий большой протяженности;

- рост затрат (на 5–7%) на обслуживание самолета вызван увеличением годового налета;

- наибольшее изменение себестоимости (10–15%) перевозки пассажиров получено на линиях большой протяженности;

- для всех рассмотренных множеств заданий в результате оптимизации параметров произошло увеличение удлинения крыла, нагрузки на крыло и мощности двигателей: размах крыла 29,5%; площадь крыла – 7,3%; взлетная мощность двигателей – 42,3%; сужение крыла – 53,0%; нагрузка на крыло – 10,2%; мощность двигателя – 17,3%.

8. Предложенный подход и методы формирования облика многоцелевой авиационной системы являются инвариантными по отношению к типу и размерности самолета и могут быть реализованы в прикладных методах при проектировании других транспортных систем.

9. Трансформация формирования облика самолета в «обратную» задачу проектирования (из условия учета «жестких» инфраструктурных ограничений) позволяет в 2-4 раза снизить число итераций по сравнению с универсальными методами при определении параметров и характеристик самолета и, как следствие, сэкономить временные и материальные ресурсы.

9. Предложенное научное решение проблемной задачи разработки научно-методического обеспечения (включающего методики, алгоритмы и программные комплексы) процессов повышения качества оценки эффективности потребительских свойств и оптимизации многоцелевой авиационной системы, имеет важное теоретическое, экономическое и социальное значение и вносит существенный вклад в решение важной народно-хозяйственной проблемы повышения качества и сокращения стоимости и сроков проектирования перспективных самолетов.

Разработанные в диссертации концептуальные решения в области управления качества представляются принципиально распространимыми на процессы и продукцию в различных отраслях промышленности.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

  1. Глухов В.А. Оценка и выбор технических решений при проектировании легких самолетов //4-я международная конференция «Авиация и космонавтика - 2005». 10-13 октября 2005 года. Москва. Тезисы докладов. - М.: Изд-во МАИ, 2005.
  2. Глухов В.А., Клепацкий 3. Оптимизация легкого транспортного самолета на основе многоцелевого подхода //Общероссийский научно-технический журнал «Полет», № 6, 2005, с. 31-38.
  3. Глухов В.А., Суздальцев А.Л. Поиск решений на множестве Парето на основе многоцелевого подхода к учету неопределенности //Электронный журнал «Труды МАИ», вып. №17 - 2004 год. http://www.mai.ru
  4. Брусов В.С, Глухов В.А. Пример выбора решений в условиях нескольких критериев эффективности //Донецкий Национальный Технический Университет. XII Международная научно-техническая конференция «Машиностроение и техносфера XXI века», т. 1, с.125-129. - Севастополь: Министерство образования и науки Украины, 2005.
Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»