WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

1. На основе анализа работ отечественных и зарубежных ученых установлено, что интенсивный износ цельнокатаного колеса является следствием влияния ряда факторов: физико-механических свойств колесной стали, технологии изготовления и обработки колес, напряженного состояния в месте разрушения и динамических нагрузок. Выделены основные пути продления ресурса цельнокатаного колеса, из которых наиболее перспективным является упрочнение поверхности катания колеса.

2. Проведенный анализ повреждаемости колес повышенной твердости в процессе эксплуатации показал, что количество отцепок грузовых вагонов, связанных с дефектами поверхности катания колесных пар, составляет 80 – 84 %, из них около 60 % – с пробегом до 10 тыс.км, что привело к увеличению частости обточек по выщербинам и выщербинам с ползунами, значительным материальным затратам и сокращению срока службы колес.

3. Проведены экспериментальные исследования влияния твердости и нагрузок на интенсивность изнашивания и ресурс колесной стали, в результате которых установлено следующее:

размер пятна контакта и максимальные контактные напряжения зависят от твердости материала колеса и нагрузок. При этом увеличение твердости колеса приводит к уменьшению пятна контакта и, следовательно, к разупрочнению поверхности катания, а при увеличении нагрузок на колесо растут максимальные контактные напряжения с превышением пределов текучести и разрушением в виде усталостного выкрашивания;

влияние твердости и нагрузок на интенсивность изнашивания колесной стали можно описать с помощью математических моделей на основе некомпозиционных планов второго порядка, а также симплекс-решетчатых планов, при анализе которых определяется оптимальное соотношение твердости и максимальных нагрузок, позволяющее снизить интенсивность износа и увеличить ресурс цельнокатаных колес грузовых вагонов.

4. Определены интервалы твердости цельнокатаных колес грузовых вагонов с минимальной интенсивностью изнашивания, а именно: 300 – 320 и 350 – 380 НВ, из которых рекомендуется более рациональный интервал 300 – 320 НВ, в котором механическая обработка колеса не вызывает технологические трудности.

5. Разработана методика входного контроля качества цельнокатаных колес грузовых вагонов в условиях ремонтных депо при заданных границах значений твердости, которая позволяет определять несоответствие требованиям ГОСТ 10791-2004, способствуя повышению безопасности движения.

6. Ожидаемый дисконтированный доход после пятилетнего использования предложенной технологии входного контроля колес повышенной твердости составит 59 030 тыс. р.

Список работ, опубликованных по теме диссертации:

  1. Ахмеджанов Р. А. Проблемы контроля твердости при ремонте под-

вижного состава / Р. А. Ахмеджанов, А. А. Ражковский, А. Г. Петракова // Материалы науч.-техн. конф. «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте»/ Иркутский гос. ун-т путей сообщения. Красноярск, 2005. С. 604 – 607.

2. Петракова А. Г. Вопросы определения твердости восстановленных деталей, как качественной характеристики ремонта подвижного состава / А. Г. Петракова // Сб. матер. науч.-техн. конф. «Молодежь и наука – третье тысяче- летие»/ КРО НС. Красноярск, 2005. С. 370 – 372.

  1. Ахмеджанов Р. А. Определение износостойкости твердого колеса /

Р.А. Ахмеджанов, А. А. Ражковский, А. Г. Петракова // Тезисы докл. 23–й Уральской конф. «Контроль технологий, изделий и окружающей среды физическими методами» / Курганский гос. ун-т. Курган, 2006. С. 53.

  1. Петракова А. Г. Твердость, как комплексный показатель контроля

качества при ремонте подвижного состава / А. Г. Петракова // Материалы международной науч.-техн. конф. «Новые материалы и технологии в машиностроении»/ БГИТ. Брянск, 2006. С. 128 – 130.

  1. Петракова А. Г. Входной контроль твердых колес в условиях ре-

монтных депо / А. Г. Петракова // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта: Межвуз. сб. науч. статей/ Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2006. С. 80 – 82.

6. Петракова А. Г. Влияние значения твердости на износостойкость колесных пар / А. Г. Петракова, М. Ф. Капустьян // Совершенствование технологических процессов ремонта и эксплуатации подвижного состава: Межвуз. темат. сб. науч. тр./ Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2008. С. 37 – 41.

7. Ражковский А. А. Пятно контакта колеса и рельса/ А. А. Ражковский, А. Г. Петракова // Путь и путевое хозяйство. 2008. № 6. С. 35, 36.

8. Петракова А. Г. Организация входного контроля качества цельнокатаных колес повышенной твердости / А. Г. Петракова // Материалы международной науч.-техн. конф. «Новые материалы и технологии в машиностроении»/ БГИТ. Брянск, 2008. С. 59 – 65.

9. Петракова А. Г. Разработка методологии входного контроля входного контроля качества цельнокатаных колес повышенной твердости в условиях ремонтных депо и ВКМ / А. Г. Петракова // Вестник РГУПСа. 2008. № 3. С. 47 – 54.

_______________________________________________

Типография ОмГУПСа. 2008. Тираж 100 экз. Заказ

644046, г. Омск, пр. Маркса, 35

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»