WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

В пятой главе выполнен анализ технико-экономической эффективности совершенствования технологии ремонта деталей тележки в условиях вагоноремонтных депо с использованием разработанных режущих инструментов.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

  1. На основании статистического анализа износа рабочих поверхностей надрессорной балки и боковой рамы после межремонтного пробега тележки сформирована методика оценки их скорости изнашивания и износостойкости.
  2. Проведена оценка влияния геометрических параметров трущихся деталей тележки после ремонта на объем деформируемого металла контактирующих поверхностей, которая показала, что рост волнистости с 20 до 120 мкм вызывает увеличение остаточной пластической деформации материала на опорных поверхностях деталей в 2,45, а на боковых и цилиндрических – в 1,82 раза.
  3. Установлены закономерности изнашивания деталей тележки грузового вагона, которые показывают, что после 120 тыс. км пробега доля влияния на износ поверхностей размерных отклонений составляет 43 – 46 %, отклонений формы и расположения поверхностей – 29 – 42 % и волнистости – 15 – 25 %.
  4. Определены диапазоны значений показателей качества (отклонений размеров, формы и расположения, волнистости) поверхностей надрессорной балки и боковой рамы после ремонта для снижения износа деталей и обеспечения пробега тележки между деповскими ремонтами не менее 120 тыс. км.
  5. Обоснованы и рекомендованы предельные допуски ремонтных размеров поверхностей для деповского ремонта: на ширину буксового проема – 3,4 мм (335+3,4), на диаметры наружного и внутреннего буртов – 1,3 мм (302+1,3) и 2 мм (72+2), на глубину подпятника – 2,5 мм (25+2,5, 30+2,5); на отклонения от параллельности – 0,2 – 0,5 мм; на отклонения некруглости буртов подпятника не более 0,1 мм. Обоснована необходимость регламентирования волнистости поверхностей на базовой длине 0,8 – 6 мм в пределах 35 – 60 мкм для плоских поверхностей и 40 мкм для цилиндрических поверхностей деталей тележки.
  6. Разработаны ресурсосберегающие технологии фрезерования наплавленных поверхностей надрессорной балки и боковой рамы с использованием сборного инструмента, позволяющие повысить производительность вдвое и снизить погрешности обработки поверхностей на 26,6 – 33,5 %.
  7. Определены оптимальные параметры режущей части специальных инструментов и режима обработки наплавленных поверхностей деталей тележки на специальном оборудовании, позволяющие обеспечить заданные показатели макро- и микрогеометрии поверхностей трения деталей при ремонте.
  8. Анализ экономической эффективности внедрении технологии обработки деталей тележки сборным инструментом показал, что чистый дисконтированный доход составляет 143863 р., а срок окупаемости вложений – 1,277 года.

Список работ, опубликованных по теме диссертации:

  1. Муравьев Д. В. Причины интенсивного износа деталей подвижного состава железных дорог России и пути повышения износостойкости наиболее изнашиваемых узлов / Д. В. Муравьев // Тезисы докл. межрегион. науч. конф. «Молодежь и наука – третье тысячелетие» / Красноярск, 2005. С. 359 – 364.
  2. Разработка ресурсосберегающей системы инструментального обеспечения механической обработки при ремонте деталей подвижного состава / А. А. Рауба, Д. В. Муравьев и др. // Исследование процессов взаимодействия объектов железнодорожного транспорта с окружающей средой: Сб. науч. ст. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2006. В. 11. С. 58 – 70.
  3. Муравьев Д. В. Специальный инструмент для механической обработки подпятникового места надрессорной балки тележки грузового вагона после восстановления наплавкой / Д. В. Муравьев // Прогрессивные технологии в современном машиностроении: сб. ст. второй междунар. науч.-техн. конф. / – Пенза, 2006. С. 73 – 75.
  4. Повышение эффективности технологических процессов ремонта подвижного состава / А. А. Рауба, Д. В. Муравьев и др. // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте: Сб. науч. ст. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. С. 182 – 186.
  5. Муравьев Д. В. Исследование влияния микро- и макрогеометрии рабочих поверхностей деталей тележки на сближение неровностей при их контактном взаимодействии / Д. В. Муравьев // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта: Сб. науч. ст. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. Вып. 8. С. 110 – 116.
  6. Повышение эффективности технологических процессов ремонта подвижного состава / А. А. Рауба, Д. В. Муравьев и др. // Сильные инженерные школы – технологический прорыв Сибири: Материалы второго съезда инженеров Сибири / Омский гос. техн. ун-т. Омск, 2008. Ч. 1. С. 142 – 144.
  7. Муравьев Д. В. Анализ эксплуатационной роли неровностей поверхностей деталей подвижного состава с использованием физически обоснованных параметров / Д. В. Муравьев // Совершенствование технологических процессов ремонта и эксплуатации подвижного состава: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2008. С. 6 – 13.
  8. Пат. 48852 Российская Федерация, МПК7 В 23 Р 6/04. Сборный инструмент для механической обработки подпятникового места надрессорной балки тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев. (Россия). – № 2005116884/22; заявл. 01.06.2005; опубл. 10.11.2005 // Открытия. Изобретения. 2005. №31. 2 с.
  9. Пат. 50142 Российская Федерация, МПК7 В 23 Р 6/00. Сборный инструмент для механической обработки внутреннего бурта шкворневой горловины подпятникового места надрессорной балки тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев. (Россия). – № 2005119570/22; заявлено 23.06.2005; опубликовано 27.12.2005 // Открытия. Изобретения. 2005. №36. 2 с.
  10. Пат. 52138 Российская Федерация, МПК F 16 H 1/28. Планетарный механизм вращения шпинделей фрезерного станка для обработки подпятникового места надрессорной балки / Д. В. Муравьев. (Россия). – № 2005133670/22; заявлено 31.10.2005; опубликовано 10.03.2006 // Открытия. Изобретения. 2006. №7. 2 с.
  11. *Муравьев Д. В. Оценка влияния показателей качества механической обработки на продление ресурса деталей тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев, А. А. Рауба // Транспорт Урала. 2008. № 3. С. 41 – 45.
  12. *Муравьев Д. В. Исследование влияния геометрических параметров поверхностей трения на износостойкость тяжелонагруженных деталей тележки грузового вагона / Д. В. Муравьев, А. А. Рауба // Вестник РГУПС. 2008. № 4. С. 50 – 59.

* публикации в изданиях, рекомендуемых ВАК Минобрнауки России

Типография ОмГУПСа, 2009. Тираж 100 экз. Заказ

644046, г. Омск, пр. Маркса, 35

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»