WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 || 3 | 4 |

Теоретическая и методологическая основа исследования. При решении поставленных задач автор использует философские и общенаучные подходы (анализ, синтез, обобщение, аналогия, классификация, диалектический, структурно-функциональный, исторический методы), а также эмпирические методы сбора, анализа и обработки полученных данных. Диалектико-материалистический метод познания, рассматривающий общественные явления в их взаимосвязи и развитии, конкретно-исторический, программно-целевой подходы, концепция развития сложных социальных систем в значительной степени определяют логику исследования. В работе использовались структурно-функциональный подход, разработанный Э. Дюркгеймом, Р. Мертоном, Т. Парсонсом и основные положения которого применяются для анализа структуры профессиональной карьеры руководителей железнодорожной отрасли; теория успеха Д. Холла, которая в качестве наиболее важной переменной процесса развития карьеры выдвигает самоутверждение человека; теория персонального развития Д. Тидмана, позволяющая найти своеобразный баланс между профессиональным образом «Я» человека и ролевыми ожиданиями, предъявляемыми к нему профессиональной средой. В основу типологии критериев оценки, а также классификации типов профессиональной карьеры положены теоретико-методологические положения теории идеальных типов М. Вебера. Теория П. Сорокина о социальной мобильности позволила выявить ее связь с профессиональной карьерой.

Эмпирической базой диссертационной работы являются результаты социологического исследования, проведенного автором в 2006-2008 гг. на линейных предприятиях Забайкальской железной дороги с целью выявления субъективных императивов профессиональной карьеры руководителей. Исследование проводилось методом анкетного опроса с применением квотной многоступенчатой выборки и с помощью методики Э. Шейна «Якоря карьеры».

Исследованием было охвачено 305 человек в трудоспособном возрасте. В данной работе применялся также вторичный анализ опубликованных результатов социологических исследований российских и зарубежных социологов.

Научная новизна представленного диссертационного исследования заключается в следующих положениях:

  • уточнены теоретико-методологические подходы к изучению карьеры как социального явления;
  • определены структура и содержание карьерных ориентаций руководителей железнодорожной отрасли;
  • получены результаты, характеризующие взаимосвязь структуры и содержания карьерных ориентаций руководителей с возрастом и должностным статусом;
  • выявлено влияние социальных, личностных и гендерных факторов на особенности отношения руководителя к карьере;
  • впервые поставлена проблема изучения карьерных ориентаций руководителей в контексте организационной культуры железнодорожной отрасли;
  • на базе введенного в научный оборот авторского эмпирического материала выявлены основные субъективные императивы карьерных ориентаций руководителей железнодорожной отрасли в условиях структурных изменений.

Теоретическое и практическое значение диссертационной работы заключается в возможности использования ее положений и выводов для дальнейшего изучения карьерных ориентаций руководителя железнодорожной отрасли и при написании более крупных обобщающих трудов, посвященных проблемам управления карьерой. Полученные данные могут быть использованы работниками служб управления персоналом для решения вопросов планирования карьеры специалистов, в целях реализации эффективного профессионального и должностного роста, а также использованы для анализа и самоанализа ценностного становления личности руководителя, становления его в профессиональной деятельности, при проведении кадровых перестановок и формировании управленческой команды.

Теоретические положения и практические рекомендации диссертации могут стать основой для разработки программ и пособий для структур, занимающихся профессиональной ориентацией, трудоустройством и планированием карьеры специалистов, а также могут быть использованы в учебном процессе для чтения курсов «Социальная структура общества», «Социология труда», «Экономическая социология», «Экономика труда» и пр.

В соответствии с поставленной целью и задачами диссертационного исследования на защиту выносятся следующие положения:

  1. Понятие профессиональной карьеры сформировалось на основе синтеза различных теоретических подходов. Социологическая наука представляет карьеру как часть процесса социально-профессиональной мобильности. Современная карьера осмысливается как продвижение индивидов по ступеням профессиональной, социальной, производственной иерархии. Карьерные ориентации отражают наличие приоритетных профессиональных потребностей в структуре личности, возникают в процессе социализации на основе и в результате накопления профессионального опыта и служат для управления, стабилизации и интеграции индивидуальной карьеры.

  2. Критерии оценки карьерных ориентаций руководителей железнодорожной отрасли объединены в три основные группы: объективные, объективно-субъективные и субъективные. Классификация видов карьерных ориентаций взаимосвязана с типологией критериев. Объективные критерии характеризуют сложившиеся виды карьеры. Объективно-субъективные направлены в основном на сферу мотивации, а субъективные критерии отражают ценностные ориентации и являются ориентирами для потенциальной карьеры. Ведущие карьерные ориентации руководителей обусловлены современными процессами изменений, происходящих в железнодорожной отрасли, спецификой деятельности, половозрастными установками.
  3. Карьерные ориентации руководителей железнодорожной отрасли в социальном контексте – это сложное явление. Они играют роль социальных условий формирования и развития личности руководителя в процессе карьерного становления и роста. Каждая из них обладает стабильностью и изменчивостью, детерминируемой влиянием внешних факторов. Структурные константы карьерных ориентаций руководителей железнодорожной отрасли тесно взаимосвязаны между собой и в реальности интегрированы в целостную систему, которая базируется прежде всего на комплексе социально-профессиональных ценностей. Интегрирование всех структурных элементов карьерных ориентаций приводит к формированию жизненной перспективы личности.
  4. Наиболее значимые субъективные императивы карьеры руководителей железнодорожной отрасли репрезентируются по двум направлениям. В качестве целей социальной деятельности индивида выступают такие доминанты, как высокий уровень профессионализма, высокий материальный уровень, общественное положение. В качестве средств достижения этих целей выступают личные способности и качества, связи, поддержка влиятельных лиц, высшее образование. Именно этим императивам руководители железнодорожной отрасли отдают свое предпочтение. Особенности отношения руководителя к своим карьерным ориентациям определяются такими факторами, как пол, возраст, должностной статус.

Апробация результатов исследования осуществлялась через публикацию статей, выступлений на V Всероссийской научно-практической конференции «Кулагинские чтения» (Чита, 2005 г.); Всероссийской научной конференции с международным участием «Экономические, социокультурные, психологические проблемы развития железнодорожного транспорта: история и современность» (Омск, 2005 г.); Всероссийской научно-практической конференции ученых транспорта, вузов, НИИ, инженерных работников и преподавателей академической науки «Проблемы и перспективы развития Транссибирской магистрали в XXI веке» (Чита, 2006 г.); региональной научно-практической конференции «Развитие форм и содержания воспитательного процесса в высшей школе» (Чита, 2008 г.); региональной научно-практической конференции «Требование рынка труда к качеству подготовки специалистов» (Чита, 2009 г.). Основные положения диссертации отражены в 8 научных статьях, 2 из которых опубликованы в издании, рекомендованном ВАК.

Структура диссертации обусловлена логикой исследования и включает введение, две главы, включающие шесть параграфов, заключение, список литературы и приложения. Общий объем диссертации составляет 174 страниц. Библиография включает 231 наименований литературных источников.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность проблемы, определены цель, объект, предмет исследования, сформулированы гипотеза и задачи, раскрыты научная новизна, теоретическая и практическая значимость работы, представлены положения, выносимые на защиту.

В первой главе «Теоретико-методологические основы исследования карьерных ориентаций руководителя в условиях структурных изменений отрасли» представлен материал, раскрывающий междисциплинарный характер исследований карьеры, основные концепции карьеры, определены функции карьеры в профессиональном и личностном развитии, выделены критерии оценки карьерных ориентаций, показаны особенности карьерных ориентаций руководителя в системе железнодорожного транспорта.

В первом параграфе «Понятие карьеры: основные подходы к ее изучению, взаимосвязь с социальной мобильностью» представлен теоретический анализ работ, позволивший выделить тенденции исследования карьеры руководителя. Понятие карьеры в отечественной литературе до конца прошлого века носило негативный оттенок. Это объясняется тем, что: во-первых, долгое время существовали запреты на научные исследования карьеры как таковой, превалировала идеологическая доктрина, что «советский человек работает не ради карьеры, а ради общества»; во-вторых, иерархия должностей руководителей была прерогативой различных партийных комитетов, именно они выполняли функции организационного и идеологического сопровождения карьеры.

Среди отечественных исследователей феномена карьеры можно назвать таких как: В.И. Бакштановский, А.С. Гусева, А.А. Зиновьев, В.А. Иглин, Е.Г. Комаров, Б.В. Лытов, В.И. Петрушин, В.А. Поляков, Ю.В. Согомонов, А.А. Ушаков, В.А. Чурилов9.

Если рассматривать карьеру в широком смысле, то этот процесс представляет собой общую последовательность этапов развития человека в основных сферах жизни (семейной, трудовой, досуговой). При этом карьера определяется динамикой социально-экономического положения, статусно-ролевых характеристик, форм социальной активности личности. В более узком смысле понятие карьеры связывается с динамикой положения и активности личности в трудовой деятельности10. Такое понимание карьеры осмысливается нами как смена индивидом в течение всей жизни его социальных позиций, социальных ролей и статусов.

А.К. Маркова пишет, что сущностной составляющей понятия карьеры является продвижение, т.е. движение вперед. Применяются и такие дефиниции, как рост, движение, переход, что, по сути, также означает продвижение11. Таким образом, карьера – это социальное продвижение, переживаемое человеком в течение жизни. Но социологов интересует не только социальное в феномене карьеры. Обычно карьеру ассоциируют с профессиональной деятельностью индивида. Поэтому в исследовании автор рассматривает карьеру как результат профессионального и должностного положения в жизнедеятельности индивидуума.

Карьера детерминируется объективными и субъективными обстоятельствами жизнедеятельности того социума, в котором находится индивид, строящий свою карьеру. По мнению Ф.Р. Филиппова, процесс построения карьеры представляет собой как бы селекцию наиболее талантливых, способных индивидов.

В социологической практике понятие карьеры неразрывно связано с категориями, которые помогают характеризовать карьеру с различных сторон и способствуют лучшей интерпретации этого явления. Так, среди этих категорий можно выделить:

- понятие карьерного пространства, представляющего собой относительно обособленную совокупность должностей профессиональной структуры, содержащую необходимые условия для реализации профессионального опыта специалиста.

- понятие карьерной среды, которая характеризуется единством необходимых (карьерное пространство) и достаточных условий, созданных в организации для развития карьеры персонала.

- понятие профессионального престижа и престижа вообще. Так, в социологии термин престиж обычно используется для характеристики различных видов трудовой деятельности и выражает отношение общества к конкретной специальности.

- понятие социально-экономического статуса. Он характеризует позиции людей в стратифицированных системах, обусловленных престижем их профессии, уровнем образования, дохода и благосостояния.

Автор считает, что, рассматривая профессиональную карьеру в социологическом ракурсе, можно увидеть глубокую связь и аналогию, которая существует между категорией карьеры и категорией социальной и профессиональной мобильности.

Социальная мобильность представляет собой перемещение индивидуумов в обществе между различными позициями в иерархии (иерархиях) социальной стратификации. Социальная мобильность предполагает движение вверх в различных иерархиях - восходящую мобильность, или вниз - нисходящую мобильность (оперируя этим определением, социологи изучают взлеты и падения индивидуальной карьеры, что представляет собой мобильность внутри поколения).

Во втором параграфе «Железнодорожная отрасль как одна из форм социального института в условиях структурного реформирования» рассмотрена отрасль как часть общественной системы. Особенность социологического анализа железнодорожного транспорта заключается в рассмотрении отрасли, во-первых, через систему деятельностей и отношений, обеспечивающих его функционирование и развитие; во-вторых, через функционирование различных групп, организаций и институтов. В центре социологических интересов стоят процессы институциализации, сущность которых состоит в закреплении определенных форм поведения и создании структур, обеспечивающих поддержание стратегической, макроэкономической и социальной стабильности в стране. Одним из таких институтов является железнодорожная отрасль как система социальных структур и функциональных нормативов: деятельности; организации людей; средств деятельности; иерархии должностей и компенсаций (благ) и т.д.

В параграфе автором проанализированы общественные условия функционирования и развития различных систем отрасли, социальные и производственно-технические требования к железнодорожному транспорту, обусловленные развитием техники, роль системы железнодорожного транспорта в социализации личности, различные направления реформирования транспорта и его взаимодействие с различными социальными институтами. Социальная среда детерминирует развитие отрасли и определяет условия, в которых она функционирует.

Pages:     | 1 || 3 | 4 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»