WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||
  1. Поперечное положение автомобилей на полосе проезжей части – случайная величина, распределенная по нормальному закону (закону Гаусса). Предложена формула для подсчета количества циклов переменных напряжений, возникающих в продольных ребрах ортотропной плиты проезжей части в течение любого периода эксплуатации мостового сооружения с учетом категории дороги, количества полос движения, места расположения участка дороги, проектного срока службы моста, а также перспективы роста интенсивности движения автотранспорта.
  2. Установлено, что для оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части наиболее целесообразно использовать абстрагированную нагрузку, состоящую из нормативной тележки по схеме АК, имитирующей по эквивалентному воздействию один грузовой автомобиль, находящийся непосредственно над расчетным сечением.
  3. Для спектра грузовых автомобилей из пяти обобщенных схем, моделирующих наиболее распространенные грузовые автотранспортные средства, выявлены закономерности изменения коэффициента усталостного приведения реальных грузовых автомобилей к абстрагированной нормативной тележке по схеме АК. Этот коэффициент позволяет осуществлять переход от многоосных реальных автотранспортных средств к нормативным тележкам.
  4. На основе линейной гипотезы накопления усталостных повреждений Пальмгрена-Майнера разработана методика оценки выносливости стальной ортотропной плиты проезжей части автодорожных мостов от обращающихся нагрузок и, в том числе, для оценки остаточного ресурса долговечности. При этом усталостные параметры материалов и конкретных конструктивно-технологических решений следует принимать либо по СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы», либо по результатам их испытаний в соответствии с действующими нормативными документами.

Учет вероятности поперечного положения нормативного автомобиля на проезжей части приводит к существенному увеличению долговечности ортотропной плиты. С учетом этого обстоятельства для оценки выносливости ортотропной плиты целесообразно использовать гипотезу Пальмгрена-Майнера в виде формулы:

позволяющей производить суммирование усталостных повреждений в расчетном узле конструкции ортотропной плиты по всем годам эксплуатации моста (1-я сумма) с учетом вероятности класса временной вертикальной нагрузки (2-я сумма) и с учетом вероятности поперечного положения нормативных автомобилей на полосе проезжей части (3-я сумма). Условие выносливости:.

  1. Разработаны конечно-элементные модели ортотропной плиты с плоскими и трапециедальными продольными ребрами с целью реализации положения методики о случайном по ширине полосы проезжей части расположении автомобилей. Получены зависимости нормальных напряжений на нижней фибре продольных ребер ортотропной плиты от поперечного положения на плите проезжей части нормативной тележки А11 и установлено, что ортотропные плиты с трапециедальными продольными ребрами обладают большей выносливостью по сравнению с аналогичными конструкциями с плоскими продольными ребрами за счет лучшего распределения нагрузки по ширине плиты.
  2. Корректность теоретических предпосылок и адекватность результатов расчета подтверждена результатами натурных испытаний ортотропной плиты моста через протоку Юганская Обь на автодороге Тюмень – ХантыМансийск под воздействием автосамосвала КамАЗ-55111. В результате испытаний установлено, что при перемещении положения КамАЗа поперек ортотропной плиты от невыгодного для продольного ребра положения в действительности имеет место существенное снижение нормальных напряжений.
  3. Для реализации разработанной методики в табличном редакторе Microsoft Excel разработана специальная программа «Auto-fatigue», позволяющая оценивать долговечность стальной ортотропной плиты автодорожных мостов по выносливости.
  4. Применение разработанной методики дает возможность на стадии проектирования привести долговечность ортотропной плиты в соответствие с проектным сроком службы моста.

Основные положения диссертации отражены в следующих публикациях:

  1. Мыцик В.С., Анализ методов расчета на выносливость элементов проезжей части стальных автодорожных мостов. – Научные труды ОАО ЦНИИС. – М., ОАО ЦНИИС, 2007 – Вып. 238 – с. 24-34.
  2. Мыцик В.С., Гребенчук В.Г., Исследование усталостных явлений в металле фрагментов ортотропной плиты с продольными ребрами коробчатого сечения. // Научные проблемы мостостроения. – Научные труды ОАО ЦНИИС. – М., ОАО ЦНИИС, 2006 – Вып. 235– с. 124-134.
  3. Мыцик В.С., Методика оценки выносливости элементов ортотропной плиты автодорожных мостов. – Научные труды ОАО ЦНИИС. – М., ОАО ЦНИИС, 2007 – Вып. 240 – с. 60-71.
  4. Мыцик В.С., Панфилов С.Л., Обследование и статические испытания новой автодорожной эстакады в г. Люберцы Московской области. Сборник «Молодые ученые в транспортной науке». Научные труды ОАО ЦНИИС. – М.: ОАО ЦНИИС, 2005, вып. 228. Юбилейный. – с. 24-31.
  5. Мыцик В.С., Продольные ребра коробчатого сечения в ортотропных плитах автодорожных мостов. – «Транспортное строительство», №12, 2006. – с.25-27.
Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»