WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

загрузка...
   Добро пожаловать!

Pages:     | 1 | 2 ||
  1. Разработаны математические модели и методы для исследования режимов реализации максимальных сил сцепления.
  2. Методами математического моделирования исследовано влияние состояния фрикционного контакта на динамические показатели системы "экипаж-привод-путь" (формы движения, частоты, амплитуды колебаний, статистические характеристики).
  3. Разработан, изготовлен и проверен в работе автоматический испытательный комплекс, способный без участия оператора регистрировать пространственные ускорения буксы в переходных режимах.
  4. Предложенный алгоритм распознания переходного процесса позволяет обнаруживать его на 1,2-1,8 с раньше штатного реле боксования. Характерной особенностью данного алгоритма является его способность адаптироваться к изменяющимся параметрам фрикционного контакта.
  5. Информация об уровне вибрации буксы может быть использована как в системе оптимального (с точки зрения устойчивой реализации максимальной для данных условий силы сцепления) управления тягой, так и для системы бортовой диагностики локомотива.
  6. Результаты, полученные в работе, являются теоретической основой для создания комплекса предотвращения боксования и системы поосного управления тягой.
  7. Применение на локомотивах противобоксовочных систем, построенных на принципах распознания динамических процессов, позволит получить ощутимую экономию за счет снижения расхода электроэнергии, уменьшения износа колес и рельсов, повышения ресурса тяговых передач, снижения расхода песка и повышения тяговых качеств локомотивов.

Данная диссертационная работа написана на основе многолетнего опыта исследований в области динамики тягового привода локомотива и взаимодействия колеса с рельсом. В ней обозначено альтернативное направление в выявлении закономерностей взаимодействия фрикционного контакта с динамической системой "экипаж – тяговый привод – путь".

Автор выражает благодарность д.т.н., профессору А.П. Павленко и к.т.н., доценту С.А. Синютину за научные консультации при подготовке материалов, вошедших в данную диссертацию.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах:

  1. Волков, И.В. Динамика тягового привода локомотива в режимах перехода от тяги к боксованию / И.В. Волков, П.А. Коропец // Электронный журнал "Исследовано в России", 137, стр. 1491-1497, 2007 г. http://zhurnal.ape.relarn.ru/articles/2007/137.pdf
  2. Коропец, П.А. Динамика тягового привода локомотива в режиме перехода от торможения к юзу / П.А. Коропец //. Вестник РГУПС. – Ростов н/Д. – 2004. – № 4. – С. 32 – 41.
  3. Коропец, П.А. Критерий качественной оценки тяговых свойств системы "колесо локомотива – рельс" / П.А. Коропец // Вестник РГУПС. – Ростов н/Д. – 2002. – № 2. – С. 31 – 36.
  4. Коропец, П.А. Динамический гаситель автоколебаний колесной пары / П.А. Коропец // Вестник РГУПС. – Ростов н/Д. – 2002. – № 1. – С. 41– 44.
  5. Патент 2175612 РФ, МКИ В 60 L 3/10. Устройство обнаружения предельных по сцеплению режимов работы тягового привода рельсового транспорта/ П.А. Коропец, В.С. Черный. – № 2000100712/28; заявл. 10.01.2000; опубл. 10.11.2001, Бюл. № 31.
  6. Коропец, П.А. Критерий оценки устойчивости максимального тягового момента, реализуемого колесной парой локомотива / П.А. Коропец, В.С. Черный // Вестник РГУПС. – Ростов н/Д. – 2000. – № 3. – С. 55 – 60.
  7. Коропец, П. А. Устройство раннего обнаружения боксования / П.А. Коропец // Тезисы докладов. Труды 59-й вузовской научно–технической конференции РГУПС. – Ростов н/Д. – 2000. – С. 123.
  8. Коропец, П.А. Выбор параметров тягового привода по условиям режима боксования / П.А. Коропец, А.С. Жаглин //. Деп. ЦНИИТЭИ МПС. Реф. – 1988. – № 6.
  9. Коропец, П.А. Динамика опорно–рамного привода грузового электровоза / П.А. Коропец // VI Всесоюзная конференция "Состояние и перспективы развития электровозостроения в стране". Тезисы докл. – Тбилиси. – 1987. С.35.
  10. Павленко, А.П. Динамические напряжения в колесной паре локомотива при нарушении контакта колес с рельсами / А.П. Павленко, П.А. Коропец // Материалы II международного трибологического симпозиума. Краков, 1986. – С. 413 – 418.
  11. Павленко, А.П. Особенности динамических процессов в двустороннем приводе локомотива при боксовании / А.П. Павленко, П.А. Коропец //. VI Национальный конгресс по механике. Дрезден, – 1985. – С. 152-156.
  12. Коропец, П.А. Снижение динамических нагрузок в оси колесной пары локомотивов с опорно–рамным приводом при боксовании / П.А. Коропец // Всесоюзная научно–техническая конференция "Создание и техническое обслуживание локомотивов большой мощности". Тезисы докладов. – Ворошиловград. – 1985. – 231 с.
  13. Павленко, А.П. Расчет динамических нагрузок в тяговом приводе локомотива в режиме юза / А.П. Павленко, П.А. Коропец // Всесоюзная научно–техническая конференция "Создание и техническое обслуживание локомотивов большой мощности". Тезисы докладов, Ворошиловград, – 1985. – С. 25.
  14. Коропец, П.А. К вопросу оценки тяговых свойств привода локомотива / П.А. Коропец, Н.И. Горбунов // Повышение эффективности и качества работы электроподвижного состава: Тр. РИИЖТ. – Ростов н/Д. – 1984. – Вып. 176. – С. 21 – 25.
  15. Павленко, А.П. К выбору рациональных параметров тяговых приводов грузовых локомотивов из условий режимов боксования / А.П. Павленко, П.А. Коропец //. В кн. Проблемы механики железнодорожного транспорта. – Днепропетровск, 1984.– С. 128-129.
  16. Павленко, А.П. Метод расчета областей существования фрикционных автоколебаний в тяговых приводах локомотивов / А.П. Павленко, П.А. Коропец // Труды РИИЖТ. – Ростов н/Д. – 1984. – Вып. 176. – С. 25-32.
  17. Павленко, А.П. Анализ и пути снижения динамической нагруженности двустороннего привода локомотива / А.П. Павленко, П.А. Коропец, В.Д. Черников // В сб. Транспортное оборудование. ЦНИИТЭИТЯЖМАШ, 5 – 83 – 12, 1983.
  18. Павленко, А.П. Оценка и улучшение динамических качеств тяговых приводов электровозов повышенной мощности / А.П. Павленко, П.А. Коропец, А.Т. Глоба // В кн. "Проблемы механики железнодорожного транспорта". – К.: Наукова думка, 1980. – С. 105-106.

Коропец Петр Алексеевич

ПрогнозИРОВАНИЕ боксования

колесных пар локомотива

ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ динамических процессов

в СИСТЕМЕ "экипаж тяговЫЙ привод ПУТЬ"

Специальность: 05.22.07 - Подвижной состав железных дорог,

тяга поездов и электрификация

Автореферат диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Подписано к печати 2007 г. Формат бумаги 60х84/16.

Бумага офсетная. Ризография. Усл. печ. л. 1,0.

Тираж 100. Заказ №

Ростовский государственный университет путей сообщения.

Ризография РГУПС.

344038, г. Ростов-на-Дону, пл. Ростовского Стрелкового Полка Народного Ополчения, 2.

Pages:     | 1 | 2 ||






© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»