WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 | 4 |

Объявление о защите кандидатской диссертации

Ф.И.О.:

ГЛУХОВ ВАДИМ АНАТОЛЬЕВИЧ

Название диссертации:

«Методы повышения качества

многоцелевых авиационных систем

(на примере легких гражданских самолетов)»

Специальность:

05.02.23 – Стандартизация и управление качеством продукции

Отрасль науки:

технические науки

Шифр совета:

Д 212.110.03

Тел.уч. секретаря диссертационного Совета

141-94-83

E-mail ученого секретаря диссертационного Совета:

uks@mati.ru

Дата защиты диссертации

16 мая 2007 г.

Место защиты диссертации:

зал Ученого совета МАТИ

Дата размещения на сайте Университета

www.mati.ru

13 апреля 2007 г.

Ученый секретарь

диссертационного Совета Д 212.110.03,

кандидат технических наук, доцент С.А. Одиноков

На правах рукописи

Глухов Вадим Анатольевич

МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА

МНОГОЦЕЛЕВЫХ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ

(НА ПРИМЕРЕ ЛЕГКИХ ГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ)

Специальность: 05.02.23

Стандартизация и управление качеством продукции

Автореферат диссертации

на соискание ученой степени кандидата технических наук

Москва, 2007

Работа выполнена в Московском авиационном институте (государственном техническом университете) на кафедре «Технологическое проектирование и управление качеством»

Научный руководитель

доктор технических наук,

профессор Брусов В.С.

Официальные оппоненты:

доктор технических наук,

профессор Подколзин В.Г.

кандидат технических наук

Борисова Е.В.

Ведущая организация:

ГосНИИГА

Защита диссертации состоится «16» мая 2007 г. в 1400 на заседании диссертационного Совета Д 212.110.03 в Государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования «МАТИ» - Российском государственном технологическом университете имени К.Э. Циолковского по адресу: г. Москва, ул. Оршанская, д. 3.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО «МАТИ» - РГТУ им. К.Э. Циолковского.

Автореферат разослан « » ___________ 2007 года.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

к.т.н. С.А. Одиноков

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность.

Практика мирового авиастроения показывает, что успешная работа производителя авиационной техники на рынке требует постоянного совершенствования деятельности, связанной с непрерывным улучшением качества выпускаемой продукции. Решение данной проблемы в первую очередь связано с эффективностью принимаемых конструкторских решений, с модернизацией конструкции изделий, совершенствованием производственных процессов и технологии изготовления. Осуществление перечисленных мероприятий требует больших капиталовложений и временных ресурсов. Это увеличивает экономический риск производителя авиатехники, связанный с опасностью понести большие убытки, если продукция не будет пользоваться достаточным спросом.

Наиболее перспективным решением для снижения указанного риска является предварительная количественная оценка качества продукции на начальных этапах жизненного цикла. Оценку качества целесообразно производить уже при разработке технического задания, что предусмотрено нормативной документацией, устанавливающей порядок разработки и постановки продукции на производство. На данном этапе рассматривается, как правило, ряд схемных вариантов и выполняется отбор допустимых конструктивных решений. В настоящее время такой анализ проводит сам разработчик авиатехники, принимая окончательные решения, исходя из собственного опыта, используя различные средства моделирования, функционального анализа, данные испытаний и др. В соответствии с требованиями международных стандартов ИСО 9000:2000 года при анализе проекта должны быть учтены требования и пожелания все заинтересованных сторон, в том числе и потребителей. Привлечение последних к вышеуказанному анализу существующими методами практически невозможно из-за его специфики и сложности восприятия. Таким образом, актуальной задачей является разработка новых методов оценки качества продукции на стадии проектирования, позволяющих производителю (с учетом требований потребителя) принимать эффективные конструкторские решения.

При создании новых самолетов необходимо опираться на долговременные прогнозы конъюнктуры рынка и финансовой ситуации, условий применения, технического уровня и др. Самолет должен не только обладать рациональной конструкцией, но и быть «устойчивым» к ошибкам прогнозирования исходных данных, которые служат одним из источников неопределенности и неоднозначности оценки эффективности потребительских качеств (ЭПК) самолета на всех этапах разработки.

С появлением положительных тенденций в развитии ряда отраслей экономики страны возникает настоятельная необходимость в разработке нового поколения малой авиации России. В настоящее время сравнительно многочисленный парк легких гражданских самолетов (ЛГС) уже не в полной мере отвечает потребностям российского рынка в авиаперевозках и других авиауслугах.

Для успешного решения этих проблем парк ЛГС представим как многоцелевую авиационную систему, под которой будем понимать комплексную систему с различными уровнями иерархии, объединенными функциональными и структурными связями для реализации инновационных технологий на всех этапах жизненного цикла.

В рассматриваемой области исследования и близких к ней областях известны работы целого ряда иностранных и отечественных ученых, среди которых работы Адлера Ю.П., Азарова В.Н., Азгальдова Г.Г., Белобрагина В.Я., Бойцова В.В., Бойцова Б.В., Версана В.Г., Гличева А.В., Глудкина О.П., Дубицкого Л.Т., Комарова Д.М., Круглова М.И., Крянева Ю.В., Лапидуса В.А., Огвоздина В.Ю., Окрепилова В.В. и др., а также Э.Деминга, Д.Джурана, К.Исикавы, Ф.Кросби, Г.Тагути, А.Фейгенбаума, Х.Д. Харрингтона, В. Шухарта и др., в области проектирования самолетов – работы Пиявского С.А. и Брусова В.С.

Однако в рамках существующих теоретических исследований по управлению качеством процессов проектирования авиационной техники не решены задачи разработки научно-методического обеспечения оценки ЭПК многоцелевой авиационной системы в процедурах принятия проектных решений.

Непроработанность вопросов создания единого методического подхода с привлечением современных средств математического моделирования и информационных технологий, позволяющих:

- во-первых, наиболее полно, всесторонне и корректно учитывать задачи и условия применения многоцелевой авиационной системы;

- во-вторых, минимизировать затраты времени и средств на проектирование, производство и эксплуатацию, а также сложность, многообразие и неоднозначность принятия конструкторских решений, подтверждают актуальность выбранного направления исследования.

Важность решения указанных задач существенно возрастает в рамках активно развивающихся процессов интеграции предприятий по профилю продукции и создания холдинговых структур, направленных на создание военной и гражданской авиационной техники.

Все это подтверждает актуальность избранной темы диссертации и обусловливает целесообразность проведения диссертационного исследования.

Целью диссертационной работы является разработка научно-методического обеспечения моделирования и оптимизации управления качеством многоцелевой авиационной системы (на примере легких гражданских самолетов).

В соответствии с целью работы в рамках диссертационного исследования были решен комплекс научных и научно-прикладных задач, включающий:

  1. Системный анализ информационных стратегий проектирования многоцелевой авиационной системы.
  2. Анализ задач поиска целевых решений, связанных с повышением потребительских качеств многоцелевой авиационной системы.
  3. Разработку модели оценки эффективности потребительских качеств и оптимизации многоцелевой авиационной системы.
  4. Анализ структуры информационной базы многоцелевой авиационной системы (парка легких гражданских самолетов как специфического класса авиасистем).
  5. Разработку методики оценки эффективности потребительских качеств многоцелевой авиационной системы с учетом существующего технического уровня и многообразия выполняемых задач.
  6. Разработку метода формирования информационной и математической моделей комплекса потребительских качеств многоцелевой авиационной системы.
  7. Разработку алгоритма и программы оценки эффективности многоцелевой авиационной системы с учетом неполной и нестрогой системы предпочтений.
  8. Разработку методики управления качеством формирования оптимального состава многоцелевой авиационной системы на основе новых и модификации существующих математических моделей.
  9. Апробацию предлагаемого метода управления качеством проектных решений при разработке многоцелевых систем в условиях неопределенности с получением численных результатов, иллюстрирующих его преимущества.

Объектом исследования в диссертационной работе является многоцелевая авиационная система (парк легких гражданских самолетов).

Предметом исследования являются процессы моделирования и оптимизации управления качеством многоцелевой авиационной системы с позиций системного подхода.

Методы исследования.

В качестве методов исследования приняты методы анализа, синтеза и оптимизации, математические и информационные модели состояния и динамики качества объектов. Использован многоцелевой подход, основанный на математической модели оптимизации в теоретико-множественной постановке. При декомпозиции задачи, разработке моделей и алгоритмов использовались принципы системного подхода и экспертных оценок. Математически задача оптимизации оптимального парка ЛГС сформулирована как задача многокритериальной дискретной оптимизации. Также использованы методы концепций Всеобщего управления качеством (TQM) и Six sigma, методы системного анализа и теория сложных систем.

Научная новизна.

Научная новизна выполненного исследования состоит в разработке научно-методического обеспечения процедур анализа и оптимизации математических и информационных моделей управления качеством процессов повышения эффективности потребительских качеств многоцелевой авиационной системы.

Впервые поставлена задача оценки ЭПК ЛГС в терминах многоцелевого подхода, с учетом неопределенности и неоднозначности, обусловленными:

- значительным усложнением систем и агрегатов;

- увеличением затрат времени и средств на разработку;

- прогнозным характером оценок рыночной конъюнктуры;

- условиями применения и технического уровня.

В соответствии с поставленными в работе задачами автором получены следующие научные результаты:

  1. Выполнен системный анализ процессов повышения эффективности многоцелевой авиационной системы, связанный с оценкой требований потребителя и стратегией непрерывного улучшения качества процессов проектирования и поиска оптимальных проектных решений, направленных на улучшение потребительских качеств.
  2. Разработана обобщенная модель для оценивания результативности и эффективности многоцелевой авиационной системы, основанная на диаграмме причинно-следственных связей.
  3. Выполнен анализ состояния и развития информационной базы многоцелевой авиационной системы на примере ЛГС как специфического класса авиационных систем.
  4. Разработаны информационные и математические модели процессов повышения качества оценки эффективности потребительских свойств легких гражданских самолетов на основе многоцелевого подхода.
  5. Предложен новый подход к формированию облика самолета с учетом потребительских качеств при оптимизации многоцелевой авиационной системы.
  6. Поставлена и формализована задача определения влияния неопределенности оценки эффективности на облик многоцелевой авиационной системы с получением количественных характеристик.

Практическая значимость.

Практическая значимость результатов работы состоит в разработке единого, основанного на долгосрочных прогнозах и учитывающего влияние внешних факторов методического обеспечения управления качеством процесса проектирования, позволяющего создавать устойчивые к ошибкам прогнозирования модели облика ЛГС с учетом задач и условий его применения, а также проводить оценку потребительских свойств и затрат на разработку, производство и эксплуатацию ЛГС.

Реализация и внедрение результатов.

Результаты исследований, проведенных в диссертационной работе внедрены в следующих организациях: ЦАГИ, конструкторский центр ООО «Прогресстех», МИИГА. Результаты исследований также используются в учебном процессе Московского авиационного института (государственного технического университета).

Апробация работы и публикации.

Pages:     || 2 | 3 | 4 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»