WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 || 4 |

после проведения ремонта, стоимость которого суммируют с предшествующей суммой, моделирование отказов повторяют с новыми параметрами процесса;

по достижении наработки tсл все параметры (число и номера отказов, продолжительность простоев, число ремонта и наработки при их проведении, а также затраты на устранение отказов и ремонта) запоминают;

накопленное число отказов, продолжительность простоев и затраты на все виды ремонтов и до каждого очередного ремонта суммируют по каждой реализации (числу моделируемых машин);

после завершения расчетов происходит оценка средних выходных параметров, и начинают новый процесс моделирования с заданной новой вариацией входных параметров с целью минимизации функционала.

Для контроля реалистичности программы, алгоритма и числовых данных предусмотрена процедура сравнения полученных результатов с законом распределения наработки на отказ.

Блок-схема алгоритма приведена на рисунке 5.

Рис. 5. Блок-схема алгоритма моделирования способов ремонтов.

Исходной информацией для моделирования служили данные, собранные МИСами путем разовых обследований машин.

Для моделирования было отобрано 6 типичных вариантов восстановления работоспособности тракторов на протяжении полного срока их службы (табл. 4).

Таблица 4

Сравнение типовых вариантов ремонтного обслуживания тракторов

МТЗ-80/82 за наработку 12 000 мото-ч по результатам моделирования

Варианты

Число отказов

Затраты на все виды ремонтов, тыс.руб

Простои в ремо­н­тах, ч

Суммарные затра­ты на ремонты и ущерб от простоев, тыс.руб

1. Устранение отказов без капитальных и профилактических ремонтов

55,0

324,5

242,0

330,1

2. Устранение отказов и два капремонта

48,5

463,1

302,6

470,1

3. Устранение отказов и один капремонт

49,1

395,7

240,8

401,2

4. Устранение отказов и три профремонта

40,9

300,0

216,0

305,0

5. Устранение отказов и два профремонта

43,0

273,0

213,0

277,9

6. Устранение отказов, один капремонт и один профремонт

45,9

362,0

241,2

367,5

Результаты моделирования свидетельствуют, что при существующих характеристиках надежности тракторов типа МТЗ-80 и соотношения стоимости ремонтов наиболее экономичным способом поддержания машины в работоспособном состоянии являются текущие профилактические ремонты с диагностированием. Так называемые «капитальные ремонты» тракторов, проводимые на ремпредприятиях, из-за высокой стоимости экономически неоправданны. По сравнению с профилактическими ремонтами они приводят к увеличению суммарных затрат с ущербом от простоев на 24 – 40% при росте числа отказов на 7 – 13% и продолжительности простоев на 13 – 42%.

Подводя итоги моделирования, можно констатировать, что при наилучшем варианте (два текущих профилактических ремонта с интервалом 3000 мото-ч) затраты за срок службы (12 тыс.мото-ч) составляют около 60% от цены нового трактора, а продолжительность его простоев из-за отказов достигает 30 рабочих дней (при односменной работе), т.е. почти 12% годовой загрузки.

В пятой главе «Обоснование ненагруженного резерва тракторов и комбайнов для их использования в пиковые периоды» выявлено, что в процессе эксплуатации сложных сельхозмашин действуют два важных фактора, существенно влияющих на их эффективность. Это – неравномерность загрузки техники, обуславливающая пиковые периоды и постепенное старение машин в течение срока службы. Продолжительность пиковых периодов, например, тракторов, обычно не превышает 4-12 дней, они вызывают дополнительную потребность в 2-3 машинах. Исследования ГОСНИТИ подтвердили, что остаточный ресурс машины в момент снятия ее с эксплуатации составляет 30-35%. Это означает, что трактор можно 1-2 года кратковременно использовать в течение пикового периода, в режиме ненагруженного резерва.

При выборе машин для создания ненагруженного резерва были предусмотрены построение календарного графика сельскохозяйственных работ и загрузки техники; первичная (грубая) оценка технического состояния парка машин; отобраны машины, длительное использование которых проблематично; глубокое диагностирование технического состояния отобранных машин и определение потенциального объема ремонта для поддержания их работоспособного состояния; окончательно выбраны машины для создания ненагруженного резерва.

С целью отбора образцов для создания ненагруженного резерва необходимо выделить два момента – начало старения и его окончание, после которого эксплуатировать машину даже в течение короткого времени невозможно, опасно или экономически невыгодно. Между первым и вторым моментами при постепенном процессе старения всегда имеется промежуток, соответствующий определенному техническому состоянию машины, в пределах которого рассматривать вопрос о выделении резерва целесообразно. Это означает, что создавать резерв следует из машин, остаточный ресурс которых равен или немного превосходит планируемую продолжительность работы резервных машин.

Учитывая, что среднего срока службы достигает лишь половина машин, точку перегиба кривой вероятности Р(t) можно рассматривать, как первый момент, определяющий начало интенсивного старения техники, потенциально способной служить ненагруженным резервом (рис. 6).

К техническим признакам начала старения относятся возрастание числа отказов и интенсивность их возникновения, а также заметное увеличение числа тяжелых (III группа значимости) отказов, в том числе требующих капитального ремонта или замены основных деталей и узлов.

Ускорение старения более заметно при рассмотрении кривой роста интенсивности отказов (t). По этому признаку нужную точку находят с помощью касательной, проведенной в зоне постоянной интенсивности. Момент ее отрыва от кривой и будет искомая величина.

Наработку, соответствующую началу быстрого старения машины по функции D (t) находят так же, как и по кривой (t). Из-за большего разброса тяжелых отказов по сравнению со значимыми, полученную величину следует увеличить на 10-15%.

Рис. 6. Показатели старения машин.

Для количественной характеристики технического состояния служит показатель F, который с позиции оценки остаточного ресурса определяет в ценовом выражении долю деталей, пригодных к дальнейшему использованию.

Величину этого показателя рекомендуется устанавливать как для машины в целом, так и для ее агрегатов и сложных узлов. В основу оценки влияния срока службы на показатель F технического состояния изделия положены среднестатистические данные.

при Цм 0,7Ц

где Цм и Ц – цена новой м- составной части и новой машины;

Rм и Rмо - средний ресурс м- составной части, соответственно, новой и остаточной (в момент оценки).

По данным обследования 27 сельскохозяйственных предприятий, у 22 (81,5%) был отмечен дефицит техники. Руководители этих хозяйств считают, что в среднем им не достает двух-трех универсально-пропашных тракторов, одного-двух тракторов типа ДТ-75Н или К-701 и одного-трех зерноуборочных комбайнов. В целом потребность хозяйств в тракторах была удовлетворена на 74%, в комбайнах – на 87%. Семь предприятий не нуждались в пополнении парка тракторов, а 3 полностью были удовлетворены имеющимися комбайнами.

Положительное отношение к созданию ненагруженного резерва из машин, отработавших запланированный срок службы, высказало 19 специалистов, 8 из которых представляли относительно крупные предприятия, насчитывающие от 33 до 60 тракторов. В эту группу вошли 2 хозяйства, не имеющие дефицита техники.

Из приведенных данных следует, что реальный, по мнению руководителей хозяйств, резерв способен снизить потребность в тракторах на 35%, а в комбайнах – на 18%.

Необходимое число резервных машин по данным опроса прямо зависит от размера парка хозяйства (рис. 7).

Как показал анализ собранных материалов, один резервный трактор в среднем приходится на 8 основных тракторов в парке, а один резервный комбайн на 4–5 комбайнов постоянно занятых в хозяйствах.

Рис. 7. Зависимость числа резервных машин от размера парка.

Экономическая эффективность ненагруженного резерва определялась по четырем составляющим:

- эффект от сокращения потребности в основных машинах без ущерба для агротехники;

- отсутствие амортизационных отчислений на резервную машину и минимальные затраты на ее эксплуатацию;

- снижение ущерба от простоев основной техники;

- более полное использование потенциального технического ресурса машин

Общий годовой эффект от содержания и использования одного резервного трактора МТЗ-80/82 составил более 55 тыс.рублей (табл. 5).

Таблица 5

Годовой экономический эффект от использования ненагруженного резерва, рублей

Показатель

Основная

машина

Резервная

машина

Разница

Амортизационные отчисления

40 000

0

40 000

Затраты на устранение отказов

15 000

2 115

12885

Затраты на проведение профремонтов

6 667

6 667

0

Затраты на хранение

7 200

9 600

- 2400

Ущерб от неплановых простоев

4 918

86

4832

Общий эффект

55 317

Эффективность ненагруженного резерва других тракторов ориентировочно можно принять пропорциональной их цене. Эффективность комбайнов на много больше из-за существенно большего числа отказов и ущерба от простоев

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. На основании изучения и анализа технической эксплуатации тракторов и комбайнов установлено, что главными причинами снижения их надежности являются плохое состояние ремонтной базы и низкое качество ремонтов, выполняемых в хозяйствах, нарушение сроков технического обслуживания, применение более 50 % низкокачественных запасных частей, снятых со старых машин, не соблюдение условий хранения и отстоя топлива, отсутствие контроля за применяемыми маслами и смазками, а для комбайнов еще и не соблюдение правил хранения.

Экспериментально подтверждено, что улучшение перечисленных эксплуатационных факторов до среднего уровня позволяет сократить число значимых отказов тракторов МТЗ-80/82 и ДТ-75Н, соответственно, в 1,8 и 2,0 раза.

2. Установлено, что новая классификация отказов по значимости в сравнении с действующей более полно характеризует их последствия и учитывает ряд важных факторов: стоимость замененных составных частей, ущерб от простоев, возможность восстанавливать работоспособность машины в мастерской хозяйства, угрозу безопасности механизатора.

Для новых условий хозяйствования по усовершенствованной методике рассчитаны нормативы ущерба от неплановых простоев по техническим причинам. Для тракторов МТЗ-80/82, ДТ-75Н/Д, К-701 и комбайнов «Дон-1500» ущерб, соответственно, составляет: 29,8; 61,4; 180,6 и 194,4 тыс. рублей в год.

3. Изучение характеристик механизатора (тракториста) показало, что наибольшее влияние на повышение безотказности машины оказывает его добросовестное отношение к труду. Полученные в реальной эксплуатации данные, подтвердили, что у механизатора, хорошо относящегося к своим обязанностям, трактор выходит из строя в 3,2-3,6 раза реже, чем у безответственного.

4. Разработана технико-экономическая модель стратегии ремонта тракторов. При ее использовании отклонение числа моделируемых отказов от фактических не превышало 5%.

Моделирование системы ремонтов доказало, что для тракторов типа МТЗ-80/82 замена капитального ремонта двумя текущими профилактическими позволяет снизить суммарные затраты на их проведение с 401 до 278 тыс. рублей, т.е. почти в 1,5 раза. В оптимальном варианте эти затраты за увеличенный с 10 до 12 лет срок службы составляет 83,6% от цены нового трактора.

5. Доказано, что машины, отработавшие свой срок службы, имеют остаточный ресурс, при котором их можно использовать в режиме ненагруженного резерва, что позволяет сократить потребность в технике в пиковые периоды и заменить отказавшие машины на время их ремонта.

В зависимости от размера парка и его технического состояния один резервный трактор нужен на 5-8 аналогичных постоянно работающих тракторов и один зерноуборочный комбайн – на 4-5 основных комбайнов.

Pages:     | 1 | 2 || 4 |






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»