WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Выполнена оценка состояния безопасности движения на основе статистичес-кого анализа отцепок грузовых вагонов в неплановый ремонт по количеству неисправностей их деталей и узлов, на основании которой обоснована необходимость совершенствования существующей конструкции ходовой части грузового вагона.

2. Проведен анализ существующих конструкций тележек грузовых вагонов, определены основные недостатки существующих конструкций и сформулированы требования к выбору параметров ходовых узлов грузового вагона.

3. Сформирована математическая модель механической колебательной системы «вагон – путь», учитывающая взаимосвязь динамических процессов в ортогональных плоскостях симметрии экипажа и особенности путевой структуры.

4. Выполнен теоретический расчет динамических показателей вагона с типовым и квазиинвариантным рессорным подвешиванием на основании предложенной математической модели механической колебательной системы «вагон – путь».

5. Создана физическая модель квазиинвариантного рессорного подвешивания для грузового вагона, эффективно функционирующая как в порожнем, так и в груженом его состоянии.

6. Сравнительный анализ результатов теоретических и экспериментальных исследований подтверждает эффективность применения принципа компенсации внешних возмущений в рессорном подвешивании грузового вагона. Применение устройства компенсации в диапазоне эксплуатационных скоростей 60 – 100 км/ч снижает ускорения кузова на 60 – 40 %.

7. Экспериментальные исследования динамических характеристик грузового вагона на физической модели указывают на сдвиг значений критической скорости в сторону увеличения как для порожнего, так и для груженого вагона в случае использования квазиинвариантного рессорного подвешивания и на повышение значений коэффициента запаса устойчивости колеса против схода с рельса. Адекватность экспериментальных исследований подтверждена статистическими методами с использованием F-критерия Фишера (расчетное значение F не превышает критического: 1,8 < 9,3).

8. Выполнена оценка экономического эффекта (ЧДД) от внедрения опытного образца квазиинвариантного рессорного подвешивания, который за расчетный период (Т = 5 лет) составит 226,8 тыс. р. на один вагон в ценах 2009 г. Срок окупаемости – 2,8 года.

Список работ, опубликованных по теме диссертации

1. Анализ влияния конструктивных особенностей тележек грузовых вагонов на эксплуатационную эффективность подвижного состава / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Ресурсосберегающие технологии в структурных подразделениях Западно-Сибирской железной дороги: Материалы науч.-практ. конф. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2005. С. 58 – 66.

2. Повышение технико-экономической эффективности перевозочного процесса путем совершенствования ходовой части вагона / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте:
Сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. С. 41 – 51.

3. Ступакова Е. С. Основные недостатки эксплуатируемой тележки грузового вагона и тенденции ее совершенствования / Е. С. Ступакова // Совершенствование технологии ремонта и эксплуатации подвижного состава: Сб. науч. статей аспирантов и студентов университета / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2007. Вып. 7. С. 92 – 98.

4. Анализ недостатков конструкции ходовой части грузового вагона / И. И. Га-лиев, В. А. Нехаев и др. // Математическое моделирование и расчет узлов и устройств объектов железнодорожного транспорта: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2008. С. 6 – 8.

5. Калинина Е. С. Формирование математической модели движения колесной пары / Е. С. Калинина // Межвуз. сб. тр. молодых ученых, аспирантов и студентов / Сибирская гос. автомобильно-дорожная акад. Омск, 2008. Вып. 5. Ч. 1. С. 131 – 135.

6. Повышение уровня безопасности движения грузовых поездов совершенствованием рессорного подвешивания тележки вагона / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте: Материалы науч.-практ. конф. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2008.
С.11 – 15.

7. Безопасность движения грузовых вагонов, метод ее повышения и снижения эксплуатационных расходов на их тягу / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Материалы всерос. науч.-практ. конф. «Транспорт-2008» / Ростовский гос. ун-т путей сообщения. Ростов-на-Дону, 2008. С. 34 – 37.

8. Калинина Е. С. Безопасность движения поезда и тенденции совершенствования ходовой части грузового вагона / Е. С. Калинина // Сб. тр. всерос. конф. молодых ученых и специалистов «Будущее машиностроения России» / МГТУ им. Н. Э. Баумана. М., 2008. С. 251, 252.

9. Калинина Е. С. Динамика грузового вагона с квазиинвариантным рессорным подвешиванием / Е. С. Калинина // Повышение динамических качеств подвижного состава и поезда в условиях Сибирского региона: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2009. С. 43 – 48.

10. Безопасность движения грузового поезда и продольная динамика тележки вагона / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Железнодорожный транспорт. 2009. № 5. С. 38 – 40.

11. Применение принципа компенсации внешних возмущений для обеспечения безопасности движения грузового вагона / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Транспорт Урала. 2009. № 2. С. 90 – 93.

12. Тенденции развития тележек грузовых вагонов в современных условиях / И. И. Галиев, В. А. Нехаев и др. // Инновационные проекты и новые технологии на железнодорожном транспорте: Сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2009. С. 12 – 18.

13. Проблемы повышения эффективности эксплуатационных качеств грузовых вагонов и основные тенденции развития тележек / И. И. Галиев, В. А. Николаев и др. // Совершенствование технологии ремонта и технического обслуживания вагонов: Межвуз. темат. сб. науч. тр. / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2009. С. 6 – 9.

___________________________________________________

Типография ОмГУПСа. 2009. Тираж 100 экз. Заказ.

644046, г. Омск, пр. Маркса, 35

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»