WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||

Были сняты диаграммы обмена данных между модулями системы управления при различных режимах управления электропакетом. На рис. 13 представлена диаграмма фрейма передачи данных от центрального модуля на примере получении команды «открытие замков» с брелка сигнализации, а рис. 14 – диаграмма фрейма запроса данных от ведомого модуля. На основе полученных результатов проведенных исследований и их анализа можно удостовериться, что разработанная система управления электропакетом правильно работает по разработанному алгоритму в лабораторных условиях и удовлетворяет требованиям постановленной задачи.

Рис. 13. Фрейм передачи данных от ведущего узла при получении

сигнала «открытие замков» с брелка сигнализации.

Рис. 14. Фрейм запроса данных от ведомого узла.

Для проведения реальных полевых испытаний на автомобиле, данная система управления была установлена на автомобиль марки ВАЗ-2110, по истечении эксплуатации порядка одного года было установлено, что система готова для начала внедрения на автомобильных заводах России.

В заключении сформированы основные научные и практические результаты диссертационной работы.

  1. Проведен анализ тенденций развития электрооборудования современных автомобилей. Рассмотрена иерархия информационно-управляющих сетей в электрооборудовании автомобилей. Показаны преимущества реализации электропакета автомобиля с использованием мультиплексированной информационно-управляющей шины.
  2. Разработана структура мультиплексной системы управления электрпакетом. Определены основные требования к функциональным характеристикам блоков мультиплексной системы управления электропакетом. Сформулированы критерии к выбору элементной базы и межмодульного интерфейсу.
  3. Разработано программно-аппаратное обеспечение мультиплексной системы управления. Проведены расчеты основных элементов и узлов элементов системы управления и ее сопряжения с другими узлами электрооборудования автомобиля.
  4. Реализован новый способ упрабления стеклоподъемниками, позволяющий исключить влияние конструктиных, технологических параметров электродвигателей и дверного модуля, а также температуры окружающей среды на определение момента останова стеклоподъемника в его верхнем положении.
  5. Проведенные полевые испытания на автомобиле марки ВАЗ-2111 подтвердили работоспособность системы в течение года. Проведена презентация системы для руководства конструкторского бюро АВТОВАЗа.

Диссертация в целом представляет собой научно-квалификационную работу, в которой приведены исследования работы электропакета и разработка более эффективной системы управления электропакетом с применением современной элементной базы автоэлектроники.

В приложениях 1-5 приведены конструкторские документации и программные обеспечения модулей системы управления электропакетом.

Список публикации по теме диссертации

  1. Х.Н. Нгуен, А. Ситало. Варианты схематических решений для управления электростеклоподъемником // «Электроника и Электрооборудование Транспорта», №3, 2008.
  2. Х.Н. Нгуен, А. Ситало. Новое семейство 8-разрядных микроконтроллеров для автомобильной электроники компании Freescale Semiconductor // «Компоненты и технологии» №7, 2007.
  3. Х.Н. Нгуен, А.П. Архипов. Распределенная система управления электропакетом для новых модификаций автомобилей ВАЗ // XIII-международная научно-техническая конференция студентов и аспирантов «Радиоэлектроника, электротехника и энергетика»: Тез. докл. – М., 2007.

Подписано в печать Зак. Тир. П.л.

Полиграфический центр МЭИ (ТУ)

Красноказарменная ул., д. 13

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»