WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     || 2 | 3 |

На правах рукописи

НГУЕН Тхань Чунг

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ТРАНСПОРТНЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЬНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ПОДЪЕЗДОВ К КРУПНЫМ ГОРОДАМ В УСЛОВИЯХ ВЬЕТНАМА

(05.22.08 – Управление процессами перевозки)

(05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Москва 2008

Работа выполнена на кафедре “Изысканий и проектирования дорог” Московского автомобильно-дорожного института (государственного технического университета).

Научный руководитель: заслуженный деятель науки и техники РФ,

доктор технических наук, профессор

Сильянов Валентин Васильевич.

Научный консультант: кандидат экономических наук, доцент

Пуркин Александр Владимирович.

Официальные оппоненты доктор технических наук, профессор

Коноплянко Владимир Ильич.

кандидат технических наук

Минин Николай Павлович.

Ведущая организация Научно-исследовательский и проектный

институт генплана Москвы.

Защита состоится «26» декабря 2008г. в 12-00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.126.06 ВАК Министерства образования и науки РФ при Московском автомобильно-дорожном институте (государственном техническом университете) по адресу: 125319,г.Москва, Ленинградский проспект, дом 64, ауд.42.

Справки по тел./фак (499) 155-93-24.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке МАДИ(ГТУ).

Ваши отзывы на автореферат в количестве двух экземпляров, заверенные печатью, просьба направлять в диссертационный совет университета. Копию отзыва просим прислать по e-mail: uchsovet@madi.ru.

Автореферат разослан “26” ноября 2008 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

канд.техн.наук, доц. Д.Б.Ефименко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы.

Современная дорожная сеть Вьетнама характеризуется низкими транспортно-эксплуатационными качествами. Большинство автомобильных дорог является двухполосными (до 85% общего протяжения дорожной сети). Наиболее сложными для движения являются участки автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам, имеющие неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, недостаточную ширину проезжей части и обочин. Кроме того, на этих участках имеет место смешанный транспортный поток, состоящий, в основном, из мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, велосипедов. Характерно, что количество мотоциклов и велосипедов достигает 82%. На этих участках отсутствуют современные методы организации дорожного движения, Существенное влияние на режим движения всего транспортного потока оказывает автобусное движение. Существующие нормы проектирования автомобильных дорог Вьетнама недостаточно учитывают высокие темпы роста интенсивности движения и характерный состав транспортного потока. Отсутствуют конкретные рекомендации по повышению безопасности движения на участках подъездных автомобильных магистралей к крупным городам.

В последние годы во Вьетнаме резко возрасло количество ДТП со смертельным исходом и тяжелыми ранениями. В общем числе дорожно -транспортных происшествий 48% являются наиболее тяжелыми. На участках автомобильных магистралей – подъездов к крупным городам Вьетнама имеет место 75% таких происшествий. Темпы прироста количества ДТП на этих участках составляют 4-8% за год.

Исходя из сказанного, проблема повышения безопасности движения и транспортных качеств на участках автомобильных магистралей – подъездов к крупным городам Вьетнама является особенно актуальной.

Цель и задачи диссертационной работы. Целью диссертации является исследование режимов движения смешанного транспортного потока, а также отдельных транспортных средств на участках автомобильных магистралей -подъездов к крупным городам Вьетнама в реальных дорожных условиях для разработки мероприятий по повышению транспортных качеств и безопасности дорожного движения.

Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

  1. Исследование особенностей перспективного развития сети дорог страны, качественного изменения парка транспортных средств, состояние проблемы аварийности на автомобильных дорогах, анализ основных параметров автомобильных дорог - подъездов к крупным городам Вьетнама и аварийности на них.
  2. Исследование изменения основных характеристик движения транспортных потоков и среднего расхода топлива транспортных средств в зависимости от состояния транспортных потоков и дорожных условий.
  3. Разработка алгоритма моделирования движения транспортных потоков по автомобильным магистралям.
  4. Обоснование выбора числа полос движения.
  5. Определение пропускной способности полосы движения и установление коэффициентов снижения пропускной способности на отдельных участках автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам Вьетнама.
  6. Обоснование ширины дополнительной полосы для автобусов и рекомендации по организации движения на ней на подъездах к крупным городам Вьетнама.
  7. Определение основных параметров полос разгона и торможения для автобусов с учетом частоты расположения остановок на подъездах к крупным городам Вьетнама.

Научная новизна работы:

  1. Установлены закономерности изменения интенсивности движения смешанного транспортного потока на участках автомобильных магистралей - входах в крупные города.
  2. Получены закономерности изменения количества ДТП в зависимости от дорожных условий и состояния транспортного потока на участках - входов в крупные города Вьетнама.
  3. Получены закономерности изменения средней скорости движения, среднего расхода топлива транспортными средствами в зависимости от дорожных условий и состояния транспортного потока на участках - входов в крупные города Вьетнама.
  4. Разработан алгоритм имитационной модели движения транспортных потоков на участках автомобильных магистралей.

Достоверность научных выводов подтверждается доказательством применимости принятых допущений и ограничений, а также обоснованием числа натурных измерений методами математической статистики.

Практическое значение диссертационной работы. В результате исследований разработаны практичекие мероприятия и рекомендации по проектированию автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам Вьетнама и организации дорожного движения на них с целью повышения безопасности дорожного движения и пропускной способности.

Реализация работы. Результаты диссертационной работы использованы при разработке рекомендаций по проектированию, реконструкции и экплуатации автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам Вьетнама Институтом стратегии и развития транспорта и Научным и технологическим институтом транспорта - Министерства транспорта Социалистической Республики Вьетнам.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены и получили одобрение на заседаниях кафедры “Изысканий и проектирования дорог” МАДИ-ГТУ, на ежегодных научных конференциях МАДИ-ГТУ и на международных научных конференциях в г.Казане (апрель 2008г.) и г.Санкт - Петербурге (сентябрь 2008г.).

На защиту выносятся:

  1. Закономерность изменения интенсивности движения на автомобильных магистралях - подъездах к крупным городам Вьетнама.
  2. Результаты исследований закономерностей изменения количества ДТП в зависимости от дорожных условий и состояния транспортного потока.
  3. Результаты исследований закономерностей изменения средних скоростей движения, среднего расхода топлива транспортных средств на участках автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам Вьетнама.
  4. Алгоритм имитационной модели движения транспортных потоков на участках автомобильных магистралей.
  5. Рекомендации по совершенствованию проектирования и организации движения на участках автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам Вьетнама с интенсивным движением автобусов.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 4 печатные работы, одна из них на вьетнамском языке.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4-х глав, общих выводов, изложена на 217 страницах машинописного текста, содержит 67 рисунков и 40 таблицы, библиографический список из 156 наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении диссертации обоснована актуальность темы диссертации, сформулирована цель, показаны научная новизна работы и практическая значимость.

В первой главе диссертации проведен анализ состояния дорожной сети, интенсивности и состава транспортного потока и соятояния аварийности на дорогах Вьетнама. Даны основные характеристики объекта исследования - автомобильных магистралей – подъездов к крупным городам Вьетнама, протяженностью от 15 до 35 км от крупных городов (гг. Ханой, Хо Ши Мин и др.).

Особенностью существующей дорожной сети Вьетнама является недосточная ширина проезжей части, обочин и низкие транспортные качества дорожного покрытия. Средняя плотность сети дорог в стране составляет 0,96 км/1000 жителей и 22 км/1000км2. По оценке государственной компании Вьетнама TEDI, качественное состояние дорожной сети Вьетнама (по состоянию на 2000 г) следующее: отличное - 10%, хорошее и удовлетворительное - 45%, неудовлетворенное – 21%, плохое - 24%.

В последнее время в обшем транспортном потоке резко возросло количество механических транспортных средств. Транспортный поток состоит из мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, автобусов и велосипедов. За 15 лет число механических транспортных средств увеличивалось ежегодно в среднем на 13%. Особенно быстро росло количество мотоциклов. В 2005 году количество мотоциклов составило 216 мот./1000 жителей, автомобилей 11,62 авт./1000 жителей.

Рост количества механических транспортных средств привел к резкому росту аварийности на автомобильных дорогах страны. В 1990 году в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) погибло 2087 чел., в 2007 году - 12858 чел. (рис.1).

Рис.1. Динамика изменения количества ДТП на дорогах Вьетнама (1994-2007гг.)

Большинство автомобильных дорог - подъездов к крупным городам имеют две полосы движения и узкие обочины. Транспортно -эксплуатационные качества этих участков не отвечают современным требованиям. В результате резко снижаются скорости движения транспортного потока, резко уменьшается пропускная способность дороги и повышается вероятность возникновения ДТП, количество которых с тяжелыми последствиями достигает 75% от общего числа ДТП, имеющих место на этих участках. Плотность ДТП на подъездных участках автомобильных магистралей к крупным городам составляет 1,5 - 3,5 ДТП на 1 км в год. Увеличение плотности ДТП на этих участках составляет от 3 до 5 раз по сравнению с участками дорог общего пользования, расположенных вне зоны влияния крупных городов.

Проведенный автором анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях за последние семь лет (17462 ДТП, имевших место за период 1999-2005гг.) позволил установить динамику изменения количества ДТП по времени суток и дням недели на участках автомобильных магистралей - подъездов к крупным городам (рис.2).

Основными видами ДТП на участках автомобильных магистралей - подъездов к большим городам являются: столкновение (47%), опрокидывание (2,5%), наезды (31%). Наибольшее количество ДТП наблюдается в летние и весенние месяцы. Наименьшее количество ДТП совершается зимой и осенью. По статистике 47% ДТП произошли на асфальтобетонных покрытиях, 33% на цементобетонных покрытиях. Кроме этого, неправильный обгон является причиной 49,5% ДТП, превышение скорости движения - 40,5% ДТП. Количество ДТП, имевших место при обгонах легковыми автомобилями грузовых - 25%, при обгонах мотоциклами грузовых автомобилей - 45%, при обгонах легковыми автомобилями мотоциклов - 13%, при обгонах мотоциклами легковых автомобилей - 17%.

Рис.2. Динамика изменения количества ДТП по часам суток на входах в крупные города

Вопросам исследования аварийности на автомобильных дорогах посвящены работы: В.Ф.Бабкова, В.В.Сильянова, Е.М.Лобанова, В.И. Коноплянко, Н.П.Минина, В.В. Чванова и др., во Вьетнаме - Нгуен Тхань Фонг, Дао Хюи Хоанг и др. Автором были детально исследованы статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях на подходах к большим городам Вьетнама. Были установлены закономерности изменения количества ДТП на 1 км (плотность ДТП) в зависимости от скорости и интенсивности движения:

  1. Среднее количество ДТП на 1км в год () при изменении средней скорости движения транспортных потоков (- км/ч) в диапазонах км/ч (рис.3):

; R2 = 0,9855, (1)

где R2 - коэффициент детерминации.

Рис.3.Зависимость среднего количества ДТП на 1км в год от средней скорости движения потоков

Рис.4. Зависимость среднего количества ДТП на 1км в год от средней часовой интенсивности движения на полосе

Во второй главе диссертации приводятся результаты экспериментальных исследований режима движения транспортного потока, а также отдельных транспортных средств на участках автмобильных магистралей – подъездах к крупным городам Вьетнама. Исследованиям в этом направлении посвящены работы российских ученых В.Ф.Бабкова, М.С.Фишельсона, Д.С.Самойлова, Е.М.Лобанова, А.И.Пряхина, А.Н.Красникова, А.Ю.Михайлова и др., во Вьетнаме - До Ба Чыонг, Нгуен Куанг Дао, Нгуен Ван Тхе, Нгуен Ван Хунг и др.

Автором было исследовано влияние дорожных условий и состояний транспортных потоков на среднюю скорость движения, средний расход топлива транспортных средств.

Результаты исследований автора показали, что состав транспортного потока в ближайшие годы будет сохраняться следующим: 61,82% - мотоциклы, 6,38% - автобусы, 22,72% - легковые автомобили, 8,82% - грузовые автомобили, 0,24% - велосипеды.

Pages:     || 2 | 3 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»